1,071 matches
-
de pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a unui sabot la fiecare osie. (4) Dacă la verificarea slăbirii se constată frâne automate strânse, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după verificarea strângerii frânei automate, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Slăbește frâna", la care mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a unui sabot la fiecare osie. (4) Dacă la verificarea slăbirii se constată frâne automate strânse, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după verificarea strângerii frânei automate, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Slăbește frâna", la care mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului din poziția a III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Slăbește frâna", la care mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului din poziția a III-a în poziția a II-a. ... (6) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea slăbirii frânei automate se execută de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, care va urmări deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Slăbește frâna", la care mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului din poziția a III-a în poziția a II-a. ... (6) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea slăbirii frânei automate se execută de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, care va urmări deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului în poziția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorci de automotor din seria 790, verificarea slăbirii frânei automate se execută de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, care va urmări deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului în poziția "Frână slăbită". ... §.12. Frâne automate defecte la strângere și slăbire Articolul 54 (1) După remedierea defectelor se execută o nouă strângere și slăbire, verificându-se numai funcționarea frânelor la care s-a intervenit. ... (2) Frânele automate care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagoanele aparținând OTF în stații cu centre de frână proprii, se repară sau se izolează și etichetează, după caz; ... c) la vagoanele aparținând OTF în stații fără centre de frână, se izolează și etichetează cu etichete model R1. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în cazul constatării unor nereguli în funcționarea frânei automate în timpul executării probei de frână, remedierea neregulilor la frâna automată se efectuează în unități specializate. ... §.13. Frâna de mână Articolul 55 (1) Frânele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
stații cu centre de frână proprii, se repară sau se izolează și etichetează, după caz; ... c) la vagoanele aparținând OTF în stații fără centre de frână, se izolează și etichetează cu etichete model R1. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în cazul constatării unor nereguli în funcționarea frânei automate în timpul executării probei de frână, remedierea neregulilor la frâna automată se efectuează în unități specializate. ... §.13. Frâna de mână Articolul 55 (1) Frânele de mână necesare menținerii trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
au fost repartizate pentru manipulare și să verifice funcționarea lor. ... (4) La trenurile de călători și la vagoanele de călători din trenurile mixte, se verifică toate frânele de mână; acestea trebuie să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea funcționării frânelor de mână se va efectua în unitățile de tracțiune, conform prescripțiilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... §.14. Nota de frâne Articolul 56 (1) După efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
manipulare și să verifice funcționarea lor. ... (4) La trenurile de călători și la vagoanele de călători din trenurile mixte, se verifică toate frânele de mână; acestea trebuie să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea funcționării frânelor de mână se va efectua în unitățile de tracțiune, conform prescripțiilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... §.14. Nota de frâne Articolul 56 (1) După efectuarea probei complete se întocmește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea funcționării frânelor de mână se va efectua în unitățile de tracțiune, conform prescripțiilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... §.14. Nota de frâne Articolul 56 (1) După efectuarea probei complete se întocmește formularul "Nota de frâne", în două exemplare prin calchiere cu indigo de către revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care a executat proba frânei, din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
semnalului de alarmă de la vagonul de semnal, la trenurile de marfă se face numai când vagonul de semnal a fost înlocuit. ... (3) La proba parțială se respectă toate prevederile și se completează toate formularele stabilite pentru proba completă. ... (4) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, proba parțială se va executa similar prevederilor de la proba completa a acestora. ... Secțiunea a 3-a Proba de continuitate Articolul 59 Proba de continuitate constă din verificarea continuității conductei generale de aer a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagonul de semnal, la trenurile de marfă se face numai când vagonul de semnal a fost înlocuit. ... (3) La proba parțială se respectă toate prevederile și se completează toate formularele stabilite pentru proba completă. ... (4) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, proba parțială se va executa similar prevederilor de la proba completa a acestora. ... Secțiunea a 3-a Proba de continuitate Articolul 59 Proba de continuitate constă din verificarea continuității conductei generale de aer a trenului, astfel: a) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
execută proba de continuitate Articolul 60 (1) Proba de continuitate este obligatorie în următoarele cazuri: ... a) ori de câte ori s-a întrerupt ori s-a intervenit la conducta generală de aer a trenului, indiferent de motiv; ... b) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului; ... c) când se trece conducerea trenului asupra altei locomotive; ... d) după atașarea locomotivei de remorcare a trenului, când proba completă s-a executat de la instalația fixă de aer sau de la o altă locomotivă; e) după atașarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
