9,948 matches
-
spune în momentul în care se consideră că s-a stabilizat. Se va lăsa ca măsură asiguratorie după finalizarea primei tranșei de lucrări. Mâine este un prim termen pe care l-am discutat cu constructorul de a furniza ultimele măsurători proiectantului. Proiectantul va formula o soluție tehnică, de fapt un proiect de remediere și, în momentul când vom avea acest proiect de remediere, se va ști practic care este și continuarea. Așteptăm acest proiect cu efecte maxime până pe la sfârșitul săptămânii
Magistrala 5 a găsit caverne și construcții subterane by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/101585_a_102877]
-
în momentul în care se consideră că s-a stabilizat. Se va lăsa ca măsură asiguratorie după finalizarea primei tranșei de lucrări. Mâine este un prim termen pe care l-am discutat cu constructorul de a furniza ultimele măsurători proiectantului. Proiectantul va formula o soluție tehnică, de fapt un proiect de remediere și, în momentul când vom avea acest proiect de remediere, se va ști practic care este și continuarea. Așteptăm acest proiect cu efecte maxime până pe la sfârșitul săptămânii, până
Magistrala 5 a găsit caverne și construcții subterane by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/101585_a_102877]
-
Universității din București (promoția 1971). În anul 1979 și-a susținut doctoratul în matematică cu teza intitulată „Metode algebrice, probabilistice și strategice în studiul teatrului” sub îndrumarea profesorului Solomon Marcus. În perioada 1966-1990, Mihai Dinu a fost cercetător și inginer proiectant principal la Institutul de Cercetări și Proiectări pentru Gospodărirea Apelor din București. În 1990 ocupă, prin concurs, postul de lector universitar la Catedra de Antropologie Culturală a Facultății de Jurnalism din cadrul Universității din București, parcurgând, succesiv, gradele de conferențiar (1993
Mihai Dinu () [Corola-website/Science/336236_a_337565]
-
07.03.2007 pentru studiul de fezabilitate al tronsonului de autostradă Arad—Timișoara—Lugoj, din care Sectorul 1 reprezenta „Varianta de ocolire Arad de la km 0+000 - la km 12+000, inclusiv nodul rutier cu DN69 (lungime 12+000 km)”. Proiectantul desemnat să întocmească studiul de fezabilitate a fost consorțiul JV EGIS Route Scetauroute / EGIS BCEOM International. Studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru varianta de ocolire Arad au fost aprobați mai întâi în Consiliul Tehnic și Economic al CNADNR, prin
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
a variantei de ocolire Arad a fost stabilită la 457.973.114,81 lei (fără TVA), sumă finanțată după cum urmează: Conform contractului, consorțiul câștigător a avut la dispoziție patru luni pentru realizarea și avizarea proiectului tehnic și detaliilor de execuție. Proiectantul general ales de JV FCC Construcción S.A./ PORR Technobau und Umwelt AG pentru întocmirea documentațiilor a fost firma Consitrans din București. Realizarea anumitor detalii specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
AG pentru întocmirea documentațiilor a fost firma Consitrans din București. Realizarea anumitor detalii specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa 12 kilometri ai autostrăzii din zona Aradului au fost numerotați de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul a fost împărțit de societatea Consitrans în trei secțiuni, numerotate 1A, 2 și 1B, și poziționate astfel: În demersurile lor pentru obținerea autorizațiilor și avizelor necesare începerii construcției, proiectanții Consitrans s-au lovit de două probleme majore pe secțiunea 2. Sistemul de iluminat al pistei Aeroportului Internațional Arad intersecta traseul propus pentru autostradă în zona nodului rutier proiectat IC2. În plus, sediul și anexele Direcției Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Combridge România, sub supravegherea inginerului austriac Markus Winkler de la PORR. Departamentul de proiectare și obținere autorizații și avize al consorțiului PORR-Alpine a fost condus de inginerul german Ernst Kramar. La acesta au fost atașați până aproape de sfârșitul construcției și doi proiectanți rezidenți ai firmei Consitrans, proiectantul general al lucrării. În diverse faze de execuție au fost implicate numeroase firme subcontractoare din diverse țări europene: poloneze (realizare ziduri de sprijin și terasamente din pământ armat), maghiare (excavare, transport materiale și umpluturi, sistem
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
