525 matches
-
ceva mai frumos, Doamne! - Nici nu știu dacă există ceva mai frumos, zice Voquin, poate iarba verde de acasă! Hai să mergem! Intrăm în port, ne strecurăm printre zecile și sutele de vase, iahturi, bărci, și ancorăm cu greu la cheu. Îl zăresc pe George Marcutzian la o terasă în aer liber, îl strig, iar el îmi face din mână. - În sfârșit! Ești bine? - Așa cred, nu știu! - Dar cartea o ai? Trag fermoarul rucsacului și bâjbâi după CD. - Sigur, e
DRUMUL APELOR, 35 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2270 din 19 martie 2017 [Corola-blog/BlogPost/373482_a_374811]
-
care îmi dezvăluie o priveliște de ansablu a îmbarcării. Peiveliștea este terifiantă. Nu-mi imginasem că o simplă îmbarcare poate îmbrăca forma unui spectacol hollywoodian. Cei o mie de pasageri, sosiți cu limuzine somptuoase, taxiuri sau microbuze, se îngrămădesc pe cheu, încovoiați sub greutatea geamantanelor, într-un zumzet de voci cosmopolit și colorat, care se disipează pe vas într-o curgere fără sfârșit. Accesul se face pe o rampă îngustă, fixată de fuzelajul navei, aflată în raza unei camere de supraveghere
DRUMUL APELOR, 17 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2233 din 10 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/375494_a_376823]
-
de dimineață a plecat la lucru, iar eu mi-am pregătit o lansetă, am luat o sacoșă pentru a pune eventualii pești și am părăsit casa pe la ora zece. Mi-a spus unde să merg la pescuit, undeva pe un cheu în fața atelierului unde lucra el. Acolo era ancorat un pescador, așa că aveam și adăpost dacă începea să bată vântul, foarte frecvent aici, cu un program de „lucru” imprevizibil. Am făcut prima lansare și spre bucuria mea am simțit primul atac
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1441 din 11 decembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/376722_a_378051]
-
grame. In scurt timp am prins patru pești fiecare în jur de 1 kg. Am scăpat și alții mai mari datorită faptului că nu începuse fluxul și apa era scăzută, cu o diferență de nivel de vreo 4 metri până la cheu. Peștele fiind greu, când se zbătea i se rupea gura și-l pierdeam. În prima mea zi am prins șase pești într-o oră de „dril” și mândru nevoie mare, am plecat acasă. Făceam exact 10 minute pe jos. Aici
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1441 din 11 decembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/376722_a_378051]
-
Nici trei sute de metri, numai că au ales un loc mai retras, mai puțin umblat de localnici sau turiști, nu în zona hotelieră sau a pensiunilor, unde se găseau și foarte multe ambarcațiuni, ancorate fie mai în larg, fie la cheu, legate de niște pontoane. Tot la capătul unui ponton au mers și ei. Era cu podeaua din și balustrada confecționate din dulapi groși din lemn de esență tare, fixate pe bile groase din trunchiuri înfipte adânc în apă. Aici desigur
ROMAN ÎN LUCRU de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1521 din 01 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/373018_a_374347]
-
și mai mult apropierea care așa cum am amintit a condus la căsătoria noastră după un an de la liberarea din armată. Întors la unitate aveam de acum program privilegiat. Nava între timp ieșise din șantier și era din nou legată la cheu la locul ei, alături de celelalte nave. Eu eram doar o persoana care stătea tot timpul în cazarmă (o încăpere sub punte unde dormea o parte din echipaj pe timpul când ieșeam pe mare). Nu aveam voie să particip la nicio activitate
CELE PATRU INTALNIRI CU MOARTEA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1407 din 07 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369140_a_370469]
-
mal apoi la cabinetul de oftalmologie la control. Nici de respirat nu puteam s-o fac cum trebuie, necesita o nouă operație de deviație de sept acum, așa că imediat după terminarea festivităților prilejuite de Ziua Marinei, cum am revenit la cheul nostru, m-au și expediat din nou la Spitalul Militar unde cu dalta și ciocanul, doi medici ORL-iști au lucrat ca niște sculptori pricepuți să-mi refacă interiorul nasului. Coșmarul s-a repetat cu fașa și novocaina, numai că
