139 matches
-
durata întregului ciclu (în limitele a ± 5%) din cauza cantității mari de particule poluante depuse pe filtru, încercarea se anulează. Testarea se reia cu un debit mai mic și/sau cu un filtru cu diametru mai mare. 4.5.7.4. Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la rece Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată
HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234199_a_235528]
-
la fiecare secundă pe durata ciclului de încercare standardizată și semnalele pot să fie filtrate electronic. Procedura descrisă la pct. 4.5.7.2 și 4.5.7.3 prevăzută în prezenta anexă este apoi repetată. 4.5.7.8. Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la cald Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la cald, acesta poate fi oprit și lăsat să se reimpregneze timp de 20 de minute. Ciclul de pornire la cald
HOTĂRÂRE nr. 684 din 6 iulie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234199_a_235528]
-
deplasare a unei mașini autopropulsate cu conducător transportat trebuie să fie posibilă numai dacă conducătorul se află la postul de comandă. Dacă, în vederea funcționării, mașina trebuie să fie echipată cu dispozitive care îi depășesc gabaritul normal (de exemplu, sisteme de calare, brațe de macara etc.), conducătorul trebuie să dispună de mijloace care să-i permită verificarea cu ușurință, înainte de deplasarea mașinii, că respectivele dispozitive se află într-o poziție definită care să-i permită deplasarea în condiții de securitate. Aceasta se
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
durata întregului ciclu (în limitele a ± 5%) din cauza cantității mari de particule poluante depuse pe filtru, încercarea se anulează. Testarea se reia cu un debit mai mic și/sau cu un filtru cu diametru mai mare. 4.5.7.4. Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la rece Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la rece, se procedează la precondiționarea motorului și la repetarea procedurii de răcire; în final, motorul trebuie repornit și încercarea standardizată
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
la fiecare secundă pe durata ciclului de încercare standardizată și semnalele pot să fie filtrate electronic. Procedura descrisă la pct. 4.5.7.2 și 4.5.7.3 prevăzută în prezenta anexă este apoi repetată. 4.5.7.8. Calarea motorului în cursul ciclului de pornire la cald Dacă motorul se calează în orice moment în timpul ciclului de pornire la cald, acesta poate fi oprit și lăsat să se reimpregneze timp de 20 de minute. Ciclul de pornire la cald
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
o cupă care trebuie să aibă în compunere următoarele: - șasiu și capotaje; - grup de acționare cu motor diesel și grup hidraulic de pompare; - transmisia; - instalația hidraulică; - sistemul de deplasare (șenile sau pneuri); - sistemul de rotire a platformei superioare; - sistemul de calare; - echipamentul de lucru - cupă dreaptă și inversă; - echipamentul de lucru - draglina; - echipamentul de lucru cu braț telescopic; - senzori, ghidare optică sau GPS (acolo unde este cazul); - cabina și postul de conducere cu aparatura de control, monitorizare de proces de lucru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
unde este cazul) pentru realizarea săpării (senzori, ghidare optică sau GPS), sistemul de rotire a platformei superioare (integritatea transmisiei dințată finală pinion-coroană dințată, integritatea organelor de sprijin ale părții rotitoare, sistemul de frânare, sistemul de blocare a platformei), sistemul de calare (placa de rezemare, suduri, articulații, bolțuri etc.); ● echipamentul de lucru - cupă dreaptă și inversă (brațul, mânerul, cupa, suduri, articulații, bolțuri, dinții cupei și prinderile acestora, integritatea sistemului de basculare a cupei); echipamentul de lucru - draglina (brațul, cupa, suduri, articulații, bolțuri
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
să se facă fără șocuri; - dispozitivul de blocare la rotire să fie în stare de funcționare. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.8. Inspecția tehnică a sistemului de calare Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească sistemul de calare sunt: - cilindrii hidraulici să nu prezinte pierderi de ulei; - garniturile pistoanelor să nu fie uzate; - dispozitivul de calare să aibă toate elementele componente; - tălpile să nu prezinte deformări. Dacă aceste
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
să fie în stare de funcționare. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.8. Inspecția tehnică a sistemului de calare Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească sistemul de calare sunt: - cilindrii hidraulici să nu prezinte pierderi de ulei; - garniturile pistoanelor să nu fie uzate; - dispozitivul de calare să aibă toate elementele componente; - tălpile să nu prezinte deformări. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
