10,620 matches
-
alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice 1: Raportul de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și definiții Anexa XV Aprobare-tip pentru ansamble de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuit înțelese ca ................unități tehnice separate Apendice 1: Detalii în legătură cu stampila și cu datele de aprobare Apendice 2: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1 Apendice 3: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și definiții Anexa XV Aprobare-tip pentru ansamble de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuit înțelese ca ................unități tehnice separate Apendice 1: Detalii în legătură cu stampila și cu datele de aprobare Apendice 2: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1 Apendice 3: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile O1 și O2 Apendice 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână (ferodouri) de înlocuit înțelese ca ................unități tehnice separate Apendice 1: Detalii în legătură cu stampila și cu datele de aprobare Apendice 2: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1 Apendice 3: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile O1 și O2 Apendice 4: Determinarea comportamentului la frecare prin testarea vehiculului Anexa XVI Certificat de aprobare tip CE( unități tehnice separate) Anexa XVII Document
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aprobare Apendice 2: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile M1, M2 și N1 Apendice 3: Cerințe pentru ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire ...............................pentru vehicule de categoriile O1 și O2 Apendice 4: Determinarea comportamentului la frecare prin testarea vehiculului Anexa XVI Certificat de aprobare tip CE( unități tehnice separate) Anexa XVII Document informativ privind ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire Anexa XVIII Document informativ privind autovehiculele Anexa XIX Document
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
lui, dispozitivul(dispozitivele) de stocare a energiei la frânarea de serviciu, să fie menținut la o presiune de cel puțin 80% din minimul stocului de energie al vehiculului de tractare, așa cum este prevăzut la punctul 3.1.2.2. al Apendicelui la Anexa II. 2.2.2.15.1 În cazul unor spargeri sau scurgeri la echipamentul auxiliar sau la elementele asociate acestuia, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi cel puțin 80% din valoarea prevăzută pentru remorcă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cel puțin 80% din valoarea prevăzută pentru remorcă la punctul 2.2.1.2.1. al Anexei II. Totuși, atunci când o asemenea spargere sau scurgere afectează semnalul de control al unui dispozitiv special, așa cum este semnalat la punctul 6 al Apendicelui la Anexa II, se vor aplica cerințele de performanță ale acelui punct. 3. CERERE PENTRU APROBARE-TIP CE 3.1. Cererea pentru aprobare-tip CE, conform art. 3(4) al Directivei 70/156/CEE, referitoare la echipamentul de frânare al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.1. Dacă documentele necesare sunt în concordanță cu aceasta, trebuie să fie acordată aprobarea-tip CE, potrivit art. 3(4) al Directivei 70/156/CEE. 4.2. Un model al certificatului de aprobare-tip este prezentat în Anexa IX, Apendice 1. 4.3. Fiecărui tip de vehicul aprobat trebuie să i se atribuie un număr de aprobare în conformitate cu Anexa VII a Directivei 70/156/CEE. 5. MODIFICĂRI ALE TIPULUI DE APROBARE ȘI AMENDAMENTE LA APROBĂRI 5.1. În cazul modificărilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare trebuie să fie măsurată în timpul testelor de șosea, efectuate în următoarele condiții: 1.1.3.1. Starea vehiculului cu privire la masă trebuie să fie prevăzută pentru fiecare tip de test și trebuie să fie specificate în raportul testului(Anexa IX, Apendicele 2) 1.1.3.2. Testul va fi efectuat la viteza prevăzută pentru fiecare tip de test. Atunci când viteza maximă a unui vehicul este mai mică decât cea prevăzută pentru un test, testul se va efectua la viteza maximă a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cele la viteză mare, va fi verificat comportamentul general al vehiculului la frânare. 1.1.4.2. Comportamentul la frânare al vehiculelor de categoriile M, N, O3 și O4 pe o șosea cu aderență redusă va îndeplini condițiile menționate în Apendicele la prezenta Anexă. 1.3.1. Testul de Tip O (test obișnuit de performanță cu frânele reci) 1.2.1. G e n e r a l i t ă ț i 1.2.1.1. Frânele trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini cerințele prezentului Apendice. dacă este folosit un dispozitiv special, acesta va fi operat automat. Totuși, vehiculele- altele decât cele de categoria M1- care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
