10,085 matches
-
de Școala Medie „Gh. Barițiu” din Cluj). În decembrie se transferă de la Institutul Pedagogic de 3 ani din Cluj la Facultatea de Filologie a Universității din Cluj („Cererea aprobată de tov. Rector C. Daicoviciu...”). Cu numele Șandor I. Ioan este înmatriculat la secția Limba ți literatura română (numărul matricol: 2634). Spirit liber, fire ușor boemă, la vârsta iubirilor furtunoase și a prieteniilor sincere, în timpul când poezia tortura sufletul și zdruncina mintea trebuind să fie scrisă, cu o anume notorietate literară dat
Ioan Alexandru (scriitor) () [Corola-website/Science/297731_a_299060]
-
s-a recăsătorit cu serdarul Fotino. Învață în casele unor rude bogate, unde-l are pe D. Xenopol, tatăl istoricului A.D. Xenopol, profesor de limbă franceză, apoi urmează cursurile la școala preparandală de la Trei Ierarhi, iar în anul 1844 este înmatriculat la Academia Mihăileană. În primăvara anului 1848 a fost martorul revoluției, în Iași, apoi își petrece mare parte a anilor 1850 în Franța, luându-și bacalaureatul în luna august 1856, iar mai apoi, studiază literele la Sorbona. Debutul literar are
V. A. Urechia () [Corola-website/Science/307726_a_309055]
-
pentru a-și lua în primire moștenirea lăsată de Juan de Cervantes, bunicul scriitorului, și pentru a scăpa de creditori. Nu există date exacte privind primii ani de studiu ai lui Cervantes, care, fără îndoială, nu a apucat să se înmatriculeze la universitate. Totuși, se pare că ar fi putut studia în Valladolid, Córdoba sau Sevilla. De asemenea e posibil să fi studiat în cadrul Companiei lui Isus, deoarece nuvela sa „"El coloquio de los perros"” („"Colocviul câinilor"”) pornește de la o descriere
Miguel de Cervantes () [Corola-website/Science/307858_a_309187]
-
orientându-se spre marină și prezentându-se în martie 1864 la concursul organizat de Ministerul de Război pentru trimiterea unui elev la Școala Navală din Brest (Franța). A reușit la examen și, la 1 august 1864, Ioan Murgescu s-a înmatriculat la respectiva școală, unde a obținut în primul an de studiu rezultate excepționale. Ca urmare a acestor rezultate, ministrul de război a înaintat un referat către Consiliul de Miniștri în ședința din 19 iulie 1865 prin care a propus: «elevului
Ioan Murgescu () [Corola-website/Science/307470_a_308799]
-
Vaser, vorbesc un dialect deosebit de dialectul săsesc, puternic influențat de vorbirea din Austria Superioară. În anul 1940, în urma tratativelor ruso-germane, a fost decisă repatrierea germanilor din Bucovina. Astfel, de exemplu, între 14-18 noiembrie 1940, țipțerii din Fundu Moldovei au fost înmatriculați în "Listele de repatriere conform tratativelor cu guvernul regal român". Din această evidență, rezultă că au plecat 1118 germani și 3 români (din mariaje mixte). După terminarea războiului, majoritatea țipțerilor s-au întors în comună, însă din cauza condițiilor social-politice ale
Țipțeri () [Corola-website/Science/303051_a_304380]
-
s-a ajuns la 206 în 2007-2008. Într-un deceniu (1998-2008), 2869 de studenți și 671 de cadre didactice de la Universitatea din Iași au beneficiat de mobilități la universități partenere. Între aceiași ani, 531 de studenți străini Erasmus au fost înmatriculați la Universitatea din Iași și 420 de cadre didactice de la universități europene au desfășurat activități de predare și monitorizare. Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” este membru titular al „Agenției Universitare a Francofoniei” (AUF) și al „Rețelei Universităților Balcanice”.Universitatea face parte
Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” din Iași () [Corola-website/Science/302206_a_303535]
-
2 noiembrie 1938 de Smaranda Brăescu. După câteva zile de antrenament pe acest tip de avion, în 8 noiembrie 1938, face un raid Berlin - Hamburg - Berlin, iar în 10 noiembrie 1938 un nou zbor pe ruta Berlin - Chemnitz - Berlin. Avionul, înmatriculat YR-MDI, era vopsit în galben, iar în pe fuzelaj avea vopsit un mare tricolor românesc. După mai multe peripeții avionul este adus în România de maiorul Gherasim, la 11 februaie 1939. Vinde avionul, cu intenția de a cumpăra un alt
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
Economice. În 1984, a absolvit Facultatea de Utilaje și Ingineria Proceselor Chimice, de la Institutul Politehnic București. În octombrie 2014, presa a semnalat faptul ca "una dintre mașinile de lux ale familiei Rovanei Plumb-ministrul mediului pe atunci, un Audi Q7, este înmatriculată în Bulgaria, la Ruse, pentru a evita plata timbrului de mediu, care s-ar ridica la aproximativ 3.000 de euro, conform imaginilor obținute de România Liberă. Mașina este folosită de fiul și de soțul ministrului Plumb, însă în anii
Rovana Plumb () [Corola-website/Science/303934_a_305263]
-