CELE PATRU INTALNIRI CU MOARTEA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1407 din 07 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369140_a_370469]
-
navei. Eram ca un musafir, nu ca un soldat membru al echipajului, fostul motorist din compartimentul UL5 - mașini pupa . Se lucra de zor în stațiunea Neptun și începuse să trimită și marinari din toate unitățile aflate cu navele legate la Cheul Sulfuros, cum era cunoscută zona. Numai eu rămâneam cu sergentul de serviciu, vardia , curierul - ajutorul vardiei și bucătarul. Mă mânca la ficați că nu sunt și eu prin Neptun. Mai erau câteva zile până când trebuia să ne liberăm și toată
CELE PATRU INTALNIRI CU MOARTEA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1407 din 07 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369140_a_370469]
-
de pe Zamora! În restaurantul elegant și gol, cineva. Cine? Eee, nu se poate! zic. Ba se poate! zice solitarul. Și mă așez. (Biobliografie obligatorie. Compozitor cețos-eclectic și grafoman al improprietăților, din anturajul Săptămînii, omul meu a rămas ancorat la același cheu vadimist și se consumă, și după '89, în nemodificate găunoșenii radiofonice și gazetărești.) Ghinion. Numai o companie ca asta nu mi-aș fi dorit acum. De altfel, își și dă drumu'. Turuie întruna în stilul indigest al tribunului său. Urmărind
by al Gheorghiu [Corola-publishinghouse/Science/1091_a_2599]
-
orice mag cu firea călătoare și meditativă, acest senin Ocean Pacific devine - din clipa cînd l-a privit măcar o dată - marea lui adoptivă. Apele sale curg chiar în inima lumii, iar Oceanul Indian și Atlanticul îi sînt brațele. Aceleași ape spală cheurile noilor orașe californiene, clădite mai ieri de cea mai recentă seminție de oameni și tot ele spală țărmurile ofilite dar încă somptuoase ale pămînturilor Asiei, mai străvechi decît Abraham; iar între ele plutesc, aidoma unor căi lactee, insule de mărgean
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
Dobrogei în statul român, orașul Constanța "era format din câteva străzi în jurul pieței Ovidiu de astăzi și cari duceau toate în port. (...) Portul era un mic adăpost complectat cu un dig de 200 de metri lungime, vreo 200 de metri cheu de lemn, cu o adâncime de apă de 4-5 metri, cu câteva linii ferate și magazii de cereale (...) portul împotmolit, abia dacă putea adăposti 4-5 corăbii"118. O altă descriere a orașului relevă că "englezii aveau câteva modeste instalațiuni la
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
de antrenamente din Alpi. Iar apoi, când mesajele din țară vor sosi, respectarea exactă a ordinelor. Întoarcerea călare, prin Austria și Ungaria, sau Întoarcerea În primăvară, pe mare și pe Dunăre. Alexandru Își amintise de toate acestea privind apropierea de cheul vămii. Distingea deja Palatul Dogilor și Rivo dei Schiavoni. Vedea gondolele, parcă părăsite, legănându-se leneș pe valurile lagunei. Corabia alunecă Încet spre chei și, curând, aruncă ancora. Alexandru Își luă din cabină sacul de drum și păși pe puntea
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2303_a_3628]
-
ei cu noul nabab de Fatehpur, pe care l-a cunoscut la o petrecere pe un iaht, la Nisa. Un vapor încărcat cu infanterie pufăie în sus pe râu, încărcătura umană moțăind sau jucându-și salariul până când este deșertată pe cheul districtului, cunoscut sub numele de Short’s landing. Locul pulsează de viață, sosesc mereu oameni din provincie, atrași de luminile strălucitoare și salariile plătite de guvern. Într-un colț, un bărbier își rezolvă clienții, iar bețivii stau pe treptele din
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2322_a_3647]
-
zori nerăbdătoare Să plece, să se-ntoarcă apoi Spre´aceleași luturi primitoare. Încerc s-ajung la primele catarge; Îngrămădesc speranțe în desagii goi, Perfidul val ușor îi sparge Și´ ajung de fiecare dată înapoi. Parâme și otgoane se desprind de cheu Corăbiile se duc acum spre orizonturi depărtate, Mă prind de ultimul otgon, dar foarte greu Mă deslipesc de ziduri de cetate. Sfâșietor, prelungul vaiet de sirenă Mă ispitește în adâncuri ca pe Odisseu. Nu înțeleg nimic, m´afund în pernă
