183 matches
-
condițiilor tehnice minime de navigație în apele naționale navigabile și în porturi, în ceea ce privește adâncimile, semnalizarea, manevrarea și acostarea navelor și altele asemenea. Articolul 21 (1) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele și acvatoriile portuare, precum și din bazinele șantierelor navale. ... (2) Regimul și întinderea mării teritoriale și ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege. ... (3) Apele interioare navigabile sunt constituite din: ... a) fluviul Dunărea, râurile, canalele și lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale României, denumite în continuare căi navigabile. Căile navigabile, precum și administratorii acestora, din punct de vedere al navigației, sunt stabilite nominal și pe porțiuni, prin hotărâre a Guvernului, la propunerea ministerului. ... (5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... (6) Radele sunt suprafețe de apă destinate adăpostirii sau staționării navelor și, în cazuri speciale, operării navelor și pot fi: ... a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... (6) Radele sunt suprafețe de apă destinate adăpostirii sau staționării navelor și, în cazuri speciale, operării navelor și pot fi: ... a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare; ... b) rade exterioare, suprafețe de apă în afară limitelor porturilor. ... (7) Bazinele șantierelor navale sunt suprafețe de apă din incinta șantierelor navale, care, împreună cu cheiurile aferente, sunt destinate activităților de construcții și reparații de nave. ... ---------- Alin. (7) al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
necesară și sub autoritatea căreia este pusă navă/instalația plutitoare, convoiul, precum și echipajul; 7. navă fluviala sau de ape interioare navigabile - navele, astfel cum sunt definite în reglementările în vigoare, destinate executării de activități pe fluviu, ape interioare navigabile sau acvatorii fluvio-maritime, inclusiv ambarcațiunile mici, precum și aparatele (echipamentele) plutitoare, cum ar fi: drage, elevatoare, macarale plutitoare, sonete și alte asemenea, cu și fără propulsie; 8. instalație plutitoare - orice construcții plutitoare pe fluviu, pe ape interioare navigabile sau acvatorii fluvio-maritime, care în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
interioare navigabile sau acvatorii fluvio-maritime, inclusiv ambarcațiunile mici, precum și aparatele (echipamentele) plutitoare, cum ar fi: drage, elevatoare, macarale plutitoare, sonete și alte asemenea, cu și fără propulsie; 8. instalație plutitoare - orice construcții plutitoare pe fluviu, pe ape interioare navigabile sau acvatorii fluvio-maritime, care în mod normal nu sunt destinate deplasării, cum ar fi: docuri, debarcadere, hangare și altele asemenea; 9. certificat privind încadrarea navei cu personal minim de siguranță - documentul emis de Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C., prin căpitănia portului de înmatriculare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
cu personal minim de siguranță este prezentat în anexa nr. ÎI la prezentele instrucțiuni. Capitolul 2 Dispoziții generale Articolul 2 (1) Prezentele instrucțiuni se aplică tuturor navelor și instalațiilor plutitoare fluviale, sub pavilion românesc, aflate pe apele interioare navigabile ori acvatorii fluvio-maritime ale României sau ale altor state. (2) Prezentele instrucțiuni nu se aplică navelor fluviale/instalațiilor plutitoare care aparțin Ministerului Apărării Naționale și Ministerului de Interne. ... Articolul 3 Situațiile în care se poate afla o navă, corespunzător stării sale tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
la malul mării sau al unei căi navigabile interioare, construite și echipate astfel încât să permită primirea și adăpostirea navelor, efectuarea activităților de transport naval prevăzute la art. 19, precum și a altor activități reglementate. (2) Portul cuprinde infrastructura portuară, respectiv totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice destinate acostării navelor și/sau aferente porturilor, șenalelor de acces, radelor, platformelor, căilor ferate, drumurilor tehnologice, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia. ... ........................................................................... 2. porturi a căror infrastructură aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale;". 6. La articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223073_a_224402]
-
și reparare a acestora, de consolidare și de protecție a căilor navigabile interioare, precum și al utilajelor folosite la aceste operațiuni." ... 11. La articolul I punctul 16, articolul 16 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 16. - (1) Lucrările în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile interioare, dragajele de extracție și altele asemenea se pot executa, în condițiile legii, cu avizul Autorității Navale Române și al administrațiilor respective, precum și cu autorizarea ministerului. (2) Pe perioada efectuării lucrărilor prevăzute la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223073_a_224402]
-
la malul mării sau al unei căi navigabile interioare, construite și echipate astfel încât să permită primirea și adăpostirea navelor, efectuarea activităților de transport naval prevăzute la art. 19, precum și a altor activități reglementate. ... (2) Portul cuprinde infrastructura portuară, respectiv totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice destinate acostării navelor și/sau aferente porturilor, șenalelor de acces, radelor, platformelor, căilor ferate, drumurilor tehnologice, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia. ... (3) Porturile se clasifică după cum urmează: ... a) din punctul de vedere al formei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
