99,341 matches
-
părții vătămate, stabilitatea la locul de muncă. CRĂCIUNESCU NICUȘOR MARCEL, șef al Serviciului Politiei Rutiere Timiș, BLEDEA COSMIN și GÎRBACI VASILICĂ fiind identificate și probate următoarele cazuri: În luna martie 2014, inculpatul Crăciunescu Nicușor Marcel, în calitate de șef al Serviciului Politiei Rutiere Timiș, a pretins și primit de la inculpații Bledea Cosmin și Gîrbaci Vasilică, pentru a propune avansarea acestora în grad profesional înainte de termen, două seturi (8 bucăți) jante Mercedes Clasa E și anvelope pentru autoturismul personal. Pe data de 25 martie
DNA dezvăluie caracatița de la nivelul Poliției Timiș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102375_a_103667]
-
un set de anvelope ( 4 bucăți), pentru autoturismul marca Mercedes ML, aparținând soției sale și un televizor LCD. Ca urmare a remiterii acestor bunuri, unul dintre agenți a fost mutat, conform dorinței sale, în cadrul Compartimentului Accidente Grave din cadrul Serviciului Poliției Rutiere, iar celălalt a scăpat nesancționat pentru abaterile constatate în activitatea sa (urmare efectuării unui control). Inculpaților li s-a adus la cunoștință calitatea procesuală în conformitate cu prevederile art. 309 CPP, urmând ca la data de 20 ianuarie 2015, următoarele persoane să
DNA dezvăluie caracatița de la nivelul Poliției Timiș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102375_a_103667]
-
a fost construită astfel încât să blocheze permanent o bandă de circulație, chiar dacă mersul cu bicicleta este posibil doar în câteva luni ale anului. Pista ar fi putut fi concepută astfel încât, în perioada rece, banda de drum să fie redată traficului rutier, nu blocată fără nicio utilitate timp de luni întregi, în vreme ce traficul în zonă are serios de suferit. Pista de pe Calea Victoriei, contestată și de ecologiști Construcția care a luat o bandă de circulație de pe Calea Victoriei este contestată chiar și de Nicușor
Uniți demolăm pista de biciclete! Semnează împotriva blocajelor de pe Calea Victoriei by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/102413_a_103705]
-
departe, în continuare, o serie de oportunități economice și investiții străine. Este o realitate tristă că regiunea de Nord-Est absoarbe doar circa 6% din totalul investițiilor străine directe realizate în România. La fel ca multe dintre județele țării, slaba infrastructură rutieră și-a arătat efectele negative, care se resimt în toate sectoarele economice, inclusiv în planul exporturilor. De exemplu, exporturile regiunii de Nord-Est s-au situat în mod sistematic sub 5% din totalul exporturilor României. Apreciez însă că Suceava, asemenea multor
Klaus Iohannis, atac dur la guvernanți: Ce s-a ales din regionalizare și decentralizare? by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102475_a_103767]
-
pietonale. De asemenea: agenți comerciali care vor deschide terase pentru publicul care va dori să se plimbe pe Calea Victoriei. Vor fi amenajate scene pentru spectacole. Doar la sfârșitul săptămânii: de vineri seara până duminică seara, pentru a nu perturba traficul rutier în timpul săptămânii. Este o solicitare din partea bucureștenilor să fie și o cale pietonală în Capitală și consider că cea mai potrivită este Calea Victoriei. Dar cum arată acum, nu ar fi potrivită pentru o cale pietonală, deoarece este murdară, neîngrijită, neamenajată
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
spații comerciale care au fost abandonate, care nu mai sunt închiriate", a mai spus primarul Municipiului București, în cadrul unui comandament dedicat măsurilor pentru curățenia de primavară. Benzi unice pentru transportul în comun " În această primăvară vom lansa benzile unice, benzile rutiere, pentru început cu marcaje orizontale, deci doar din vopsea, ulterior, la finalizarea licitației, și cu marcaje verticale, deci cu acei stâlpișori care marchează practic banda unică. Sunt necesare benzile unice și le vom aplica acolo unde atât Poliția Locală Municipală
