4,850 matches
-
oferta și vânzarea de produse de transport aerian pentru un zbor sau o combinație de zboruri, se raportează numai transportatorul aerian care operează efectiv zborul respectiv. Etapă de zbor Etapa de zbor reprezintă exploatarea unei aeronave de la decolare până la următoarea aterizare. Escala tehnică nu trebuie să aibă drept consecință clasificarea diferită a etapei de zbor. Clasificarea traficului, indiferent de natura acestuia (pasageri, mărfuri și poștă), trebuie să fie identică cu clasificarea etapei de zbor a aeronavei. Zboruri Numărul de zboruri efectuat
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
tranzit direct. Mărfuri și poștă încărcate/descărcate Toate bunurile încărcate într-o aeronavă sau descărcate din aeronava respectivă, cu excepția proviziilor și bagajelor. Sunt incluse serviciile expres și valizele diplomatice dar nu și bagajele pasagerilor. Totalul deplasărilor aeronavelor Toate decolările și aterizările efectuate de avioane nemilitare. Sunt incluse zborurile aeriene de lucru, adică operațiunile specializate ale aviației comerciale care sunt efectuate de aeronave utilizate în principal în agricultură, construcții, fotografiere și cartografiere, precum și pentru instruirea piloților, zborurile de afaceri și toate celelalte
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
specializate ale aviației comerciale care sunt efectuate de aeronave utilizate în principal în agricultură, construcții, fotografiere și cartografiere, precum și pentru instruirea piloților, zborurile de afaceri și toate celelalte zboruri necomerciale. Totalul deplasărilor aeronavelor în cadrul serviciilor aeriene comerciale Toate decolările și aterizările efectuate de aeronave civile în schimbul unei remunerații. 1 JO C 325, 6.12.1995, p. 11. 2 JO C 39, 12.2.1996, p. 25. 3 Avizul Parlamentului European din 29 februarie 1996 (JO C 78 E, 18.3.1996
jrc6077as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91249_a_92036]
-
național, în cadrul căruia un document de transport nu este întotdeauna corespunzător în cazul distribuției locale. RO-SQ 15.3 Obiect: transportul buteliilor metalice ușoare destinate a fi utilizate la baloanele cu aer cald între locul de umplere și locul de decolare/aterizare (E3). Trimiterea la anexa la directivă: 6.2. Conținutul anexei la directivă: cerințele privind construcția și încercarea recipientelor de gaz. Trimiterea la legislația internă: urmează să se precizeze în reglementări viitoare. Conținutul legislației interne: a se vedea mai sus. Observații
32005D0263-ro () [Corola-website/Law/293639_a_294968]
-
tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronavigant, definite la art. 9 și 10 din statut, în procente cuprinse între 2%-8% din solda de funcție a comandantului de batalion parașutiști, pentru fiecare parașutare executată, diferențiat în raport cu condițiile de lansare și aterizare, cu condițiile de zbor și meteorologice și cu dificultatea lansării. 9. Pentru parașutările executate sub formă de exerciții combinate, cu acționarea comenzii manuale, cu deschiderea parașutei de rezervă, cu lansarea cu container de luptă sau materiale și de la înălțimi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
tehnică aeronautică. C. Prime pentru asigurarea activităților aeronautice Primele pentru asigurarea activităților aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronautic nenavigant, definite la art. 12 din statut, precum și inginerilor, subinginerilor și tehnicienilor de bord, astfel: 18. Prima de aterizare se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare) care execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de altitudine și de prevenire a evenimentelor de zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de altitudine și de prevenire a evenimentelor de zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 21. Personalul tehnic-ingineresc de aviație, care execută activități tehnice de exploatare a simulatoarelor de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire a personalului navigant, diferențiat pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
Aeronave sanitare în zone de contact sau similare ...................................... 10 Articolul 27 - Aeronave sanitare în zonele dominate de partea adversă ...................................... 10 Articolul 28 - Restricții la utilizarea aeronavelor sanitare.. 10 Articolul 29 - Notificări și acorduri referitoare la aeronavele sanitare ........................... 11 Articolul 30 - Aterizarea și inspectarea aeronavelor sanitare..11 Articolul 31 - State neutre sau alte state care nu sînt părți la conflict ................................... 11 Secțiunea III Persoane dispărute și decedate Articolul 32 - Principiu general ............................. 12 Articolul 33 - Persoane dispărute ............................ 12 Articolul 34 - Rămășițele persoanelor decedate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
trebui să facă tot posibilul pentru a se face identificată și pentru a informa partea adversă. Îndată ce partea adversă va fi recunoscut o astfel de aeronavă sanitară, ea va trebui să facă toate eforturile normale pentru a da ordinul de aterizare sau de amerizare prevăzut în art. 30 paragraful 1, sau pentru a lua alte măsuri care să ocrotească interesele acestei părți și pentru a da aeronavei, în cele două cazuri, timpul de a se supune, înainte de a recurge la un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
