83 matches
-
motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Șu-7. Fuzelajul și suprafețele din coadă ale avionului Șu-9 se aseamănă cu cele ale avionului Șu-7, dar, spre deosebire de aripă în săgeată cu anvergură extinsă a acelui avion, avionul „Fishpot” folosea aripa delta de 53°. Ampenajele erau convenționale. Configurația era asemănătoare cu a avionului Șu-7, ca de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului că și dispozitivul de admisie și motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Șu-7. Aripa delta a avionului Șu-9 a fost adoptată din cauza rezistenței sale
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer. Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
care este escamotabil . La extremitățile planului central se află ferurile de prindere a aripilor laterale . Acestea sunt construite din lemn de molid și placaj . De acestea sunt prinse eleroanele și voleții . Voleții și eleroanele au construcție mixtă și sunt împânzite . Ampenajele au structură lemnoasă , părțile fixe acoperite cu placaj iar cele mobile sunt împânzite . Trenul de aterizare este escamotabil manual , are amortizoare oleopneumatice , roțile tip balon cu dimensiunea de 500x180 mm. Comenzile de zbor pe sistem mixt cu leviere si cabluri
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
poate, la vreo Ginger Rogers de provincie, ar fi simțit deodată parfumul moscat al celor treizeci de fetișcane cu subțiori tufoase - sau delicatul Chanel al Mioarei Mironescu? - și ar fi apăsat pe butonul manșei ca să elibereze ovalul de oțel, cu ampenajul vopsit în galben, așa cum în altă situație ar fi comandat, prin nervul rușinos, deschiderea supapelor de la corpii cavernoși și umplerea lor cu sânge până la tumescență. Să cufunzi treizeci de fete deodată în orgasmul răvășitor al morții! Noroc că numai una
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
aparatură electrică. Până și eu îmi puteam da seama de bizareria și ridicolul acestor cutioaie cu butoane de ebonită și cadrane prinse-n șuruburi zdravene, ca de tanc. În cadrane se mișcau ace în formă de săgeată, având până și ampenaj, iar literele și simbolurile erau scrise de mână, cu tuș, cu o grafie învechită. Era ca un depozit al cine știe cărui magazin de depanat televizoare, unde te încurcai în cabluri și fire, unde nenumărate mufe de tablă își așteptau bananele cu
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
drept unul care aparține acestei lumi noi, a cărei dezvoltare o urmărea cu interes fratele meu într-o revistă intitulată Hobby. În revistă se vorbea despre inovații tehnice, se puteau vedea fotografii de avioane în culori, aparate mari, strălucitoare, cu ampenaj fix triplu în fața cărora stăteau autocisterne; pe ele scria „Avia“ cu litere roșii și albe. Sonoritatea acestui cuvânt sugera o lejeritate care-ți permitea să părăsești solul și tot ce fusese cândva, ca să atingi acea depărtare unde se adeveriseră deja
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2294_a_3619]