1,576 matches
-
indicat în raportul de încercare aplicabil, inclus în dosarul tehnic definit în paragraful 1.3.15 din Codul tehnic NO_x (denumit în continuare "raport de încercare inclus în dosarul tehnic NO_x"). Valoarea C_F este stabilită după cum urmează: Tipul combustibilului Referință Puterea calorifică inferioară (kJ/kg) Conținutul în carbon C_F (t-CO_2/ t-combustibil) 1 Diesel/motorină ISO 8217 clasele DMX la DMB 42.700 0,8744 3,206 2 Combustibil lichid ușor (LFO) ISO 8217 clasele RMA la RMD 41.200 0,8594 3,151 3 Combustibil lichid greu (HFO) ISO
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Dacă un tanc de combustibil este izolat cu valve de închidere permanente, V_liquid a tancului de combustibil poate fi neglijată; rho_gas este densitatea combustibilului gazos, exprimată în kg/mc; rho_liquid este densitatea fiecărui combustibil lichid, exprimată în kg/mc; LCV_gas este puterea calorifică inferioară a combustibilului gazos, exprimată în kJ/kg; LCV_liquid este puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid, exprimată în kJ/kg; K_gas este rata de umplere a tancurilor de combustibil gazos; K_liquid este rata de umplere a tancurilor de combustibil lichid; P_total este
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
permanente, V_liquid a tancului de combustibil poate fi neglijată; rho_gas este densitatea combustibilului gazos, exprimată în kg/mc; rho_liquid este densitatea fiecărui combustibil lichid, exprimată în kg/mc; LCV_gas este puterea calorifică inferioară a combustibilului gazos, exprimată în kJ/kg; LCV_liquid este puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid, exprimată în kJ/kg; K_gas este rata de umplere a tancurilor de combustibil gazos; K_liquid este rata de umplere a tancurilor de combustibil lichid; P_total este puterea totală instalată a motoarelor, P_ME și P_AE, exprimată în kW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
încercarea în modul gaz, SFC în modul gaz ar trebui să fie prezentat de către producător și confirmat de către verificator. SFC ar trebui să fie corectat la valoarea care corespunde condițiilor de referință ale standardului ISO, folosind valoarea puterii calorifice standard cea mai mică a combustibilului lichid (42700 kJ/kg), ținând cont de standardele ISO 15550:2002 și ISO 3046 - 1:2002. Pentru navele a căror valoare a P_AE, calculată în modul indicat în paragrafele de la 2.2.5.6.1 până la 2.2.5.6.3
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ar trebui să se utilizeze SFC specificat de producător și aprobat de către o autoritate competentă. Pentru motoarele ce funcționează cu LNG la care SFC este măsurat în kJ/kWh, ar trebui să se corecteze valoarea SFC în g/kWh utilizând puterea calorifică inferioară standard a LNG (48000 kJ/kg) ținând cont de Liniile directoare din 2006 ale IPCC. Puterile calorifice inferioare de referință ale altor combustibili sunt furnizate în tabelul de la punctul 2.2.1 din prezentele Linii directoare. Valoarea calorifică inferioară de referință
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
motoarele ce funcționează cu LNG la care SFC este măsurat în kJ/kWh, ar trebui să se corecteze valoarea SFC în g/kWh utilizând puterea calorifică inferioară standard a LNG (48000 kJ/kg) ținând cont de Liniile directoare din 2006 ale IPCC. Puterile calorifice inferioare de referință ale altor combustibili sunt furnizate în tabelul de la punctul 2.2.1 din prezentele Linii directoare. Valoarea calorifică inferioară de referință corespunzătoare factorului de conversie a combustibilului respectiv trebuie să fie utilizată pentru calcul. ... 2.2.7.2. SFC pentru turbinele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
g/kWh utilizând puterea calorifică inferioară standard a LNG (48000 kJ/kg) ținând cont de Liniile directoare din 2006 ale IPCC. Puterile calorifice inferioare de referință ale altor combustibili sunt furnizate în tabelul de la punctul 2.2.1 din prezentele Linii directoare. Valoarea calorifică inferioară de referință corespunzătoare factorului de conversie a combustibilului respectiv trebuie să fie utilizată pentru calcul. ... 2.2.7.2. SFC pentru turbinele cu aburi (SFC_Turbină cu aburi) SFC_Turbină cu aburi ar trebui să fie calculat de către producător și verificat de către
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
integrată în sistemele de aburi și alimentare cu apă, ar trebui să se țină cont nu numai de P_ME, ci, de asemenea, și de sarcinile electrice care corespund paragrafului 2.2.5.6. ... .2 SFC ar trebui să fie corectat prin utilizarea puterii calorifice inferioare standard a LNG (48000 kJ/kg) în condițiile SNAME (condiții standard; temperatura aerului 24°C, temperatura la intrare în ventilator de 38°C și temperatura apei mării de 24°C). ... .3 În această corecție, ar trebui să se țină cont de diferența de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