lua, de asemenea, măsurile necesare pentru că conținutul pertinent al acestor notificări și al acestor acorduri să fie difuzate rapid unităților militare și că acestea să fie încuno��țintate rapid despre mijloacele de identificare folosite de respectivele aeronave sanitare. Articolul 30 Aterizarea și inspectarea aeronavelor sanitare 1. Aeronavele sanitare, survolînd zone dominate în fapt de partea adversă sau zone pe care în fapt nici o forță nu le domină în mod evident, pot fi somate să aterizeze sau să amerizeze, după caz, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
sau să amerizeze. Cu toate acestea, dacă un astfel de acord există, aceste aeronave vor trebui să fie respectate pe toată durata zborului lor și pe timpul eventualelor escale. Ele vor trebui, cu toate acestea, să se supună oricărei somații de aterizare sau amerizare, după caz. 2. O aeronavă sanitară care, în lipsa unui acord sau contravenind dispozițiilor unui acord, survolează teritoriul unui stat neutru sau al unui alt stat care nu este parte la conflict, fie ca urmare a unei erori de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
privind securitatea zborului, trebuie să se străduiască să notifice zborul sau și să se facă identificată. Îndată ce acest stat va fi recunoscut o astfel de aeronavă sanitară, el va trebui să depună toate eforturile cuvenite pentru a da ordinul de aterizare sau amerizare, prevăzut în art. 30 paragraful 1, sau pentru a lua alte măsuri de a ocroti interesele acestui stat și pentru a da aeronavei, în ambele cazuri, timpul să se supună înainte de a recurge la un atac. 3. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
de care aceste persoane depind. 5. Statele neutre sau celelalte state care nu sînt părți la conflict vor aplica, în mod egal tuturor părților la conflict, condițiile și eventualele restricții referitoare la survolul teritoriului lor de către aeronave sanitare sau la aterizarea acestor aeronave. Secțiunea III Persoane dispărute și decedate Articolul 32 Principiu general În aplicarea prezenței secțiuni, activitatea înaltelor părți contractante, a părților la conflict și a organizațiilor umanitare internaționale menționate în convenții și în prezentul protocol va fi motivată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
relațiile cu camarazii săi. Caracterul său impecabil reiese și din fișa de calificare pe care o semnează comandorul Bordeanu, în urma absolvirii Școlii de Vânătoare de la Galați: „hotărât, temerar, foarte bun camarad. Zburător: foarte bun, însă prea puțin atent. Decolarea și aterizarea le execută corect, însa din cauza neatenției trebuie supravegheat cu insistență. Acrobație: execută bine toate figurile. Circ aerian: urmărește bine în orice situație și este foarte ambițios. Celulă și patrulă: zboară foarte corect. Formație strânsă: bun și liniștit. Cursuri teoretice bun
PE URMELE EROULUI GELLU de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1371 din 02 octombrie 2014 by http://confluente.ro/articole_1412265587.html [Corola-blog/BlogPost/369376_a_370705]
-
sunt blindat, Iar în seringă am la sare... După care au urmat zilele Humorului - un amalgam de distracții de tot felul - bâlci, tarabe, turtă dulce, icoane, oale, cămăși populare, terase cu mici si bere, festivaluri folclorice, defilări canine, defilări cabaline, aterizări cu parașuta, demonstrații aviatice, Nicolae Furdui Iancu, Smiley, Pepe, concurs de sarmale, concurs de epigrame, concurs de caricaturi, expoziții de caricaturi, demonstrații de caricaturi... Ați ajuns cu cititul până la concursul de epigrame ? Ei bine, m-a dezamăgit. La Gura Humorului
UN CONCEDIU EPIGRAMATIC de DAN NOREA în ediţia nr. 1295 din 18 iulie 2014 by http://confluente.ro/Dan_norea_1405666613.html [Corola-blog/BlogPost/349337_a_350666]
-
fals spus- terra = pământ) în albia râului Potomak (pare-mi-se) și a devenit erou național. De aici i-a venit ideea de a se întâlni la o televiziune cu acel pilot pentru a dezvălui caracteristicile tehnice ale unei asemenea „aterizări” In grupul nostru se afla și o româncă stabilită în Los Angeles, femeie cu bani și relații, care i-a dat de înțeles că l-ar putea ajuta într-o astfel de inițiativă, dar, precum se vede, nu s-a
RECENZIE MITU` LU MITU, ROMAN DE DRAGOŞ COJOCARU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 259 din 16 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Recenzie_mitu%60_lu_mitu_roman_de_dragos_cojocaru.html [Corola-blog/BlogPost/348072_a_349401]
-
într-un crater din apropierea ecuatorului planetei Marte. Săptămâna trecută robotul a executat măsurători "de suprafață" și a suferit modificări de software. Laboratorul Curiosity a călătorit 354 de milioane de kilometri, de pe Pământ pe Marte, iar apoi a executat cu succes aterizarea. Este cel mai complex și îndrăzneț proiect științific spațial al NAȘĂ și al omenirii. Misiunea Curiosity Rover va aduce informații noi privind posibilitățile unei viitoare misiuni cu echipaj uman și șansele de terraformare sau colonizare a planetei Marte. Curiosity Rover
SIMONA BOTEZAN by http://confluente.ro/articole/simona_botezan/canal [Corola-blog/BlogPost/362484_a_363813]
-
Misiunea Curiosity Rover va aduce informații noi privind posibilitățile unei viitoare misiuni cu echipaj uman și șansele de terraformare sau colonizare a planetei Marte. Curiosity Rover este un robot sofisticat, care va explora o zonă apropiată de locul său de aterizare, Gale Crater, o zonă în care trei tipuri de sol vin în contact într-un mod frapant și neobișnuit. Misiunea principala a robotului ... Citește mai mult Un laborator științific cu propulsie nucleară și greutatea de o tonă a aterizat la
SIMONA BOTEZAN by http://confluente.ro/articole/simona_botezan/canal [Corola-blog/BlogPost/362484_a_363813]