11,101 matches
-
biți/s - 41 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
al RETB (CDU). Echipament radio Sistemul radio utilizat pentru transmiterea semnalelor de autorizare de mișcare reprezintă o alternativă la sistemul NRN care se folosește în Regatul Unit (descris în altă parte din Anexă B). Echipamentul radio este utilizat atât pentru transmisii de voce, cât și pentru transmisii de date. Unitatea de afișaj în cabina (CDU) CDU cuprinde: - un întrerupător cu cheie pentru comutarea echipamentului de la bord în modul operațional - un buton "recepție" pentru recepționarea semnalelor de autorizare de mișcare de la centrul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
radio utilizat pentru transmiterea semnalelor de autorizare de mișcare reprezintă o alternativă la sistemul NRN care se folosește în Regatul Unit (descris în altă parte din Anexă B). Echipamentul radio este utilizat atât pentru transmisii de voce, cât și pentru transmisii de date. Unitatea de afișaj în cabina (CDU) CDU cuprinde: - un întrerupător cu cheie pentru comutarea echipamentului de la bord în modul operațional - un buton "recepție" pentru recepționarea semnalelor de autorizare de mișcare de la centrul de control pentru a se putea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnalizare" care conțin informații referitoare la aspectele semnalelor. Sunt prevăzute trei tipuri de balize, toate folosind aceleași frecvente pentru traiectul ascendent și cel descendent cu satelitul, dar având cu capacități diferite: - Frecvență de telealimentare cu energie: - 27,115 MHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 12/180 biți cu modulare ASK - 1 023 biți cu modulare FSK - Caracteristicile trenului: Caracteristicile fixe ale trenului sunt stocate în depourile de întreținere, în timp ce datele care depind de configurația trenului sunt introduse
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Stat membru responsabil: Italia SELCAB Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat pe linia de mare viteză Madrid - Sevilla în completarea sistemului LZB din zonele de gară. Echipamentele de la bord LZB 80 (Spania) pot procesa, de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de gară. Echipamentele de la bord LZB 80 (Spania) pot procesa, de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale este denumit TBL2 în cazul interfeței cu instalația de centralizare cu relee și TBL3 în cazul interfeței în serie cu instalația de centralizare electronică. Echipamentul instalat la bordul trenului este denumit TBL2. Acesta include funcțiile TBL2, TBL1 și Crocodile. Transmisia de date se realizează între baliza activă și o serie de antene cu bobine cu aer de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Caracteristici principale: - Transmisia de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Crocodile. Transmisia de date se realizează între baliza activă și o serie de antene cu bobine cu aer de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 119 biți utili per telegrama pentru TBL2/3 - 5 date zecimale utile la 40 biți per telegrama pentru TBL1 - Caracteristicile trenului introduse de către mecanic (TBL2): - Lungimea trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe linia Lyon - Marseilles/Nimes (LGV Mediteranée), în Eurotunel și pe legătură feroviară cu Regatul Unit pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Regatul Unit pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB 123 de la bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 96 de biți utili. - Prelucrarea datelor la bord: - Prelucrare vitală pe calculator (nivel de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 96 de biți utili. - Prelucrarea datelor la bord: - Prelucrare vitală pe calculator (nivel de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de mers - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină - O interfață de intrare/ieșire cu unitatea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemul integrat de informare al trenului (IBIS) care permite schimbul de date referitoare la tren introduse de către mecanic Caracteristici: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 104 biți utili de date - Prelucrarea datelor la bord: (Fără siguranță intrinseca) - Prelucrare cu un singur calculator (nivel suplimentar de performanță) - Afișaj pentru mecanic: - Un ecran
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
schimbul de date referitoare la tren introduse de către mecanic Caracteristici: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 104 biți utili de date - Prelucrarea datelor la bord: (Fără siguranță intrinseca) - Prelucrare cu un singur calculator (nivel suplimentar de performanță) - Afișaj pentru mecanic: - Un ecran de afișare LCD de patru caractere care poate indica
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care folosesc acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri), dar nu permit apeluri selective și nici transmisii de date. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450 MHz - 458,450 MHz - De la sol către tren: - Bandă A: 467,400 MHz - 468,450 MHz - Bandă B: 447,400 MHz - 448,450 MHz (se folosește numai în cazul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și folosirea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date: Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 457,450 MHz - 458,450 MHz - De la sol către tren: - Bandă A: 467,450 MHz - 468,450 MHz - Bandă B: 447,400 MHz - 448,450 MHz (se folosește numai în cazul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Hz -Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD (zecimale codificate binar) - 2 poziții de informații de câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 0001 (H=4) - Transmisia telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Transmisie voce 08 - Oprire de urgență 09 - Testare 00 - Accelerare 04 - Încetinire 02 - Alertă prin difuzor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 0001 (H=4) - Transmisia telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Transmisie voce 08 - Oprire de urgență 09 - Testare 00 - Accelerare 04 - Încetinire 02 - Alertă prin difuzor 0C - Ordin scris 06 - Extensia telegramei 03 - De la tren către cale: - Tipul de comunicație dorit 08 - Confirmarea ordinului 0A - Consultanță 06 - Testare 00 - Cerere de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de voce simplex și duplex și folosirea semnalelor de functionare (tonuri), precum și apeluri selective și transmisii de date: Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către sol: 461,675 MHz - 461,950 MHz - De la sol către tren: 456,175 MHz - 456,450 MHz - Distanță între frecvente 25 kHz - Cupluri de frecvență duplex la distanță de 5,5 MHz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Ton pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Ton pentru linia liberă: 2 280 Hz - Ton pentru apel general: 1 960
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]