294 matches
-
acestor lucrări; (l) Sisteme de captare și de reîncărcare artificială a apei subterane neincluse în anexa I; (m) Lucrări de transfer al resurselor de apă între bazine fluviale neincluse în anexa I. 11. Alte proiecte (a) Piste permanente de curse automobilistice sau piste de încercare pentru autovehicule; (b) Instalații pentru evacuarea deșeurilor (proiecte neincluse în anexa I); (c) Uzine de tratare a apei reziduale (proiecte neincluse în anexa I); (d) Terenuri de depozitare a nămolului industrial; (e) Depozitarea fierului vechi, inclusiv
jrc3320as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88477_a_89264]
-
echipamente birotice și calculatoare Diviziunea 30 Fabricarea de echipamente radio, de televiziune și comunicații Diviziunea 32 Fabricarea de echipamente birotice, computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații TOTAL Fabricare de echipamente birotice, computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații Industria automobilistică Diviziunea 34 Fabricarea altor echipamente de transport Diviziunea 35 Industria automobilistică și fabricarea altor echipamente de transport TOTAL Industria automobilistică + fabricarea altor echipamente de transport Industrii manufacturiere neincluse în altă parte ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ Secțiunea
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
televiziune și comunicații Diviziunea 32 Fabricarea de echipamente birotice, computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații TOTAL Fabricare de echipamente birotice, computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații Industria automobilistică Diviziunea 34 Fabricarea altor echipamente de transport Diviziunea 35 Industria automobilistică și fabricarea altor echipamente de transport TOTAL Industria automobilistică + fabricarea altor echipamente de transport Industrii manufacturiere neincluse în altă parte ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ Secțiunea E CONSTRUCȚII CONSTRUCȚII Secțiunea F TOTAL SERVICII TOTAL SERVICII COMERȚ ȘI
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații TOTAL Fabricare de echipamente birotice, computere, echipamente radio, de televiziune și comunicații Industria automobilistică Diviziunea 34 Fabricarea altor echipamente de transport Diviziunea 35 Industria automobilistică și fabricarea altor echipamente de transport TOTAL Industria automobilistică + fabricarea altor echipamente de transport Industrii manufacturiere neincluse în altă parte ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ ELECTRICITATE, GAZE ȘI APĂ Secțiunea E CONSTRUCȚII CONSTRUCȚII Secțiunea F TOTAL SERVICII TOTAL SERVICII COMERȚ ȘI REPARAȚII COMERȚ ȘI REPARAȚII Secțiunea G Comerț și reparații
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
sobre vehiculos de tracccion mecanica; (b) impuesto sobre actividades economicas (doar în ceea ce privește valoarea taxelor percepute pentru autovehicule), - Franța: (a) taxe spéciale sur certain véhicules routiers; (b) taxe différentielle sur les véhicules a moteur, - Irland:. vehicle excise duty, - Italia: (a) tassa automobilistica; (b) addizione del 5% sulla tassa automobilistica, - Luxemburg: taxe sur les véhicules automoteurs, - Olanda: Motorrijtugenbelasting, - Austria: Kraftfahrzeugsteuer - Portugalia: (a) imposto de camionagem; (b) imposto de circulaçao, - Finlanda: varsinainen ajoneovovero/egentlig fordonskatt, - Suedia: Fordonskatt, - Regatul Unit: (a) vehicle excise duty; (b
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
sobre actividades economicas (doar în ceea ce privește valoarea taxelor percepute pentru autovehicule), - Franța: (a) taxe spéciale sur certain véhicules routiers; (b) taxe différentielle sur les véhicules a moteur, - Irland:. vehicle excise duty, - Italia: (a) tassa automobilistica; (b) addizione del 5% sulla tassa automobilistica, - Luxemburg: taxe sur les véhicules automoteurs, - Olanda: Motorrijtugenbelasting, - Austria: Kraftfahrzeugsteuer - Portugalia: (a) imposto de camionagem; (b) imposto de circulaçao, - Finlanda: varsinainen ajoneovovero/egentlig fordonskatt, - Suedia: Fordonskatt, - Regatul Unit: (a) vehicle excise duty; (b) motor vehicles license. 2. Statele membre care
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
de "operator independent" reprezintă agenții economici care sunt angajați, direct sau indirect, în repararea și întreținerea autovehiculelor, în special reparatorii independenți, producătorii de echipamente sau de utilaje pentru reparații, distribuitorii independenți de piese de schimb, editorii de informații tehnice, cluburile automobilistice, operatorii de asistență rutieră, operatorii care oferă servicii de verificare și testare și operatorii care asigură pregătirea reparatorilor. Articolul 6 Condiții specifice de exceptare (1) În ceea ce privește vânzarea de autovehicule noi, sau de piese de schimb precum și servicii de reparații și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156776_a_158105]
-
Anual Federația Română de Automobilism Sportiv organizează în România patru întreceri automobilistice sub forma unor campionate naționale: Campionatul Național de Raliuri și Campionatul Național de Viteză Coastă, precum și Campionatul Național de Rally-Sprint și Campionatul Național de Rally-Cross. Apariția “trăsurilor fără cai” cu motoare cu explozie, în Europa, la sfârșitul secolului trecut, a
