10,838 matches
-
sunt acționate doar în cazul defectării dispozitivului de frânare. 2.2.1.7. Dispozitivul frânei de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile vehiculelor. 2.2.1.8. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.1.9. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de parcare trebuie să
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânare de serviciu de tip continuu sau semi-continuu. 2.2.2.4. Dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.2.6. Acțiunea fiecărui dispozitiv de frânare trebuie distribuită între roțile aceleiași axe simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.2.7. Suprafețele de frecare care trebuie să atingă gradul de eficacitate prescris trebuie să fie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
consideră ca fiind rece când temperatura măsurată pe disc sau în afara tamburului este mai mică de 100 °C. 1.2.1.2. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții: 1.2.1.2.1. vehiculul trebuie încărcat, distribuția greutății acestuia pe axe fiind cea dată de producător. Când sunt prevăzute câteva variante de încărcare pe axe, distribuția greutății maxime pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mică de 100 °C. 1.2.1.2. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții: 1.2.1.2.1. vehiculul trebuie încărcat, distribuția greutății acestuia pe axe fiind cea dată de producător. Când sunt prevăzute câteva variante de încărcare pe axe, distribuția greutății maxime pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2. în cazul autovehiculelor, fiecare încercare trebuie repetată cu vehiculul descărcat, și avându-i la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.1.2. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții: 1.2.1.2.1. vehiculul trebuie încărcat, distribuția greutății acestuia pe axe fiind cea dată de producător. Când sunt prevăzute câteva variante de încărcare pe axe, distribuția greutății maxime pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2. în cazul autovehiculelor, fiecare încercare trebuie repetată cu vehiculul descărcat, și avându-i la bord doar pe conducătorul auto
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
inerțial, el trebuie să corespundă condițiilor din anexa VIII. 2.2.1.2.3. In plus, aceste vehicule trebuie supuse încercării de tip I. 2.2.1.2.4. În încercarea de tip I a unei semiremorci, greutatea frânată de axele sale trebuie să fie cea corespunzătoare sarcinii de pe axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcină maximă. 2.2.1.3. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O3. Se aplică aceleași cerințe ca în cazul categoriei O2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.2.3. In plus, aceste vehicule trebuie supuse încercării de tip I. 2.2.1.2.4. În încercarea de tip I a unei semiremorci, greutatea frânată de axele sale trebuie să fie cea corespunzătoare sarcinii de pe axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcină maximă. 2.2.1.3. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O3. Se aplică aceleași cerințe ca în cazul categoriei O2; în plus, aceste vehicule trebuie să se supună încercării de tip
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Se aplică aceleași cerințe ca în cazul categoriei O2; în plus, aceste vehicule trebuie supuse încercărilor de tip I și II. 2.2.1.4.2. În cazul încercărilor de tip I și II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcina maximă. 2.2.2. Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
plus, aceste vehicule trebuie supuse încercărilor de tip I și II. 2.2.1.4.2. În cazul încercărilor de tip I și II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcina maximă. 2.2.2. Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată trebuie să fie capabilă de reținerea staționară a remorcii sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
CU DOUĂ CONDUCTE 1. CERINȚE GENERALE 1.1. Timpul de reacție pentru dispozitivul de frânare este determinat cu vehiculul staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai eficient cilindru de frână. 1.2. În timpul încercărilor, cursa cilindrilor de frână ai axelor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor celor mai fin reglate. 1.3. Următoarele încercări se aplică trenurilor rutiere standard pentru care presiunea maximă în conducta de alimentare variază între 6,5 și 8,0 bari și presiunea maximă în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
exprimată în bari) este cea care poate fi realizată de către circuitul de alimentare al vehiculului tractor și al cărui volum V (exprimat în litri) este dat de relația: p∙V = 20R (R fiind sarcina maximă admisibilă, exprimată în tone, pe axele remorcii sau semiremorcii). 2.4. Interpretarea rezultatelor 2.4.1. Timpul T1 pentru cel mai puțin eficient rezervor nu trebuie să depășească: - trei minute pentru vehicule neautorizate să tracteze remorci sau semiremorci; - șase minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște axe care a (au) trecut cu brio fiecare o încercare de tip I și/sau II pentru greutatea pe axă mai mare decât sau egală cu a vehiculului supus omologării, cu condiția ca energia de frânare absorbită per axă să nu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei directive. 1.6. Două axe cu ampatamentul dintre ele mai mic de 1 m (axă tandem) sunt considerate, pentru aplicarea prezentei anexe, o singură axă. 1.7. Verifcări 1.7.1. Determinarea elementelor principale ale frânei. 1.7.2. Determinarea caracteristicilor principale ale dispozitivului de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.8. D: încărcarea cuplajului; 2.2.9. P': forța de ieșire la dispozitivul de comandă; 2.2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului de comandă; aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor x ale curbei extrapolate reprezentând P' în funcție de D, măsurată cu sistemul de comandă în poziția medie de acționare(vezi diagrama din apendicele 1, p 63); 2.2.11. KA: forța limită a dispozitivului de comandă - aceasta este forța maximă la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
