134 matches
-
pre zintă filmele, literatura și industria distracțiilor de profil. Vasele cu aburi de la sfârșitul secolului al XIX-lea, navigația cu motor și dezvoltarea armelor vor modifica paradigma navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc ția
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
adevăruri, apropiate cronologic de noi, cunoscute mai în detaliu, istoric vorbind, dar sărace imaginar. Realismul ficțiunilor marine capătă și el alte culori. Față de omoloagele lor din textele lui Defoe, Melville sau Stevenson, micile goelete din romanele lui Jack London sau bricurile din cele ale lui Joseph Conrad, deși au farmecul lor narativ, poartă, din plin, semnele unei noi lumi a vaselor. Sunt ultimele coră bii, în fața marilor schimbări tehnice ale plutirii și ale deplasării pe apă, pe care le aduce secolul
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
cu aburi, unele construite la Galați, altele în Austria (celebre sunt două, cu propulsie mixtă, Prințul ConachiVogoride, devenit, mai târziu, România, și Ștefan cel Mare12), au participat la lupte, pe Dunăre, alături de cele rusești. În 1882, nava-simbol a marinei române, bricul Mircea a fost comandat de statul român la șantierele navale din Anglia, pentru serviciul școlar de specialitate. Vasul de 350 de tone, din lemn, cu excelente performanțe, avea o lungime de 36 m, două catarge, vele pătrate, velastraiuri, focuri, randă
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
alt vasșcoală, Mircea II, o navă-barc de 1650 de tone, construită la Hamburg, în Germania, lungă de 84 m, din oțel, cu trei catarge, velatură extinsă, de tip clipper, și motor de 520 CP, îi va lua locul, aducând legenda bricului până în prezent. Oricum, încă din timpul apariției Comisiei Europene a Dunării (1856), instalată la Sulina, Principatele sunt semnalate ca zone-reper, în circuitul maritim internațional, Piatra de pe mormântul piratului grec, în cimitirul din Sulina (se observă simbolul craniului cu oase încrucișate
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
alt vasșcoală, Mircea II, o navă-barc de 1650 de tone, construită la Hamburg, în Germania, lungă de 84 m, din oțel, cu trei catarge, velatură extinsă, de tip clipper, și motor de 520 CP, îi va lua locul, aducând legenda bricului până în prezent. Oricum, încă din timpul apariției Comisiei Europene a Dunării (1856), instalată la Sulina, Principatele sunt semnalate ca zone-reper, în circuitul maritim internațional, Piatra de pe mormântul piratului grec, în cimitirul din Sulina (se observă simbolul craniului cu oase încrucișate
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
corăbii din lemn, cu pânze, au dispărut. Crucișătorul Elisabeta, din oțel, construit pentru marina militară română în Anglia, în 1888, a fost doar una dintre dovezile apusului timpuriu al unei ere, în toate apele lumii. Navă-etalon și punte între veacuri, bricul Mircea I o anunțase, oricum, prin arhitectura-i mixtă, cu vele, motor și carenă întărită. Anvergura restrânsă a istoriei marinei române va fi stimulativă pentru unii dintre scriitori, care o vor compensa estetic. Pirații și aventurile pe mare se vor
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
generos literar. Marea și pirateria apar pregnant prima oară în povestirile lui Jean Bart (pseudonimul pirateresc al lui Eugeniu P. Botez), ofițer naval și scriitor, cunoscut mai ales ca autor al unui Jurnal de bord (1896) despre călătoria la bordul bricului Mircea, și al romanului Europolis (1933), o bovarică povestioară cu iz zolist (G. Călinescu), petrecută în cosmopolitul port Sulina. Europolis și Schițe marine (1901, într-o primă ediție, în volum, completată, mai târziu, în 1928, cu alte texte) conțin vagi
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
