229 matches
-
în vigoare la 17 martie 1998, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă conform regulii SOLAS III/23, în vigoare la 17 martie 1998. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele regulii SOLAS III/39.4.1
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare parte a navei. Se asigură comunicarea între stația de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este dotată cu un dispozitiv de arimare și plutire liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro este echipată cu o rampă de încărcare care respectă cerințele punctului 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
de ofițerul responsabil. 1.4.3.5. Operatorii trebuie să se asigure că este containerizată o cantitate de marfă atât cât pot permite stivuirea și fixarea în siguranță pe punte. Dacă se utilizează containere de dimensiuni diferite, atunci când se planifică arimarea, trebuie avut în vedere ca fixarea lor să se facă în siguranță. În ceea ce privește prevederile referitoare la construcția containerelor, trebuie să se țină seama de Instrucțiunile pentru aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
planifică arimarea, trebuie avut în vedere ca fixarea lor să se facă în siguranță. În ceea ce privește prevederile referitoare la construcția containerelor, trebuie să se țină seama de Instrucțiunile pentru aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru arimare și fixare în siguranță trebuie: a) să corespundă utilizării prevăzute; ... b) să aibă o rezistență adecvată; ... c) să fie ușor de utilizat; ... d) să fie bine întreținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru arimare și fixare în siguranță trebuie: a) să corespundă utilizării prevăzute; ... b) să aibă o rezistență adecvată; ... c) să fie ușor de utilizat; ... d) să fie bine întreținute; și ... e) să fie inspectate periodic ... și să fie ținută o evidență a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
1. Operatorul trebuie să se asigure că mărfurile din containere sunt corespunzător stivuite și fixate în siguranță pentru transportul pe mare. Comandantul este autorizat să efectueze inspecții prin sondaj. Dacă la inspectarea vreunui container comandantul constată că dispozitivele prevăzute pentru arimare, legare sau fixare în siguranță sunt necorespunzătoare, că mărfurile periculoase sunt necorespunzător marcate și etichetate sau dacă are îndoieli în ceea ce privește gradul de siguranță al containerului, el trebuie să refuze acel container pentru transportul pe mare. 2.2.2. Trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
periculoase sunt necorespunzător marcate și etichetate sau dacă are îndoieli în ceea ce privește gradul de siguranță al containerului, el trebuie să refuze acel container pentru transportul pe mare. 2.2.2. Trebuie să se facă referire la Codul de reguli practice pentru arimarea și amararea în siguranță a mărfii [Codul CSS - Rezoluția IMO A.714(17)] și Instrucțiunile IMO/ILO/UN/ECE pentru ambalarea mărfurilor în unități de transport (CTUs) (MSC/Circulara 787). 3. Transportul pe mare 3.1. Generalități 3.1.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
de marfă, aceștia nu trebuie s�� încerce să îl ajute pe operatorul de macara să așeze pe punte marfa suspendată în cârlig. Marfa trebuie să fie depusă pe punte, scoasă din cârlig și, dacă este nevoie, mutată în poziție de arimare cu ajutorul vinciurilor de tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai jos dă exemple de tipuri de structuri și nave care, în scopul determinării aplicabilității prezentului cod, sunt și nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
transport și indicele de securitate la criticitate pentru materialele fisile; ... f) căldură maxim degajata de coletele transportate și măsurile de disipare a căldurii; ... g) descrierea amenajărilor și a utilajelor pentru încărcarea, descărcarea, manipularea coletelor transportate; ... h) modul de realizare a arimării, a stocării în tranzit; ... i) modul de realizare a decontaminării mijlocului de transport și tratării deșeurilor radioactive rezultate; ... j) programul de radioprotecție care să cuprindă și modul de realizare a înregistrărilor expedierilor, ale măsurărilor de doze etc.; ... k) modul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147088_a_148417]
-
de radioprotecție pentru navele special amenajate Articolul 44 Aprobarea programului de radioprotecție pentru navele special amenajate se solicită de către operatorul de transport. Articolul 45 Documentația tehnică trebuie să cuprindă cel putin: a) numărul și natura coletelor transportate; ... b) aranjamentele de arimare; ... c) intensitatea maximă a radiațiilor în diferite zone (cu schițe însoțitoare); ... d) factorii de ocupare ai diferitelor zone în câmpul de radiații; ... e) programul de monitorizare a câmpului de radiații; ... f) aparatură dozimetrica utilizată; ... g) calificarea personalului cu sarcini în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147088_a_148417]
-
conținutul radioactiv este combustibil iradiat, solicitantul trebuie să indice și să justifice orice ipoteza făcută referitoare la caracteristicile combustibilului, folosită în analiza de securitate nucleară, și să descrie orice măsurări care trebuie luate anterior expedierii; ... j) toate condițiile speciale în ceea ce privește arimarea, necesare pentru asigurarea disipării corespunzătoare a căldurii, considerând diferitele moduri de transport care vor fi utilizate, precum și tipul vehiculului și al containerului de transport; ... k) o imagine reproductibila a coletului în ansamblu, cu dimensiuni nu mai mari de 21x30 cm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147088_a_148417]
-
