124 matches
-
în stradă - unul dintre clienți, un combatant din primul război mondial, își dă cu părerea... Trebuie să întrerup sfârșitul acestui film genial și pesimist totodată. Ți-am trimis imediat o telegramă, în care mă compar cu un marinar pe o caravelă a lui Cristofor Columb, după o lungă navigare. Crede-mă, nu exagerez deloc! Ți-am citit scrisoarea cu viteza vântului și înțeleg uimitor de mult: sunt talentat pentru limbi? Găsesc portretul Veronicăi Micle extraordinar și mă gândesc că a fost
Jurnal suedez III (1990-1996) by Gabriela Melinescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2032_a_3357]
-
Belgica", și EU! Primul european care a ajuns pe aceste meleaguri a fost navigatorul portughez Magellan, cel care a întreprins o călătorie în serviciul regelui Spaniei, Carlos I, pentru găsirea unui nou drum spre "Indii ". Plecat în 1519 cu 5 caravele, a fost împins un an mai târziu de o furtună în strâmtoarea de 563 de kilometri, botezată de el "Estrecho de todos los Santos" strâmtoarea tuturor sfinților astăzi purtându-i numele. Se spune că în dreptul actualei localități Punta Arenas un
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
câteva motonave "cu ștaif", bulgarii apăruseră și ei cu două motonave noi fabricate în Germania, "Donau Prinz" și "Donau Prinzessin", angajate de același Dr. L..., iar austriecii cu un vas de lux, "Mozart", numai noi ne făceam treaba cu bătrânele caravele. (Fiind de construcție veche, la început de sezon, în aprilie, când apele Dunării erau în creștere, navele noastre se împotmoleau în podul de la Novi Sad și nu mai puteau ajunge la Viena pentru câteva săptămâni. Pentru a preveni asemenea incidente
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
vâslașii, deci a modificat total arhitectura navei. Anglia, Franța, Spania, Portugalia, Olanda au devenit mari constructoare de corăbii și au alcătuit flote comerciale și militare. Navele militare, ca și cele ale piraților, au păstrat particularități specifice luptei : viteză, suplețe, armament. Caravela portugheză (cu o cală relativ încăpătoare, castel înalt la dunetă și teugă, două-trei catarge, cu câte două vele mari, pătrate sau triunghiulare, bompres scurt) sau caraca genoveză (exagerat de înaltă și masivă) nu ar fi putut fi nave de război
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
sau arcuită și prova joasă, adesea ornamentată, cu o singură velă pătrată pe singurul catarg, cu o carenă largă și încăpătoare, cu pescaj mic, după model greco-roman sau baltic-mediteranean6. În reprezentările de la Nesebar (Bulgaria) și Bălinești (România, lângă Siret) apar caravele și carace, care aveau aceeași carenă rotundă, largă, suprastructuri la pupa și prova (teuga), gabie ca un coș în vârful arborelui mare, dar foloseau cel puțin două catarge și vela latină pe artimon, preluată de la mai vechii bizantini și de la
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
care aveau aceeași carenă rotundă, largă, suprastructuri la pupa și prova (teuga), gabie ca un coș în vârful arborelui mare, dar foloseau cel puțin două catarge și vela latină pe artimon, preluată de la mai vechii bizantini și de la felucile arabe. Caravelele și caracele au oferit, în secolul al XVI-lea, prin velatura mai numeroasă, pătrată și triunghiulară, o mai bună manevrabilitate, combinată cu necesitățile transportului îndelungat, asigurat de un corp mare. Tot la Nesebar apar și galerele, vase lungi, cu o
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
al politicii, Gellu Naum - Zenobia, (roman), Tudor Octavian - Povestiri, Nora Iuga -Spitalul manechinelor, Paul Daian - Stângăcia în salut a femeii, Ioana Ieronim - Poeme electronice, Daniel Bănulescu - Te voi iubi pân' la sfârșitul patului, Răzvan Țupa - Fetiș, Iosif Naghiu - A treia caravelă (teatru), Alina Nelega www nonstop.ro, Mircea Dumitrescu - Cinematografia universală (eseu), George Muntean - Eminescu - 100 documente noi etc. etc. etc. Aproape toate filmele digitale (46 în total) sunt realizate cu scriitorii prezenți în e-carte și, probabil va fi, dincolo de
Despre oameni în o mie de situații by Marius Chivu () [Corola-journal/Journalistic/15568_a_16893]
-
timonerie sau de conducere pentru nave (poziția nr. 84.79) altele decât cârmele propriu-zise (în funcție de caz, pozițiile nr. 44.21, 73.25, 73.26, etc.). Sunt de asemenea, excluse din prezentul Capitol: a) Machetele de nave utilizate pentru scopuri decorative (caravele și alte nave cu pânze, de exemplu) (pozițiile nr. 44.20, 83.06 etc.). ... b) Modelele de demonstrare și machetele de la poziția nr. 90.23. ... c) Torpilele, minele și munițiile asemănătoare (poziția nr. 93.06). ... d) Vehiculele în formă de
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