pe fiecare catarg, un velastrai și trei focuri, pe bompres (mai înainte, în filmele est-germane, fusese piturată în negru și avusese și vele pătrate, fiind ceea ce se numește o goeletă cu gabieri). Corabia era mai degrabă o brigantină sau un bric, adică puțin mai mare și mai complexă, în arhitectură, decât goeleta imaginată de Radu Tudoran. Lucrul acesta corespundea mai bine intereselor regizorale și impactului de imagine. După ce s-au terminat filmările, corabia a mai servit câtva timp croazierelor ocazionale, pe
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
Articolul 2 Caracteristicile monedei din argint sunt următoarele: - valoare nominală: 10 lei; - formă: rotundă; - diametru: 37 mm; - metal: argint; - titlu: 999 la mie; - greutate: 31,103 g; - calitate: proof; - margine: zimțată. Aversul prezintă în partea stângă, în prim-plan, imaginea Bricului "Mircea" - nava-școală a Marinei Române; în dreapta, valoarea nominală a monedei - 10 lei, iar deasupra ei, imaginea Farului "Carol I"; în plan secund, o imagine dinspre mare a orașului Constanța, în care se disting: în partea stângă, Catedrala ortodoxă, iar în dreapta
CIRCULARĂ nr. 35 din 28 septembrie 2009 privind punerea în circulaţie, în scop numismatic, a unei monede dedicate aniversării a 100 de ani de la inaugurarea Portului Constanţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216020_a_217349]
-
Republicii Moldova vor avea un loc central. ● Consolidarea parteneriatelor pe care România le-a dezvoltat în ultimii ani și promovarea de noi parteneriate, pentru eficientizarea acțiunii diplomatice în context european și global. În acest sens, se vor avea în vedere țările BRIC, respectiv Brazilia, Rusia, India, China, state din regiunea extinsă a Mării Negre, inclusiv Caucazul de Sud, Asia și în special Asia Centrală, precum și alte state din G 20 Întărirea cooperării bilaterale cu statele din vecinătate ● Atingerea țintelor strategice de cooperare consolidată cu
PROGRAM din 7 mai 2012 de guvernare 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241251_a_242580]
-
Republicii Moldova vor avea un loc central. ● Consolidarea parteneriatelor pe care România le-a dezvoltat în ultimii ani și promovarea de noi parteneriate, pentru eficientizarea acțiunii diplomatice în context european și global. În acest sens, se vor avea în vedere țările BRIC, respectiv Brazilia, Rusia, India, China, state din regiunea extinsă a Mării Negre, inclusiv Caucazul de Sud, Asia și în special Asia Centrală, precum și alte state din G 20 Întărirea cooperării bilaterale cu statele din vecinătate ● Atingerea țintelor strategice de cooperare consolidată cu
HOTĂRÂRE nr. 15 din 7 mai 2012 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241250_a_242579]
-
America de Sud, statele membre CIS ș.a.) Reorientarea producției din sectoarele afectate de criză, cu deosebire prin creșterea exporturilor (industria auto, producția de componente auto, instrumente financiar-bancare complexe, lucrări de construcții ș.a.) spre zone cu un grad de absorbție ridicat, inclusiv țările BRIC (Brazilia, Rusia, India, R.P. Chineză) Reactualizarea Strategiei Naționale de Export a României, având drept obiectiv central definirea unei grile de eficiență care să permită creșterea semnificativă a exporturilor românești ● Flexibilizarea sistemului de promovare a exporturilor prin definirea unor instrumente eficiente
HOTĂRÂRE nr. 45 din 21 decembrie 2012 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247662_a_248991]
-