austriac Markus Winkler de la PORR. Departamentul de proiectare și obținere autorizații și avize al consorțiului PORR-Alpine a fost condus de inginerul german Ernst Kramar. La acesta au fost atașați până aproape de sfârșitul construcției și doi proiectanți rezidenți ai firmei Consitrans, proiectantul general al lucrării. În diverse faze de execuție au fost implicate numeroase firme subcontractoare din diverse țări europene: poloneze (realizare ziduri de sprijin și terasamente din pământ armat), maghiare (excavare, transport materiale și umpluturi, sistem ITS), românești (terasamente, excavare, transport
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
anul 1952, Institutul 244 de Cercetări Științifice al Ministerului pentru Armamente, din Moscova, a început dezvoltarea stației de detectare a mijloacelor aeriene care zboară la mică înălțime, în gama undelor decimetrice ”Tropa” - radarul P-15. Prototipul experimental al acestei stații (proiectant-șef B.P. Lebedev), în anul 1955, a trecut testele în poligon cu succes. Stația a fost adoptată de către armata sovietică. Aceasta a fost utilizată pe scară largă în formațiunile radiotehnice din Trupele de Apărare Antiaeriană a țării, Forțele Aeriene și
P-15 (radar) () [Corola-website/Science/336594_a_337923]
-
nuvele, mai multe volume de povestiri scurte, poezie și nonfiction. Oates s-a nascut Lockport, New York. Este cel mai mare dintre cei trei copii ai Carolinei (născută Bush), o gospodina de origine maghiară, si a lui Frederic James Oates, un proiectant de scule. A fost crescută în spiritul religiei catolice dar este în prezent atee. Fratele ei, Fred Jr., s-a născut în 1943, și sora ei, Lynn Ann, care are o formă severă de autism, s-a născut în 1956
Joyce Carol Oates () [Corola-website/Science/336607_a_337936]
-
rachetele antiradiolocație și măririi zonei de descoperire, la radioaltimetrele PRV-9 și PRV-9A s-au efectuat lucrări pentru perfecționarea acestora, care s-au terminat prin crearea, pe baza radioaltimetrului de serie PRV-9, a prototipului experimental, al noului radioaltimetru mobil ("Încredere" 1RL132). Proiectantul șef al acestei modernizări a fost V.A. Kravchuk. În anul 1970 au fost realizate testele de teren ale radioaltimetrului PRV-16, după care a fost întrodus în exploatare. Spre deosebire de PRV-9 și PRV-9A acest radioaltimetru a avut echipament de protecție împotriva
PRV-16 () [Corola-website/Science/336712_a_338041]
-
liceul „Sfântul Sava” din București în 1946. În 1951 devine inginer mecanic în urma absolvirii Institutului Politehnic București, Facultatea de Mecanică, Secția „Mașini de Forță”, specialitatea „Motoare cu combustie internă”. După terminarea facultății, se angajează la Uzinele „Timpuri Noi” ca inginer proiectant, apoi la Institutul de Proiectări de Uzine Metalurgice (IPROMET) și la Ministerul Industriei Grele, Direcția Generală de Mecanică Fină. Din 1953 este angajat în cadrul catedrei de „Rezistența materialelor” de la Institutul Politehnic București ca asistent universitar. În 1959 a absolvit la
Dionisie Craifaleanu () [Corola-website/Science/336867_a_338196]
-
știe dacă Nipkow a mai încercat vreodată realizarea practică a acestui disc, dar se poate presupune că el nu a construit niciodată unul. Brevetul a expirat după 15 ani din cauza lipsei de interes. Nipkow a ocupat o poziție de inginer proiectant la un institut din Berlin-Buchloh și nu a mai continuat să lucreze la difuzarea de imagini. Primele transmisii de televiziune au folosit o metodă de scanare a imaginii mecanico-optică, metodă la a cărei realizare contribuise și Nipkow cu discul său
Paul Nipkow () [Corola-website/Science/337089_a_338418]
-
Nikolai Apollonovici Beleliubski (; ) a fost un inginer constructor, proiectant de poduri și om de știință din Rusia Țaristă. s-a născut la 13 martie 1845, în Harkov, într-o familie nobiliară rusă cu descendență din secolul al XVI-lea. El și-a petrecut copilăria și tinerețea în Taganrog și
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
construit peste Volga lângă Zelenodolsk în 1913. El a fost rebotezat Podul Roșu după Revoluția din Octombrie 1917. Structura sa deschisă ovală se ridică la 160 m (un model similar a fost replicat pentru podul din Simbirsk). Datorită întinderii acesteia, proiectantul a putut reduce numărul lor (șase plus încă două mici). A fost deschis traficului la 11 iulie 1913, și încă este utilizat. În perioada 2006-2011, deschiderile inițiale au fost înlocuite cu structuri noi. Beleliubski a fost implicat în mod activ
Nikolai Beleliubski () [Corola-website/Science/337214_a_338543]