efortului menționate la pct. 3.3 trebuie să înceapă să funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,08 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. Acestea trebuie să evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
evite ca forțele de frânare la roți să depășească valoarea corespunzătoare unei forțe orizontale la cuplaj de 0,18 GB în cazul remorcilor cu o singură axă și mai mult de 0,12 GB în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.4. Forța limită de solicitare a echipamentului de comandă (KA) trebuie să fie de cel puțin 0,02 G'A și nu mai mare de 0,04 G'A. 4.5. Forța maximă de presiune D1 trebuie să nu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mai mare de 0,04 G'A. 4.5. Forța maximă de presiune D1 trebuie să nu depășească 0,09 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,06 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.6. Forța maximă de remorcare D2 trebuie să fie între 0,1 G'A și 0,5 G'A. 5. VERIFICĂRI ȘI MĂSURĂTORI CARE TREBUIE EFECTUATE LA SISTEMUL DE COMANDĂ 5.1. Trebuie verificată conformitatea cu cerințele pct. 3
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
În cazul frânelor inerțiale prevăzute cu dispozitivele menționate la pct. 3.3. (limitatoare de efort), este necesar să se verifice dacă limitele menționate la pct. 4.3. sunt respectate. 5.6. În cazul frânelor inerțiale ale remorcilor cu mai multe axe, se măsoară cursa pasivă so menționată la pct. 9.4.1. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul trebuie să pună la dispoziția serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor, pe lângă frânele care urmează a fi încercate, schițele frânelor arătând tipul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sau mai mare de 0,04 GA. 9.2.3.2. Forța de re maximă D1 nu trebuie să depășească 0,09 GA în cazul remorcilor cu o singură axă sau 0,06 GA în cazul remorcilor cu mai multe axe. 9.2.3.3. Forța maximă de tracțiune D2 trebuie să fie între 0,1 și 0,5 GA. 9.2.4. Dispozitivul menționat la pct. 3.3(limitatorul de efort) 9.2.4.1. Trebuie să se verifice dacă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
inclusiv rezistența la rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,44 GA. În acest caz, tracțiunea maximă permisă la capul de cuplare este: D* = 0,06 GA în cazul remorcilor cu mai multe axe D* = 0,09 GA în cazul remorcilor cu o singură axă În vederea verificării îndeplinirii acestor condiții, trebuie aplicate următoarele inegalități: 9.3.1.1. În cazul frânelor inerțiale cu transmisie mecanică: 9.3.1.2. În cazul frânelor inerțiale cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
3.1.1. În cazul frânelor inerțiale cu transmisie mecanică: 9.3.1.2. În cazul frânelor inerțiale cu transmisie hidraulică: 9.4. Încercarea cursei de lucru 9.4.1. În cazul dispozitivelor de comandă pentru remorci cu mai multe axe a căror timonerie de frânare este dependentă de poziția vehiculului tractor cursa de lucru a comenzii trebuie să fie mai mare decât cursa de lucru s' a acesteia; diferența de lungime trebuie să fie cel puțin echivalentă cu cursa pasivă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
transmisie ale remorcii 3.1. Scurtă descriere cu schema de principiu 3.2. Raport de demultiplicare și eficacitatea transmisiei mecanice a remorcii iH1a = .........................................b ηH1a = ......................................... 4. Remorca 4.1. Producătorul 4.2 Marca 4.3. Tipul 4.4. Numărul de axe c 4.5. Număr de frâne n = 4.6. Greutatea totală tehnic admisă GA = kg 4.7. Raza pneurilor încărcate R = m 4.8. Forța orizontală admisă în cuplaj D* = 0,09 GAa kg Sau D* = 0,06 GAa kg
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. Raportul limită 100 KA/GA (trebuie să fie între 2 și 4) 5.2. Forța de compresie maximă 100 D1/GA (trebuie să nu depășească 9 pentru remorci cu o singură axăa sau 6 pentru remorci cu mai multe axe) 5.3. Forța maximă de remorcare 100 D2/GA (trebuie să fie între 10 și 50) 5.4. Greutatea totală tehnic admisă pentru dispozitivul inerțial de comandă G'A = kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.5
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
maximă a vehiculului 7. Distribuirea masei pe fiecare axă (valoarea maximă) 8. Marca și tipul garniturilor de frecare 9. În cazul unui autovehicul: 9.1. tipul motorului 9.2. numărul vitezelor și raporturile de transmisie 9.3. raportul (raporturile) axei (axelor) motoare 9.4. dacă se aplică, greutatea remorcii care poate fi atașată 10. Dimensiunile pneurilor 11. Numărul și aranjarea axelor 12. Descriere sumară a dispozitivului de frânare 13. Greutatea vehiculului la încercare: descărcat (kg) încărcat (kg) Axa nr. 11 Axa
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]