Lista cuprinzând porturile, locurile de operare deschise accesului public și limitele acestora, precum și lista cuprinzând punctele și locurile de operare din afara acestora se stabilesc și se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii. Articolul 9 (1) Radele portuare sunt acvatorii destinate adăpostirii sau staționării navelor în vederea intrării în port ori, în cazuri speciale, operării navelor. ... (2) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... Articolul 10 Ministerul stabilește limitele radelor portuare. Articolul 11 (1) Constituie zonă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
locurile de operare din afara acestora se stabilesc și se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii. Articolul 9 (1) Radele portuare sunt acvatorii destinate adăpostirii sau staționării navelor în vederea intrării în port ori, în cazuri speciale, operării navelor. ... (2) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele porturilor. ... Articolul 10 Ministerul stabilește limitele radelor portuare. Articolul 11 (1) Constituie zonă de siguranță maritimă sau zonă de siguranță a căilor navigabile interioare fâșia de teren, indiferent de forma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
4) La cercetarea evenimentelor de navigație în urma cărora au fost avariate mijloace de semnalizare plutitoare sau costiere, lucrări hidrotehnice aferente căii navigabile sau porturilor, pe lângă organele abilitate va participa și un reprezentant al administrațiilor interesate. ... Articolul 16 (1) Lucrările în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile interioare, dragajele de extracție și altele asemenea se pot executa, în condițiile legii, cu avizul Autorității Navale Române și al administrațiilor respective, precum și cu autorizarea ministerului. ... (2) Pe perioada efectuării lucrărilor prevăzute la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
unei nave fluviale cu nerespectarea prevederilor art. 19 alin. (4); ... i) distrugerea sau deteriorarea semnelor și semnalelor de navigație; ... j) refuzul de a permite accesul pentru instalarea, repararea sau verificarea semnelor și semnalelor de navigație; ... k) executarea de lucrări în acvatoriile portuare sau în albia căilor navigabile interioare, dragaje de extracție și altele asemenea fără avizele corespunzătoare; ... l) instalarea ori construirea de poduri sau instalarea de conducte ori de cabluri peste sau sub căile navigabile interioare ori în porturi fără avizele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147554_a_148883]
-
stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și senale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul cailor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23. terenurile destinate exclusiv instrucției militare; 24. pichetele de grăniceri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269819_a_271148]
-
porturile și pe căile navigabile pentru care nu s-a stabilit obligativitatea serviciilor de siguranță furnizarea acestora se asigura de către administrațiile portuare și/sau de cai navigabile respective, potrivit prevederilor legale. Articolul 4 (1) Pilotajul navelor maritime este obligatoriu în acvatoriile următoarelor porturi: ... a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
de siguranță furnizarea acestora se asigura de către administrațiile portuare și/sau de cai navigabile respective, potrivit prevederilor legale. Articolul 4 (1) Pilotajul navelor maritime este obligatoriu în acvatoriile următoarelor porturi: ... a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
cai navigabile respective, potrivit prevederilor legale. Articolul 4 (1) Pilotajul navelor maritime este obligatoriu în acvatoriile următoarelor porturi: ... a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
obligatoriu în acvatoriile următoarelor porturi: ... a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
râdă maritimă Sulina și Portul Comercial Brăila (km 175). ... Articolul 5 Pilotajul navelor maritime în porturile prevăzute la alin. (1) al art. 4 este obligatoriu în următoarele situații: la intrarea/ieșirea în/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre șantierele navale sau la tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/ieșirea în/din canalele navigabile conectate la porturi, precum și pentru efectuarea manevrelor între danele aceluiași port sau între radele interioare și danele sale. Articolul 6 Fac excepție de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
Articolul 5 Pilotajul navelor maritime în porturile prevăzute la alin. (1) al art. 4 este obligatoriu în următoarele situații: la intrarea/ieșirea în/din porturi sau zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre șantierele navale sau la tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/ieșirea în/din canalele navigabile conectate la porturi, precum și pentru efectuarea manevrelor între danele aceluiași port sau între radele interioare și danele sale. Articolul 6 Fac excepție de la prevederile alin. (2) al art. 4 și ale art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
porturile prevăzute la lit. a)-g) ale alin. (1) al art. 4, pentru toate categoriile de nave. Articolul 8 Remorcajul de manevră al navelor maritime este obligatoriu în următoarele porturi: a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al Portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
pentru toate categoriile de nave. Articolul 8 Remorcajul de manevră al navelor maritime este obligatoriu în următoarele porturi: a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al Portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
este obligatoriu în următoarele porturi: a) 1. Portul Constantă - Zona I Constantă Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al Portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
Nord, care cuprinde acvatoriul de nord al Portului Constantă până la farurile de intrare în acest acvatoriu (inclusiv dana 78); ... 2. Portul Constantă - Zona ÎI Constantă Sud, care cuprinde acvatoriul de sud al Portului Constantă, situat între farurile de intrare în acvatoriul de nord (de la dana 79) și capetele digului de larg de nord și ale digului de sud. Șenalul de acces paralel cu digul de larg de nord este considerat că aparține ambelor zone; b) Portul Midia; ... c) Portul Mangalia; ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]