nu are angajați iar cifra de afaceri a fost 0 lei. Midia Resources SRL nu are sucursale, nu are sedii secundare și nu are administratori cenzori persoane juridice. Tăriceanu a sprijinit taxa specială de mediu, care taxează toate mașinile nou înmatriculate în România. Taxa este motivată de limitarea emisiilor de dioxid de carbon și prevenirea invaziei de mașini la mâna a doua și este similară altor taxe impuse de țările nou intrate în Uniunea Europeană. Taxa a fost modificată fără să fie
Călin Popescu-Tăriceanu () [Corola-website/Science/297985_a_299314]
-
familiei Mendel. De mic, Gregor își ajuta părinții la grădinărit și apicultură. Înclinațiile pentru cercetare au fost remarcate de preotul satului, care l-a încurajat să urmeze studiile superioare. Astfel, după absolvirea, în 1840, a gimnaziului din Troppau, Mendel este înmatriculat la Institutul de Filozofie din Olmütz (Olomouc). La recomandarea profesorului de fizică Friedrich Franz, în 1843, Mendel intră în viața monahală la abația augustină St. Thomas din Brünn (Brno) și își schimbă prenumele din Johann în Gregor. Este trimis la
Gregor Mendel () [Corola-website/Science/312544_a_313873]
-
lui Ion și Parascovia Opopol, simpli țărani cu 8 copii, își petrece copilăria și își face studiile de scoală în satul natal. Meleagurile baștinei le ține în permanentele vise pe parcursul anilor. După absolvirea școlii de 7 ani, în 1952, este înmatriculat la Școala de Felceri și Moașe din or. Bălți, secția Felceri Sanitari, În 1955 a fost încadrat în câmpul muncii ca felcer sanitar al sectorului medical rural Catranâc, raionul Fălești, apoi în 1958 este transferat în satul Dângeni, Ocnița. Își
Nicolae Opopol () [Corola-website/Science/311102_a_312431]
-
1972 a fost numit medic-șef al acestei instituții. Fiind pasionat de activitatea științifică, în 1975, dl N. Opopol revine în IMCȘIE, unde, în 1976, organizează un grup științific de cercetare cu activitate prin autogestiune. În același an a fost înmatriculat la Facultatea Internațională de Sănătate Publică a Institutului Central de Perfecționare a Medicilor din Moscova, pe care o absolvește în 1977. În 1978, în IMCȘIE, organizează laboratorul Toxicologia Alimentară, D-lui fiind numit șef al acestui laborator. În 1988 este
Nicolae Opopol () [Corola-website/Science/311102_a_312431]
-
în apele unde se aplică limitări de captură 3, stabilește cotele pentru anul 2006. (2) În conformitate cu informațiile primite de Comisie, capturile din stocul menționat în anexa la prezentul regulament realizate de nave care arborează pavilionul statului membru sau care sunt înmatriculate în statul membru menționat în anexă au epuizat cota alocată pentru anul 2006. (3) Prin urmare, este necesar să se interzică pescuitul din acest stoc, precum și conservarea sa la bord, transbordarea și debarcarea sa, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Epuizarea
32006R0867-ro () [Corola-website/Law/295304_a_296633]
-
prezentul regulament pentru stocul menționat în anexă se consideră a fi epuizat de la data prevăzută în anexă. Articolul 2 Interdicții Se interzice pescuitul din stocul menționat în anexa la prezentul regulament de către navele care arborează pavilionul statului membru sau sunt înmatriculate în statul membru menționat în anexă de la data prevăzută în respectiva anexă. Se interzice conservarea la bord, transbordarea sau debarcarea stocului în cauză, capturat de aceste nave, după acea dată. Articolul 3 Intrare în vigoare Prezentul regulament intră în vigoare
32006R0867-ro () [Corola-website/Law/295304_a_296633]
-
și 5 de la British Airways. Acestea erau folosite pentru zboruri subsonice între Dallas și Washington, operate de echipaje ale companiei aeriene Braniff, apoi preluate de echipaje Air France și British Airways pentru zborurile supersonice către Londra și Paris. Aeronavele erau înmatriculate în Statele Unite dar și în țările lor de origine: un abțibild acoperea numărul de înmatriculare european atunci când erau operate de compania Braniff. Cursele nu au adus profit și erau ocupate sub 50%, obligând Braniff să renunțe la statutul de unic
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
care putea decelera foarte repede de la Mach 1,9 la Mach 0,7 în 20 de secunde. Concorde era atât de flexibil încât în cazuri extreme putea să facă manevre de evitare. Pe 25 iulie 2000, zborul Air France 4590, înmatriculat F-BTSC se prăbușește în Gonesse, Franța, omorând toți cei 100 de pasageri, 9 membri ai echipajului și 4 persoane la sol. A fost singurul accident cu victime al acestui tip de avion. Potrivit anchetei oficiale condusă de Biroul de investigare
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
de autoturisme noi în România au scăzut în anul 2010 cu peste 18% la 94.500 unități, de la 116.000 în 2009, fiind cel mai slab an din ultimii 8 ani. În primele 11 luni din anul 2008 au fost înmatriculate în România 512.823 autoturisme, din care 246.173 de mașini au fost second-hand, reprezentând 48% din înregistrări, și 266.650 de autoturisme au fost noi, echivalentul a 52%. În anul 2006, în România au fost vândute 297.162 autovehicule
