10,633 matches
-
folosite pentru agrement, pescuit, sport, sau pentru a transporta oameni și diverse materiale pe distanțe mici, în porturi, în zone de mare adăpostite, pe fluvii și pe lacuri, ca mijloace independente sau fâcând parte din echipamentul unei nave (vapor). Prima ambarcațiune utilizată de om a fost trunchiul de copac, propulsat inițial cu ajutorul palmelor. Prin alăturarea mai multor trunchiuri de copac s-au obținut plutele, mai stabile și mai încăpătoare. Caiacul, una din primele ambarcațiuni puntate, era construit din piele întinsă pe
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
parte din echipamentul unei nave (vapor). Prima ambarcațiune utilizată de om a fost trunchiul de copac, propulsat inițial cu ajutorul palmelor. Prin alăturarea mai multor trunchiuri de copac s-au obținut plutele, mai stabile și mai încăpătoare. Caiacul, una din primele ambarcațiuni puntate, era construit din piele întinsă pe o osatură alcatuită din fanoane de balenă, ulterior învelișul și osatura fiind executate din lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau cu motor, la unele bărci de salvare se folosește propulsia cu elice acționată printr-un dispozitiv mecanic acționat manual sau cu picioarele, prin pedale, ca la bicicletă. Caracteristicile constructive și echiparea bărcilor
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
unor reguli internaționale, ci numai locale, cu excepția bărcilor de salvare care se supun normativelor C.I.O.V.U.M. ("Convenția internațională pentru ocrotirea vieții umane pe mare"). Bărcile se construiesc de regulă din lemn; șalupele pot fi din lemn sau metal. Bordajul ambarcațiunilor de lemn se poate construi după unul din sistemele: suprapus, latin, diagonal, carvelă sau cusătură, în funcție de destinație, condiții de navigație etc. În funcție de certificatul zonei de navigație, ambarcațiunile se clasifică în mai multe categorii: Principalele elemente structurale ale unei ambarcațiuni sunt
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
construiesc de regulă din lemn; șalupele pot fi din lemn sau metal. Bordajul ambarcațiunilor de lemn se poate construi după unul din sistemele: suprapus, latin, diagonal, carvelă sau cusătură, în funcție de destinație, condiții de navigație etc. În funcție de certificatul zonei de navigație, ambarcațiunile se clasifică în mai multe categorii: Principalele elemente structurale ale unei ambarcațiuni sunt:
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
Bordajul ambarcațiunilor de lemn se poate construi după unul din sistemele: suprapus, latin, diagonal, carvelă sau cusătură, în funcție de destinație, condiții de navigație etc. În funcție de certificatul zonei de navigație, ambarcațiunile se clasifică în mai multe categorii: Principalele elemente structurale ale unei ambarcațiuni sunt:
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
îmbină cu fila de centură a bordajului. Grosimea tablelor punții este mai mare spre centrul navei și scade spre extremități. Curbura transversală a punții asigură scurgerea apelor spre borduri. Punțile de lemn se întâlnesc la navele mici de pasageri, la ambarcațiuni sau la construcția suprastructurilor ușoare. Pe navele mari, orice punte de lemn este întărită prin corzi longitudinale sau transversale din tole de oțel. Unele punți metalice sunt în întregime, sau numai parțial, pardosite; puntea dublului fund, puntea teugii și dunetei
Punte (de navă) () [Corola-website/Science/302950_a_304279]
-
Pe navele mari, orice punte de lemn este întărită prin corzi longitudinale sau transversale din tole de oțel. Unele punți metalice sunt în întregime, sau numai parțial, pardosite; puntea dublului fund, puntea teugii și dunetei, puntea de comandă și puntea ambarcațiunilor sunt integral pardosite. În funcție de mărime și destinație, o navă poate avea una sau mai multe punți ale corpului și punți de suprastructură, care poartă denumiri diferite după poziția sau rolul lor. Navele cu înălțime de construcție mai mică de 4
Punte (de navă) () [Corola-website/Science/302950_a_304279]
-
militare. Frontiera de la Dunăre era invadată de goți și alamani. De asemenea, se remarcă francii, reunindu-i pe cherusci, chatii și alți vechi inamici ai Romei în 256. Saxonii de pe coastele Iutlandei și Frisiei s-au aventurat în Canalul Mânecii cu ambarcațiunile lor de pirați. Pe frontul de pe Eufrat, Shapur a profitat de situație. „Ciuma lui Ciprian” a făcut ravagii, în 262 a ajuns în Italia și Africa, iar la Roma, mureau zilnic câte 5000 de oameni. Valerian a ajuns la Roma
Dominat () [Corola-website/Science/299488_a_300817]
-
îmbarcat la bordul vaporului "Canada", pentru a întreprinde conform contractului cu Lino Bacquero un turneu în America. În portul new-yorkez i-a fost făcută o primire entuziastă și în același timp stranie - mai mulți muzicieni se apropiaseră cu o mică ambarcațiune de navă și încercau să interpreteze un potpuriu din melodii de operetă, întrerupți mereu de valurile înalte și de răul de mare. Compozitorul a fost copleșit și de primirea călduroasă pe care i-o făcuse mulțimea la hotel, aruncând maselor
Jacques Offenbach () [Corola-website/Science/304533_a_305862]
-
pe fugari și recuperează aurul furat. Reîncepe lucrările, extinzându-și activitatea și la alte colonii din Țara de Foc, cum ar fi Beta, Cullen și Carmen Sylva, unde înființează noi exploatări. Cum totul era sub controlul său, Popper achiziționează o ambarcațiune, "María López", cu care explorează ținuturile necunoscute și canalele din sudul insulei. Reîntors la El Páramo, a avut o serie de înfruntări cu un grup de căutători de aur, veniți din zona chiliană a Țării de Foc. Aceștia se instalaseră