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
finalizarea licitației, și cu marcaje verticale, deci cu acei stâlpișori care marchează practic banda unică. Sunt necesare benzile unice și le vom aplica acolo unde atât Poliția Locală Municipală, cât și cele de la sector, de asemenea Poliția Capitalei și Brigada Rutieră consideră că ajută la fluidizarea traficului și nu mai mult încurcă. Am făcut o analiză, prin Direcția de Transporturi a Primăriei Capitalei, cu RATB, cu Poliția Locală, cu Brigada Rutieră, am ajuns aproape la un consens, în scurt timp vom
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
și cele de la sector, de asemenea Poliția Capitalei și Brigada Rutieră consideră că ajută la fluidizarea traficului și nu mai mult încurcă. Am făcut o analiză, prin Direcția de Transporturi a Primăriei Capitalei, cu RATB, cu Poliția Locală, cu Brigada Rutieră, am ajuns aproape la un consens, în scurt timp vom ajunge chiar și la un numitor comun și veți putea observa în Capitală că se va circula mai lejer pe aceste benzi unice", a mai precizat aceasta. Zone pentru tinerii
Gabriela Firea, mișcare de ultimă oră by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/102506_a_103798]
-
au fost transmise către Secretariatul General al Guvernului doar avizul Ministerului Afacerilor Interne și cel al Consiliului Legislativ, adică doar două din cele cinci avize necesare. Ministerul Afacerilor Interne a comunicat un aviz strict referitor la infracțiunile din domeniul circulației rutiere. Consiliul Legislativ a transmis un aviz cu observații. Acest aviz atrăgea atenția asupra insuficientei motivări a caracterului de urgență a proiectului de OUG pentru modificarea Codurilor. Avizul CSM Referitor la avizul solicitat Consiliului Superior al Magistraturii (CSM), trebuie precizat că
DNA: Filmul nopții OUG 13: Discuții TENSIONATE între miniștri: document DISTRUS by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/102553_a_103845]
-
stau tocmai așa. Dacă analizăm masurile implementate în Budapesta, observăm că această capitală are 11 zone protejate și 15 zone restricționate. Zonele protejate sunt acele zone în care se găsesc monumente istorice sau zone ecologice de agrement și unde traficul rutier este total interzis. Zonele restricționate sunt zonele în care au fost impuse restricții de circulație în funcție de normele de poluare a autovehiculelor, dar și de masa totală maximă autorizată a acestora. Ceea nu a declarat însă ministrul este faptul că aceste
PROTEST TAXA AUTO. Automobiliștii, revoltați: Ce nu spune ministrul Mediului by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/102565_a_103857]
-
Ceea nu a declarat însă ministrul este faptul că aceste restricții au fost impuse numai vehiculelor grele, respectiv a celor peste 3,5 tone. În București și în marile orașe, această situație este reglementată, de mai mulți ani, prin semnalizare rutieră.” ”Astfel de măsuri nu trebuie luate pe genunchi” Automobiliștii subliniază că ”a te folosi de aceste exemple pentru a umili, din nou, automobiliștii și de a colecta bani de la contribuabili, demonstrează că factorii guvernamentali nu au renunțat la vechile metehne
PROTEST TAXA AUTO. Automobiliștii, revoltați: Ce nu spune ministrul Mediului by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/102565_a_103857]
-
faptul că în Capitală acționează taxi-uri pirat — clone, practic—, de asemenea, că numărul taxiurilor care au primit avize, licențe, aprobări în zonele limitrofe, este mult mai mare decât permite legislația și că anumite controale care se fac din partea Brigăzii Rutiere și a Poliției Locale nu sunt suficiente pentru a dezarma aceste fenomene. De asemenea, tot asociațiile și cluburile taximetriștilor mi-au semnalat un alt fenomen pe care îl observăm cu toții, anumite taxi-uri care nu s-au licențiat nici la
