9,948 matches
-
relației dintre proiectare și execuție, dintre proiectant și colectivele de pe șantierele de execuție. Rodul acestei înțelegeri l-a constituit legarea unor prietenii sincere și de durată cu majoritatea membrilor colectivelor de execuție, situație cu totul deosebită de relațiile obișnuite dintre proiectanți și executanți. În proiectele elaborate a promovat cu curaj și responsabilitate soluții și tehnologii noi și eficiente, urmărind cu perseverența realizarea și punerea corespunzătoare în execuție a acestora: baraj în arc cu rost perimetral la baraj Paltinu, realizarea unei goliri
Aristide Teodorescu () [Corola-website/Science/322002_a_323331]
-
Zamiatin, lipsindu-i în întregime umorul ironic care străbate opera rusului." În cartea "The Right Stuff" (1979), Tom Wolfe descrie "Noi" ca pe un "roman teribil de mohorât al viitorului", care conține o "navă spațială omnipotentă" numită INTEGRALA, a cărei "proiectant este cunoscut doar ca 'D-503, Constructorul INTEGRALEI. - " Wolfe folosește în continuare INTEGRALA ca o metaforă pentru vehiculul spațial sovietic, programul spațial sovietic și Uniunea Sovietică. Jerome K. Jerome este citat ca una dintre influențele romanului lui Zamiatin. Eseul lui
Noi () [Corola-website/Science/322124_a_323453]
-
mitralieră grea antiaeriană sovietică care folosește cartușe de calibrul 12,7x108mm. a fost folosită și ca o mitralieră grea pentru infanterie, fiind dotată cu un afet pe două roți și un scut metalic de protecție. Mitraliera a fost denumită după proiectantul său, Vasili Degtiariov, și după Georgi Șpaghin, care a îmbunătățit sistemul de alimentare cu gloanțe. Mitraliera este uneori poreclită "Dushka" (rusă: draga, scumpa) din cauza abrevierii DȘK. Arma este fabricată și în România de către Uzina Mecanică Cugir în varianta 12,7x108mm
DȘK () [Corola-website/Science/322262_a_323591]
-
la un comportament deviant al acestuia. El raportează eronat o serie de defecțiuni ale navei, iar apoi încearcă uciderea tuturor membrilor echipajului, pentru ca aceștia să nu poată împiedica îndeplinirea misiunii. După resetarea de către Bowman, el este readus „la viață” de proiectantul său, dr. Chandra. Reprogramarea sa decurge fără incidente și HAL își va îndeplini în continuare misiunea de mașină fără suflet, sacrificându-se fără resentimente pentru a salva echipajul uman de pe nava "Leonov". Conștiința sa va fi luată de Bowman în interiorul
Odiseea spațială () [Corola-website/Science/329797_a_331126]
-
opt clădiri de cazarmă plasate transversal palatului. În anul 1735, clădirea intră în proprietatea contelui Alexander Sulkowski, sub ordinile căruia sunt construite fabrica de cărămidă, fabrica de cuptoare și berăria. Între anii 1737 și 1739, palatul este reconstruit sub îndrumarea proiectanților Jan Zygmunt Deybel și Joachim Daniel Jauch. În 1765 sau 1766, Stanislaw August Poniatowski devine noul proprietar și pune aici bazele Corpului de Cadeți al Școlii de Cavaleri, renovând interiorul după planul lui Dominic Merlini. În 1794, ca urmare a
Palatul lui Kazimierz () [Corola-website/Science/328141_a_329470]
-
a naosului și poartă cele mai multe motive manueline: simbolurile din Ordinul lui Hristos și ale lui Manuel I, precum și elaborări fantastice și fără precedent de frânghii, corali și motive vegetale. O figura umană, în partea de jos a ferestrei reprezintă, probabil, proiectantul, Diogo de Arruda. Această fereastră a mânăstirii constituie una dintre capodopere de decorare manuelină. Mai sus este o fereastră mică circulară și o balustradă. Fațada este împărțită de două brâie de funii înnodate. Contraforții cu unghi rotund sunt decorați cu
Mănăstirea Ordinului lui Hristos () [Corola-website/Science/328169_a_329498]
-
