10,085 matches
-
Euro. Franța ocupă astfel locul al patrulea în clasamentul țărilor care au injectat bani în mediul de business din România, după Olanda, Austria și Germania. Ponderea franceză în totalul capitalului străin investit în România este de 11%. În România sunt înmatriculate 5.985 de companii cu participație franceză. Industria telecom, construcția de autoturisme, comerțul, producția de materiale de construcții și energie sunt principalele sectoare pe care s-au concentrat companiile cu capital francez. Cei mai mari investitori francezi în România sunt
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]
-
ruși de unde și denumirea de Ruși. Începând cu anul școlar 2007-2008, Școala Medie din localitate a devenit Liceul Teoretic "Viorel Cantemir" cu profil uman. Deși clădirea are o capacitate maxima de 840 locuri, doar 362 de elevi și liceeni erau înmatriculați la începutul anului școlar. Limbile străine studiate sunt engleza, germana și rusa. Satul mai are o instituție de învățământ, gimnaziul care este frecventat de circa 150 elevi. În fiecare an Școala de Muzică din localitate își deschide ușile pentru cei
Sofia, Drochia () [Corola-website/Science/305768_a_307097]
-
în două construcții, una fiind utilizată și-n prezent cea laltă demolată. Clădirea în care se instruiesc elevii în prezent este cu trei etaje și anexe: atelier, sală festivă, sală sportivă, bucătărie și altele. În anul de studiu 2006-2007 erau înmatriculați 695 elevi, instruiți de 55 profesori. În perioada anilor 1956-1965 se ofereau studii medii, opt clase; din 1965 studii complete; din 2005 școala activiază ca liceul teoretic „Alexandru cel Bun”.
Slobozia, Ștefan Vodă () [Corola-website/Science/305256_a_306585]
-
absolvent al Кишиневской Псаломщической школы, adresată Episcopului de Akerman Gavril. Galita solicită să fie numit în funcția de psalamșcic la biserica din s. Cucueți. Apoi găsim diplomă eliberată lui I. Galita, născut la 23 septembrie 1895, originar din s. Kirileni. Înmatriculat la învățîtură în august 1914 a absolvit la 11 aprilie 1917, cu media generală 3 (trei). Ajungînd și deja incluzîndu-se în lucru la biserica din s. Cucueți, la 02 mai 1917 el depune o plîngere Episcopului de Akerman Gavril, în
Cucuieții Vechi, Rîșcani () [Corola-website/Science/305240_a_306569]
-
notele evoluând între bine și foarte bine, fiind apreciat ca „"elev bun, muncitor, care promite mult"”. La 15 iunie 1887 a trecut examenul de admitere la Școala Centrală, fiind clasificat al 85-lea din 285 de studenți admiși. A fost înmatriculat în toamna aceluiași an, declarând că este „"fiu de agricultor"” din România. Acest fapt avea să creeze vâlvă puțin timp mai târziu când universitatea a descoperit că „agricultorul” era chiar primul ministru al României. Solicitat să dea explicații despre această
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
traversare a Dunării este deservit de două firme: Ostrovit, care operează pontoane cu împingător, și Navrom, care operează bacuri. Prețul unei traversări cu automobilul la ambii operatori este de 35 de lei, Ostrovit practicând tarife reduse cu 50% pentru automobile înmatriculate în județele Constanța sau Călărași sau în regiunea Silistra. În zona terminalelor funcționează și hoteluri și restaurante pe malul Dunării.