mădularele, ființele nemaivăzute. Sunt cei câțiva supraviețuitori care au rezistat la răceală, la pojar și la scârba pe care le-o produc mâncarea și mirosul urât al creștinilor. Nu apar goi, cum erau când s-au apropiat de cele trei caravele și au fost prinși. Au fost acoperiți de curând cu pantaloni scurți și camizole, și puși să poarte în mâini, pe cap și pe umeri, câțiva papagali. Jumuliți de vânturile potrivnice din timpul călătoriei, papagalii arată la fel de jalnic ca și
Vechea lume nouă (Memoria focului de Eduardo Galeano, fragmente). () [Corola-website/Science/295696_a_297025]
-
Construcța de nave militare de mari dimensiuni era o importantă activitate economică a orașului, în acest sens un călător prin Țările Române, abatele Bošković, afirmă că: "„Am văzut acolo o corabie foarte mare, de felul acelora cărora turcii le spun caravele, care se află pe șantier, gata să fie lansată la apă. Fusese comandată de Isaac-aga, vameșul cel mare al Constantinopolului. Vasul era foarte mare, șaptezeci de pași pe șaptesprezece și încărcată cu optzeci și patru de tunuri de bronz.”" La
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
istoric.teatrul-odeon.ro/spectacol/richard-iii?lang=en de W. Shakespeare, regia M. Mănuțiu, la Teatrul Odeon, 1996. Săptămâna luminată, regia M. Mănuțiu, Teatrul Național din Cluj și Teatrul Odeon, 1996. Pericle, de W. Shakespeare, regia A. Hauswater, Teatrul Odeon, 1997. Caravela, regia Tudor Mărăscu, la Teatrul Odeon, 1997. Copacul, regia Grigore Gonța, proiect finanțat de UNESCO, producție UNATC, prezentată la Paris cu ocazia aniversării a 50 de ani de înființarea UNESCO. Leș mariés de la Tour Effel, de J. Cocteau, Regia Denis
Sergiu Anghel () [Corola-website/Science/299316_a_300645]
-
După căderea Imperiului Roman de Apus, galerele au fost folosite în continuare de marina bizantină și de noile state islamice. Statele medievale din jurul Mării Mediterane (mai ales republicile italiene maritime ca Veneția, Pisa și Genova) au folosit galere până la apariția caravelei, în secolul al XVII-lea. Bătălia de la Lepanto (1571) a fost una din cele mai mari bătălii navale în care galerele au avut un rol principal. Incă din peroada antică au fost corăbiile de război prevăzute cu vâsle, avantajul oferit
Galeră () [Corola-website/Science/306639_a_307968]
-
vor reveni în televiziune pentru un ciclu intitulat " Teatrul lui Dario Fo". Această serie îl va face să fie cunoscut și apreciat de marele public. TItlurile propuse sunt: "Mistero Buffo", care deschide ciclul, "Settimo: ruba un po' meno", "Izabela, trei caravele și un pălăvrăgiu" și "Vorbim despre femei" , ultimul interpretat de Franca Rame. Nedezamăgind publicul obișnuit cu o atitudine revoluționară, nereverențioasă, "Mistero Buffo" atrase atenția Vaticanului care, prin vocea cardinalului Poletti critică dur limbajul transgresiv care domnește în toate spectacolele cuplului
Dario Fo () [Corola-website/Science/304654_a_305983]
-
punctul sudic al continentului african și pe cât posibil drumul spre India. Exploratorul pornește pe mare împreună cu fratele său Diogo Dias și cu congolezi ca traducători, probabil la sfârșitul lui august în anul 1487 cu o flotă alcătuită din trei corăbii (caravele). Flota navighează în lungul coastei de vest africane lăsând în urmă vărsarea fluviului Congo, ajungând la ultima regiune cunoscută deja de portughezi Namibia de astăzi, trece prin Golful Balenei, spre sud traversând "Golfo de Săo Tomé" (azi Spencer Bay) ajungând
Bartolomeu Diaz () [Corola-website/Science/303949_a_305278]
-
Namibia de astăzi, trece prin Golful Balenei, spre sud traversând "Golfo de Săo Tomé" (azi Spencer Bay) ajungând la "Angra Pequena" (Golful Lüderitz), urmează "Cabo da Volta" de unde sunt împinși de un vânt din nord puternic și furtună cele două caravele rămase spre sud spre Capul Bunei Speranțe. Navigând spre est și neîntâlnind uscat (pământ), navighează spre nord descoperind golful "Angra dos Vaqueiros" numită la vederea unei turme de vaci (se presupune că ar fi fost Moselbai). Mai departe, pe parcurs
Bartolomeu Diaz () [Corola-website/Science/303949_a_305278]
-
resurse superioare. Au fost aduse îmbunătățiri și inovații în construcția, propulsarea și manevrarea navelor și în orientarea lor pe mare și s-au realizat progrese în domeniul geografiei și cartografiei. Din secolul XV, pentru călătoriile pe Oceanul Atlantic, au fost folosite caravele, construite pentru a înfruntă valurile mari ale oceanului, fiind nave de tonaj mic sau mijlociu (100-150 tone), având pupă înalta și prova mai joasă și erau înzestrate cu o velatură care le permitea să folosească vântul nu numai din spate
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
