2,198 matches
-
mai mare, în care au loc toți ai mei”. Seniorul a sintetizat-o așa: „Unul produce: Ovidiu. Unul vinde: Emanuel. Unul se va ocupa de legalitate”. Viața puiului în fermă durează în jur de 40 de zile și e o accelerație susținută spre un final știut. Acum, abia a ieșit din ou, e un căuș de drăgălășenie. E cât pumnul și aripile mici sunt conturate cu pene albe. E o peticeală de pene și piele rozalie, dar capul e încă acoperit
Scurta și curioasa viaţă a puiului de Crăiești. O poveste adevărată despre ce mâncăm azi by https://republica.ro/scurta-si-curioasa-viata-a-puiului-de-craiesti-o-poveste-adevarata-despre-ce-mancam-azi [Corola-blog/BlogPost/337771_a_339100]
-
dar a doua zi puii tot nu muriseră. „Parcă mă implorau să nu‑i omor. Atunci am albit. Erau 200.000 de pui atât de frumoși.” Viața puiului în fermă durează în jur de 40 de zile și e o accelerație susținută spre un final știut. Acum, abia a ieșit din ou, e un căuș de drăgălășenie. E cât pumnul și aripile mici sunt conturate cu pene albe. E o peticeală de pene și piele rozalie, dar capul e încă acoperit
Scurta și curioasa viaţă a puiului de Crăiești. O poveste adevărată despre ce mâncăm azi by https://republica.ro/scurta-si-curioasa-viata-a-puiului-de-craiesti-o-poveste-adevarata-despre-ce-mancam-azi [Corola-blog/BlogPost/337771_a_339100]
-
absolut nimeni, nu-și pune problema: „Oare cine sunt și ce caut în lumea aceasta de bufoni?” Sunt mii de întrebări pe care omul nu le pune deoarece nu a sosit timpul propice ei. Einstein a simțit pe propriul stomac accelerația într-un ascensor care cobora cu mare viteză. În omenire se crease momentul propice unei întrebări iar un geniu a avut revelația răspunsului. Se pot țese tomuri voluminoase pe tema dacă omul se cunoaște sau nu. În fond nu mi-
EU, OMUL de EMIL WAGNER în ediţia nr. 2347 din 04 iunie 2017 by http://confluente.ro/emil_wagner_1496601470.html [Corola-blog/BlogPost/340911_a_342240]
-
le-am spus că există și derivări, integrări fracționale [fractional calculus - calcul fracțional]. Se uită mirați la mine... Un alt student, tot din India provenit, Vivek Ramadoss - foarte inteligent - mă chestionează: - Dacă derivata întâia reprezintă viteza, și derivata a doua accelerația, ce înseamnă derivata de ordin 1,5?... - Ceva între viteză și accelerație! Troy citise despre... Palindromul Smarandache (este vorba despre Numărul simetric Smarandache - un număr palindromic: are aceeași valoare citit de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga). Alții-mi
LA CALTECH, CU „NEMATERIA” PRINTRE FIZICIENI de FLORENTIN SMARANDACHE în ediţia nr. 706 din 06 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Florentin_smarandache_la_caltech_cu_florentin_smarandache_1354852772.html [Corola-blog/BlogPost/365749_a_367078]
-
fracțional]. Se uită mirați la mine... Un alt student, tot din India provenit, Vivek Ramadoss - foarte inteligent - mă chestionează: - Dacă derivata întâia reprezintă viteza, și derivata a doua accelerația, ce înseamnă derivata de ordin 1,5?... - Ceva între viteză și accelerație! Troy citise despre... Palindromul Smarandache (este vorba despre Numărul simetric Smarandache - un număr palindromic: are aceeași valoare citit de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga). Alții-mi cer să le explic „nemateria”. Le descriu câteva Paradoxuri tip sorites [în
LA CALTECH, CU „NEMATERIA” PRINTRE FIZICIENI de FLORENTIN SMARANDACHE în ediţia nr. 706 din 06 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Florentin_smarandache_la_caltech_cu_florentin_smarandache_1354852772.html [Corola-blog/BlogPost/365749_a_367078]
-
mai întunecată.Iulia,incitata de comportamentul bărbatului, privi cerul și văzând că luna dispăruse după norii zdrențuiți,urcă în Mustang și după ce își aprinse o țigară,sufla fumul pe geam apoi răsuci cheia în contact și apasă cu putere pedala accelerației torturând cauciucurile ce chelelăiră pe asfalt în timp ce mașina se zmuci că împinsă de curentul timpului și cu viteză maximă trecu pe langă bărbatul ce-și linse buzele de plăcere și după ce luminile de poziție ale Mustangului,dispărură după pâlcul de
