10,070 matches
-
secțiune de ce formează centura orașului Mińsk Mazowiecki la care a început lucrul în august 2009. Ea s-a deschis în august 2012. Construcția secțiunii dintre Varșovia și Siedlce va începe prima, din cauza traficului mai dens pe care trebuie să-l deservească. Construcția restului de drum până în Belarus ar putea avea loc considerabil mai târziu, întrucât traficul pe această rută este mai rarefiat și necesitatea unui drum de mare capacitate nu este urgentă. Autostrada A2 nu traversează Varșovia, întrucât locuitorii cartierelor pe
Autostrada A2 (Polonia) () [Corola-website/Science/330037_a_331366]
-
terminată în 2007. În iulie 2011, întregul traseu al autostrăzii este terminat, și constă din sensuri separate cu două benzi pe sens, cu excepția unui segment foarte scurt, care are o singură bandă pe sens. Autostrada este operată de compania . Autostrada deservește un volum considerabil de trafic pe tot parcursul anului; pe timp de vară, însă, traficul maxim este aproape dublu față de medie, întrucât el se intensifică din cauza turiștilor care călătoresc spre și dinspre stațiunile de la Marea Adriatică. Mai mult, secțiunile cele mai
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
de trafic pe tot parcursul anului; pe timp de vară, însă, traficul maxim este aproape dublu față de medie, întrucât el se intensifică din cauza turiștilor care călătoresc spre și dinspre stațiunile de la Marea Adriatică. Mai mult, secțiunile cele mai sudice ale autostrăzii deservesc și traficul periurban al Zagrebului. Autostrada A2 este o importantă rută de transport pe direcția nord-sud în Croația, legând capitala Zagreb, de Graz, Austria, prin Maribor, Slovenia, precum și de Viena și de alte destinații de pe ruta Pyhrn. Autostrada urmează un
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
regiunea Hrvatsko Zagorje. Parte a rețelei rutiere croate, autostrada face parte și din drumul european E59 Zagreb-Graz-Viena-Praga. Ea joacă un rol de importanță majoră pentru Croația în termeni de dezvoltare economică, în special pentru turism, ca rută de transport. Drumul deservește un trafic semnificativ turistic și de tranzit, legând segmentul de centură a Zagrebului al autostrăzii A3, care servește drept nod de distribuție a traficului dinspre sud fie către est pe A3 fie către sud pe A1, și vice-versa. De la Conferința
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
vice-versa. De la Conferința Pan-Europeană de Transport de la Helsinki din 1997, autostrada face parte din coridorul pan-european Xa. Autostrada are o lungime de de la punctul de trecere a frontierei Macelj către Slovenia până la nodul Zagreb-Jankomir de pe autostrada A3. Ruta deservește Zagrebul prin Ž1035 de la nodul Jankomir, Zaprešić prin D225, Zabok, Klanjec și Oroslavje prin D307, Sveti Križ Začretje prin D35, Krapina și Pregrada prin D206, Đurmanec prin D207 și Trakošćan prin D508. Șoseaua națională D1 urmează un traseu paralel, fără
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
mai comodă rută pentru traficul de tranzit între Slovenia, Italia de nord, Austria, Elveția și Germania de sud pe de o parte, și Serbia, Bosnia și Herțegovina, România de sud, Bulgaria, Macedonia, Grecia și Turcia pe de altă parte. Ruta deservește Sisakul prin șoseaua D36; Banja Luka, Bosnia și Herțegovina prin șoseaua D5 și punctul de trecere a frontierei Stara Gradiška; Osijek prin A5; și Vinkovci prin D55. Autostrada A3 este terminată și nu este planificată nicio extindere sau prelungire a
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
de urgență. Traficul este contorizat regulat prin numărarea vehiculelor la punctele de taxare și este raportat de Hrvatske autoceste. Volumul traficului raportat scade treptat pe măsură ce crește distanța față de capitală, pe măsură ce trece pe lângă diferite mari destinații și prin nodurile ce le deservesc. Astfel, cel mai ridicat volum de trafic se înregistrează de-a lungul centurii Zagrebului, în special pe segmentul Jankomir-Lučko, cu 41.549 de vehicule în medie zilnic pe tot anul (AADT). Cel mai circulat segment cu plată de pe pe toată
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
medie zilnic pe timp de vară (ASDT). Volumul de trafic scade treptat de la această secțiune către est până la capătul autostrăzii, unde se înregistrează cele mai mici volume de trafic. Scăderea volumului de trafic este întrucâtva mai pronunțată la nodurile ce deservesc Slavonski Brod și autostrada A5 (Sredanci). Variația traficului sezonier se înscrie între 28% pe cel mai aglomerat segment, Ivanja Reka-Rugvica, și 75%, pe segmentul Županja-Spačva. Creșterea medie pe timp de vară pe toată autostrada este de 55%. Analiza raporturilor AADT
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
