10,363 matches
-
bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfacute atunci când frânele sunt reglate cât mai bine posibil. Ar fi de asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În cazul forțelor ce activează sistemul de frânare, echipate cu un mijloc de blocare mecanică, acestea vor fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
II (sau IIA) sau III 1. Testele de tipul I și/sau II (sau IIA) sau de tipul III nu vor fi aplicate pe vehiculul propus pentru standardizare în următoarele cazuri: 1.1. Atunci când vehiculul respectiv este un autovehicul, o remorcă sau semi-remorcă care, din punctul de vedere al anvelopelor, al energiei de frânare absorbită de fiecare axă și al metodei de echipare a anvelopelor și a frânelor, cu un autovehicul sau remorcă sau semiremorca ce: 1.1.1. a trecut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau II (sau IIA) sau de tipul III 1.1.2. a fost aprobat, în ceea ce privește energia de frânare absorbită, cu o greutate pe axa care nu scade sub cea a vehiculului respectiv. 1.2. Atunci când vehiculul respectiv este un autovehicul, remorcă sau semi-remorcă a cărui axă sau ale cărei axe, în funcție de anvelope, energia de frânare absorbită de fiecare axă și de metoda de echipare a anvelopelor și a frânelor, este sau sunt identice, din punctul de vedere al sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a vitezei permite ca viteza de rotație a acestui sistem, atunci când vehiculul rulează cu 30 km/h, să fie cel puțin egală cu cea atinsă în timpul testului menționat la punctul 1.3.1. 1.4. Atunci când vehiculul respectiv este o remorcă echipată cu cilindri de frână în formă de S activați de forța aerului(1) care satisface condițiile de verificare din Apendicele 1 la aceasta Anexă privind rezultatele testului axelor după cum se arată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 2. Termenul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tip într-un stat membru, face referire la o aprobare tip acordată într-un alt stat membru, acea persoană va prezenta documentele privind o astfel de aprobare. Apendicele 1 Producătorii alternativi pentru testele de Tipul I și III pentru frânele remorcilor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Conform cu punctul 1.4 din această Anexă, testele de Tipul I și III pot fi eliminate în momentul standardizării vehiculului cu condiția ca părțile componente ale sistemului de frânare să îndeplinească cerințele din acest Apendice și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a testului este dată. Viteza finală va fi calculată cu formula următoare: v2 = v1 (P0 + P1)/(P0 + P1 + P2), unde: v1 = viteza inițiala (km/h) v2 = viteza finală (km/h) v0 = masa vehiculului tractor (kg) în condițiile testării P1 = masa remorcii tractată de axă înainte de acțiunea frânei (kg) P2 = masa remorcii tractată de axă după acțiunea frânei (kg) 3.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 3.2.1. Mașina de test trebuie să aibă o inerție de rotație simulând acea parte a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
formula următoare: v2 = v1 (P0 + P1)/(P0 + P1 + P2), unde: v1 = viteza inițiala (km/h) v2 = viteza finală (km/h) v0 = masa vehiculului tractor (kg) în condițiile testării P1 = masa remorcii tractată de axă înainte de acțiunea frânei (kg) P2 = masa remorcii tractată de axă după acțiunea frânei (kg) 3.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 3.2.1. Mașina de test trebuie să aibă o inerție de rotație simulând acea parte a inerției liniare a greutății vehiculului ce acționează asupra unei roți
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
referință al frânei. 4.6. Verificarea performanțelor la temperaturi ridicate 4.6.1. Forța de frânare (T) pentru fiecare frână supusă testării pentru o presiune de activare și o presiune de control (pm) folosită în timpul testului de tipul 0 dacă remorca respectivă va fi determinată prin metodele descrise de la punctul 4.3.1.1. la punctul 4.3.1.4. 4.3.1.1 Forța centrifugă activatoare prevăzută (s) a frânei respective va fi determinată prin următoarea relație: s = l x
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevăzută pentru frâna respectivă va fi dată de; T = (Te -0.01 Pe) x (C-C0)/(Ce-C0e) x Re/R + 0.01 P R nu va fi mai mică decât 0.8 Re. 4.3.2. Performanța de frânare prevăzută pentru remorcă va fi dată de: TR/PR = T/P 4.3.3. Performanțele la temperaturi ridicate urmând testele de tipul 1 sau 3 vor fi determinate în concordanță cu punctele 4.3.1.1., 4.3.1.2., 4.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau 3 vor fi determinate în concordanță cu punctele 4.3.1.1., 4.3.1.2., 4.3.1.3., și 4.3.1.4. Prevederile rezultate date la punctul 4.3.2. vor satisface cerințele acestei Directive în ceea ce privește remorca. Valoarea folosită pentru "cifra înregistrată în testul de tipul 0", după cum se cere în Anexa 2, de la punctul 1.3.3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințele acestei Directive în ceea ce privește remorca. Valoarea folosită pentru "cifra înregistrată în testul de tipul 0", după cum se cere în Anexa 2, de la punctul 1.3.3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model de referință pentru testul osiei conform prevederilor de la Apendicele 1, punctul 3.6 Numărul raportului testului 1. IDENTIFICAREA 1.1. Osia Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Greutatea tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
hc cc dc ec α0c α1c bc rc Fc S1 S2 S3 ANEXA VIII Condiții guvernamentale de examinare a vehiculelor cu sisteme de frânare de inerție (depășire) 1. DISPOZITII GENERALE 1.1. "Sistemele de frânare de inerție (depășire)" a unei remorci care cuprinde dispozitivul de comandă, transmisia și frâna, așa cum sunt descrise la punctul 1.4. 1.2. "Dispozitivul de comandă" este combinația componentelor cuprinzând capul de cuplare. 1.3. "Transmisia" este combinația componentelor cuprinse între capul de cuplare și prima