AKM este în jur de 50% (arcuri, șuruburi). Pușca de asalt a primit o țeavă nouă cu patru ghinturi, cu o rotire spre dreapta de 200 mm. Baza cătării și blocul de acționare cu gaz au fost reproiectate. Mihail Kalașnikov, proiectantul armei, a fost împotriva trecerii la calibrul mai mic. Aspectele exterioare ale celor două tipuri de arme diferă mai mult decât cele interioare. La AK-74 frâna de la gura țevii este mai mare, încărcătorul este fabricat din polietilenă și nu este
AK-74 () [Corola-website/Science/328264_a_329593]
-
doar 14 de secunde. Pe deplin integrate în stilul de mașină, hard-top a fost proiectat pentru a se potrivi perfect înainte de compartimentul motorului, fără a compromite aerodinamică sau de performanță a mașinii. Spațiu mic necesar pentru a găzdui acoperiș permite proiectanților să includă o bancă din spate generos pentru bagaje din spatele scaunelor. Partea din spate a mașinii se caracterizează prin forme inovatoare, cu contraforturi proiectat pentru a optimiza fluxul de aer la prizele de motoare și de ambreiaj și radiatoare de
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
Spitfire, care a jucat un rol major în Bătălia Angliei. La începutul Primului Război Mondial, atunci când avioanele au început să fie folosite în scopuri militare, a devenit evident faptul că motoarele în linie existente erau prea grele pentru a produce puterea necesară. Proiectanții de avioane aveau nevoie de un motor care să fie ușor, puternic, ieftin, și ușor de fabricat în cantități mari. Motorul rotativ îndeplinea aceste cerințe. Motoarele rotative au toți cilindrii dispuși în cerc în jurul carterului ca un motor radial (a
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
a făcut ca avioanele de acest tip să fie foarte dificil de pilotat. Motoarele au consumat, de asemenea, cantități mari de ulei de ricin, răspândind uleiul peste tot pe carcasă și creând un fum care era foarte înecăcios pentru piloți. Proiectanții de motoare a fost întotdeauna conștienți de nenumăratele limitări ale motorului rotativ. Atunci când motoarele statice au devenit mult mai fiabile, asigurând greutăți specifice mai bune și consum de carburant mai mic, zilele motoarelor rotative au fost numărate. Motoarele care asigură
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
sunete unice l-a inspirit să creeze o colecție imensă de înregistrări de teren și instrumente de improvizate. Unul din aceste instrumente este o gamă de fluiere din tuburi PVC. Interesul său în sunete unice i-a oferit posturi ca proiectant de suntete pentru presetări de sintetizator pentru E-mu Systems’ Proteus 3 și modulele de sunet Morpheus. A proiectat de asemenea coloane sonore pentru filme ca "Pitch Black" and "Behind Enemy Lines", o serie de Cd-ri de sampling numite "Things
Robert Rich () [Corola-website/Science/327278_a_328607]
-
mai recente și neavând o valoare istorică deosebită. În perioada iunie-iulie 1999, în cadrul proiectului de restaurare a complexului, realizat la comanda Oficiului Național pentru Protecția Monumentelor, au fost executate o serie de săpături arheologice exploratorii, pe baza planurilor stabilite de proiectantul general, arhitect Mihai Opreanu. Săpăturile au avut obiective limitate și au vizat: Pe parcursul cercetărilor arheologice din anul 1999 au fost descoperite 16 morminte de călugări, datând din diferite epoci, înmormântați după tipicul monahal, cu capul așezat pe o cărămidă. După
Mănăstirea Plătărești () [Corola-website/Science/330085_a_331414]
-
(în limba rusă:Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев) (n. 1 aprilie 1906 - d. 22 august 1989) a fost un inginer, proiectant de avioane sovietic. El a proiectat avioanele militare Yakovlev și a înființat Biroul de Proiectări Yakovlev. De numele lui se leagă avioanele de vânătoare cu elice din cel de-al Doilea Război Mondial fabricate în numărul cel mai mare. Yakovlev
