305 matches
-
navei au fost furnizate planuri şi proceduri specifice navei respective pentru recuperarea persoanelor din apă (reg. III/17-1 din SOLAS 74/12); (PR) 5.2.1.33 confirmarea, atunci când este cazul, că la bordul navei există o listă, un manifest sau un plan de arimare special pentru transportul mărfurilor periculoase (reg. VII/5 din SOLAS 74/88); (PR) 5.2.1.34 verificarea că instrucţiunile de urgenţă sunt disponibile pentru fiecare persoană de la bord, că rolurile de apel sunt afişate în locuri vizibile şi că acestea sunt redactate într-
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
mare (secțiunea 1.2.2.6 din Codul LSA); (PR) 5.2.2.98 examinarea mijloacelor de îmbarcare şi a instalaţiilor de lansare la apă pentru fiecare ambarcaţiune de salvare; fiecare barcă de salvare trebuie să fie coborâtă în poziţia de îmbarcare sau, dacă poziţia de arimare este poziţia de îmbarcare, coborâtă pe o distanţă scurtă şi, dacă este posibil, una din ambarcaţiunile de salvare va fi coborâtă la apă. În cazul plutelor de salvare lansate la apă din grui, funcţionarea instalațiilor de lansare la apă trebuie
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
poate fi auzită în încăperile de locuit, încăperile obișnuite de lucru ale membrilor echipajului și pe punțile deschise (reg. III/6, 18 şi 35 din SOLAS 74/96, secțiunile 3.1 și 7.1 din Codul LSA); (PR) 5.2.2.111 examinarea existenţei la bord, amplasării, arimării şi stării colacilor de salvare, inclusiv a acelora prevăzuţi cu lumini cu autoaprindere, cu semnale fumigene cu declanşare automată şi cu saule plutitoare, precum și a vestelor de salvare ** , a costumelor de imersiune hidrotermice, a costumelor antiexpunere, a mijloacelor de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
cel mult 700 kg în stare complet echipată, cu motor, dar fără echipaj, nu este necesar ca instalația de lansare la apă a bărcii să fie prevăzută cu energie mecanică acumulată, cu condiția ca: .1 ridicarea manuală din poziția de arimare și scoaterea în afara bordului în poziția de îmbarcare să poată fi efectuate de către o singură persoană; ... .2 forța exercitată asupra manivelei să nu depășească 160 N la raza maximă a manivelei de 350 mm; și ... .3 sunt prevăzute
REZOLUȚIA MSC.459(101) din 13 iunie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/274339]
-
un lichid dulce precum untul scos din laptele vacilor duse la pășune în aprilie! Vînătorul de balene își caută uleiul ca să fie sigur de prospețimea și puritatea lui, așa cum drumețul din prerie își caută singur vînatul pentru cină. Capitolul XCVII ARIMAREA ȘI CURĂȚENIA Am mai arătat cum marele leviatan e observat de departe, din vîrful catargului, cum e urmărit prin smîrcurile oceanice și ucis în văile adîncurilor; cum e remorcat apoi lîngă corabie și descăpățînat; și cum îîn virtutea aceluiași principiu
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
capturați și pești pierduți......................................................187 LXXXIX Capete sau cozi.......................................................................192 XC Pequod întîlnește pe Bobocul de Trandafir............................................197 XCI Ambra...........................................................................206 XCII Surghiunitul.......................................................................210 XCIII O strîngere de mînă.........................................................................216 XCIV Anteriul.........................................................................221 XCV Cazanele.....................................................................................222 XCVI Lampa.......................................................................................229 XCVII Arimarea și curățenia..................................................................230 XCVIII Dublonul...........................................................................234 XCIX Picior și braț. Pequoddin Naintucket întîlnește pe Samuel Enderby din Londra.....243 C Carafa..........................................................................253 CI Un schelet arsacidian............................................................................260 CII Dimensiunile scheletului de balenă...........................................................266 CIII Balena fosilă.................................................................................269 CIV Se va
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
cu gheață ale scării de lemn vor scoate un scârțâit așa cum n-am mai auzit de o veșnicie. În casă, am să scot lanțul ceasului cu greutăți, ca să-i desfac nodul. Dar nu vom mai avea nevoie de orele lui. Arimare = repartizarea și fixarea încărcăturii la bordul unui mijloc de transport aerian, naval etc., pentru a se obține echilibrarea și stabilitatea normală a acesteia (n.t.). Substanță halucinogenă. Prescurtare care desemnează agitația-propagandă, activitate militantă practicată de unele organizații revoluționare, îndeosebi la
Recviem pentru Est by Andreï Makine () [Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
