241 matches
-
la jumătatea de picior sau valoarea următoare de 0,05 m, de exemplu fix 76 picioare 6 țoli se înregistrează ca 77 picioare și fix 10,25 m se înregistrează ca 10,3 m. VI. INFORMAȚII NECESARE 24. a) Toate balenierele care operează în legătură cu o navă de prelucrare raportează prin radio acestei nave de prelucrare următoarele: 1. ora capturării fiecărei balene; 2. specia acesteia; și 3. marcarea ei în conformitate cu prevederile paragrafului 20 b). b) Informațiile specificate în subparagraful a) se înregistrează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
în activitățile de vânare a balenelor la scară redusă desfășurate de flote litorale sau pelagice și toate informațiile menționate în respectivul subparagraf se introduc în el de îndată ce devin disponibile. ... 25. a) Toate guvernele contractante raportează Comisiei următoarele informații privind toate balenierele care operează în legătură cu o navă de prelucrare sau stație terestră: 1. metodele utilizate pentru uciderea fiecărei balene, în afară de cea cu harpon și mai ales cea cu aer comprimat; 2. numărul de balene lovite și pierdute. b) Un registru similar cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
în termen de două zile de la sfârșitul fiecărei săptămâni calendaristice, cu privire la datele referitoare la numărul de balene cu cartilaj, pe specii, capturate în orice ape aflate la sud de paralela de 40° latitudine sudică de către toate navele de prelucrare sau baleniere aferente acestora, aflate sub jurisdicția fiecărui guvern contractant, cu condiția ca, atunci când secretarul Comisiei consideră că numărul capturat din fiecare specie a ajuns la 85 % din limita totală impusă de Comisie pentru vânătoare, să fie transmisă notificare conform celor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
anunță căpitanii fiecărei nave de prelucrare și fiecare guvern contractant cu privire la această dată cu nu mai puțin de 4 zile înainte de această dată. Capturarea sau încercarea de capturare a balenelor cu cartilaj după această anunțare, de către navele de prelucrare sau balenierele aferente acestora, este ilegală în orice ape aflate la sud de paralela de 40° latitudine sudică, începând cu ora 0,00 a datei determinate astfel. ... c) Notificarea se face în conformitate cu prevederile art. VII din Convenție către fiecare navă de prelucrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
navă de prelucrare care intenționează să se angajeze în activități de vânare a balenelor în ape aflate la sud de paralela de 40° latitudine sudică. ... 27. Se notifică în conformitate cu prevederile art. VII din Convenție de către fiecare navă de prelucrare și balenieră următoarele informații statistice: a) privind numărul de balene capturate din fiecare specie, numărul dintre acestea pierdute, numărul prelucrat pe fiecare navă sau stație terestră de prelucrare; și ... b) privind cantitățile totale de ulei de fiecare calitate și cantitatea de făină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
se verifică la data inventarierii și se comunică Comisiei orice informații care pot fi culese sau obținute în legătură cu terenurile de fătare și migrația balenelor. ... 28. a) Se comunică în conformitate cu prevederile art. VII din Convenție de către fiecare navă de prelucrare și balenieră următoarele informații statistice: 1. numele și tonajul brut al fiecărei nave de prelucrare; 2. pentru fiecare balenieră aferentă unei nave sau unități terestre de prelucrare: (i) datele la care a fost dată în exploatare fiecare dintre acestea și la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
în legătură cu terenurile de fătare și migrația balenelor. ... 28. a) Se comunică în conformitate cu prevederile art. VII din Convenție de către fiecare navă de prelucrare și balenieră următoarele informații statistice: 1. numele și tonajul brut al fiecărei nave de prelucrare; 2. pentru fiecare balenieră aferentă unei nave sau unități terestre de prelucrare: (i) datele la care a fost dată în exploatare fiecare dintre acestea și la care a oprit activitatea de vânare a balenelor în fiecare sezon; (îi) numărul de zile în care s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
transmită Comisiei exemplare ale legilor și regulamentelor oficiale referitoare la balene și vânarea acestora și orice modificare adusă acestor legi și reglementări. Anexa A ------- la Program ---------- Convenția internațională pentru reglementarea vânării balenelor, 1946 PAGINA DE TITLU (un registru pentru fiecare balenieră și sezon) Numele balenierei: Anul construcției: Atașată expediției/unității de prelucrare: Sezonul: Lungimea totală: Cală de lemn/oțel: Tonaj brut: Tipul de motor: C.P: Viteza maximă: Viteza medie de căutare: Dispozitiv sonar, marcă și model nr.: Data instalării: Marca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