Chiciu () [Corola-website/Science/314674_a_316003]
-
pictorul Grigoriță Stoenescu, Traian Demetrescu zis "Popa", adjutantul Chifulescu și alții. Pasionata de aviație, după brevetare Nadia se afirmă ca un pilot valoros. În 1937 reușește deja să-și cumpere un avion personal, un Bucker 131 "Jungmann", pe care îl înmatriculează YR-NAD. Conform politicii statului roman din acea vreme, care încuraja aviația, jumătate din costul avionului a fost suportat de Ministerul Aerului. Cealaltă jumătate din sumă a fost obținută la Chișinău prin subscripție publică. În același an, Nadia obține și brevetul
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
la care a participat Nadia Russo: în mai 1943 se va retrage dîn motive de sănătate. Avea 42 de ani. Legăturile cu aviația, fără a fi rupte, slăbesc ușor în intensitate. În septembrie 1942 și vânduse avionul personal Bucker "Jungmann", înmatriculat YR-NAD, Guvernământului Transnistriei. Va zbura, de acum, mult mai rar... Războiul a fost pierdut. Pentru ea faptul a însemnat o profundă și amară decepție, ca și pentru oricare alt om, care-și însușește conștiința de soldat. După război, norocul i-
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
1932 au fost comandate mai multe avioane de tipul Junkers F.13. Astfel că la 24 aprilie au fost introduse aparatele înmatriculate YR-ABB și YR-ABD, și se pare ca LARES ar fi operat și un al treilea Junkers F.13 înmatriculat YR-AAT, care ar fi aparținut Ministerului Industriei și Comerțului. Aparatele zburau cursele aeriene stabilite în 1931 astfel că la sfârșitul anului avioanele LARES au zburat 98 319 km, au transportat 1231 pasageri și numai 60 de kg de trimiteri poștale
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
de tip Stinson JR Model S înmatriculat YR-GVB. Acesta a fost vândut în anul următor lui Prințului Bibescu. În 1934 au fost achiziționate din Franța două avioane Potez 29.4, înmatriculate YR-AIX respectiv YR-AIZ, și un avion Farman F.192, înmatriculat YR-ABU. În 1935 LARES a primit pentru încercări primul avion românesc destinat transportului de pasageri: ICAR Comercial înmatriculat YR-ACS. După perioada de încercări, la 1 septembrie 1935 ICAR Comercial intră în serviciu efectiv al LARES. În perioada 1 septembrie 1935
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
comenzi de avioane moderne. Astfel SSA lansează o comandă în Anglia la firma De Havilland pentru patru aparate de tipul DH 89A Dragon Rapide. Din cele patru aparate unul va fi reținut de SSA. Acestea au venit și au fost înmatriculate astfel: în iunie YR-DRA, iar În septembrie YR-DRI și YR-DRO. Aparatul DH 89 înmatriculat YR-DRA va fi accidentat în 29 aprilie 1937, avariile fiind atât de mari încât aparatul a fost casat. Aparatul reținut de SSA (YR-DNC) va reveni la
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
România de țările vecine. Cele patru Electra sosite în 21 iulie 1937 au primit următoarele înmatriculări: YR-LEC, YR-LED, YR-LEA, ultimul fiind YR-LEB. În septembrie au sosit via Olanda și două Douglas DC-3 G2-227 tot din SUA care au fost înmatriculate YR-PIF și YR-PAF. O lună mai târziu au sosit din Anglia trei De Havilland D.H.90 Dragonfly care au primit înmatriculările: YR-FLY, YR-FLO și YR-FLU. Cu aceste ultime achiziții LARES poseda una din cele mai moderne flote ale timpurilor. Înainte de
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
de aeronave. Astfel în Septembrie 1938 LARES va comanda patru aparate Savoia-Marchetti S.M.83 înmatriculate: YR-SAC, YR-SAD, YR-SAE si YR-SAK. O nouă mărire a capacității de transport a fost făcută prin achiziționarea a trei Lockheed L-10A Electra care au fost înmatriculate în Martie ca YR-LEG, YR-LEF iar în Mai YR-LEE. În toamna anului 1938 au fost comandate patru aparate Lockheed Model 14 Super Electra înmatriculate în Septembrie ca YR-DNC, YR-LIB, YR-LID, YR-LIR și YR-LIS. Aceste aparate rapide erau comandate pentru a
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
capacității de transport a fost făcută prin achiziționarea a trei Lockheed L-10A Electra care au fost înmatriculate în Martie ca YR-LEG, YR-LEF iar în Mai YR-LEE. În toamna anului 1938 au fost comandate patru aparate Lockheed Model 14 Super Electra înmatriculate în Septembrie ca YR-DNC, YR-LIB, YR-LID, YR-LIR și YR-LIS. Aceste aparate rapide erau comandate pentru a fi folosite pe rutele internaționale. Noile aparate comandate în Franta la uzinele Potez erau de tipul Potez 561 și erau destinate pentru rutele interne
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
pe rutele internaționale. Noile aparate comandate în Franta la uzinele Potez erau de tipul Potez 561 și erau destinate pentru rutele interne care se aflau într-o continuă creștere în numărul de pasageri și cantitatea de marfă. Acestea au fost înmatriculate: YR-AFF, YR-AFH, YR-AFG, YR-AFI și YR-AFJ. Au sosit și din Anglia ultimele De Havilland D.H.89 Dragon Rapide. Astfel la sfârșitul anului 1938 LARES avea în dotare nu mai puțin de 38 de avioane de linie moderne de nouă tipuri
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
pentru a facilita un acord aerian între România și Rusia, Prințul Bibescu, președintele FAI întreprinde o vizită la Moscova ca reprezentant al FAI, dar face și lobby pentru încheierea acordului aerian. Acesta s-a deplasat cu un avion Potez 56 înmatriculat YR-FAI, având la comenzile avionului un pilot al LARES și anume pe Constantin Cantacuzino. Acest zbor era și unul de încercare în vederea deschiderii unei linii aeriene București - Moscova. România și Turcia au încheiat un acord aerian la 3 Iunie 1939