11+23+25) 5-1 Cerințe pentru navele Ro-Ro pasager (R 26) 5-2 Suprafețe pentru apuntare și de legare a elicopterului (R 28) 5-3 Sistemul suport de decizie pentru comandanți (R 29) 6 Posturi de lansare la apă (R 12) 7 Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13+14) 8 Arimarea bărcilor de urgență (R 14) 8a Arimarea instalațiilor de evacuare la apă (R 15) 9 Dispozitive de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 10 Dispozitive de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pasager (R 26) 5-2 Suprafețe pentru apuntare și de legare a elicopterului (R 28) 5-3 Sistemul suport de decizie pentru comandanți (R 29) 6 Posturi de lansare la apă (R 12) 7 Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13+14) 8 Arimarea bărcilor de urgență (R 14) 8a Arimarea instalațiilor de evacuare la apă (R 15) 9 Dispozitive de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 10 Dispozitive de îmbarcare în barca de urgență, de lansare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și de legare a elicopterului (R 28) 5-3 Sistemul suport de decizie pentru comandanți (R 29) 6 Posturi de lansare la apă (R 12) 7 Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13+14) 8 Arimarea bărcilor de urgență (R 14) 8a Arimarea instalațiilor de evacuare la apă (R 15) 9 Dispozitive de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 10 Dispozitive de îmbarcare în barca de urgență, de lansare la apă și de recuperare (R 17) 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
temperatura ambiantă în orice moment al încercării standard a rezistenței la foc. .2 O atenție deosebită trebuie acordată izolării elementelor din aliaj din aluminiu care fac parte din coloane, pontili și alte elemente structurale ce servesc la susținerea zonelor de arimare, lansare la apă și îmbarcare a bărcilor și plutelor de salvare și la susținerea construcțiilor de tip "A" și "B" pentru a asigura următoarele: .1 în cazul elementelor structurale care susțin zonele pentru bărci și plute de salvare și construcțiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
închisă numai la un nivel trebuie considerată ca făcând parte din încăperea de care nu este separată printr-o ușă de incendiu. (3) Coridoare: ... - coridoare pentru pasageri și echipaj. (4) Posturi de evacuare și căi exterioare de evacuare: ... - zona de arimare a ambarcațiunilor de salvare, - spații ale punților deschise și ale punților de promenadă închise destinate locurilor de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare și pentru manevre de lansare la apă a acestora, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. Dacă cerințele privind arimarea plutelor de salvare din regula III/ 7.5 nu sunt respectate, pot fi solicitate plute de salvare suplimentare. *4) Numărul total de bărci de salvare și/sau bărci de urgență trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
760(18), în versiunea sa actualizată. Această cerință trebuie să se aplice și navelor existente din clasa B care transportă mai mult de 36 de pasageri. .4 Îmbarcarea în bărcile de salvare trebuie să fie posibilă fie direct în locul de arimare, fie de pe o punte de îmbarcare, dar nu din ambele. .5 Îmbarcarea în plutele de salvare lansate din grui trebuie să fie posibilă dintr-un loc din imediata apropiere a locului de amplasare sau dintr-un loc în care pluta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bord al navei. Trebuie să se asigure comunicarea între locul de îmbarcare și platformă. TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D .3 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de arimare și care permite plutirea liberă, în conformitate cu regula SOLAS III/ 13.4. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele Ro-Ro/pasager trebuie să fie de un tip prevăzut cu o rampă de îmbarcare conform cerințele punctului 4.2.4.1 sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
părțile puternic înclinate ale corpului navei astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului navei. Dacă sunt situate în prova ele trebuie amplasate în pupa peretelui de coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra de lansare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
coliziune, într-o poziție protejată. 7. Arimarea ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunea de salvare nici dispozitivele sale de arimare să nu stânjenească manevra de lansare la apă a nici unei alte ambarcațiuni de salvare; (b) atât de aproape de suprafața apei pe cât este în deplină siguranță și posibil; în cazul unei ambarcațiuni de salvare lansată la apă din gruie înălțimea capătului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui trebuie arimate în interiorul razei de acțiune a cârligelor de ridicare, în afară de cazul când sunt prevăzute unele mijloace de deplasare care să nu devină inoperabile în limite de asietă de până la 10o și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de lipsă de energie. .5 Plutele de salvare care se lansează prin aruncare peste bord trebuie astfel arimate încât să poată fi deplasate cu ușurință dintr-un bord în altul la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie prevăzute plute de salvare suplimentare astfel încât capacitatea totală disponibilă în fiecare bord să acopere 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie: (a) să fie arimate în apropierea containerului pentru echipamentul instalației de evacuare la apă; (b) să poată fi decuplate din suportul lor de arimare cu dispozitive adecvate care să le permită să fie legate și umflate dea-lungul platformei de îmbarcare, lângă bordaj. (c) să poată fi lansate ca orice ambarcațiune de salvare independentă; și (d) să fie prevăzute cu saule pentru recuperare pe platforma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]