STRĂINUL de IULIAN CATANA în ediţia nr. 2347 din 04 iunie 2017 by http://confluente.ro/iulian_catana_1496588847.html [Corola-blog/BlogPost/352782_a_354111]
-
pentru mai multă Uniune și cele care marșau pe cartea suveranității naționale (a se vedea, desigur, exemplul Charles de Gaulle). UE a greșit, dar nu ireversibil. Este fundamental ca direcția aleasă în continuare să fie cea corectă. A apăsa pedala accelerației în direcția Statelor Unite ale Europei când multe dintre statele membre nu sunt de acord sau nu sunt (încă) pregătite pentru asta ar fi o eroare majoră, dând apă la moară tocmai euroscepticilor și alimentând focul mișcărilor populiste, naționaliste și xenofobe
UE şi România, şansa noastră se numeşte Brexit by https://republica.ro/ue-si-romania-sansa-noastra-se-numeste-brexit [Corola-blog/BlogPost/338519_a_339848]
-
l-a privit doar, gândind: “ De parcă ăștia sunt bani; și-apoi îi aveam să-mi cumpăr un pachet de biscuiți ori o eugenia.” Îi convenea. Autobuzul avea un traseu mai ocolit; gropile înfrânau dorința șoferului de a călca pedala de accelerație. În plus, pentru a ajunge la autobuzul cu care urmau să continue drumul, mai era o bucată bună de mers pe jos. Oricum însă, chiar dacă nimeni nu va fi acasă - așa cum era mai mult decât sigur - lucrurile nu se vor
VII. CASA SUFLETULUI MEU de ADRIAN LIȚU în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 by http://confluente.ro/adrian_litu_1470151486.html [Corola-blog/BlogPost/365164_a_366493]
-
tensiune de alimentare nominală de 0 24 V și un curent continuu nominal de 0,08 A, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la poziția nr. 8517 (a) ex 8505 90 10 92 Dispozitiv electromecanic de acționare a pedalei de accelerație pentru 0 motoarele de la automobile ex 8506 50 90 10 Baterie cu un singur element din litiu-iod, ale cărei dimensiuni nu 0 depășesc 9 x 23 x 45 mm și având o tensiune ce nu depășește 2,8 V ex
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
asigură controlul automat al calității discurilor 0 ex 9031 80 39 30 magnetice rigide, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la ex 9031 80 99 10 subpoziția 8523 20 10 (a) ex 9031 80 39 10 Dispozitiv de măsurare a accelerației pentru aplicații în industria 0 automobilelor, cuprinzând unul sau mai multe elemente active și/sau pasive, precum și unul sau mai mulți senzori, totul inclus într-o carcasă ex 9031 90 80 20 Cap de încercare de citire și scriere, pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
Descrierea ciclului Ciclul verificării la bancul cu role este cel descris în apendicele 1 al acestei anexe. 2.2. Condiții generale Se execută, dacă este cazul, cicluri de testare preliminare, pentru a determina cea mai bună metodă de manevrare a accelerației și frânei, în așa fel încât ciclul real să reproducă ciclul teoretic în limitele prevăzute. 2.3. Utilizarea cutiei de viteză 2.3.1. Dacă viteza maximă care poate fi atinsă în prima treaptă a cutiei de viteze este mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
30kW și o viteză maximă mai mică sau egală cu 130 km/h, viteza maximă a ciclului extraurban (partea DOI) este limitată la 90 km/h, până la 1 iulie 1994. După această dată, în cazul în care vehiculele nu ating accelerația și viteza maximă indicate pentru ciclul de probă, trebuie accelerat la maxim, până ce se ajunge din nou la curba indicată. Abaterile față de ciclul de testare trebuie să fie consemnate în raportul probei. 2.3.2. Vehiculele cu o cutie de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
circulația pe șosea și comanda treptelor de viteză este acționată după instrucțiunile constructorului. 2.3.3. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă automată sunt probate în treapta superioară ("pe șosea"). Se acționează acceleratorul pentru a se obține o accelerație cât se poate de regulată, pentru a permite cutiei să treacă în diferitele trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele de schimbare a treptei de viteză indicate în apendicele 1 al anexei prezente sunt fără motivație și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
