1,900 matches
-
asta din moș-strămoș’ și l-o prăvălit aracan di capu lui. Acu’, nu-i vorba, ci și munca l-o ninoroșit, ci iel munșe că prostu’ tați zâulica, ș-acu stă pi cuptor și traji la luleli, iar sară joacî cart cu țapinarii can’ vin iștea la vali cu marfă. Da’ și videț’ cum gioacî și cum îi câștigi pi șeia, nu-ț vini a credi... - Dar de pierdut, nu pierde, întreb eu cam nedumerit? - Ehaa, cherdi, cherdi, da așaaaa, măi
RESTAURANT EXOTIC de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 216 din 04 august 2011 by http://confluente.ro/Restaurant_exotic.html [Corola-blog/BlogPost/367360_a_368689]
-
cum îl cârpeau și stăteau lipiți de copastia navei nerăbdători ca să zărească primii lumina farului de la Constanța. Și ce fericire și lacrimi de bucurie erau atunci iar cea mai tragică pedeapsă pentru vreun camarad era ca să-i vie rândul la cart tocmai când nava ancora în port, în portul României ! Iertați-mă dar poate am înșirat prea multe amintiri, poate m-au luat din nou gândurile, amintirile, dorul de ce-am lăsat în urmă, aleanul pentru oamenii și locurile sfinte ale
NOSTALGIE… de CONSTANTIN ŞTEFAN ŞELARU în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 by http://confluente.ro/constantin_stefan_selaru_1418364087.html [Corola-blog/BlogPost/380901_a_382230]
-
Acasa > Eveniment > Comemorari > JURNAL DE BORD, DE ADRIAN SIMIONESCU Autor: George Nicolae Podișor Publicat în: Ediția nr. 285 din 12 octombrie 2011 Toate Articolele Autorului Jurnal de bord Când stors de vlagă ies din cart Mă plimb agale pe covertă Escale multe ne despart Iar ziua este tot incertă. Apare în jurnal de bord Și cea mai mică întâmplare Spre Polul Sud, spre Polul Nord, Un urs, o focă sau o floare. Am navigat de la-nceput
JURNAL DE BORD, DE ADRIAN SIMIONESCU de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 285 din 12 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Jurnal_de_bord_de_adrian_simionescu.html [Corola-blog/BlogPost/356235_a_357564]
-
o groaznică întâmplare când minerii l-au considerat legionar și l-au zdrobit în Piața Universității. Dar, nu sunt nesemnificative celelalte filme în care a jucat: „O lacrimă de fată” (1980), „Pruncul, petrolul și ardelenii” (1981), „Secvențe” (1982), „Singur de cart” (1983), „Ochi de urs” (1983), „Întoarcerea din iad” (1983), „Să mori rănit din dragoste de viață” (1984), „Umbrele soarelui” (1986), „Șobolanii roșii” (1990), „A unsprezecea poruncă” (1991), „Balanța” (1992), „O vară de neuitat” (1994), „Domnișoara Christina” (1996), „Capul de zimbru
DRAGOŞ PĂSLARU. ACTOR LA „COARNELE PLUGULUI DUMNEZEIESC” de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1568 din 17 aprilie 2015 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1429244641.html [Corola-blog/BlogPost/372480_a_373809]
-
Antiohia de Sf. Ioan Gură de Aur în anul 380. În Constituțiile Apostolice (V, 13), redactate spre sfârșitul secolului IV, Nașterea Domnului e numărată ca cea dintâi dintre sărbători, recomandându-se serbarea ei la 25 decembrie, iar în alt loc (cart. VIII, cap. 33) e amintită ca o sărbătoare deosebită de cea a Epifaniei. Cu timpul, și anume prin prima jumătate a secolului V, ziua de 25 decembrie ca dată a sărbătorii Nașterii a fost introdusă și în Biserica Alexandriei, apoi
DESPRE PRAZNICUL NAŞTERII DOMNULUI NOSTRU IISUS HRISTOS SAU CRĂCIUNUL… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1445 din 15 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1418628111.html [Corola-blog/BlogPost/367887_a_369216]
-
tăcerea, iar Afrodita-n val și-admiră chipul orbind cu albul trupului vederea. Nesățioși și muritorii își scaldă privirea, cu instinctele la pândă pe necuprinsa pânză-a mării caldă, ce țărmul cu dorințe îl inundă. Matrozi bărboși ce stau în carturi strajă își leagă strâns trupul lângă catarg, și ascultă-n voie cântecul de ... Citește mai mult Clasic țărm elenSe logodește marea cu uscatul,mărgeanul roș în maci a izbucnit,picură-n stropi alene din înaltul văzduhului căldura la zenit.Val
STELUȚA CRĂCIUN by http://confluente.ro/articole/stelu%C8%9Ba_cr%C4%83ciun/canal [Corola-blog/BlogPost/381390_a_382719]
-
săgeată pescăruși spărgând tăcerea,iar Afrodita-n val și-admiră chipulorbind cu albul trupului vederea.Nesățioși și muritorii își scaldăprivirea, cu instinctele la pândăpe necuprinsa pânză-a mării caldă,ce țărmul cu dorințe îl inundă.Matrozi bărboși ce stau în carturi strajăîși leagă strâns trupul lângă catarg,și ascultă-n voie cântecul de ... VII. SINESTEZIE, de Steluța Crăciun, publicat în Ediția nr. 1970 din 23 mai 2016. Sinestezie Eu am miresme-n suflet și proaspete și tari: parfum de lăcrămioare ce
STELUȚA CRĂCIUN by http://confluente.ro/articole/stelu%C8%9Ba_cr%C4%83ciun/canal [Corola-blog/BlogPost/381390_a_382719]
-