Mesh și Windows 8. Echipa de design de la Microsoft menționează ca sursă de inspirație a acestui limbaj de design semnele întâlnite de obicei la sistemele de transport în comun; de exemplu, cele din sistemul de tranzit King County Metro, care deservește zona metropolitană Seattle, unde își are sediul Microsoft. Limbajul de design pune accent pe calitatea tipografică și folosește text mare, care atrage privirea. Potrivit Microsoft, este un limbaj „elegant, rapid și modern”, distanțându-se de interfețele bazate pe pictograme ale
Metro (limbaj de design) () [Corola-website/Science/330153_a_331482]
-
și probabil al Turciei). Deșii sufiții care au reprezentat Școala Dragostei s-au raportat la întregul Qur’an ca la un manual de ’ishq , ei consideră că un număr de cuvinte și fraze este transmis de ’Ushshaq, mesaje specifice care deservesc ca parole facilitând accesul către cele mai ascunse înțelesuri. Scriitorii sufiți (Maybudi, de exemplu) de obicei își asumă responsabilitatea de a înlocui ceea ce au atribuind o interpretare personală. Sufiții pretind că relația de iubire reciprocă între Dumnezeu și om a
‘Ishq () [Corola-website/Science/329039_a_330368]
-
canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan Avenue , amenajat în 1920 . Zonele industriale se concentrează
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
(în ) este o biserică romano-catolică, edificiu reprezentativ pentru barocul din Polonia. Biserica, situată în Cracovia, str. Grodzka nr. 54, a deservit inițial ordinul iezuit. Construcția prezintă similitudini cu Il Gesù, principala biserică a iezuiților din Roma. Între 1809-1815, în timpul ocupației rusești, a fost atribuită Bisericii Ortodoxe Ruse. Biserica a fost construită între anii 1597-1619 de către Giovanni Maria Bernardoni, care a perfecționat
Biserica Sfinților Petru și Pavel din Cracovia () [Corola-website/Science/329242_a_330571]
-
în stare să reia Napoli. De Córdoba, folosind tactici de gherilă, și evitând cu atenție orice preț întâlnirea directă cu temutele batalioane elvețiene sau jandarmii francezi, a recucerit încet restul Calabriei. În cele din urmă, mulți dintre mercenarii care îi deserveau pe francezi s-au revoltat din cauza lipsei de salarizare și au mărșăluit spre casă, iar forțele franceze rămase în cele din urmă au fost învinse la Atella de forțele reunite ale lui Ferdinand și Cordoba, și forțate să se predea
Bătălia de la Seminara (1495) () [Corola-website/Science/329275_a_330604]
-
Înălțimile Golan, cuprinzând la 2,236 metri înălțime, punctul cel mai înalt de pe teritoriile aflate sub control israelian. La est de ea, la o înălțime de 2,224 m, se află o stațiune de schi alpin și un teleferic care deservesc Israelul. „Denumirea antică Hermon apare deja în Biblie, în cartea Deuteronomului (Dvarim) 3,8-9: Am luat în vremea aceea din mâinile celor doi regi amorei pământul acesta care este dincoace de Iordan, de la râul Arnon până la muntele Hermon”. i9. (Sidonienii
Muntele Hermon () [Corola-website/Science/328622_a_329951]
-
apă. Isambard Kingdom Brunel a lucrat alături de tatăl său, inginerul-șef Marc Isambard Brunel, la proiectarea și realizarea primului scut de săpare a tunelurilor din lume. Conceput inițial pentru utilizare exclusiv pietonală, tunelul a fost modificat în 1869 pentru a deservi transportul feroviar pe liniile "East London Railway", iar în 1933 a fost încorporat în liniile metroului londonez, asigurând circulația între stațiile "Rotherhithe" și "Wapping". Tunelul de sub Tamisa a fost închis în decembrie 2007, pentru a fi transformat la standardele actuale
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
m față de 1,435 m), considerând că acesta ar oferi performanțe superioare din punct de vedere al vitezei și al ținutei de drum, și în al doilea rând alegerea unei rute trecând pe la nord de "Marlborough Downs", rută care nu deservea niciun oraș important, deși erau prevăzute conexiuni spre Oxford și Gloucester. Brunel a cercetat întreaga lungime a traseului dntre Londra și Bristol. Pe baza experienței sale de la construcția tunelului de sub Tamisa ("Thames Tunnel"), a proiectat și a condus construcția unei
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
the twelfth signer of the Navajo peace treaty of 1868. The Presbyterian church established a mission, school and hospital în Ganado în 1901. Există un singur district școlar în Ganado, "Ganado Unified School District." Localitatea și întreaga zonă înconjurătoare sunt deservite de "Ganado Primary School, Ganado Intermediate School, Ganado Middle School și ". Ganado avusese un colegiu local numit College of Ganado, iar actualmente este gazdă a mai multor campusuri, printre care se numără cel al . Aeroportul din Ganado, numit Ganado Airport
Ganado, Arizona () [Corola-website/Science/328762_a_330091]
-
arătat faptul că zbârciogii falși timpurii sunt primii zbârciogi care cresc primăvara, apărând imediat ce frunzele copacilor cu frunze căzătoare încep să crească. Următorii sunt specimenele de "Morchella angusticeps", apoi zbârciogul alb "Morchella esculenta" iar la sfârșit "Morchella crassipes". Picioarele ciupercilor deservesc ca și zonă de împerechere pentru unele specii de muște, printre care se numără și "Porricondyla media", "Pegomya geniculata" și "Trichocera annulata".