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
de 6 ani. Studiile cu frecvență redusă s-au bucurat de un mare interes în rândul celor care sunt deja ambarcați la bordul navelor ca nebrevetați, pe funcții de marinar, motorist, respectiv electrician. În primul an de funcționare au fost înmatriculați un număr de 600 studenți. La această formă de învățământ se pot înmatricula și absolvenții cu diplomă de învățământ superior tehnic, în ani superiori la facultatea pentru care optează, în funcție de curricula universitară parcursă anterior. În anul 2005 au fost autorizate
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
interes în rândul celor care sunt deja ambarcați la bordul navelor ca nebrevetați, pe funcții de marinar, motorist, respectiv electrician. În primul an de funcționare au fost înmatriculați un număr de 600 studenți. La această formă de învățământ se pot înmatricula și absolvenții cu diplomă de învățământ superior tehnic, în ani superiori la facultatea pentru care optează, în funcție de curricula universitară parcursă anterior. În anul 2005 au fost autorizate provizoriu specializările: Ingineria și Protecția Mediului în Industrie, conform Hotărârii CNEAA, nr. RC
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
Nr. Specializarea/Programul de studii universitare de │Acredi- DE STUDII POLITICE ȘI ADMINISTRATIVE DIN BUCURE��TI *Font 7* Nr. Specializarea/Programul de studii universitare de │Acredi- NOTĂ: Pentru absolvenții Facultății de Comunicare și Relații Publice, învățământ universitar de lungă durată, înmatriculați în anul I de studii în anii universitari 1998 - 1999, 1999 - 2000 și 2000/2001, profilul și specializarea obținute sunt "Științe ale comunicării", respectiv "Comunicare socială și relații publice". ---------- Punctul 12 "ȘCOALA NAȚIONALĂ DE STUDII POLITICE ȘI ADMINISTRATIVE DIN BUCUREȘTI
ANEXE din 15 iulie 2015 (*actualizate*) la Hotărârea Guvernului nr. 575/2015 (Anexele 1-7)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265315_a_266644]
-
cantitatea bunurilor returnate, descrierea bunurilor care nu sunt returnate, cantitatea acestora și o mențiune referitoare la documentele emise în legătură cu aceste operațiuni, după caz, precum și data emiterii acestor documente. Nu trebuie completat acest registru pentru următoarele bunuri: ... 1. mijloacele de transport înmatriculate în România; 2. paleți, containere și alte ambalaje care circulă fără facturare; 3. bunurile necesare desfășurării activității de presă, radiodifuziune și televiziune; 4. bunurile necesare exercitării unei profesii sau meserii dacă: - prețul sau valoarea normală pe fiecare bun nu depășește
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
pct. 44 al lit. H a art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 94. (1) Contribuabilii care dețin în proprietate mijloace de transport care trebuie înmatriculate/înregistrate în România datorează impozitul pe mijloacele de transport în condițiile titlului IX din Codul fiscal. (2) Prin sintagma mijloc de transport care trebuie înmatriculat/înregistrat, prevăzută la art. 261 alin. (1) din Codul fiscal, se înțelege orice mijloc de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
ianuarie 2012. 106. Contribuabilii care au ca obiect al activității producția și/sau comerțul cu mijloace de transport nu datorează impozitul prevăzut la cap. IV al titlului IX din Codul fiscal pentru acele mijloace de transport care nu au fost înmatriculate niciodată în România, înregistrate în contabilitate ca mărfuri. ----------- Pct. 106 din Normele metodologice de aplicare a art. 262 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost modificat de pct. 19 al lit. G a art. I din HOTĂRÂREA
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003 , cu modificările și completările ulterioare, cartea de identitate a vehiculului este documentul care conține date despre vehicul și proprietarii pe numele cărora acesta a fost înmatriculat succesiv, numai dacă datele din aceasta coincid cu datele din oricare dintre documentele prevăzute la alin. (3). ------------- Alin. (1) al pct. 121 din Normele metodologice de aplicare a art. 264 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
sau juridice străine, care solicita înmatricularea temporara a mijloacelor de transport în România, în condițiile legii, au obligația să achite integral, la data solicitării, impozitul datorat pentru perioada cuprinsă între data de întâi a lunii următoare celei în care se înmatriculează și până la sfârșitul anului fiscal respectiv. ... (4) În situația în care înmatricularea privește o perioada care depășește data de 31 decembrie a anului fiscal în care s-a solicitat înmatricularea, deținătorii prevăzuți la alin. (3) au obligația să achite integral
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de transport în România în condițiile art. 35 din regulamentul prevăzut la pct. 122 alin. (4), au obligația să achite integral, la data solicitării, impozitul datorat pentru perioada cuprinsă între data de întâi a lunii următoare celei în care se înmatriculează și până la sfârșitul anului fiscal respectiv. (2) În situația în care înmatricularea privește o perioada care depășește data de 31 decembrie a anului fiscal în care s-a solicitat înmatricularea, deținătorii prevăzuți la alin. (1) au obligația să achite integral
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]