1520). După străbaterea Oceanului Pacific, numit astfel din cauza lipsei de furtuni -decembrie 1520-februarie 1521-, escadra a ajuns în arhipeleagul Filipine, unde cu prilejul unei ciocniri cu localnicii, Magellan a fost ucis în aprilie 1521. Sub conducerea lui Sebastian El Cano, singură caravelă rămasă, Victoria, după ce a străbătut arhipelagurile Indoneziei, Oceanul Indian și, ocolind Capul Bunei Speranțe, oceanul Atlantic, a revenit în Spania în septembrie 1522. Expediția ocolise pământul, străbătând 85 700 km în 1084 de zile, iar din 5 caravele cu circa 250
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
El Cano, singură caravelă rămasă, Victoria, după ce a străbătut arhipelagurile Indoneziei, Oceanul Indian și, ocolind Capul Bunei Speranțe, oceanul Atlantic, a revenit în Spania în septembrie 1522. Expediția ocolise pământul, străbătând 85 700 km în 1084 de zile, iar din 5 caravele cu circa 250 de oameni, se întorsese numai una, cu 18 oameni. Se săvârșise « fapta cea mai minunată și cea mai mare realizare ce s-a întâmplat vreodată ». Descoperirea căii maritime din Spania spre vest către Insulele mirodeniilor nu a
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
Caravela a fost o navă cu pânze, de mici dimensiuni, rapidă și foarte manevrabilă dezvoltată de portughezi în secolul al XV-lea. A fost folosită în timpul marilor descoperiri geografice (de exemplu de portughezi Bartholomeu Dias, Vasco Da Gama și expediție spaniolă
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
dimensiuni, rapidă și foarte manevrabilă dezvoltată de portughezi în secolul al XV-lea. A fost folosită în timpul marilor descoperiri geografice (de exemplu de portughezi Bartholomeu Dias, Vasco Da Gama și expediție spaniolă Cristofor Columb - cu navele Nina și Pinta ). Primele caravele aveau aproximativ 20-30 metri lungime și cântăreau între 50 și 150 de tone. Viteza lor era în jus de 5,8 noduri (aproximativ 10 km/h). Caravela a fost proiectată după modelul bărcilor pescarilor portughezi, care erau folosite în Oceanul Atlantic
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
Da Gama și expediție spaniolă Cristofor Columb - cu navele Nina și Pinta ). Primele caravele aveau aproximativ 20-30 metri lungime și cântăreau între 50 și 150 de tone. Viteza lor era în jus de 5,8 noduri (aproximativ 10 km/h). Caravela a fost proiectată după modelul bărcilor pescarilor portughezi, care erau folosite în Oceanul Atlantic, unde vânturile și curenții puternici necesitau nave adaptate și abilitați bune de navigație. Navele folosite până atunci, mai ales în Mediterana, se pretau mărilor liniștite cu vreme
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
față de direcția de unde bate vântul, și apoi face un zig-zag pentru a menține direcția. Chiar dacă "vela latina" nu putea beneficia de întreaga forță a vântului atunci când acesta bătea din pupa, vânturile mai puternice de pe ocean compensau acest lucru. La început caravelele aveau 2 sau 3 catarge, mai târziu ajungând chiar la 4, unele din ele dotate cu pânze dreptunghiulare pentru a capta mai bine vântul din pupa, caz în care erau numite "caravela redonda". (Pânzele dreptunghiulare se mai numeau "vela redonda
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
puternice de pe ocean compensau acest lucru. La început caravelele aveau 2 sau 3 catarge, mai târziu ajungând chiar la 4, unele din ele dotate cu pânze dreptunghiulare pentru a capta mai bine vântul din pupa, caz în care erau numite "caravela redonda". (Pânzele dreptunghiulare se mai numeau "vela redonda", după forma pe care le-o dă vântul.) Regele Portugaliei, Henric Navigatorul, a fost cel care a încurajat și finanțat construcția acestor nave la dimensiuni tot mai mari, destinate călătoriilor lungi. Caravela
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
caravela redonda". (Pânzele dreptunghiulare se mai numeau "vela redonda", după forma pe care le-o dă vântul.) Regele Portugaliei, Henric Navigatorul, a fost cel care a încurajat și finanțat construcția acestor nave la dimensiuni tot mai mari, destinate călătoriilor lungi. Caravela a fost nava care a făcut posibile descoperirile geografice, comerțul cu mirodenii și alte bunuri, iar în cele din urmă la creșterea imperiilor maritime ale Portugaliei și Spaniei. Pentru a rezolva aceste neajunsuri, ele au fost înlocuite mai târziu cu
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
cu mirodenii și alte bunuri, iar în cele din urmă la creșterea imperiilor maritime ale Portugaliei și Spaniei. Pentru a rezolva aceste neajunsuri, ele au fost înlocuite mai târziu cu o navă mai mare, mai puternică, dar inspirată de modelul caravelei și care avea sa domine mările lumii pentru mai mult de o suta de ani: galionul.
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]