Aleksandr Sergheevici Yakovlev () [Corola-website/Science/329050_a_330379]
-
1927-1933. În 1927, Yakovlev a fost în sfârșit admis la Academie absolvind în 1931, când a fost repartizat la Uzina de Avioane nr.39 din Moscova. În uzină a înființat biroul său de proiectări în 1932. În 1935 a devenit proiectant principal, apoi proiectant-șef (1956-1984) al Biroului de Proiectări Yakovlev. Biroului de Proiectări Yakovlev a proiectat un mare număr de avioane de vânătoare folosite de Forțele Aeriene Sovietice în cel de-al Doilea Război Mondial. Cele mai cunoscute dintre aceste
Aleksandr Sergheevici Yakovlev () [Corola-website/Science/329050_a_330379]
-
Yakovlev a fost în sfârșit admis la Academie absolvind în 1931, când a fost repartizat la Uzina de Avioane nr.39 din Moscova. În uzină a înființat biroul său de proiectări în 1932. În 1935 a devenit proiectant principal, apoi proiectant-șef (1956-1984) al Biroului de Proiectări Yakovlev. Biroului de Proiectări Yakovlev a proiectat un mare număr de avioane de vânătoare folosite de Forțele Aeriene Sovietice în cel de-al Doilea Război Mondial. Cele mai cunoscute dintre aceste avioane sunt: În
Aleksandr Sergheevici Yakovlev () [Corola-website/Science/329050_a_330379]
-
vânătoare ușor și construit în jurul motorului Klimov M-105. Fuzelajul era din lemn laminat în scopul economisirii materialelor strategice. Primul prototip a zburat în 30 martie 1940 și cu toate că problemele inițiale de proiectare au fost depășite, avionul nu confirma așteptările proiectanților. În acest stadiu, din cauza necesității de a dezvolta Forțele Aeriene Sovietice și pierderilor suferite în Războiul de Iarnă, s-a dat ordin ca avionul să intre în producție. S-au construit 100 bucăți care au fost trimise escadrilelor de încercare
Lavocikin LaGG-1 () [Corola-website/Science/329045_a_330374]
-
după liceul din Năsăud (actualul Colegiu Național „George Coșbuc”), Facultatea de Silvicultură a Politehnicii București în anul 1950. S-a făcut remarcat încă din anii '50 ai secolului XX prin proiectele sale de amenajări silvice, în acea vreme lucrând ca proiectant principal în cadrul Institutului de Studii și Proiectări Forestiere. Ulterior a lucrat în cadrul Direcției Economiei Vânatului din Ministerul Silviculturii, unde printr-o muncă - în mare măsură de pionierat, a abordat munca de gospodărire a apelor de munte cu devotament și curaj
Paul Decei () [Corola-website/Science/329112_a_330441]
-
a fost declarată o armă-cheie în crearea unei noi ordini sociale. Intenția era de a ajuta la răspândirea ideologiei comuniste prin influențarea conștiinței cetățenilor, precum și a perspectivei lor asupra vieții. În această întreprindere masivă, un rol crucial a căzut asupra proiectanților, percepuți nu doar ca arhitecți care creează străzi și edificii, ci mai degrabă ca "ingineri ai sufletului uman". Ideea s-a extins dincolo de estetică și în principiile proiectării urbane, prin care să se exprime idealurile grandioase și să trezească sentimente
Realismul socialist în Polonia () [Corola-website/Science/329194_a_330523]
-
pipeline este asemănător cu o linie de asamblare pentru autovehicule, procesul fiind secvențial. Un ciclu instrucțiune este alcătuit din cinci etape: Majoritatea procesoarelor disponibile la ora actuală se folosesc de paralelizare la un nivel sau altul, iar în acest sens proiectanții de microprocesoare au creat diverse procedee și arhitecturi pentru a exploata conceptul de paralelizare și anume: Un procesor superscalar aduce din memorie mai multe instrucțiuni simultan, putând anticipa salturile condiționate și astfel să nu întâmpine întreruperi la nivel de flux