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
au aflat printre cei dintâi performeri din lume. In anul 1901 circulau în București 12 automobile, între care și un Buick - o celebritate mondială la acea dată. Cu acest automobil George Valentin Bibescu - pionier al automobilismului românesc și al turismului automobilistic european - face una dintre primele curse europene, o nemaipomenită cursă, venind de la Geneva la București în 73 de ore. Intregul traseu de 1827 km, fusese parcurs cu viteza medie de 25 km pe oră - record mondial la acea vreme pentru
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
face una dintre primele curse europene, o nemaipomenită cursă, venind de la Geneva la București în 73 de ore. Intregul traseu de 1827 km, fusese parcurs cu viteza medie de 25 km pe oră - record mondial la acea vreme pentru turismul automobilistic. Aceasta a fost prima victorie românească în afara granițelor țării și, totodată, începutul turismului automobilistic european. România a fost, de altfel, a șasea țară din lume (după Franța, S.U.A., Anglia, Germania și Italia) care a organizat curse de automobile. La începutul
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
în 73 de ore. Intregul traseu de 1827 km, fusese parcurs cu viteza medie de 25 km pe oră - record mondial la acea vreme pentru turismul automobilistic. Aceasta a fost prima victorie românească în afara granițelor țării și, totodată, începutul turismului automobilistic european. România a fost, de altfel, a șasea țară din lume (după Franța, S.U.A., Anglia, Germania și Italia) care a organizat curse de automobile. La începutul anului 1904 existau în România 51 de automobile, iar românii sunt cei care inaugureaza
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
sunt cei care inaugureaza turismul intercontinental, fiind primii care reusesc un raid "de plăcere" din Europa până în Asia. Față de interesul general manifestat, amatorii și proprietarii de automobile din România, un grup de pasionați ai automobilului din București și al competițiilor automobilistice s-a întrunit în primăvara anului 1904, la 5 Aprilie, în saloanele *Hotelului Bulevard* din București, a hotărât și a semnat actul de înființare a primei asociații a automobiliștilor din țara noastră. Printre membrii fondatori și ai Comitetului de Conducere
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
din țara noastră. Printre membrii fondatori și ai Comitetului de Conducere al Automobil Clubului Român se număra Mihai Șuțu-președinte onorific, prințul GEORGE VALENTIN BIBESCU-președinte, G. ASSAN-vicepreședinte și ALEXANDRU DARVARI - secretar și casier. Automobil Clubul Român a fost al zecelea club automobilistic din Europa. Evenimentul a fost inserat și în ziarul “Universul”, din 6 aprilie 1904, prin următorul text: “Aseară a avut loc la Otelul Boulevard o întâlnire a mai multor amatori care au pus bazele unei societăți automobilistice”. După câteva zile
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
al zecelea club automobilistic din Europa. Evenimentul a fost inserat și în ziarul “Universul”, din 6 aprilie 1904, prin următorul text: “Aseară a avut loc la Otelul Boulevard o întâlnire a mai multor amatori care au pus bazele unei societăți automobilistice”. După câteva zile de la constituire la 9 aprilie 1904, cotidianul ,ULTIME INFORMAȚIUNI” revenea asupra acestui subiect, menționând: , Am anunțat că în București s-a înființat un club de automobiliști români. ... Clubul a aprobat, cu mici modificări, regulamentul alcătuit de Poliția
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Am anunțat că în București s-a înființat un club de automobiliști români. ... Clubul a aprobat, cu mici modificări, regulamentul alcătuit de Poliția Capitalei relativ la circulația automobilelor”. În 1904, anul înființării Automobil Clubului Român, s-a desfășurat și prima cursă automobilistică din România, pe distanța București-Giurgiu-București și retur, pe distanța de 120 km. Câștigătorul cursei a fost G.V. Bibescu. Plecarea falnicelor mașini a început la ora 10:30 - din cinci în cinci minute câte una. Participarea la cursă, în echipajul lui
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
A câștigat Jean Cămărășescu pe Mercedes, realizând o medie orară de 82 km/h. Acestea au fost începuturile curselor auto din România ce au consacrat primele nume rămase înscrise cu litere de aur în istoria competițiilor naționale de automobilism. Mișcarea automobilistică românească începe a se afirma, astfel că ACR s-a afiliat, în anul 1905, la Asociația Internațională a Automobil Cluburilor Recunoscute (astăzi: Federația Internațională a Automobilului). In anul 1906, la București, în cadrul Automobil Club Român a luat ființă prima școală
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
