10,086 matches
-
259 a fost introdus de pct. 172 al art. 102, Titlul III din LEGEA nr. 255 din 19 iulie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 14 august 2013. (8) Pentru persoanele care alcătuiesc echipajul unei nave maritime sau fluviale, aflate în cursă, citarea se face la căpitănia portului unde este înregistrată nava. ... (9) Dacă suspectul sau inculpatul locuiește în străinătate, citarea se face, pentru primul termen, potrivit normelor de drept internațional penal aplicabile în relația cu statul solicitat, în
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272321_a_273650]
-
prevăzute în anexa I."; (b) alineatul (4) se înlocuiește cu următorul text: "(4) Rețeaua include și infrastructura de gestionare a traficului. Acest lucru presupune în special înființarea unui sistem interoperabil și inteligent de trafic și transport, denumit "Sistemul de informații fluviale", destinat să optimizeze capacitatea și securitatea existente ale rețelei de căi navigabile interioare și să îmbunătățească interoperabilitatea cu alte moduri de transport."; 8) se inserează următorul articol: "Articolul 12a Autostrăzile maritime (1) Rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime vizează concentrarea fluxului
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
aflate în proprietatea sau coproprietatea persoanelor prevăzute la art. 3 alin. (1) lit. b) și art. 4 alin. (1) din Legea nr. 341/2004 , cu modificările și completările ulterioare, pentru un singur mijloc de transport, la alegerea contribuabilului; ... e) navele fluviale de pasageri, bărcile și luntrele folosite pentru transportul persoanelor fizice cu domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei și Insula Balta Ialomiței; ... f) mijloacele de transport ale instituțiilor publice; ... g) mijloacele de transport ale persoanelor juridice, care sunt utilizate
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
de perete 31524200-7 Aplice de perete 31525000-2 Blitzuri fotografice 31525100-3 Cuburi-blitz 31527000-6 Spoturi 31527100-7 Iluminat stradal 31527200-8 Iluminat exterior 31527210-1 Felinare 31527220-4 Dispozitive de iluminare a tunelurilor 31527230-7 Semnalizare și iluminare pentru nave maritime 31527240-0 Semnalizare și iluminare pentru navigație fluvială 31527250-3 Semnalizare și iluminare pentru aeronave 31527260-6 Sisteme de iluminat 31527270-9 Iluminarea platformelor 31527300-9 Corpuri de iluminat pentru uz casnic 31530000-0 Piese pentru lămpi și corpuri de iluminat 31531000-7 Becuri 31531100-8 Tuburi fluorescente 31532000-4 Piese pentru lămpi și accesorii de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de nave de pozat cabluri 61400000-9 Transport maritim 61500000-0 Închiriere de echipament de transport naval cu echipaj 61510000-3 Închiriere de nave cu echipaj 61511000-0 Închiriere de nave cu echipaj pentru navigație maritimă 61512000-7 Închiriere de nave cu echipaj pentru navigație fluvială 61520000-6 Închiriere de nave cu echipaj 61521000-3 Servicii de nave antipoluare 61522000-0 Servicii de nave transportoare de încărcătură grea 61523000-7 Servicii de nave de ajutor 61524000-4 Servicii de nave de alimentare cu combustibil pe mare 61530000-9 Închiriere de ambarcațiuni cu
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de perete 31524200-7 Aplice de perete 31525000-2 Blitzuri fotografice 31525100-3 Cuburi-blitz 31527000-6 Spoturi 31527100-7 Iluminat stradal 31527200-8 Iluminat exterior 31527210-1 Felinare 31527220-4 Dispozitive de iluminare a tunelurilor 31527230-7 Semnalizare și iluminare pentru nave maritime 31527240-0 Semnalizare și iluminare pentru navigație fluvială 31527250-3 Semnalizare și iluminare pentru aeronave 31527260-6 Sisteme de iluminat 31527270-9 Iluminarea platformelor 31527300-9 Corpuri de iluminat pentru uz casnic 31530000-0 Piese pentru lămpi și corpuri de iluminat 31531000-7 Becuri 31531100-8 Tuburi fluorescente 31532000-4 Piese pentru lămpi și accesorii de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Transport maritim 72130, 72230 61500000 Închiriere de echipament de transport naval cu echipaj 72130, 72230 61510000 Închiriere de nave cu echipaj 72130 61511000 Închiriere de nave cu echipaj pentru navigație maritimă 72230 61512000 Închiriere de nave cu echipaj pentru navigație fluvială 72130, 72230 61520000 Închiriere de nave cu echipaj 72130, 72230 61521000 Servicii de nave antipoluare 72130, 72230 61522000 Servicii de nave transportoare de încărcătură grea 72130, 72230 61523000 Servicii de nave de ajutor 72130, 72230 61524000 Servicii de nave de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