cel mai bine pe Viorel Martin. Aceasta este probabil, o relatare de-a strămoșului autorului, din timpul războiului, care a căpătat aspect de povestire, sub pana iscusită a scriitorului. Nicolae și Ghera Bojincă, aflați în tranșee, fac cu rândul de cart în condiții inumane, pe o vreme câinoasă, atenți la mișcările rușilor care vin noaptea să-i decimeze în tranșee. Atmosfera e la fel de apăsătoare și aduce cu aceea din volumul II al romanului lui Camil Petrescu “Ultima noapte de dragoste, întâia
ETERNIZÂND SECUNDA PRIN CUVINTE. CRONICĂ LA CARTEA LUI VIOREL MARTIN MEMORIA CLIPEI , EDITURA SEMNE, BUCUREŞTI, 2012 (CEZARI de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 391 din 26 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Eternizand_secunda_prin_cuvinte_cronica_la_cartea_lui_viorel_cezarina_adamescu_1327599262.html [Corola-blog/BlogPost/340648_a_341977]
-
Antiohia de Sf. Ioan Gură de Aur în anul 380. În Constituțiile Apostolice (V, 13), redactate spre sfârșitul secolului IV, Nașterea Domnului e numărată ca cea dintâi dintre sărbători, recomandându-se serbarea ei la 25 decembrie, iar în alt loc (cart. VIII, cap. 33) e amintită ca o sărbătoare deosebită de cea a Epifaniei. Cu timpul, și anume prin prima jumătate a secolului V, ziua de 25 decembrie ca dată a sărbătorii Nașterii a fost introdusă și în Biserica Alexandriei, apoi
DESPRE PRAZNICUL NAŞTERII DOMNULUI NOSTRU IISUS HRISTOS SAU CRĂCIUNUL ... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1082 din 17 decembrie 2013 by http://confluente.ro/Despre_praznicul_nasterii_dom_stelian_gombos_1387289142.html [Corola-blog/BlogPost/363469_a_364798]
-
europeană nu funcționează, așa că avem nevoie de mai multă integrare europeană!” Sunt sigur că puteți identifica problema de raționament din această afirmație. "Șalupa mea se tot răstoarnă, așa că aș vrea să preiau comanda unui transatlantic”. "Am făcut un accident cu cartul, așa că vă rog să mă puneți la volanul unui autocamion”. Se pare că, indiferent care este problema, răspunsul este întotdeauna o integrare europeană mai puternică. UE este o soluție în căutarea unei probleme, dar va veni cu siguranță momentul în care
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
a echipajului minim de siguranță 3.1. Următoarele principii ar trebui respectate pentru a-i determina echipajului minim de siguranță a navei: .1 capacitatea de a: .1 asigura supravegherea în condiții de siguranță a navigației, serviciul de gardă în port, cartul la mașini și supravegherea radio în conformitate cu regula VIII/2 din Convenția STCW 1978, așa cum a fost modificată, precum și supravegherea generală a navei; .2 lega nava și a dezlega nava în condiții de siguranță; .3 gestiona funcțiile de siguranță ale navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
iilor, la diferite niveluri de responsabilitate specificate în Codul STCW, care includ funcțiile următoarele: .1 navigația, care cuprinde sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru: .1 planificarea voiajului și conducerea navei în deplină siguranță; .2 menținerea în condiții de siguranță a cartului în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 manevra și conducerea navei în toate condițiile; și .4 legarea și dezlegarea navei în condiții de siguranță; .2 manipularea și stivuirea mărfii, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare planificării și supravegherii operațiunilor efectuate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
siguranță a navei și pentru securitatea navei; .4 inginerie marină, care cuprinde sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru a: .1 opera și monitoriza aparatul de propulsie principal și cele auxiliare ale navei și a evalua performanța fiecărui aparat; .2 menține cartul la mașini în condiții de siguranță în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 gestiona și de a efectua operațiuni legate de combustibil și balast; și .4 menține în siguranță echipamentele, instalațiile și circuitele de alimentare ale mașinilor navei; .5 inginerie electrică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
securitate și protecția mediului ale unei nave pe mare atunci când aceasta nu navighează; .2 cu excepția navelor de dimensiuni reduse, dotarea cu ofițeri de punte calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca comandantul să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