manevrat în nici un moment din timpul probei, decât în cazul specificat la pct. 6.4.3. sau decât în cazul în care selectorul permite punerea în funcție a supramultiplicării (overdrive) dacă ea există. 6.4. Accelerații 6.4.1. Fazele accelerațiilor sunt efectuate cu o accelerație cât se poate de constantă pe toată durata fazei. 6.4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
timpul probei, decât în cazul specificat la pct. 6.4.3. sau decât în cazul în care selectorul permite punerea în funcție a supramultiplicării (overdrive) dacă ea există. 6.4. Accelerații 6.4.1. Fazele accelerațiilor sunt efectuate cu o accelerație cât se poate de constantă pe toată durata fazei. 6.4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în care selectorul permite punerea în funcție a supramultiplicării (overdrive) dacă ea există. 6.4. Accelerații 6.4.1. Fazele accelerațiilor sunt efectuate cu o accelerație cât se poate de constantă pe toată durata fazei. 6.4.2. Dacă o accelerație nu poate fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care urmează. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
decelerație (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze stabilizate 6.6.1. Trebuie să se evite "pomparea" sau închiderea gazelor în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză stabilizată care urmează. 6.6.2. În timpul perioadelor cu viteză constantă, se menține acceleratorul intr-o poziție fixă. 7. PRELEVAREA ȘI ANALIZA GAZELOR ȘI PARTICULELOR 7.1. Prelevarea eșantionului Prelevarea începe la debutul primului ciclu urban
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cincea treaptă de viteză 233 s 58.2 400 s 100% 3.3. Informații generale Viteză medie în timpul probei: 62,6 km/h. Timpul efectiv de mers: 400 s. Distanța teoretică parcursă : 6,955 km Viteza maximă: 120 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389m/s2 Tabelul III/3 Ciclu extraurban (partea a doua) pentru testarea de tip I Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cincea treaptă de viteză 233 s 58.2 400 s 100% 4.3. Informații generale Viteză medie în timpul probei: 59,3 km/h. Timpul efectiv de mers: 400 s. Distanța teoretică parcursă : 6,594 km Viteza maximă: 90 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389 m/s2 Tabelul III 1.4 Ciclul extra - urban (Vehicule cu putere limitată) pentru testarea de tip I Operațiunea Nr. Operațiunea Metoda Accelerația (m/s2) Viteza (km/h) Durata fiecărei Timp
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6,594 km Viteza maximă: 90 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389 m/s2 Tabelul III 1.4 Ciclul extra - urban (Vehicule cu putere limitată) pentru testarea de tip I Operațiunea Nr. Operațiunea Metoda Accelerația (m/s2) Viteza (km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta de viteză utilizată în cazul unei cutii mecanice de viteză operațiuni (s) metode (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în timpul schimbării vitezei. 4. PROCEDURĂ DE CONTROL 4.1. Controlul se execută în cursul fiecărei încercări pe întreaga durată a ciclului definit la pct. 2.1 din anexa III. 4.2. Totuși, dacă sunt satisfăcute dispozițiile de la pct. 3, cu accelerațiile instantanee care sunt de cel puțin trei ori mai mari sau mai mici decât valorile obținute în timpul operațiunilor ciclului teoretic, controlul prescris anterior nu mai este necesar. 5 NOTE TEHNICE Comentarii referitoare la elaborarea ecuațiilor de lucru 5.1. Echilibrarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1 : accelerația unghiulară a roților motoare d t dθ 2 : accelerația unghiulară a roților ne-motoare d t dWm : accelerația unghiulară a bancului cu inerții mecanice d t dWe : accelerația unghiulară a bancului cu inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]