standard; temperatura aerului 24°C, temperatura la intrare în ventilator de 38°C și temperatura apei mării de 24°C). ... .3 În această corecție, ar trebui să se țină cont de diferența de randament a cazanului, care are la bază diferența dintre puterea calorifică inferioară a combustibilului de încercare și cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor de corecție care ia în considerare elementele de proiectare specifice navei: 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru nave care
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cazul unităților de răcire pentru aer condiționat factorii de serviciu pentru sarcină, timp și funcționare trebuie să fie considerați egali cu 1 (kl=1, kt=1 și kd=1), pentru a se evita să se valideze în detaliu documentul referitor la disiparea sarcinii calorifice (și anume trebuie să fie utilizată puterea nominală a motorului electric al unității frigorifice). Cu toate acestea, kd trebuie să corespundă utilizării unităților de răcire de rezervă (de exemplu, dacă sunt instalate patru unități, iar una dintre ele este o
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
una dintre ele este o unitate de rezervă, atunci kd=0 pentru unitatea de răcire de rezervă și kd=1 pentru celelalte trei unități), dar numai atunci când numărul unităților de răcire de rezervă este clar demonstrat prin documentul privind disiparea sarcinii calorifice. ... 4.1.7. G - Servicii pentru bucătării, refrigerare și spălătorii Acest grup include toate sarcinile legate de bucătării, camere de refrigerare și servicii de spălătorie, care, de regulă, se referă la diferitele mașini și aparate de gătit, mașini de spălat de bucătărie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mc 1.200 15 V_mdo Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 16 rho_lng Densitatea LNG kg/mc 450 17 rho_hfo Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 18 rho_mdo Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 19 LCV_lng Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 20 LCV_hfo Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 21 LCV_mdo Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 22 K_lng Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 23 K_hfo Rata
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin de la bord mc 400 16 rho_lng Densitatea LNG kg/mc 450 17 rho_hfo Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 18 rho_mdo Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 19 LCV_lng Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 20 LCV_hfo Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 21 LCV_mdo Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 22 K_lng Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 23 K_hfo Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
450 17 rho_hfo Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 18 rho_mdo Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 19 LCV_lng Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 20 LCV_hfo Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 21 LCV_mdo Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 22 K_lng Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 23 K_hfo Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 24 K_mdo Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mc 1.800 18 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 19 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 20 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 21 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 22 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin de la bord mc 400 19 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 20 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 21 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 22 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
450 20 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 21 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 22 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
gaz (LNG) și consumul specific de combustibil (SFC) pentru combustibil gazos ar trebui să fie utilizate prin aplicarea următoarelor criterii ca o bază pentru îndrumările destinate Administrației: .1 decizia finală privind utilizarea combustibilului primar aparține administrației; ... .2 raportul dintre puterea calorifică a gazului natural lichefiat (LNG) și totalul combustibililor marini (HFO/MGO), inclusiv a gazului natural lichefiat (LNG) în stadiul de proiectare, trebuie să fie egal sau mai mare de 50 %, în conformitate cu formula de mai jos. Cu toate acestea, Administrația
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cisternei cu combustibil gazos în mc la bord; V_liquid reprezintă capacitatea netă totală a cisternei cu combustibil lichid în mc la bord; P_gas reprezintă densitatea combustibilului gazos în kg/mc; p_liquid reprezintă densitatea oricărui combustibil lichid în kg/mc; LCV_gas reprezintă puterea calorifică inferioară a combustibilului gazos în kJ/kg; LCV_liquid reprezintă puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid în kJ/kg; K_gas reprezintă puterea calorifică a combustibilului gazos pentru cisterne; K_liquid reprezintă puterea calorifică a combustibilului lichid pentru cisterne. Densitatea normală, valoarea puterii calorifice și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]