Ciuciulete de plop () [Corola-website/Science/328783_a_330112]
-
sistemul contemporan de aducțiune a apei în Split are o secțiune de dimensiuni comparabile (0,75 × ) cu cea a apeductului și alimentează o populație de de locuitori. Apeductul antic de la Salona era mai puțin important ca cel de la Split, deși deservea un oraș de . Supracapacitatea apeductului din Split este și mai surprinzătoare dat fiind că singura instalație atestată arheologic, mare consumatoare de apă, este complexul termal al palatului, de mărime mult mai modestă față de marele terme imperiale urbane. Funcționarea lor a
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
ulterior, după aderarea la Uniunea Europeană, firme de offshore de IT din alte țări au venit în Polonia și Cracovia. Orașul este centrul cheie pentru acest tip de activitate. Există aproximativ 20 de mari companii multinaționale în Cracovia, inclusiv centre care deservesc IBM, General Electric, Motorola, Sabre Holdings și, împreună cu alte firme britanice și germane.
Istoria Cracoviei () [Corola-website/Science/329406_a_330735]
-
din canale de racord, canale de serviciu, colectoare secundare și colectoare principale. Canalele de racord reprezintă conductele de canalizare care colectează apa uzată de la clădiri și le evacuează în canalele de serviciu, colectoarele secundare sau colectoarele principale. Canalele de serviciu deservesc zone reduse și se amplasează pe străzi sau în zone unde nu există colectoare secundare sau principale. Colectoarele secundare colectează apa uzată menajeră de pe suprafețe mari și se amplasează în zone mai joase ale zonei deservite pentru a putea prelua
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
Perioada sa de înflorire a început într-o epocă în care centrul de greutate al activității economice a Dobrogei s-a mutat spre nord. Administrația a fost genoveză. În economia sa negoțul maritim a fost un factor determinant. Orașul a deservit atât teritoriile Moldovei și Munteniei înainte de întemeierea statelor românești, cât și Cnezatul Haliciului sau Imperiul Mongol. Într-o fază târzie, portul a deservit însă și nevoi ale negustorilor sași din Transilvania. Decăderea sa a survenit într-un context în care
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
nord. Administrația a fost genoveză. În economia sa negoțul maritim a fost un factor determinant. Orașul a deservit atât teritoriile Moldovei și Munteniei înainte de întemeierea statelor românești, cât și Cnezatul Haliciului sau Imperiul Mongol. Într-o fază târzie, portul a deservit însă și nevoi ale negustorilor sași din Transilvania. Decăderea sa a survenit într-un context în care ca urmare a revirimentului spiritual islamic produs spre 1340, s-a declanșat o ofensiva mongolă împotriva coloniilor occidentale din întreg spațiul pontic, context
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
egală cu cea a tuturor porturilor Crimeii luate la un loc. Circulația monetară era asigurată de monede bizantine (hyperperi). Asemeni Perei, Caffei sau Trebizondei, Vicina avea propria variantă de hyperper și propriile sale unități de măsură. Orașul a ajuns să deservească atât teritoriile Moldovei și Munteniei înainte de întemeierea statelor românești, cât și Cnezatul Haliciului sau Imperiul Mongol. Mongolii s-a folosit de acesta pentru desfacerea produselor lor (cereale, ceară, piei tăbăcite, pește - cu proveniență din ținuturile dunărene sau din stepele nord-pontice
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
pe altele manufacturate aduse din orașele - mai ales italiene, ale Mediteranei (postavuri, țesături sau mirodenii, uleiuri sau chiar aur). Printre produsele solicitate de comercianții genovezi s-au aflat mierea, ceara și în special grâul. Într-o fază târzie, portul a deservit și nevoi ale negustorilor sași din Transilvania. Comunitatea genovezilor a fost una închisă, deosebită de cea a autohtonilor prin particularitatea activităților economice, care au fost legate preponderent de comerț, activități bancare și navigație. Populația a fost astfel grupată în doua
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]