urma trenului de călători sau marfă; în acest caz la trenurile de marfă, înainte de efectuarea probei de continuitate se face verificarea funcționării semnalului de alarmă de la ultimul vagon din tren, dacă acesta este echipat cu semnal de alarmă. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în toate cazurile prevăzute în prezentul regulament, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, în cazul cuplului automotor, în locul acestei probe se va efectua proba completă. ... (3) La automotoare și remorci de automotor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sau marfă; în acest caz la trenurile de marfă, înainte de efectuarea probei de continuitate se face verificarea funcționării semnalului de alarmă de la ultimul vagon din tren, dacă acesta este echipat cu semnal de alarmă. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în toate cazurile prevăzute în prezentul regulament, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, în cazul cuplului automotor, în locul acestei probe se va efectua proba completă. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de la ultimul vagon din tren, dacă acesta este echipat cu semnal de alarmă. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în toate cazurile prevăzute în prezentul regulament, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, în cazul cuplului automotor, în locul acestei probe se va efectua proba completă. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în cazul circulației la urma trenurilor de călători sau de marfă, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, această probă se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de alarmă. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în toate cazurile prevăzute în prezentul regulament, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, în cazul cuplului automotor, în locul acestei probe se va efectua proba completă. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în cazul circulației la urma trenurilor de călători sau de marfă, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, această probă se va efectua conform prevederilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automotoare și remorci de automotor din seria 790, în toate cazurile prevăzute în prezentul regulament, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, în cazul cuplului automotor, în locul acestei probe se va efectua proba completă. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, în cazul circulației la urma trenurilor de călători sau de marfă, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, această probă se va efectua conform prevederilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor, cu deosebirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorci de automotor din seria 790, în cazul circulației la urma trenurilor de călători sau de marfă, când intervine necesitatea executării probei de continuitate, această probă se va efectua conform prevederilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor, cu deosebirea că verificarea continuității conductei generale de aer a trenului se va efectua prin deschiderea robinetului de golire a conductei generale de aer acționând mânerul de culoare galbenă cu pârghie lungă. ... §.2. Condiții de executare a probei de continuitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
complete care se efectuează trenurilor în cadrul reviziei tehnice la compunere. ... (4) În toate cazurile proba frânelor, respectiv verificarea ieșirii aerului prin robinetul frontal de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren, în stațiile vârf de pantă se execută cu locomotiva, respectiv automotorul care remorcă trenul. ... (5) La automotoarele DESIRO nu se execută probă completă în stațiile vârf de pantă prevăzute în Anexa 12, orice defect apărut în circulația automotorului (tracțiune, sisteme de frânare și instalații anexe) fiind semnalat imediat pe ecranul calculatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
reviziei tehnice la compunere. ... (4) În toate cazurile proba frânelor, respectiv verificarea ieșirii aerului prin robinetul frontal de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren, în stațiile vârf de pantă se execută cu locomotiva, respectiv automotorul care remorcă trenul. ... (5) La automotoarele DESIRO nu se execută probă completă în stațiile vârf de pantă prevăzute în Anexa 12, orice defect apărut în circulația automotorului (tracțiune, sisteme de frânare și instalații anexe) fiind semnalat imediat pe ecranul calculatorului de bord. ... Secțiunea a 6-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
remorcat din tren, în stațiile vârf de pantă se execută cu locomotiva, respectiv automotorul care remorcă trenul. ... (5) La automotoarele DESIRO nu se execută probă completă în stațiile vârf de pantă prevăzute în Anexa 12, orice defect apărut în circulația automotorului (tracțiune, sisteme de frânare și instalații anexe) fiind semnalat imediat pe ecranul calculatorului de bord. ... Secțiunea a 6-a Alte reglementări privind probele de frână Articolul 70 (1) Personalul feroviar cu atribuții privind executarea probelor frânelor la trenuri, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagoanelor" cu situația de pe teren și să verifice așezarea corectă a mânerelor schimbătoarelor de regim "gol-încărcat", permițând îndrumarea trenurilor numai dacă este asigurat procentul de masă frânată prevăzut în livretul de mers. ... (14) Se interzice izolarea frânei la locomotiva sau automotorul care remorcă trenul, precum și blocarea valvelor de descărcare în poziția "deschis"; utilizarea valvei de descărcare este permisă numai pentru evitarea blocării roților. ... (15) La împingerea garniturilor trenurilor de călători pe liniile înfundate prevăzute cu peron și opritor fix se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acțiunea frânei automate. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână nemoderabilă la slăbire, mânerul robinetului mecanicului se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția a V-a, unde rămâne până la oprirea trenului. ... (6) În cazul automotoarelor echipate cu robinet tip ST 125 după efectuarea frânării rapide, mânerul robinetului mecanicului se manipulează în poziția de frânare de serviciu a IV-a, poziție în care va rămâne până la oprirea trenului. ... (7) La locomotivele echipate cu semnal de alarmă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]