31527200-8 Iluminat exterior 9405.40[.3+.9] 31527210-1 Felinare 9405.40[.3+.9] 31527220-4 Dispozitive de iluminare a tunelurilor 9405.40[.3+.9] 31527230-7 Semnalizare și iluminare pentru nave maritime 9405.40[.3+.9] 31527240-0 Semnalizare și iluminare pentru navigație fluvială 9405.40[.3+.9] 31527250-3 Semnalizare și iluminare pentru aeronave 9405.40[.3+.9] 31527260-6 Sisteme de iluminat 9405.40[.3+.9] 31527270-9 Iluminarea platformelor 9405.40[.3+.9] 31527300-9 Corpuri de iluminat pentru uz casnic 8513.9+8539.9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
03 04 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice sintetice 13 03 05 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice de origine minerală 13 04 00 Hidrocarburi de pe fundul calei 13 04 01 Hidrocarburi de pe fundul calei provenind din navigația fluvială 13 04 02 Hidrocarburi de pe fundul calei provenind canalizarea stăvilarelor 13 04 03 Hidrocarburi de pe fundul calei provenind de la alt tip de navigație 13 05 00 Conținuturi de separant apă/hidrocarburi 13 05 01 Deșeuri solide provenind de la separanții apă
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
în art. 2, - cota contribuțiilor speciale, - perioada în timpul căreia primele pentru tăiere pentru fier vechi prevăzute la art. 6 se vor plăti, condițiile pentru acordarea lor și cotele, - coeficienții de adaptare (tonaj echivalent) pentru fiecare tip și categorie de navă fluvială. 2. Contribuțiile speciale și primele pentru tăiere se exprimă în euro. Cotele care se aplică sunt aceleași pentru fiecare Fond. 3. Contribuțiile speciale și primele pentru tăiere pentru fier vechi se calculează pentru navele de marfă pe baza d. w
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
sau importate trebuie să informeze Fondurile cu 6 luni înainte ca aceste nave să fie puse în funcțiune. Articolul 8 Fără să aducă atingere art. 3 alin. (5), orice stat membru poate lua măsuri în special pentru a: - facilita transportatorilor fluviali care se retrag obținerea unei pensii anticipate sau transferul la o altă activitate economică, - organiza programe pentru calificare și recalificare profesională pentru muncitorii se retrag, - încuraja operatorii-proprietari privați să facă parte din asociațiile comerciale, - încuraja adaptarea navelor la progresul tehnic
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
pauze, repaus săptămânal, durata maximă a săptămânii de lucru, concediul anual și anumite aspecte legate de munca de noapte, munca în schimburi și ritmul muncii. Este necesară notificarea directivei menționate din următoarele motive. (3) Transportul rutier, aerian, feroviar, maritim și fluvial, pescuitul maritim, alte activități pe mare, precum și activitățile medicilor în curs de specializare sunt excluse din domeniul de aplicare a Directivei Consiliului 93/104/CE. (4) Comisia, în propunerea sa din 20 septembrie 1990, nu a exclus nici un sector și
jrc4585as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89751_a_90538]
-
vechilor mlaștini de la confluența râurilor Sava (venind din nord) și Kupa (venind de la vest), acest sit permitea controlul traficului comercial, îndeosebi cel cu fier și cărbune provenind din actuala Bosnia-Herțegovina. Se pare că terminația în „-tica” face referință la portul fluvial al orașului, stabilit pe malul râului Kupa. Urme ale stabilirii celților au fost descoperite sub zidurile romane în centrul orașului și pe malurile râului Kupa. Între alte vestigii, cele ale zidului roman (în sud) datând din secolul I și poarta
Sisak () [Corola-website/Science/297263_a_298592]
-
Spre deosebire de cele mai multe țări europene, agricultura slovaca este axată pe producția vegetală. Se practică, în principal, culturi de cereale (grâu, ovăz, porumb), sfecla de zahăr și cartofi. Sunt diversificate, dar rețeaua este influențată de masivele muntoase. Slovacia beneficiază și de transport fluvial, datorită Dunării. Slovaci faimoși : Alexander Dubček, Milan Rastislav Štefánik, Richard Müller (cântăreț), Daniela Hantuchová, Max Jason Mai (cântăreț).