Firea, ANUNȚ care vizează Uber și firmele de taxi by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/102632_a_103924]
-
deodată în stație, după care așteptăm jumătate de oră și nu vine niciunul — și, de asemenea, în privința taxiurilor și a microbuzelor care funcționează, să fie toate legale. Vă dau un exemplu: dacă un polițist comunitar sau un polițist de la Brigada Rutieră oprește un taxi, șoferului i se cer toate documentele și vrea să verifice dacă are într-adevăr licență. Până în acest moment, existau anumite dubii și subiectivisme, pentru că nu exista o platformă transparentă, unde să se poată afla în timp real
Firea, ANUNȚ care vizează Uber și firmele de taxi by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/102632_a_103924]
-
sunt principalele probleme ale oamenilor în județ și cum le vedeți rezolvarea? Mara Togănel: Este evident că problemele sunt diferite în mediul rural, față de orașe. Din fericire, în 2016, în județul Mureș am scăpat de drumurile de pământ. Însă infrastructura rutieră pe drumurile comunale, canalizarea și în multe localități alimentarea cu apă continuă să fie marile probleme ale multor comunități. Tot în mediul rural, cadastrarea este o problemă majoră a primarilor, pentru că, fără finalizarea cadastrării, nu se pot accesa fonduri europene
Mara Togănel, candidat PNL Mureș. Proiectul pentru județ și reformarea clasei politice by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/102675_a_103967]
-
și a început un proiect care nu se va finaliza niciodată - proiectul Bechtel -, și Guvernul Ponta care, prin ministrul Șova, a pus în pericol realizarea tronsonului de autostradă Pitești-Sibiu, prin neînțelegerea modului în care se face finanțarea europeană de infrastructura rutieră în România", a spus Buican într-o conferință de presă. La rândul său, Dan Vîlceanu, președintele PNL Gorj, a declarat că fără investiții în infrastructură nu există economie, iar Oltenia se va zbate în sărăcie în continuare. Ori facem drumuri
Lider PNL: A fost cea mai mare crimă by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/102684_a_103976]
-
foarte important", a spus liderul PNL Gorj. Nicolae Giugea, președintele PNL Dolj, a afirmat că memorandumul este rezultatul unei discuții îndelungate privind prioritățile stabilite în domeniul infrastructurii pentru regiunea Oltenia. Dorim să dezvoltăm infrastructura Olteniei sub toate aspectele: și cea rutieră, și cea feroviară, și cea fluvială, cu porturile, precum și cea aeriană, cu aeroporturile. Avem mare încredere că vom realiza ceea ce ne angajăm în momentul de față", a spus Giugea. Prezentă la eveniment, Alina Gorghiu, președintele PNL, a afirmat că principala
Lider PNL: A fost cea mai mare crimă by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/102684_a_103976]
-
Cum s-a născut ideea de a avea o Agenție Europeană de Transport Rutier? Claudia Țapardel, europarlamentară PSD: Agenția Europeană de Transport Rutier este un proiect de suflet pentru mine și o necesitate incontestabilă pentru Europa. Ideea înființării ei mi-a venit încă de la începutul mandatului meu de europarlamentar în 2014. Ca membru deplin
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
Cum s-a născut ideea de a avea o Agenție Europeană de Transport Rutier? Claudia Țapardel, europarlamentară PSD: Agenția Europeană de Transport Rutier este un proiect de suflet pentru mine și o necesitate incontestabilă pentru Europa. Ideea înființării ei mi-a venit încă de la începutul mandatului meu de europarlamentar în 2014. Ca membru deplin în Comisia pentru Transporturi am lucrat la nenumărate rapoarte
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
mandatului meu de europarlamentar în 2014. Ca membru deplin în Comisia pentru Transporturi am lucrat la nenumărate rapoarte care m-au făcut să îmi dau seama că la momentul actual Uniunea Europeană nu are un sistem unic de reglementare al transportului rutier, iar acest lucru creează multe blocaje. Avem câte o agenție pentru toate modurile de transport, mai puțin pentru cel mai folosit: rutierul. De exemplu, există Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă la Lisabona sau Agenția pentru Siguranța Traficului Aerian în Köln