Ramuri, muguri si mugurasi de creatie olteniteana Antologie de poezie și proză oltenițeană by Nicolae Mavrodin si Silviu Cristache () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91640_a_93382]
-
la 51/2 ore după amiazăzi; au sosit la Pesta în vapor separat oaspeții străini ai Congresului internațional statistic în număr de 70; primarul d. Rata și directorul serviciului statistic al orașului Korosi plecase spre întîmpinarea oaspeților la Grau. Pe cheuri se adunase o mulțime de oameni cari au salutat venirea oaspeților. Pe pod aceștia erau așteptați de capul lumei științifice, cu șeful biuroului statistic al Ungariei, d. Keleti, apoi capul jurisdicțiunei sub conducerea primarului al doilea, Kammermeyer, și reprezentanții presei
Opere 09 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295587_a_296916]
-
nu intră în categoria vehiculelor N; ... – vehicule pentru operațiunea de handling pasageri, care nu intră în categoria M. ... ... Anexa nr. 1 b Utilaje și echipamente pentru manipulare mărfuri în porturi și terminale cu emisii zero – Macarale încărcare-descărcare între nave și cheu ... – Macarale pentru manipulare containere în zone de depozitare din terminal ... – Macarale staționare ... – Macarale portuare mobile ... – Macarale pivotante cu roți din cauciuc ... – Stivuitoare/Stivuitoare cu furcă ... – Transportoare ... – Tractoare terminale ... – Manipulatoare de containere ... – Transportator de cereale ... – Camioane/Capuri-tractor de manevră (care nu fac parte
SCHEMĂ din 23 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/300412]
-
facilităților portuare privind furnizarea de apă, agent termic și energie electrică, servicii de telecomunicații, întreținerea și repararea acestora; - întreținerea și repararea căilor rutiere de acces, a căilor ferate interioare ce aparțin porturilor și a căilor de rulare a macaralelor de cheu, pentru porturile industriale Călărași și Pirjoaia; - studierea și avizarea documentațiilor tehnice privind perspectivele de dezvoltare ale societăților comerciale care își desfășoară activitatea în perimetrul administrat de A.P.D.F. Giurgiu; - asigura dezvoltarea unitară a tuturor porturilor fluviale în concordanță cu traficul
HOTĂRÎRE nr. 19 din 10 ianuarie 1991 privind înfiinţarea unor administraţii cu statut de regie autonomă şi societăţi comerciale pe acţiuni din domeniul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120851_a_122180]
-
verificare în conformitate cu anexă nr. 2 la prezentul ordin, pe care o va pune la dispoziție pilotului pentru informare și o va preda căpităniei de port la controlul efectuat la sosire, respectiv la plecare. ... (2) Piloții angajați pentru acostarea, plecarea de la cheu sau manevrarea navelor trebuie să informeze imediat căpitănia de port ori de câte ori constată că există deficiențe care pot afecta navigația în siguranță a navei. ... Articolul 8 Operatorul serviciului de comunicații de apel, pericol și salvare va comunica prin stația de radio-coasta
ORDIN nr. 581 din 11 octombrie 1999 privind cerinţele minime pentru navele maritime care tranSporta mărfuri periculoase sau poluante. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126328_a_127657]
-
în rade, porturi și pe căile navigabile - RN; 3.3. încărcarea-descărcarea navelor în porturi, în rade sau în puncte izolate și amararea mărfurilor - PO; 3.4. depozitarea mărfurilor în magazii sau pe platforme portuare - PD; 3.5. legarea-dezlegarea navelor de la cheu - PL; 3.6. bunkerarea navelor - BN; 3.7. extracții de balast - EB; 3.8. depoluarea căilor navigabile și a acvatoriilor portuare - DP; 3.9. salvarea navelor - SN; 3.10. ranfluarea navelor - FN; 3.11. pescuitul industrial - PI; 3.12. măsurători