America de Sud, statele membre CIS ș.a.) Reorientarea producției din sectoarele afectate de criză, cu deosebire prin creșterea exporturilor (industria auto, producția de componente auto, instrumente financiar-bancare complexe, lucrări de construcții ș.a.) spre zone cu un grad de absorbție ridicat, inclusiv țările BRIC (Brazilia, Rusia, India, R.P. Chineză) Reactualizarea Strategiei Naționale de Export a României, având drept obiectiv central definirea unei grile de eficiență care să permită creșterea semnificativă a exporturilor românești ● Flexibilizarea sistemului de promovare a exporturilor prin definirea unor instrumente eficiente
PROGRAMUL din 11 martie 2014 asupra căruia Guvernul şi-a angajat răspunderea în temeiul art. 114 alin. (1) din Constituţia României în şedinţa comună a Camerei Deputaţilor şi Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259854_a_261183]
-
ani de ucenicie, Cook a început să lucreze pe navele de comerț din Marea Baltică. După ce a trecut examenele în 1752 a început să progreseze în rangurile marinei comerciale, începând în acel an cu promovarea la gradul de ofițer secund al bricului "Friendship". În 1755, la o lună după ce a primit comanda acestei nave, a intrat ca voluntar în Marina Regală când aceasta se pregătea pentru ceea ce avea să fie Războiul de șapte ani. În ciuda faptului că trebuia să o ia de la
James Cook () [Corola-website/Science/298669_a_299998]
-
suc de portocale, oțel, etanol, țesături, pantofi, carne de vacă conservată și mașini electrice. Țara și-a extins prezența pe piața internațională și face parte, împreună cu India, China și Rusia, din grupul celor patru economii cu o dezvoltare rapidă, numit BRIC. În 2007, guvernul brazilian a început să realizeze un plan cvadrienal al cărui scop este modernizarea rețelei rutiere statale, centralelor electrice și porturilor principale. Realul brazilian (R$) a fost legat cu dolarul american între 1994 și 1999. După criza financiară
Brazilia () [Corola-website/Science/297758_a_299087]
-
în atelierul său macheta plutei, se întâlnește și cu foști naufragiați, dorind să înțeleagă atmosfera care domnea pe plută. Ezită la alegerea unei scene concrete, în cele din urmă se hotărăște asupra momentului în care naufragiații observă în depărtare pânzele bricului "Argos" care le va aduce salvarea. Rezultatul a fost un tablou, care la expunerea la Salonul din 1819 va trezi multe controverse și comentarii, cu caracter mai mult politic, decât artistic. "Pluta Meduzei" este, mai presus de orice, o revoluție
Théodore Géricault () [Corola-website/Science/306753_a_308082]
-
Stat Major la Comandamentul Flotilei. În această calitate, a organizat prima școală de torpilori, a înființat "Corpul Apărărilor sub Apă" (1881) și a adus, din Anglia, crucișătorul "Elisabeta" (1888). În anul anul 1890, maiorul Koslinski s-a aflat la comanda bricului "Mircea", iar în 1894 după înaintarea la gradul de locotenent-colonel, a primit comanda crucișătorului "Elisabeta". În același an, după organizarea Direcției a 5-a a Flotilei Române a fost numit la comanda acesteia, iar în anul 1897 i s-a
Emanoil Koslinski () [Corola-website/Science/307462_a_308791]
-
a fost un colonel român, care a deținut funcția de comandant al Flotilei Române între 1860 și 1864. Locotenentul din Corpul Grănicerilor a fost transferat în Marină, fiind numit comandant al bricului goeleta "Emma", cea dintâi navă cu destinație militară din Flotila Moldovei, intrată în dotare în anul 1843. Începând din acest moment a înaintat în ierarhia militară până la gradul de colonel, obținut în anul 1854. În anii următori, el a comandat
Nicolae Steriade () [Corola-website/Science/307473_a_308802]
-
unei marine puternice de la Dunăre și Mare. El s-a deplasat în Anglia pentru a supraveghea lucrările de construcție a unor nave de război comandate de către guvernul român la Șantierul naval „Thames Iron Works” din Londra , printre care și celebrul bric „Mircea” (prima navă-școală românească) al cărui comandant a fost începând din anul 1883. Între timp, la 1 iulie 1882, Vasile Urseanu fusese înaintat la gradul de lt.colonel . El a comandat bricul „Mircea” într-un voiaj de instrucție executat în