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
să îmi dau seama că la momentul actual Uniunea Europeană nu are un sistem unic de reglementare al transportului rutier, iar acest lucru creează multe blocaje. Avem câte o agenție pentru toate modurile de transport, mai puțin pentru cel mai folosit: rutierul. De exemplu, există Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă la Lisabona sau Agenția pentru Siguranța Traficului Aerian în Köln. Pentru a remedia acest lucru, în 2015 am propus ca Uniunea Europeană să înființeze o agenție care să asigure o mai bună coordonare
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
există Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă la Lisabona sau Agenția pentru Siguranța Traficului Aerian în Köln. Pentru a remedia acest lucru, în 2015 am propus ca Uniunea Europeană să înființeze o agenție care să asigure o mai bună coordonare a transportului rutier. Ca raportor din partea socialiștilor europeni din PE la raportul privind Carta Albă a Transporturilor, am militat pentru un set de reguli clare și uniforme, care să contribuie la consolidarea pieței unice europene. Acest lucru nu se poate face decât printr-o
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
fie împuternicită de către Statele Membre să creeze un cadru legislativ în acord cu principiile pieței unice europene și care, totodată, să vegheze asupra implementării acestuia. Căror probleme ar răspunde înființarea acestei agenții? Claudia Țapardel, europarlamentară PSD: Existența unei Agenții Europene Rutiere ar putea ajuta la soluționarea mai multor probleme, începând cu siguranța rutieră și terminând cu drepturile lucrătorilor din domeniu. Unitatea în reglementare poate duce la scăderea numărului accidentelor în întreaga Europă, mai ales în regiunea de sud-est, unde ne confruntăm
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
cu principiile pieței unice europene și care, totodată, să vegheze asupra implementării acestuia. Căror probleme ar răspunde înființarea acestei agenții? Claudia Țapardel, europarlamentară PSD: Existența unei Agenții Europene Rutiere ar putea ajuta la soluționarea mai multor probleme, începând cu siguranța rutieră și terminând cu drepturile lucrătorilor din domeniu. Unitatea în reglementare poate duce la scăderea numărului accidentelor în întreaga Europă, mai ales în regiunea de sud-est, unde ne confruntăm încă cu un număr inadmisibil de mare de accidente. În al doilea
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
se pare important să terminăm cu stigmatizarea pe nedrept a firmelor de transport din România, care nu fac altceva decât să se folosească de condițiile oferite de dezvoltarea economică a țării noastre și sunt ferm convinsă că o Agenție Europeană Rutieră ar ajuta în acest sens. Care sunt pașii necesari pentru ca această agenție să devină realitate? Claudia Țapardel, europarlamentară PSD: Consider că primul pas a fost deja făcut. În urmă cu câteva săptămâni Parlamentul European a avizat pozitiv solicitarea mea pentru
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
Parlamentul European a avizat pozitiv solicitarea mea pentru înființarea agenției, odată cu votul pentru Raportul privind Dumpingul Social. Grupurile politice din legislativul european au înțeles importanța acestui subiect și au transmis astfel că este momentul ca Uniunea Europeană să aibă o Agenție Rutieră. Mai departe mă aștept ca și Comisia Europeană să ia notă de solicitarea mea și a colegilor mei și să dea curs acestei idei. Pentru a convinge însă Comisia, este nevoie însă de un efort comun din partea noastră a eurodeputaților
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]