tehnică se consemnează neconformitate. III.2.8. Inspecția tehnică a sistemului de calare Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească sistemul de calare sunt: - cilindrii hidraulici să nu prezinte pierderi de ulei; - garniturile pistoanelor să nu fie uzate; - dispozitivul de calare să aibă toate elementele componente; - tălpile să nu prezinte deformări. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.9. Inspecția tehnică a echipamentului de lucru - cupă dreaptă și inversă Activitățile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
rotire în jurul axei longitudinale, integritatea sistemului de telescopare); ... g) Sistemul de rotire a platformei superioare (integritatea transmisiei dințată finală pinion- coroană dințată, integritatea organelor de sprijin ale părții rotitoare, sistemul de frânare, sistemul de blocare a platformei); ... h) Sistemul de calare (placa de rezemare, suduri, articulații, bolțuri etc.); ... i) Senzori, ghidare optică sau GPS (acolo unde este cazul); ... j) Cabina și postul de conducere (acces, scaun, pupitru de comandă, instalați auxiliare etc.) cu aparatura de control, monitorizare de proces de lucru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
principalelor cerințe de securitate a muncii și a mediului (vezi Anexa 4, informativă) . cerințe de securitate ● sistem de iluminare; ● organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); ● verificare protectori (apărători, capace, limitatori, sistem electric, etc.); ● existența și verificarea dispozitivelor de calare; ● verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului; ● verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; ● măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă. . cerințe de mediu. ● inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. III.2. ACTIVITĂȚILE OPERAȚIONALE
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 19 mai 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor pentru tranSportul şi punerea în operă a betonului", indicativ PCC 023 - 2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
și autobasculantelor cu benă specială pentru beton (vezi și ANEXA 5, informativ��) a. Cerințe de securitate: - sistem de iluminare; - organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - verificare protectori (apărători, capace, limitatori, sistemul electric, etc.); - existența și verificarea dispozitivelor de calare; - verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului; - verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; - măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă. b. Cerințe de mediu: - inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. 4. Parametrii de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 19 mai 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor pentru tranSportul şi punerea în operă a betonului", indicativ PCC 023 - 2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, calcularea volumului total, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate, tipurile de ambalaje și suporturile de sarcină; - principalele categorii de mărfuri ce necesită arimarea, tehnici de calare și de arimare a încărcăturii, utilizarea centurilor de arimare, verificarea dispozitivelor de arimare, utilizarea de mijloace de manipulare, acoperirea cu prelată și scoaterea prelatei. Permis D, DE, D1 și D1E 1.5. Obiectiv: capacitatea de a asigura siguranța și confortul
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, calcularea volumului total, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate, tipurile de ambalaje și suporturile de sarcină; - principalele categorii de mărfuri ce necesită arimarea, tehnici de calare și de arimare a încărcăturii, utilizarea centurilor de arimare, verificarea dispozitivelor de arimare, utilizarea de mijloace de manipulare, acoperirea cu prelată și scoaterea prelatei. Permis D, DE, D1 și D1E 1.5. Obiectiv: capacitatea de a asigura siguranța și confortul
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
tuturor probelor. Pentru proba de șoc laterală, pivotul trebuie să fie susținut și de partea opusă șocului. Roțile din față și din spate nu trebuie să fie neapărat în prelungire dacă acest lucru poate facilita plasarea adecvată a cablurilor. 4. CALAREA ROȚII ȘI BÂRNA 4.1. O bârnă de lemn fraged de 150 x 150 mm de secțiune trebuie să caleze roțile în timpul probelor de șoc (vezi fig. 5, 6, 7 din anexa V). 4.2. O bârnă de lemn fraged
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