raportarea cifrei la populația sa. În anul 1914, Automobil Clubul Român (ACR) își schimbă denumirea în Automobil Club Regal Român (ACRR), astfel că regii României devin membri de onoare ai clubului. După încheierea primului război mondial și reîntregirea țării, activitatea automobilistică a fost reluată. Cel mai mediatizat sport automobilistic din România este raliul. La aceste concursuri care se desfășoară în foarte multe orașe ale țării - Bucuresti, Brașov, Sibiu, Timișoara, Cluj-Napoca, Baia-Mare, Pitești, Miercurea-Ciuc, Piatra-Neamț, Hunedoara etc. - concurenții se întrec pe diferite
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Automobil Clubul Român (ACR) își schimbă denumirea în Automobil Club Regal Român (ACRR), astfel că regii României devin membri de onoare ai clubului. După încheierea primului război mondial și reîntregirea țării, activitatea automobilistică a fost reluată. Cel mai mediatizat sport automobilistic din România este raliul. La aceste concursuri care se desfășoară în foarte multe orașe ale țării - Bucuresti, Brașov, Sibiu, Timișoara, Cluj-Napoca, Baia-Mare, Pitești, Miercurea-Ciuc, Piatra-Neamț, Hunedoara etc. - concurenții se întrec pe diferite structuri ale solului cum ar fi asfalt și
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
primele alegeri pentru structura de conducere a F.R.A.S. Pilotul Victor Băldescu a fost ales, pentru un mandat de patru ani, în funcția de președinte al Federației Române de Automobilism Sportiv, în cadrul primei Adunari Generale de alegeri de la constituirea forului automobilistic, în octombrie 2005. Dl. Victor Băldescu a acumulat 24 de voturi, față de contracandidatul său, Dumitru Rusănescu, care a primit 10 voturi, în timp ce un vot a fost anulat. La Adunarea Generală au avut drept de vot 36 de persoane, reprezentând cluburile
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
ar fi îngrijire, pensiune, tatuare și dresaj. Sunt excluși: caii și poneii (07.1.4) sau (09.2.1). 09.4 Servicii recreative și culturale 09.4.1 Servicii recreative și sportive (S) − Servicii furnizate de: - stadioane sportive, hipodromuri, circuite automobilistice, velodromuri etc., - patinoare, piscine, terenuri de golf, săli de gimnastică, centre pentru menținerea în formă, terenuri de tenis, terenuri de squash și piste de popice, - terenuri pentru sărbători populare și parcuri de distracție, - caruseluri, leagăne și alte facilități de joacă
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]
-
dispoziții tranzitorii pentru a permite societăților care nu exercită decât o activitate de asistență să se adapteze la aplicarea primei directive; întrucât, ținând seama de dificultățile structurale și geografice specifice, este necesar să se acorde o perioadă de tranziție clubului automobilistic al unui stat membru pentru a-i permite să se adapteze la cerințele directivei menționate privind operațiunile de repatriere a vehiculului, însoțit eventual de șofer și pasageri; întrucât trebuie să se actualizeze dispozițiile primei directive privind formele juridice pe care
jrc915as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86054_a_86841]
-
o persoană la alta prin intermediari care rețin sau folosesc o parte din aceste sume, definitiv sau temporar; ... e) pronosticuri sau pariuri sportive, daca evenimentele aleatorii constau din rezultatele unor întreceri sportive de orice fel, inclusiv curse hipice, de ogari, automobilistice etc.; ... f) loterii, daca evenimentele aleatorii constau din rezultatele unor extrageri de numere, de litere sau de alte simboluri, indiferent de caracteristicile dispozitivelor mecanice, electronice, digitale sau video utilizate pentru generarea acestora sau pentru efectuarea extragerilor (urne, cupe, roți sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108762_a_110091]
-
("Gran Premio d'Italia") este unul dintre cele mai vechi evenimente automobilistice. Prima cursă de automobilism desfășurată în Italia a avut loc pe 4 septembrie 1921, la Brescia. Ulterior, cursa a fost asociată cu circuitul de la Monza, care a fost construit în 1922 și care a devenit locul de desfășurare al majorității
Marele Premiu al Italiei () [Corola-website/Science/309288_a_310617]
-
din Liga de baseball fiind aproximativ egal cu cel al tuturor sporturilor profesioniste de echipe, luate la un loc. Totuși, în rândul telespectatorilor americani, baseball-ul a fost depășit ca popularitate (la audiență tv) de fotbalul american și de cursele automobilistice. Coloniștii englezi au adus jocul în Lumea Nouă unde a purtat mai multe denumiri printre care „town ball”, sau „Massachusetts game”. Prima mențiune a termenului baseball este din anul 1744 în Anglia, într-o descriere în care apăreau un grup
Baseball () [Corola-website/Science/298742_a_300071]
-
a trebuit să se reinventeze ca centru manufacturier și industrial. În secolul XX, Torino trece printr-o fază de dezvoltare culturală și economică intensă. În 1899 este înființată Fiat ("Fabrica Italiana Automobili Torino", Fabrica Italiană de Automobile Torino). Importanța industriei automobilistice a umbrit numeroasele inițiative din alte sectoare economice, precum industria de confecții (Venchi Unica), alimentară (Cirio) și cinematografică (FERT). Primul război mondial și ulterior perioada fascistă au dat un impuls puternic producției industriale. Înainte și în timpul celui de-al doilea
Torino () [Corola-website/Science/299924_a_301253]