îmbarcare se aprinseră girofarurile, unde nimeni nu putea să le admire jocurile de lumini multicolore: roșii, albastre și verzi. Pistoane hidraulice gemură. Elevatoare mârâiră pe șinele lor, timp în care cea de a doua navetă era împinsă pe dispozitivul de arimare superior. Niște roți se blocară. Scripete și leviere purceseră la coborârea navetei în tubul de lansare. Când aparatul ajunse în poziție de lansare, din pereți și din podea se iviră brațele și decuplatoarele automate pentru a se branșa. Alimentarea cu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85118_a_85905]
-
a celor de ancorare este defectuoasă; ... d) nava nu este înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
mărfuri, inclusiv închirierea navelor cu echipaj. 63 Activități anexe și auxiliare de transport; activități ale agențiilor de turism 631 Manipulări și depozitari 6311 Manipulări Activitățile de încărcare și descărcare a mărfurilor și bagajelor, indiferent de modul de transport utilizat, inclusiv arimarea (repartizarea și fixarea încărcăturii la bordul aeronavelor pentru a obtine echilibrarea și stabilitatea) și debordajarea (descărcarea navelor la chei). 6312 Depozitari Exploatarea spațiilor de depozitare pentru toate tipurile de marfuri: depozite generale, silozuri de cereale, depozite frigorifice. În această clasă
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
satisfăcător încercările menționate mai jos, fără deformări permanente sau anomalii care l-ar face inapt utilizării pentru care este destinat. 2. Trebuie verificate dimensiunile, poziția și tolerantele corespunzătoare ale pieselor de colț, ținînd cont de sistemele de manipulare și de arimare, pentru care sînt destinate. 3. Dacă un container este prevăzut cu dispozitive speciale, care se utilizează numai cînd containerul este gol, aceasta restricție trebuie să fie marcată pe container. SARCINILE DE ÎNCERCARE ȘI PROCEDURILE DE ÎNCERCARE Următoarele sarcini de încercare
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 2 decembrie 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127176_a_128505]
-
transportul în vrac; - transportul în colete; - transportul în conteinere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. interdicțiile și precauțiile încărcării în comun; 7. separarea mărfurilor periculoase pe clase și categorii; 8. limitarea cantităților transportate și cantităților exceptate; 9. manipularea și arimarea: - încărcarea și descărcarea; - arimarea și separarea; 10. curățarea, degazarea înaintea încărcării și după descărcare, după caz; 11. instruirea personalului său a echipajului, după caz; 12. documentele însoțitoare: - documente de transport; - instrucțiuni scrise; - certificat de conformitate a mijloacelor de transport; - atestarea
ORDIN nr. 226 din 29 aprilie 1999 privind aprobarea Regulamentului pentru desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare, al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125006_a_126335]
-
în colete; - transportul în conteinere; - transportul în cisterne fixe sau demontabile; 6. interdicțiile și precauțiile încărcării în comun; 7. separarea mărfurilor periculoase pe clase și categorii; 8. limitarea cantităților transportate și cantităților exceptate; 9. manipularea și arimarea: - încărcarea și descărcarea; - arimarea și separarea; 10. curățarea, degazarea înaintea încărcării și după descărcare, după caz; 11. instruirea personalului său a echipajului, după caz; 12. documentele însoțitoare: - documente de transport; - instrucțiuni scrise; - certificat de conformitate a mijloacelor de transport; - atestarea referitoare la instruire în privința
ORDIN nr. 226 din 29 aprilie 1999 privind aprobarea Regulamentului pentru desemnarea şi calificarea profesională a consilierilor de siguranţă pentru tranSportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare, al mărfurilor periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125006_a_126335]
-
REGULĂ 40 Borduri libere minime În primă frază a paragrafului (4) se înlocuiesc cuvintele "paragrafului (1)" prin "paragrafului (3)". Capitolul IV Cerințe speciale pentru navele cărora li s-au atribuit borduri libere pentru transportul de lemn pe punte REGULĂ 44 Arimare Textul existent se înlocuiește cu următorul text: "Generalități (1) Deschiderile pe puntea expusă pe care este arimata încărcătură de pe punte trebuie să fie închise și fixate în siguranță. ... Trombele de ventilație și tubulaturile de aerisire trebuie să fie protejate în
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de la încărcarea mărfurilor la bordul vasului pînă la descărcarea lor din vas. ... 2. Sub rezerva dispozițiunilor articolului 6, transportatorul, în toate contractele de transport de marfuri pe mare, va fi supus responsabilităților și obligațiunilor de mai jos, în ceea ce privește încărcarea, manipularea, arimarea, transportul, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor, precum va beneficia de drepturile și dispensele de mai jos. 3.1. Transportatorul va fi obligat înainte și la începutul voiajului a îngriji în mod rezonabil de următoarele: a) Punerea vasului în stare de
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli în materie de conosament. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
și camerelor reci și frigorifere, precum și a tuturor părților de pe vas în care sînt așezate mărfuri pentru luarea în primire, transportarea și conservarea lor. ... 2. Sub rezerva dispozițiunilor articolului 4, transportatorul va proceda cu pricepere și sarguinta la încărcarea, manipularea, arimarea, transportarea, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor transportate. 3. După ce mărfurile vor fi fost luate în primire, transportatorul, căpitanul sau agentul transportatorului este obligat, la cererea încărcătorului, să elibereze acestuia un conosament cuprinzînd printre altele: a) Mărcile principale necesare identificării mărfurilor