legilor și regulamentelor oficiale referitoare la balene și vânarea acestora și orice modificare adusă acestor legi și reglementări. Anexa A ------- la Program ---------- Convenția internațională pentru reglementarea vânării balenelor, 1946 PAGINA DE TITLU (un registru pentru fiecare balenieră și sezon) Numele balenierei: Anul construcției: Atașată expediției/unității de prelucrare: Sezonul: Lungimea totală: Cală de lemn/oțel: Tonaj brut: Tipul de motor: C.P: Viteza maximă: Viteza medie de căutare: Dispozitiv sonar, marcă și model nr.: Data instalării: Marca și mărimea tunului: Tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
mării: Utilizează barcă cu motor (Da/Nu): Numele căpitanului: Numărul de ani în serviciu: Numele tunarului: Numărul de ani în serviciu: Numărul de membri în echipaj: Convenția internațională pentru reglementarea vânării balenelor, 1946 JURNAL ZILNIC TABELUL NR. 1 Data: Numele balenierei: Fila nr.: Căutare: Ora începerii (sau reluării) căutării: Ora semnalării balenelor sau raportării lor la balenieră*) Specia de balenă: Numărul semnalat și nr. de grupuri: Poziția găsită: Numele balenierei care a găsit balene: Urmărire: Ora începerii urmăririi (sau confirmării balenelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
Numărul de ani în serviciu: Numărul de membri în echipaj: Convenția internațională pentru reglementarea vânării balenelor, 1946 JURNAL ZILNIC TABELUL NR. 1 Data: Numele balenierei: Fila nr.: Căutare: Ora începerii (sau reluării) căutării: Ora semnalării balenelor sau raportării lor la balenieră*) Specia de balenă: Numărul semnalat și nr. de grupuri: Poziția găsită: Numele balenierei care a găsit balene: Urmărire: Ora începerii urmăririi (sau confirmării balenelor): Ora împușcării balenei sau întreruperii urmăririi: Utilizează sonar (Da/ Nu) Manevrare: Ora marcării balenei sau acroșării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
reglementarea vânării balenelor, 1946 JURNAL ZILNIC TABELUL NR. 1 Data: Numele balenierei: Fila nr.: Căutare: Ora începerii (sau reluării) căutării: Ora semnalării balenelor sau raportării lor la balenieră*) Specia de balenă: Numărul semnalat și nr. de grupuri: Poziția găsită: Numele balenierei care a găsit balene: Urmărire: Ora începerii urmăririi (sau confirmării balenelor): Ora împușcării balenei sau întreruperii urmăririi: Utilizează sonar (Da/ Nu) Manevrare: Ora marcării balenei sau acroșării pentru remorcare: Nr. de serie al capturii: Remorcare: Ora începerii ridicării: Ora terminării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție se aplică remorcherelor maritime. 4. Această convenție nu se aplică: a) navelor propulsate în principal cu vele, indiferent dacă sunt echipate sau nu cu motoare auxiliare; ... b) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... c) navelor mici sau platformelor de foraj marin sau de extracție a petrolului, atunci când acestea nu navighează; decizia privind navele incluse în acest subparagraf va fi luată de către autoritatea competența din fiecare țară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
până la sfârșitul anului când Maayke a murit în timp ce dădea naștere unei fetițe; fetița a murit la trei săptămâni după aceea. În 1633 și 1635 De Ruyter a navigat în calitate de ofițer de punte la bordul navei "Groene Leeuw" ("Leul Verde"), o balenieră ce activa în Insula Jan Mayen. În acel moment încă nu ajunsese la comandă. În vara anului 1636 s-a recăsătorit, de această dată cu Neeltje Engels, fiica unui burghez bogat, care i-a dăruit patru copii. Unul dintre aceștia
Michiel de Ruyter () [Corola-website/Science/333206_a_334535]
-
îi aduc câștiguri fabuloase, se implică in activități variate, se dedică muncii și pune pasiune în ceea ce face, astfel încât caștigă primul milion de dolari înainte de împlinirea vârstei de 25 de ani, ajungând să dețină multe nave de linie, petroliere și baleniere. Este urmărit de FBI, în 1954, fiind cercetat sub acuzația de fraudă împotriva Guvernului American, în ceea ce privește legile transporturilor navale. Pledează vinovat și plătește o amendă de 7 milioane de dolari. în 1957 pune bazele Olympic Airways (astăzi Olympic Airlines) compania
Aristotel Onassis () [Corola-website/Science/312257_a_313586]
-
Decepției ar putea fi o destinație mai bună. Aceasta era departe spre vest, spre capătul unui lanț care forma Insulele Shetland de Sud, dar Shackleton credea că pot fi traversate mai ușor. Avantajul era că ele erau uneori vizitate de baleniere și se puteau găsi provizii acolo. Toate aceste destinații necesitau o călătorie periculoasă în bărcile de salvare, odată ce banchiza pe care pluteau s-ar fi spart. Înainte de această călătorie, bărcile de salvare erau fiecare denumite după sponsorii principali ai expediției
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