Slovacia () [Corola-website/Science/297289_a_298618]
-
aglomerate porturi de călători sunt Split și Zadar. Pe lângă acestea, numeroase porturi mici deservesc un dezvoltat sistem de vase de transport între numeroasele insule și orașe de coastă, pe lângă feriboturile care circulă către și dinspre Italia. Cel mai mare port fluvial este Vukovar, pe Dunăre, care reprezintă ieșirea țării către coridorul pan-european VII. În Croația există de conducte de petrol, ce leagă terminalul petrolier de la Rijeka de rafinăriile de la Rijeka și Sisak, precum și de câteva terminale de tranzit. Sistemul are
Croația () [Corola-website/Science/297268_a_298597]
-
de eroziune. Web ruinele de origine alpin găsite în Sundgau se datoreaza intens Jură eroziune de pe Rin, luate pe un coridor, să alăturat vale curent Doubs . Nu a fost până la prăbușirea Rin Graben, care a schimbat cursul Rinului și sistemul fluvial de fenomenele de captare . Vosges sunt realizate în nord de gresie ( Lorraine platou ) și la sud de granit, granit sunt structuri Hercynian descoperite în timpul revoltelor comune laterale în prăbușirea de ruptură . Jură, a ridicat mai tarziu ( Miocen ) este format din
Alsacia () [Corola-website/Science/297331_a_298660]
-
denumirea de Tighina. Însuși toponimul pare să fie o denumire foarte veche, preistorică, de origine geto-dacă sau proto-românească . În 1538 cetatea Tighina este cucerită de turci, care o redenumesc Bender - cuvânt de origine persană ce semnifică: "„port”", "„oraș portuar”", "„oraș fluvial”", "„loc de acostare a navelor”". Totuși, în conștiința neamului românesc străvechea localitate a rămas memorabilă peste veacuri cu denumire Tighina. Acest nume și-a găsit confirmarea documentară și a circulat în graiul populației locale timp de secole . Moldovenii nicicând nu
Tighina () [Corola-website/Science/297400_a_298729]
-
Soliman I, zis Magnificul, în expediția împotriva lui Petru Rareș, intră fără luptă în Tighina și o transformă, împreună cu 18 sate din jur, în raia . Devenind reședință de raia turcească, vechiul nume e substituit cu altul nou, Bender, adică oraș fluvial. Până la cucerire, Tighina fusese capitala Ținutul Lăpușna, transferată ulterior la Târgul Lăpușna. Din porunca lui Soliman I, după proiectul arhitectului Cogi Mimar Sinan, cetatea este refăcută și lărgită, lucrările de reconstruire fiind finisate în anul 1541 și transformată într-un
Tighina () [Corola-website/Science/297400_a_298729]
-
punct internațional de trecere; se efectuează transport de mărfuri și de pasageri. Reprezintă cel mai mare nod de cale ferată din centrul țării. Se preconizează construcția autostrăzii Ungheni-Iași-Târgu Mureș, conectându-se cu Autostrada Transilvania. Orașul dispune și de un port fluvial pe Prut care se află în gestiunea Întreprinderii de Stat ”Portul Fluvial Ungheni” . Portul fluvial Ungheni este unul din cele patru porturi fluviale existente în prezent în Republica Moldova. În ultimii ani a continuat amenjarea râului Prut. Recent, în acest sens
Ungheni () [Corola-website/Science/297405_a_298734]
-
Reprezintă cel mai mare nod de cale ferată din centrul țării. Se preconizează construcția autostrăzii Ungheni-Iași-Târgu Mureș, conectându-se cu Autostrada Transilvania. Orașul dispune și de un port fluvial pe Prut care se află în gestiunea Întreprinderii de Stat ”Portul Fluvial Ungheni” . Portul fluvial Ungheni este unul din cele patru porturi fluviale existente în prezent în Republica Moldova. În ultimii ani a continuat amenjarea râului Prut. Recent, în acest sens pentru întreținerea sectorului tehnic Ungheni, au fost efectuate lucrări de adâncire și