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
Iron Works” din Londra , printre care și celebrul bric „Mircea” (prima navă-școală românească) al cărui comandant a fost începând din anul 1883. Între timp, la 1 iulie 1882, Vasile Urseanu fusese înaintat la gradul de lt.colonel . El a comandat bricul „Mircea” într-un voiaj de instrucție executat în vara anului 1883 pe țărmurile Mării Negre și apoi în Turcia și Grecia. După sosirea din călătorie, a fost decorat cu Ordinul turc „Medgidia”, în grad de comandor cu placă și Semnul onorific
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
a comandat în timpul campaniei de vară a anului 1889 și crucișătorul «Elisabeta», noua navă de război maritimă intrată în dotarea Corpului Flotilei. În anul 1890, s-a format prima diviziune de mare a Flotilei Române, compusă din crucișătorul "Elisabeta" împreună cu bricul "Mircea", canoniera "Grivița", torpiloarele "Sborul" și "Năluca", iar col. Urseanu a fost numit comandant al acesteia, precum și comandant al crucișătorului "Elisabeta". Cu această navă, el a străbătut în perioada 1890-1891 Marea Mediterană, Oceanul Atlantic, Marea Nordului și Marea Baltică, făcând astfel cea mai lungă
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
Revenit în România, i s-a conferit și disctincția " Semnul onorific pentru 25 de ani de serviciu" . În anul 1891, are loc separarea Diviziei echipajelor de Depozitul flotilei, col. Vasile Urseanu rămânând la comanda Diviziei echipajelor compusă din crucișătorul "Elisabeta", bricul "Mircea", canoniera "Grivița", puitorul de mine "Alexandru cel Bun", torpiloarele "Sborul", "Smeul", "Năluca", "Șoimul", "Vulturul" și salupa "Rândunica". În anul 1894, este numit în funcția de director al Direcției a V-a a Flotilei, nou înființată, îndeplinind această funcție în
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
a a Flotilei, nou înființată, îndeplinind această funcție în paralel cu cea de comandant al Diviziei echipajelor. În anul următor, prin Decretul nr. 384 / 25 februarie 1895, este numit comandant superior al întrunirii de bastimente formată din crucișătorul "Elisabeta" și bricul "Mircea", având în același timp și comanda directă a crucișătorului, cu care efectueaza un voiaj în Marea Mediterană, Marea Nordului și Marea Baltică, pentru a participa la inaugurarea canalului Kiel. În marile porturi pe unde a acostat crucișătorul, col. Urseanu a primit decorații
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
știi atâtea limbi!... Tu scrii, ia să vedem pe degete, românește, franțuzește, nemțește, ungurește, italienește, ce vrei mai mult?»” Din 1890, timp de doi ani, urmează cursurile școlii militare superioare din București iar în 1891, vara, face o călătorie cu Bricul Mircea pe Marea Neagră, prin Bosfor, pe Marea Egee. Pictează acuarele inspirate din peisajul marin. În luna iulie 1892 este confirmat ofițer și își ia serviciul în primire ca sublocotenent de marină la Galați, apoi la Sulina, pe vasul "Bistrița". În 1893
Victor Vlad Delamarina () [Corola-website/Science/302820_a_304149]
-
ca sublocotenent de marină la Galați, apoi la Sulina, pe vasul "Bistrița". În 1893 face o călătorie mai lungă, bogată în impresii, pe crucișătorul "Elisabeta". În 1894, în ziarul timișorean „Dreptatea”, apar cele dintâi versuri și note din călătoria pe bricul „Mircea”, semnate „"Delamarina"”. În aprilie 1895 este înaintat la gradul de locotenent de marină. Bolnav de tuberculoză, și agravândui-se boala, își ia un concediu mai lung și este trimis de familie pentru tratament la sanatoriile de la Bad Wörishofen (Germania), Abbazia
Victor Vlad Delamarina () [Corola-website/Science/302820_a_304149]