folosit un dispozitiv special, acesta va fi operat automat. Totuși, vehiculele- altele decât cele de categoria M1- care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8 ale acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod demonstrabil în vehiculul de tractare atunci când acesta este decuplat de remorcă. Benzile de compatibilitate din diagramele 2, 3 și 4A ale prezentului Apendice al Anexei II nu trebuie să fie mărite peste 7,5 bari. 3.1.2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de alimentare există o presiunea de cel puțin 7 bari, atunci când sistemul este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci, trebuie să se atingă un coeficient de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu prescris pentru vehiculele în discuție. 7. MARCAJELE (POANSONARILE) 7.1. Vehiculele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semiremorci, trebuie să se atingă un coeficient de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu prescris pentru vehiculele în discuție. 7. MARCAJELE (POANSONARILE) 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1 , care îndeplinesc cerințele prezentului Apendice cu ajutorul unui mecanism comandat mecanic de catre suspensia vehiculului, trebuie să fie marcate ca să indice cursa utilă a mecanismului între pozițiile corespunzătoare stărilor neîncărcat, respectiv încărcat ale vehiculului, și orice alte informații care să permită verificarea reglării mecanismului. 7.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mecanismului. 7.1.1 Când dispozitivul de detectare a încărcăturii este comandat prin intermediul suspensiei vehiculului de către alte mijloace , vehiculul trebuie să fie marcat cu informații pentru a permite fixarea dispozitivului ce urmeaza a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului Apendice sunt satisfăcute cu ajutorul unui mecanism care variază presiunea aerului în sistemul de transmisie a frânei, vehiculul trebuie să fie marcat pentru a indica încărcarea osiei la pământ, presiunile nominale de evacuare ale mecanismului și o presiune de admisie nu mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul în care aceasta(acestea) este (sunt) diferită(e) de încărcătura (ile) specificată(e) la punctele 7.2.1, 7.2.2 și 7.2.3. 7.3. Punctul 1.7.2 al addendei la certificatul de tip aprobare (Apendicele 1 al Anexei IX) trebuie să includă informații care să permită conformarea la cerințele punctelor 7.1 și 7.2 ce urmează a fi verificate. 7.4. Marcajele la care se face referire la punctele 7.1 și 7.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 a ISO standard 3583-1984. 9. INSPECȚIA VEHICULULUI În timpul testării pentru aprobarea la standardul Comunității Europene a unui vehicul, autoritatea de inspecție tehnică trebuie să verifice conformitatea cu cerințele conținute în prezentul Apendice și să efectueze orice alte teste necesare. Raportul asupra acestor teste adiționale trebuie să fie atașat la certificatul pentru aprobare.a tip CE. Schema 1A Vehicule de categoria M1 și câteva vehicule de categoria N1începând cu data de 1 Octombrie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu țevi flexibile pentru a se face cuplarea semiremorci. De aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și diametrul interior al țevilor sunt date la punctul 2.6.3 al raportului de testare. (Anexa IX, Apendice 2). 2.6 Timpul care se scurge de la activarea pedalei de comandă și momentul când presiunea măsurată la capul de cuplare circuitului de comandă atinge x% din valoarea ei asimptotică nu trebuie să depășeașcă valorile din tabelul de mai jos
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să crească într-un mod aproximativ liniar. Aceste rezervoare trebuie să fie cuplate la capul de cuplaj fără a se utiliza conducte flexibile și trebuie să aibă un diametru interior nu mai mic de 10mm. 3.3.4. Schema din Apendicele Anexei prezintă un exemplu de configurație corectă și de utilizare a unui simulator. 3.4. Timpul, care trece între momemtul în care presiunea produsă în circuitul de comandă de către simulator atinge 0,65 bari și momentul în care presiunea din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de testare a presiunii în poziția cea mai accesibilă față de cilindrul frănei, care este cel mai prost plasat în ceea ce privește timpul de reacție. 4.2. Cuplajul de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din Standardul ISO 3583 - 1084. Apendice EXEMPLU DE SIMULATOR (vezi Anexa III, punctul 3) 1. Montarea simulatorului Catre cronometrul electric 2. Testarea sistemului de franare a remorcii cu ajutorul simulatorului REMORCA TESTATA Catre cronometrul electric A = cuplaj de alimentare cu supapă obturatoare C1 = manometru de contact al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]