-
stația CFR Târgu Ocna cu funicularul. În toamna anului 1896 se prelungește calea ferată din stația Târgu Ocna - halta Salina până la magaziile de sare din salină, unde sarea se încarca direct în vagoane de cale ferată. Anghel Saligny a fost proiectantul și executantul "Teledinamicului de la Târgu Ocna" - primului funicular din România. A fost o realizare de excepție care a funcționat numai 11 ani (1885 - 1896), funicularul fiind înlocuit de o linie de cale ferată industrială pentru transportul sării de la magaziile salinei
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
analogic, circuit digital sau circuit de semnal mixt (o combinație de circuite analogice și circuite digitale). Sunt folosite în mod obișnuit în faza de concepție panouri cu fire și găuri perforate pentru testarea de noi modele de circuit. Ele permit proiectantului (designerului) să facă modificări rapide ale circuitului în timpul dezvoltării. Circuitele electronice analogice sunt cele în care curentul sau tensiunea poate varia continuu în timp pentru a corespunde cu informațiile ce trebuiesc să fie reprezentate. Circuitele analogice sunt construite din două
Circuit electronic () [Corola-website/Science/335898_a_337227]
-
de aliniere a ferestrelor evidențiază faptul că edificiul are două tipuri de ferestre, deși ele au aceeași înălțime ca și cele de la cele două clădiri adiacente din secolul al XIX-lea. Ele nu trebuie să fie percepute, de asemenea, de proiectant ca simple forme pe o suprafață plană, ci trebuie să realizeze un efect de tridimensionalitate, adică ideea de cadre ieșind din rame de tablouri. De asemenea, mulurile ondulate de pe fațadă fac perspectiva mai confuză, diminuând contrastul cu clădirile care o
Casa care dansează () [Corola-website/Science/335980_a_337309]
-
KazMunaiGaz International. AGERPRES: Cum s-a luat decizia ca această rafinărie să fie construită la Năvodari? Alexandru Nicolcioiu: Au fost analizate mai multe variante de amplasament. Midia a fost cel de-al 37-lea amplasament gândit în acea perioadă de către proiectanți. Au mai fost variante la Cumpăna, la Cernavodă, la Valul lui Traian, la Năvodari lângă fostul combinat de îngrășăminte și altele. S-a luat decizia de a construi viitorul combinat la Marea Neagră, pentru a fi foarte aproape de sursele de achiziție
KMG face istorie în România. Industria de rafinare și scenariul unei amenințări () [Corola-website/Journalistic/103883_a_105175]
-
asemenea, am investit în Warehouse Management System (WMS), care ne ajută să organizăm mai bine stocurile, comenzile și livrările. Investiția va avea efecte pozitive atât pentru companie, cât și pentru clienți, îmbunătățind calitatea serviciilor Wetterbest", a declarat Dragoș Irimescu, inginer proiectant și Director General Wetterbest. Pentru 2016, reprezentanții companiei își propun o creștere de 20% a cifrei de afaceri și obținerea unui profit consolidat de circa 8 milioane de lei. Evoluția va fi susținută de lansarea a circa 5 noi produse
Avans de peste 30% pentru vânzările Wetterbest în primele patru luni ale anului () [Corola-website/Journalistic/103988_a_105280]
-
plan de implementare se aplică pentru noile proiecte ce vor fi scoase la licitație. Concret, cel care realizează studiul de fezabilitate realizează și studiul tehnic și își dedică activitatea și pentru obținerea autorizației de construire. Va fi cineva specializat, un proiectant. Constructorul primește proiectul, autorizația și predarea terenurilor. De principiu constructorul nu gândește, el muncește, dacă îi lăsăm libertatea de a gândi pentru noi e o mare greșeală", a explicat directorul CNADNR. Citește și: Glumă cu autor necunoscut făcută directorului CNADNR
Anunț de la vârful CNADNR: 1.000 de kilometri de autostradă peste doi ani by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/105987_a_107279]
-
Au urmat și altele, argumentate cu „asocierea noastră frățească cu Statele Unite ale Americii” sau cu dificultățile cedării de suveranitate. Sunt, toate acestea, dovezile faptului că primul ministru al Marii Britanii era mult mai mult decât un politician de calibru; a fost „proiectantul” până la detaliu al evoluției unei entități unice în istoria lumii, Uniunea Europeană, pisc al democrației și libertăților, care continuă să progreseze, în pofida tuturor provocărilor, în liniile generale trasate de câțiva vizionari, printre care și Winston Churchill. „Avem (Marea Britanie, n. red.) propriul
Viziunea europeană a unor lideri: Winston Churchill () [Corola-website/Journalistic/296348_a_297677]