Ungheni () [Corola-website/Science/297405_a_298734]
-
mare nod de cale ferată din centrul țării. Se preconizează construcția autostrăzii Ungheni-Iași-Târgu Mureș, conectându-se cu Autostrada Transilvania. Orașul dispune și de un port fluvial pe Prut care se află în gestiunea Întreprinderii de Stat ”Portul Fluvial Ungheni” . Portul fluvial Ungheni este unul din cele patru porturi fluviale existente în prezent în Republica Moldova. În ultimii ani a continuat amenjarea râului Prut. Recent, în acest sens pentru întreținerea sectorului tehnic Ungheni, au fost efectuate lucrări de adâncire și îndreptare a albiei
Ungheni () [Corola-website/Science/297405_a_298734]
-
Se preconizează construcția autostrăzii Ungheni-Iași-Târgu Mureș, conectându-se cu Autostrada Transilvania. Orașul dispune și de un port fluvial pe Prut care se află în gestiunea Întreprinderii de Stat ”Portul Fluvial Ungheni” . Portul fluvial Ungheni este unul din cele patru porturi fluviale existente în prezent în Republica Moldova. În ultimii ani a continuat amenjarea râului Prut. Recent, în acest sens pentru întreținerea sectorului tehnic Ungheni, au fost efectuate lucrări de adâncire și îndreptare a albiei râului Prut pe un sector cu lungimea de
Ungheni () [Corola-website/Science/297405_a_298734]
-
eroziune și de fragmentare a reliefului. Mișcările tectonice au contribuit la apariția numeroaselor fracturi tectonice de diferite orientări și vîrste. Aceste fracturi străbătînd și deformînd straturile de roci ale cuverturii sedimentare au creat condiții favorabile pentru dezvoltarea largă a eroziunii fluviale și pentru formarea unui relief deluros puternic fragmentat. Analizînd hărțile topografice putem sesiza faptul că mișcările tectonice au determinat în mare măsură caracterul puternic ramificat al rețelei hidrografice ale raionului. Majoritatea albiilor rîurilor și a afluenților lor sau dezvoltat de-
Raionul Nisporeni () [Corola-website/Science/297500_a_298829]
-
Kea, Munții Apalași etc.) formați prin orogeneză alpină, podișuri (Colorado, Preriilor, Nevada etc.) și câmpii (Cp. Mississippi). Principala apă curgătoare de pe teritoriul Statelor Unite ale Americii este Mississippi, cel mai mare fluviu, cu cei mai mulți afluenți. În S.U.A. sunt fluvii și lacuri uriașe. Rețeaua fluvială se numără printre cele mai întinse de pe Glob, fiind alimentată atât de apa ploilor, cât și de cea a zăpezilor și ghețarilor care acoperă masivele înalte. Scurgerea râurilor este dirijată de relief, în câteva direcții principale. Mississippi este un fluviu
Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/296597_a_297926]
-
vest se întind două mari câmpii, Câmpia Română (îngustată spre est) și Câmpia de Vest. Delta Dunării este cea mai joasă regiune a țării, sub 10 m altitudine, cu întinderi de mlaștini, lacuri și stuf. Ceva mai înălțate sunt grindurile fluviale și maritime (Letea, Caraorman, Sărăturile) pe care se grupează satele de pescari. Este un teritoriu descris din Antichitate de numeroși oameni de știință ai vremurilor, printre care Herodot, Strabon, Ptolemeu sau Plinius cel Bătrân. Delta Dunării a fost introdusă în
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]