de reglare 1 Reglarea carburatorului(carburatoarelor) Reglare de serie efectuată în conformitate cu indicațiile constructorului și adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 2 Reglarea debitului pompei de injecție Reglare realizată în conformitate cu specificațiile constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 3 Calarea aprinderii sau a injecției Curba de avans de serie prevăzută de constructor, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
menținut pe durata întregului ciclu (în limitele a ±5%) datorită cantității mari de pulberi depuse pe filtru, încercarea se anulează. Încercarea se reia cu un debit mai mic și/sau un filtru cu diametru mai mare. 4.5.8.4. Calarea motorului Dacă motorul se calează în timpul ciclului de încercare, se procedează la precondiționarea și repornirea acestuia și la repetarea încercării. Încercarea se anulează în cazul în care apar defecțiuni la oricare dintre echipamentele de încercare necesare în timpul ciclului de încercare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
emisiile relevante de gaze, particule sau fum; "indicele Wobbe (Winf. inferior sau Wsup. superior)" înseamnă raportul dintre valoarea calorică a unui gaz pe unitate de volum și rădăcina pătrată a densității sale relative în aceleași condiții de referință: "factor de calare λ (Sλ)" înseamnă o expresie care descrie flexibilitatea sistemului de gestionare a motorului în ceea ce privește o modificare a raportului de exces de aer λ în cazul în care motorul este alimentat cu o compoziție gazoasă alta decât metanul pur (a se
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Raportul de diluare rD - Raportul de diametru SSV-CVS rp - Raportul de presiune SSV-CVS rs - Rata de eșantionare Rf - Rata de răspuns a FID kg/m3 Densitatea S kW Reglajul dinamometrului Si m-1 Valoarea instantanee a fumului Sλ - Factorul de calare λ T K Temperatura absolută Ta K Temperatura absolută a aerului de admisie t s Timpul de măsurare te s Timpul de răspuns electric tf s Timpul de răspuns al filtrelor pentru funcția Bessel tp s Timpul de răspuns fizic
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
qmp, i (sincronizarea se realizează fără nici o contribuție a t50, P). Respectiv, decalajul de timp dintre qmew și qmp este diferența dintre timpii lor de transformare, prevăzuți la punctul 3.3 din apendicele 5 la anexa III. 3.8.4. Calarea motorului În cazul în care motorul se calează în timpul ciclului de test, acesta trebuie precondiționat și demarat din nou, iar testul trebuie repetat. În cazul în care apare o defecțiune la oricare dintre echipamentele de testare prevăzute, în timpul ciclului de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau, când captatorii fac parte integrantă din acesta, montarea unui captator de particule defect. 6.3.2.3. Deconectarea electrică a oricărui actuator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare. 6.3.2.4. Deconectarea electrică a oricărei alte componente relative la emisii conectate la un calculator de gestionare a grupului propulsor. 6.3.2.5. Pentru a îndeplini dispozițiile pct. 6.3.2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.4. În condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.5 din prezentul apendice, deconectarea oricărui declanșator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.5. În condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.5 din prezentul apendice
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipamentului lor. Transport rutier de marfă 6) să cunoască diferite tipuri de manevrare și de încărcare (haioane, containere, paleți etc.) și să poată aplica procedee și dispoziții referitoare la operațiunile de încărcare și descărcare a mărfurilor (repartizarea încărcăturii, legare, fixare, calare etc.); 7) să cunoască diferitele tehnici de transport combinat rutier-feroviar; 8) să poată pune în aplicare proceduri vizând respectarea regulilor referitoare la transportul de mărfuri periculoase și al deșeurilor, și anume cele care decurg din Directiva 94/55/CE8, din
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
Vapniarka și închis la Râbnița, este unul dintre puținii care au supraviețuit, printr-un noroc neobișnuit, masacrului de pe 18 martie 1944: „În jur de oră 12 noaptea - poate să fi fost mai mult, poate mai puțin - au sosit niște soldați calări, care au intrat în curtea închisorii. [...] Și [căpitanul] Valută pronunța cuvintele: . Adică: <Atenție! O să muriți acuma, băieți, dar fără durere>. Și când domnul plutonier ordona să ne așezăm cu capul la perete în genunchi, noi ne orânduim, ne
Persecutarea activistelor și activiștilor de stânga în România înainte de 1945 () [Corola-website/Science/295829_a_297158]