ORDIN nr. 396 din 25 septembrie 1995 privind aprobarea Normelor metodologice de acordare a licenţelor şi a autorizaţiilor privind efectuarea tranSporturilor navale de mărfuri şi călători şi de autorizare a funcţionării agenţilor economici în perimetrul infrastructurilor portuare şi de căi navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112938_a_114267]
-
în rade, porturi și pe căile navigabile - RN; 3.3. încărcarea-descărcarea navelor în porturi, în rade sau în puncte izolate și amararea mărfurilor - PO; 3.4. depozitarea mărfurilor în magazii sau pe platforme portuare - PD; 3.5. legarea-dezlegarea navelor de la cheu - PL; 3.6. bunkerarea navelor - BN; 3.7. extracții de balast - EB; 3.8. depoluarea căilor navigabile și a acvatoriilor portuare - DP; 3.9. salvarea navelor - SN; 3.10. ranfluarea navelor - FN; 3.11. pescuitul industrial - PI; 3.12. măsurători
ORDIN nr. 396 din 25 septembrie 1995 privind aprobarea Normelor metodologice de acordare a licenţelor şi a autorizaţiilor privind efectuarea tranSporturilor navale de mărfuri şi călători şi de autorizare a funcţionării agenţilor economici în perimetrul infrastructurilor portuare şi de căi navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112938_a_114267]
-
i se poate nega o anumită abilitate de a o aduce frumos din condei, dar oricât de îndemânatic ar fi cârmaciul, nu poți cere mai mult de la o corabie cu chila cariată și pânzele sfâșiate, care trebuie neapărat trasă la cheu și reparată. Slobod la gură, stând în capul statului ca într-o bodegă, se crede îndreptățit să pigmenteze viața politică internă și internațională cu o culoare de împrumut, plătită de alții, care-l vor susține și apăra până la plictis. Contând
Nedumeriri postdecembriste by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91868_a_93089]
-
fie cuprinse în itinerarul voiajului, în cazul în care aceste informatii pot afecta desfășurarea controlului; ... b) navă să aibă documentele pregătite pentru inspecția rapidă; ... c) pregătirea scărilor de urcare sau a altor mijloace de acostare, atunci când navă se duce la cheu sau la ancorare; ... d) organizarea rapidă a adunării în ordine și prezentarea la control a persoanelor de la bord cu documentele necesare, avându-se în vedere scutirea membrilor de echipaj de sarcinile lor esențiale în sala mașinilor sau în altă parte
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
să vegheze ca să fie luate măsuri satisfăcătoare pentru derularea diferitelor operațiuni în vederea simplificării și facilitării administrării și a formalităților de obținere a liberei practici a mărfurilor. Aceste dispoziții trebuie să se refere la toate operațiunile, începând de la intrarea navei la cheu: descărcare, autorizarea de către autoritatea publică și, dacă are loc, înmagazinarea sau reexpedierea. Trebuie să fie amenajat un acces comod și direct între magazia de marfuri și zona autorităților publice, care trebuie să se situeze de o parte și de alta
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
autorizarea de către autoritatea publică și, dacă are loc, înmagazinarea sau reexpedierea. Trebuie să fie amenajat un acces comod și direct între magazia de marfuri și zona autorităților publice, care trebuie să se situeze de o parte și de alta a cheului, si trebuie să se utilizeze, daca este posibil, mijloace mecanice. 4.3. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să încurajeze proprietarii și/sau operatorii de cheuri și de magazii de marfuri să prevadă instalații speciale de înmagazinare pentru mărfurile pentru care
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
zona autorităților publice, care trebuie să se situeze de o parte și de alta a cheului, si trebuie să se utilizeze, daca este posibil, mijloace mecanice. 4.3. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să încurajeze proprietarii și/sau operatorii de cheuri și de magazii de marfuri să prevadă instalații speciale de înmagazinare pentru mărfurile pentru care există un risc ridicat de furt și să protejeze zonele unde aceste mărfuri trebuie să fie depozitate fie temporar, fie pentru perioade mai îndelungate, înainte de
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]