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli în materie de conosament. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
între suprafață cerealelor și partea cea mai de jos a capacului gurii de magazie sau partea superioară a ramei longitudinale a gurii de magazie, dacă aceasta este mai puțin înaltă. 3. Într-un compartiment plin nearimat, care este exceptat de la arimarea în afara perimetrului gurii de magazie prin prevederile menționate la A 10.3.1, se va presupune că suprafață cerealelor după încărcare se va deplasa spre spațiul gol de sub punte în toate direcțiile, la un unghi de 30° cu orizontală de la
ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
între suprafață cerealelor și partea cea mai de jos a capacului gurii de magazie sau partea superioară a ramei longitudinale a gurii de magazie, dacă aceasta este mai puțin înaltă. 3. Într-un compartiment plin nearimat, care este exceptat de la arimarea în afara perimetrului gurii de magazie prin prevederile menționate la A 10.3.1, se va presupune că suprafață cerealelor după încărcare se va deplasa spre spațiul gol de sub punte în toate direcțiile, la un unghi de 30° cu orizontală de la
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
de fabricație; 3. numele autorității care a dat aprobarea și numărul de persoane pe care este autorizată să îl transporte; 4. SOLAS; 5. tipul de rații de ajutor conținute; 6. dată ultimei revizii; 7. lungimea barbetei; 8. înălțimea maximă de arimare permisă deasupra liniei de plutire (această înălțime depinde de înălțimea de probă de aruncare și de lungimea barbetei); și 9. instrucțiuni de lansare. 4.2.7. Inscripții pe plutele de salvare gonflabile 4.2.7.1. Pe plutele de salvare
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
4.4.9. O barcă de salvare poate fi aprobată și utilizată că barcă de urgență dacă respectă toate cerințele prezenței secțiuni, daca finalizează cu succes încercarea pentru o barcă de urgență cerută de regulă III/4.2, si daca arimarea, lansarea la apă și instalațiile de recuperare de la bordul navei respectă toate cerințele pentru o barcă de urgență. 5.1.1.2. Fără a ține seama de prevederile paragrafului 4.4.4, materialul plutitor cerut pentru bărcile de urgență poate
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
a bărcii de salvare, ținându-se seama de cerințele paragrafului 4.7.3. 6.1.4.5. Instalația de lansare la apă trebuie să fie astfel dispusă încât să prevină declanșarea accidentala a bărcii de salvare din poziția sa de arimare nesupravegheata. Dacă mijloacele prevăzute pentru asigurarea bărcii de salvare nu pot fi declanșate din interiorul bărcii de salvare, ea trebuie să fie dispusă astfel încât să prevină urcarea la bordul bărcii de salvare fără declanșarea ei mai întâi. 6.1.4
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
lansare la apă pentru plute de salvare trebuie să satisfacă cerințele paragrafelor 6.1.1 și 6.1.2, exceptând faptul că pentru scoaterea în afara a instalației și pentru recuperarea plutelor de salvare încărcate se permite îmbarcarea din poziția de arimare. Instalația de lansare la apă include un cârlig de declanșare automată dispus astfel încât să prevină declanșarea prematură în timpul coborârii și să elibereze pluta atunci când aceasta plutește pe apă. Cârligul de declanșare trebuie să includă o posibilitate de declanșare a cârligului
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
25 a suprafeței utilizabile indicate la paragraful 6.2.1.3.3; 2. să fie stabilă pe mare agitată și să aibă o suprafata sigură de lucru pentru cei care manevrează instalația; 3. să aibă o suprafata corespunzătoare prevăzută pentru arimarea a cel puțin două plute de salvare în vederea îmbarcării și pentru a prelua la bord cel putin numărul de persoane care oricând pot fi pe platforma. Această suprafață utilizabila a platformei trebuie să fie cel putin egală cu: 20% din
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
apă trebuie: 1. să corespundă cerințelor secțiunii 4.2; 2. să fie situată aproape de containerul instalației, dar să se poată imediat desprinde de instalația de desfășurare și platformă de îmbarcare; 3. să poată fi imediat eliberată din rampă să de arimare cu dispozitive care îi permit ancorarea de-a lungul platformei; 4. să fie arimata în conformitate cu regulă III/ 13.4; și 5. să fie prevăzută cu parâme de legare prealabilă sau ușor de legat la platformă. 6.2.4. Containere pentru
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
înscrie: 1. numele producătorului sau marca de fabricație; 2. seria de fabricație; 3. numele autorității care a dat aprobarea și capacitatea instalației; 4. SOLAS; 5. dată fabricației (luna și anul); 6. dată și locul ultimei revizii; 7. înălțimea maximă de arimare permisă deasupra liniei de plutire; și 8. poziția de arimare la bord. 6.2.4.3. Instrucțiunile de lansare și funcționare trebuie să fie înscrise pe container sau în apropierea acestuia. 6.2.5. Marcajul instalațiilor de evacuare la apă
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]