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare (inerția frânei prin transmisie-mecanică) fie frâna cilindrică (inerția frânei prin transmisie-hidraulică). 1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu să fie sistem de frânare de inerție după cum este explicat în această Directivă. 1.6. Teste 1.6.1. Determinarea principalelor caracteristici ale frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unități specifice în fiecare caz. 2.1.7. Accelerația corespunzătoare gravității: g 10 m/s2. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi diagrama 1 în Apendicele 1) 2.2.1. GA: 'masa maximă' declarată a remorcii să fie tehnic permisă prin fabricație 2.2.2. GA: 'masa maximă' a remorcii care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de dispozitivul de comandă 2.2.3. GB: 'masa maximă' a remorcii, care poate fi oprită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s2. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi diagrama 1 în Apendicele 1) 2.2.1. GA: 'masa maximă' declarată a remorcii să fie tehnic permisă prin fabricație 2.2.2. GA: 'masa maximă' a remorcii care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de dispozitivul de comandă 2.2.3. GB: 'masa maximă' a remorcii, care poate fi oprită de operația de îmbinare a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
masa maximă' declarată a remorcii să fie tehnic permisă prin fabricație 2.2.2. GA: 'masa maximă' a remorcii care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de dispozitivul de comandă 2.2.3. GB: 'masa maximă' a remorcii, care poate fi oprită de operația de îmbinare a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă a 'masei maxime' care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de o frână. 2.2.5. B*: forța de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2. GA: 'masa maximă' a remorcii care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de dispozitivul de comandă 2.2.3. GB: 'masa maximă' a remorcii, care poate fi oprită de operația de îmbinare a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă a 'masei maxime' care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de o frână. 2.2.5. B*: forța de frânare cerută 2.2.6. B: forța de frânare cerută luând în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare a capului de cuplare cu frânele remorcii va fi efectuată prin tija de legatură sau cu ajutorul unui sau a mai multor lichide. Totuși, un cablu conductor (cablu Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să fie cât mai mic posibil. 3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor opri automat când vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ 4.1. Părți alunecoase ale dispozitivului de comandă trebuie să fie destul de lungi ca să permită frânei să funcționeze la maxim, chiar și în cazul cuplării remorcii. 4.2. Părțile alunecoase vor fi protejate prin foale sau alte dispozitive echivalente. Trebuie construite din materiale auto-lubrifiante sau să fie lubrifiante. Suprafața în contactul de fricțiune trebuie construită dintr-un material care să nu fie nici electrochimic dar nici
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
G'A 4.4. Forța de umezire maximă D1 nu trebuie să depășească 0,10 x g x G'A în cazul în care remorca cu bare de tractare rigide șI 0,067 x g x G'A în cazul remorcilor multi-axiale cu bări de tractare pivotoare. 4.5. Forța de tractare maximă D2 se va încadra între 0,1 x g x G'A si 0,5 x g x G'A 5. TESTE {I M|SURI CE TREBUIE APLICATE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
p x FHZ ηH0 = -----x---------- Ih D - K (vezi diagrama 3 în Apendicele 1) 5.4.3. Deplasarea liberă a cilindrului principal actant s" menționat la punctul 2.2.19 5.5. în cazul sistemelor de frânare prin inerție a remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotoare, pierderea deplasării s0 menționata la punctul 9.4.1. trebuie măsurată. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul va pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul frânelor acționate mecanic (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 7.2.3.2. Presiunea de retragere p0 și caracteristica ' în cazul frânelor acționate hidraulic (vezi diagrama 7 în Apendicele 1) 8. RAPOARTELE TESTELOR în cazul cererilor de aprobare a remorcilor dotate cu sistem de frâne prin inerție, acestea trebuie însoțite de rapoarte ale testelor sistemului de comandă și ale frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcilor dotate cu sistem de frâne prin inerție, acestea trebuie însoțite de rapoarte ale testelor sistemului de comandă și ale frânelor, de asemeni și de un raport al testului de compatibilitate între dispozitivul de comandă al inerției, transmisia și frânele remorcii; aceste rapoarte trebuie să includă cel puțin particularitățile înfățișate în Apendicele 2, 3 și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va face o verificare a vehiculului, luând în considerare caracteristicile dispozitivului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și 4 ale prezentei Anexe. 9. COMPATIBILITATEA DISPOZITIVULUI DE COMANDĂ CU FRÂNELE VEHICULULUI 9.1. Se va face o verificare a vehiculului, luând în considerare caracteristicile dispozitivului de comandă (Apendicele 2) și ale frânelor (Apendicele 3) și, de asemeni, caracteristicile remorcii menționate la punctul 4 al Apendicelui 4, referitoare la sistemul de frânare prin inerție al remorcii care să satisfacă cerințele înfățișate. 9.2. Teste generale pentru toate tipurile de frâne. 9.2.1. Acele componente ale transmisiei care nu au
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]