nave pe mare atunci când aceasta nu navighează; .2 cu excepția navelor de dimensiuni reduse, dotarea cu ofițeri de punte calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca comandantul să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .4 menținerea standardelor de igienă și sănătate în muncă aplicabile la bord; și .5 furnizarea de hrană adecvată și apă potabilă pentru toate persoanele de la bord, după cum este necesar. 1.4. La determinarea echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .4 menținerea standardelor de igienă și sănătate în muncă aplicabile la bord; și .5 furnizarea de hrană adecvată și apă potabilă pentru toate persoanele de la bord, după cum este necesar. 1.4. La determinarea echipajului minim de siguranță al navei ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
și perioadele de odihnă impuse de reglementările naționale aplicabile pot fi respectate. 2.2. În aplicarea acestor principii, administrațiile ar trebui să țină seama de existența instrumentelor IMO, ILO, ITU și OMS în vigoare care se ocupă cu: .1 efectuarea cartului; .2 orele de muncă sau de odihnă; .3 managementul siguranței; .4 certificarea navigatorilor; .5 formarea navigatorilor; .6 securitatea, sănătatea și igiena în muncă; .7 cazarea echipajului și hrană; .8 securitatea; și .9 radiocomunicațiile. 2.3. Administrația ar trebui să solicite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
a unei nave care nu îndeplinește în mod repetat cerințele privind durata de odihnă. 2.7. Administrația ar trebui, înainte de a accepta ca un document privind echipajul minim de siguranță să prevadă mai puțin de 3 ofițeri calificați responsabili cu cartul de navigație, să ia în considerare foarte atent circumstanțele, ținând cont de toate principiile care trebuie respectate pentru stabilirea echipajului minim de siguranță. Anexa 4 la Rezoluția A.1047(27) LINIILE DIRECTOARE privind conținutul și modelul documentului privind echipajul minim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
serviciu navigație 122653 șef serviciu radiotelecomunicatii și asimilați 122654 șef stație căi ferate 122655 șef stație comunicații prin satelit 122656 șef stație radiorelee 122657 șef stație teleferic 122658 șef stație televiziune 122659 șef studio 122660 șef agenție pilotaj 122661 șef cart 122662 telefonist șef 122663 telegrafist șef 122664 șef oficiu zonal poștă 122665 șef oficiu special poștă 122666 diriginte oficiu transporturi și telecomunicații 122667 șef turn telecomunicații 122668 șef garaj 122669 comandant instructor 122670 șef mecanic instructor 122671 șef mecanic nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
MINORĂ 834 Marinari, navigatori și asimilați Marinării, navigatorii și asimilații acestora îndeplinesc sarcini de conducere a navelor conform instrucțiunilor de navigație; execută operații de ancorare a navelor în port, supraveghează și manevrează echipamentele și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Grupe de bază componente: 8340 Marinari, navigatori și asimilați 8340 MARINARI, NAVIGATORI ȘI ASIMILAȚI Marinării, navigatorii și asimilații îndeplinesc sarcini de conducere a navelor conform instrucțiunilor de navigație; execută operații de ancorare a navelor în port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
și asimilați 8340 MARINARI, NAVIGATORI ȘI ASIMILAȚI Marinării, navigatorii și asimilații îndeplinesc sarcini de conducere a navelor conform instrucțiunilor de navigație; execută operații de ancorare a navelor în port, supraveghează și manevrează echipamentele și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
relații internaționale 123108 șef birou, serviciu, secție, circumscripție financiară 122618 șef birou, serviciu transport maritim și fluvial 123203 șef birou șomaj 122305 șef brigadă complexă sau specializată 122210 șef brigadă exploatare minieră 111060 șef cabinet 512106 șef cantină 122661 șef cart 123305 șef casă compensație 122939 șef catedră 122216 șef centrală electrică, gaze și apa 122619 șef centrală telefonică 122620 șef centru control calitate emisie radiofonica 122621 șef centru control calitate emisie televiziune 122622 șef centru control local comunicații 122804 șef
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
Scopul acestui certificat este de a furniza o dovadă că aparatul este agreat, că a fost instalat de o firmă autorizată și că a trecut un test care confirmă faptul că aparatul este în stare de funcționare. i) Personalul de cart trebuie instruit de operatorul economic autorizat asupra operării aparatului, iar instrucțiunile de operare trebuie distribuite și păstrate la bord. Acest lucru trebuie menționat în certificatul referitor la instalarea la bord. ... D. Condiții de agreare de către ANR a tahografelor navale 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 și astfel cum a fost modificat ulterior prin Protocolul din 1997 (MARPOL); .7 Convenția internațională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); .8 Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); .9 Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); .10 Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]