Până în zori, ei urcaseră la 910 m altitudine și puteau vedea coasta de nord. Se aflau deasupra Golfului Posesiunii, ceea ce însemna că erau prea către vest și că trebuia să meargă spre est pentru a ajunge la Stromness, portul de baleniere în care voiau să ajungă. Aceasta a fost una din mai multele întoarceri înapoi care au extins durata călătoriei. La capătul acelei prime zile, având nevoie să coboare în valea de sub ei înainte de înnoptare, au riscat totul coborând la vale
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
urcând spre un pas prin următorul lanț muntos. În dimineața celei de-a doua zi, văzând portul Husvik dedesubt, știau că sunt pe drumul cel bun. La ora șapte dimineața au auzit fluierul unui cuptor cu aburi de la postul de baleniere, „primul sunet scos de alți oameni pe care îl auzisem de când plecasem din Golful Stromness în decembrie 1914”. După o coborâre dificilă, care a implicat trecerea printr-o cascadă cu apă rece, au ajuns în final în siguranță. Shackleton, nefiind
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
Worsley și Crean — a fost preluată de T. S. Eliot în poezia sa "The Waste Land". Prima grijă a lui Shackleton, la sosirea la postul Stromness, a fost să aranjeze aducerea celor trei tovarăși ai săi de la Tabăra Peggoty. O balenieră a fost trimisă să ocolească insula, cu Worsley la bord pentru a arăta drumul, și până în seara zilei de 21 mai toți cei șase de pe "James Caird" erau în siguranță. A fost nevoie de patru încercări pentru ca Shackleton să reușească
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
Shackleton să reușească să se intoarcă pe Insula Elefantului pentru a salva grupul de naufragiați de acolo. Întâi a plecat din Georgia de Sud la doar trei zile după ce sosise la Stromness, după ce a obținut dreptul de a folosi o balenieră de dimensiuni mari, "The Southern Sky" (în ), care se afla în portul Husvik. Shackleton a adunat un echipaj de voluntari, pe care îl pregătise de plecare până în dimineața zilei de 22 mai. Când s-au apropiat de Insula Elefantului, au
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
insule figurau pe toate hărțile și planigloburile marinei spaniole. Prima dată, arhipelagul este menționat pe o hartă a lui Pedro Reinel din 1522-23, la 53°55’ latitudine sudică. În secolul următor, arhipelagul a fost vizitat de nave străine, cu precădere baleniere, care s-au aventurat în zonă, cu riscul de a stârni riposta autorităților spaniole. Toată regiunea sudică a Americii însă, conform tratatelor internaționale încheiate atunci, precum Tratatul „American” din 1670 dintre Spania și Anglia, aparținea de drept Spaniei. Pacea de la
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
și este acostată lângă Muzeul Național Maritim al Australiei din portul Sydney. "Endeavour" a fost la început vas de transport comercial și s-a numit "Earl of Pembroke", fiind lansat la apă în iunie 1764 din portul carbonifer și de baleniere Whitby din North Yorkshire. Vasul avea trei catarge și avea o construcție solidă, cu o proră largă și dreaptă, o pupă pătrată și o cocă alungită în formă de cutie și cu o cală adâncă. Avea lungime, și pe puntea
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
previn că drumul de întoarcere este foarte periculos. După o călătorie grea, pe o mare furtunoasă și plină de aisberguri, vasul lor de pescuit și cu tatăl lui Olaf Jansen dispar în mare, dar Olaf este aruncat pe un aisberg. Baleniera scoțiană Arlington care naviga în apele Oceanului Antarctic îl observă și îl salvează, luându-l la bordul ei. Întrebat cum a ajuns pe aisberg, Olaf Jansen le spune marinarilor adevărul, dar aceștia îl cred nebun și îl pun în lanțuri
The Smoky God () [Corola-website/Science/324333_a_325662]
-
50 de ani. Apoi, în ianuarie 1895, o expediție norvegiană de vânătoare de balene a ancorat pentru scurt timp la Capul Adare, cel mai nordic punct al Teritorului Victoria. Patru ani mai târziu Carsten Borchgrevink, care a participat la debarcarea balenierei, a condus propria expediție în această regiune, cu nava "Southern Cross" (Steaua Sudului). Aceasta a fost finanțată dintr-o donație de £35.000 de la editorul britanic Sir George Newnes, cu condiția ca expediția să fie numită „Expediția Antarctică Britanică”. Borchgrevink
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
insulele. În ianuarie 1862 s-a reconfirmat că insulele aparțin Japoniei. Insulele au fost nelocuite până când americanul Nathaniel Savory a debarcat pe insula Chichijima în 1830 și a format acolo prima colonie. Alt grup a sosit în 1846 la bordul balenierei "Howard". În 1853, Comodorul Perry a vizitat insulele și a cumpărat teren la Port Lloyd de la Savory pentru $50. Istoria insulelor a fost compilată de către Lionel Cholmondeley de-a lungul a mai mulți ani, lucrarea fiind publicată la Londra, Marea Britanie
Insulele Bonin () [Corola-website/Science/320498_a_321827]