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
într-un comentariu despre pierderi recente de vase, scris pentru agenția de presă Associated Press. Articolul lui Jones se referea la zonă sub numele "Triunghiul Diavolului" și sublinia "disparițiile misterioase" a unui număr de vase, aparate de zbor și mici ambarcațiuni din regiune. Acest nume fost din nou pomenit în 1952 într-un articol din revista Fate de George X. Sand, care descria mai multe "dispariții marine ciudate". În 1964, Vincent Geddis s-a referit la zonă ca "Mortalul triunghi al
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
într-un articol din revista Argosy, după care numele "" a devenit cunoscut. Triunghiul Bermudelor (cunoscut și sub numele de Triunghiul Diavolului) este o zonă triunghiulară din Oceanul Atlantic mărginită la extremități de Miami, Bermuda și Puerto Rico. Legenda spune că mulți oameni, ambarcațiuni și avioane au dispărut în mod misterios în această zonă. Câți au dispărut depinde însă de cine face localizarea și numărarea. Dimensiunea triunghiului variază între 500 000 de mile pătrate până la de trei ori mai mult în funcție de imaginația autorului. (Unii
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
în 1974. Orașul ste înfrățit cu orașul Rădăuți din România. În perioada sa de dezvoltare maximă, orașul-fortăreață era brăzdat de depozite în care erau stocate fructe aduse din zonele rurale, în așteptarea exportului. Astăzi, portul este utilizat mai ales pentru ambarcațiuni de agrement iar clădirile sunt aproape toate transformate în restaurante cu mese dispuse pe malul apei. Un port mai mare este situat la o distanță de câteva mile de centrul orașului, în partea estică fiind utilizat pentru nave comerciale si
Kyrenia () [Corola-website/Science/303841_a_305170]
-
a ecluzelor pentru canalele navigabile a permis ca diferite volume de apă să fie ridicate și coborâte de la un segment al unui canal la altul, ceea ce a ajutat în mod semnificativ la siguranța traficului naval și a permis accesul unor ambarcațiuni mai mari în canale. O altă inovație au fost compartimentele etanșe cu pereți despărțitori, ce a făcut să se poată evita scufundarea vaselor cu coca avariată. În cazul în care navele erau avariate, chinezii din secolul al XI-lea foloseau
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
modul de fabricare și punere în lucru. În funcție de modul de armare se clasifică în: Betonul armat a fost inventat și dezvoltat concomitent de mai multe persoane la mijlocul secolului al XIX-lea. În 1854, J. L. Lambot a construit la Paris ambarcațiuni din beton armat cu sârmă și plasă de sârmă, dar metoda nu s-a răspândit până când un grădinar, Joseph Monier, a patentat metoda pentru manufactura ghivecelor de flori în 1867. În 1854, un englez, William Wilkinson, din Newcastle a început
Beton () [Corola-website/Science/304019_a_305348]
-
17.40.9 17.51.1 17.52.1 17.40.23 17.40.24 17.40.25 17.40.90 17.51.11 17.51.12 17.51.13 17.51.14 17.52.11 17.52.12 bărci, ambarcațiuni sau vehicule de uscat, tende, perdele de soare, corturi și articole pentru camping Parașute, inclusiv pentru parașute dirijabile și alte părți componente Saci de dormit; articole pentru dormit Alte articole confecționate, inclusiv tipare pentru îmbrăcăminte Servicii de reparație pentru pânza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
2 DIVIZIUNEA 35 ALTE ECHIPAMENTE DE TRANSPORT Grupul 35.1 Vapoare și bărci Clasa 35.11 Vapoare 35.11.1 Nave de război 493a 35.11.10 Nave de război 49319.1 8906.00.10 35.11.2 Vapoare și ambarcațiuni pentru transportul de persoane sau bunuri 493b 35.11.21 Vase de croazieră, feriboturi și alte asemenea destinate anume transportului de persoane 49311 8901.10 35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
11.2 Vapoare și ambarcațiuni pentru transportul de persoane sau bunuri 493b 35.11.21 Vase de croazieră, feriboturi și alte asemenea destinate anume transportului de persoane 49311 8901.10 35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
persoane sau bunuri 493b 35.11.21 Vase de croazieră, feriboturi și alte asemenea destinate anume transportului de persoane 49311 8901.10 35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de persoane 49311 8901.10 35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor piscicole 49315 8902 35.11.32 Remorchere și împingătoare 49316 8904 35.11.33 Drage; ambarcațiuni ușoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor piscicole 49315 8902 35.11.32 Remorchere și împingătoare 49316 8904 35.11.33 Drage; ambarcațiuni ușoare, platforme de tragere, macarale flotante
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor piscicole 49315 8902 35.11.32 Remorchere și împingătoare 49316 8904 35.11.33 Drage; ambarcațiuni ușoare, platforme de tragere, macarale flotante; alte vase 49319.2 8905.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor piscicole 49315 8902 35.11.32 Remorchere și împingătoare 49316 8904 35.11.33 Drage; ambarcațiuni ușoare, platforme de tragere, macarale flotante; alte vase 49319.2 8905.10, .90, 8906.00.9 35.11.4 Platforme pentru foraj sau producție flotante sau submersibile 493d 35.11.40 Platforme pentru foraj sau producție flotante sau submersibile 49320
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]