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
2010, încasările obținute din taxa auto sunt prognozate la 1,62 miliarde lei. Timbrul de mediu a fost introdus în locul taxei auto 2012. Scopul acestuia este asigurarea unui criteriu ne-discriminatoriu de aplicare. Timbrul de mediu se aplică deopotrivă vehiculelor înmatriculate în România și celor importate în vederea înmatriculării în România. Plata timbrului de mediu se face o singură dată, cu excepția vehiculelor scutite de la plată acestuia. Excepția o reprezintă vehiculele scutite de la plata taxei de timbru si vehiculele pentru care s-a
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
militariu"". Majoritatea dintre acestea au venit din Țara Oltului, membrii lor având statutul de "boieri"', fapt care i-a determinat, încă de la începutul exercitării misiunii lor, să refuze prestarea de corvezi militare. Deoarece noii veniți se pare că au fost înmatriculați nu după numele lor de familie ci după localitatea de baștină, onomastica vremii, ba chiar și cea de la începutul secolului al XXI-lea, poate să ajute la stabilirea fără echivoc care a fost aceasta. Astfel numele de Arpășan trimite la
Regimentul I de Graniță de la Orlat, Compania a VII-a () [Corola-website/Science/310780_a_312109]
-
achiziționat mai multe rame electrice de la SNCF, tip Z6100, și de la CFL, tip 250 și 260, care sunt supuse unor modernizări și modificări la Remarul 16 Februarie și sunt folosite pentru trenuri personale. Ele au intrat deja în serviciu, fiind înmatriculate în clasa 58, asigurând serviciul pe rute precum Cluj-Napoca - Bistrița, Teiuș - Brașov, Brașov - Sf. Gheorghe, ca trenuri personale. O ramă de șase vagoane construită de Electroputere a fost în faza de prototip din 1990, dar nu a intrat în serviciu
Material rulant al CFR Călători () [Corola-website/Science/310841_a_312170]
-
Activitatea de bază a unui student este urmarea cursurilor universitare în vederea obținerii licenței sau masteratului. În anul 1975-1976 în institutele de învățământ superior din România erau 164.567 de studenti înmatriculați. În anul academic 1999-2000 erau 353.228 de studenti înmatriculați în învățământul superior. Numărul acestora este în continuă creștere. Vârsta medie a studenților români a fost de 21,2 ani (2003), în creștere față de anul 2002, când a fost de 20,8 ani, dar sub media de 22,1 ani
Student () [Corola-website/Science/305062_a_306391]
-
din contra au fost asimilați de către populația autohtonă, fiind vorbitori de limbă română. Din numărul total al populației, 20% au studii superioare, 30% sînt absolvenți ai școlii generale și 50% au studii medii necomplete. În prezent Colibașul are 187 studenți, înmatriculați la diverse facultăți atît din capitală, cît și din centrul raional Cahul. Populația mai în vîrstă este cea care deține ponderea cea mai mare a numărului de persoane cu studii incomplete și chiar fără studii. În ultimii 10&ndas;12
Colibași, Cahul () [Corola-website/Science/305142_a_306471]
-
diplomă cu titlul "„Handelsbeziehungen zwischen Leipzig und Ost- und Südosteuropa bis zum Verfall der Warenmesse“" (Relațiile comerciale între Leipzig și Europa de sud-est până la decăderea târgului de mărfuri), lucrare pe care a tipărit-o în 1920 la Zürich, în timp ce era înmatriculat, din 1919, la Universitatea Zürich, pentru studii în științele economice, pe care le-a absolvit în 1921. În calitate de ministru de finanțe, Gheron Netta a dispus centralizarea rechiziționărilor abuzive făcute de armata germană trecându-le pe listele de aprovizionare a acesteia
Gheron Netta () [Corola-website/Science/306218_a_307547]
-
kilometri de drum au fost puși în stare carosabilă pentru traficul național și internațional. Punctele vamale românesti înregistrează anual trecerea a mai mult de 6 mii de mașini străine care vin să viziteze frumoasele noastre orașe, iar numărul de vehicule înmatriculate în România depășește 30 de mii, fapt care plasează astfel România printre primele națiuni, prin raportarea cifrei la populația sa. În anul 1914, Automobil Clubul Român (ACR) își schimbă denumirea în Automobil Club Regal Român (ACRR), astfel că regii României
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
nivel de tehnologizare, sectorul primar al industriei nu ocupă decât 4% din populația activă. Principalele produse de export sunt grâul, păsăret, produse lactate, carne de vită și porc precum și renumitele vinuri franțuzești. În anul 2010, pe piața franceză au fost înmatriculate 2.251.000 de automobile noi. Dintre acestea, 1.025.000 au aparținut mărcilor străine. Lider în privința înmatriculărilor de pe piața franceză din 2010 este PSA Peugeot Citroen, cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]