Paralelizare la nivel de instrucțiune () [Corola-website/Science/329344_a_330673]
-
îl irita pe Ceaușescu atît prin faptul că amintea de bisericile din nordul țării (biserica Arbore) dar mai ales prin faptul că fusese constrîns să construiască, la începutul “domniei”, un edificiu decis de predecesorul lui, Gheorghiu-Dej. Pentru Lăzărescu numirea ca proiectant a transformărilor a fost o pedeapsă pentru că a îndrăznit să nu se supună cererii de supralicitare pentru edificiul central. Ceaușescu este conștient de situația care se va crea între arhitecții implicați. Spre mijlocul operațiunii Lăzărescu nu a mai fost chemat
Cezar Lăzărescu () [Corola-website/Science/328565_a_329894]
-
în regimul comunist. Deși apreciat în plan profesional, a fost înlăturat de două ori din universitate, 1951 și 1957 și i-a fost respinsă cererea de înscriere la doctorat pe motive politice, 1955. Totuși fiind competent profesional, lucrează ca inginer proiectant la IPROM, la Laboratorul de Metrologie, unde contribuie semnificativ la ridicarea acestuia la nivelul standardelor internaționale, la Baza de cercetări științifice a Academiei Române și ulterior la Institutul de Sudură și Încercări de Materiale (ISIM) din Timișoara. În semn de recunoaștere
Mircea-Dimitrie Rațiu () [Corola-website/Science/328776_a_330105]
-
în urma lucrărilor de modernizare, iar spectatorii pot vedea numai o porțiune din semicercul de la 6 metri. Acest lucru a fost considerat aproape unanim de către presă drept o „gafă” și „o eroare de proiectare”. Ulterior, un ziar local a publicat declarațiile proiectantului edificiului, conform căruia firma de proiectare a atras atenția încă de la avizarea Studiului de Fezabilitate că o parte din spectatori nu va vedea în întregime terenul pe care se desfășoară meciuri de handbal, acesta fiind mai mare decât terenurile pentru
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
mai mult folosite sunt aliajele feroase: oțelul și fonta. Alături de acestea, o largă utilizare au aliajele de aluminiu și aliajele de cupru. Figura 1.1. ilustrează cât de mult a crescut în timp varietatea de materiale pe care un inginer proiectant le are la dispoziție spre a alege cel mai potrivit pentru o anumită aplicație. La fel, s-a diversificat extrem de mult și gama de procedee tehnologice prin care se poate obține piesa/reperul cerut de o anumită aplicație. La dispoziția
Tehnologia materialelor () [Corola-website/Science/331490_a_332819]
-
două din ele, considerate prioritare: 2B Câmpia Turzii-Cluj Vest (Gilău) și 3C Suplacu de Barcău-Borș (frontieră). Proiectul a fost controversat încă de la început, deoarece constructorul era plătit pe baza unor liste de cantități pe care le întocmea el însuși, în calitate de proiectant. Din cauza unor nereguli contractuale semnalate de Uniunea Europeană, Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare, Fondul Monetar Internațional, dar și de societatea civilă, în perioada ianuarie-martie 2005 s-a realizat o analiză a clauzelor contractuale. Acestea au fost renegociate cu reprezentanții investitorului
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
București, răspundea că în prima fază au fost propuse cinci soluții de proiectare. Trei dintre acestea includeau construcția unui viaduct, una înconjura lacul de acumulare, iar alta ar fi trecut pe lângă parcul de extracție al Petrom, prin pădure. Dintre soluții, proiectanții au considerat că „cea mai viabilă a fost aceea de a traversa lacul de acumulare prin construirea unui viaduct care iese într-un câmp petrolifer și afectează cât mai puțin extracția Petromului. A mai fost soluția ocolirii lacului, ce ar
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]