515 matches
-
salvare este în poziție de lansare la apă. 1.1.5. Unghiul rampei de lansare la apă este unghiul format între orizontală și șină de lansare a bărcii de salvare, aflată în poziția de lansare la apă, cu navă pe chila dreapta. 1.1.6. Lungimea rampei de lansare la apă este distanță dintre prova bărcii de salvare și extremitatea inferioară a rampei de lansare la apă. 1.1.7. Regulă este regulă din anexă la Convenție. 1.1.8. Înălțimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
cu numărul de turații ale motorului principal maxim continuu și cu pasul nominal al elicei maxim, navele, indiferent de data construcției, pot demonstra conformitatea cu această cerință prin una din următoarele metode: .1 în timpul probelor de mare, cu nava pe chilă dreaptă, la marș înainte, cu o viteză corespunzătoare numărului de rotații maxime continue ale motorului principal și cârma complet în stare imersă; sau .2 în cazul în care în timpul probelor de mare nu se poate asigura imersarea completă a cârmei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
aceste valori este mai mare, navele, indiferent de data construirii lor, inclusiv cele care au fost construite înainte de 1 ianuarie 2009, pot demonstra conformitatea cu această cerință prin una dintre următoarele metode: .1 în timpul probelor de mare, cu nava pe chilă dreaptă și cârma complet în imersie, la marș înainte cu jumătate din viteza corespunzătoare numărului de rotații maxime continue ale motorului principal și cu pasul nominal maxim al elicei sau 7 noduri, dacă oricare dintre valorile acestea este mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
care transportă mai mult de 12 pasageri. Pentru aplicarea regulii 11.3, o navă de pasageri nouă înseamnă o navă de pasageri: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat ori, în cazul absenței unui contract de construcție, a cărei chilă este pusă sau care este într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2016 ori după această dată; sau .2 a cărei livrare se efectuează la 2 ani sau mai mult după 1 ianuarie 2016. O navă de pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244587_a_245916]
-
de lichid conținute de acestea este: - ± 5/1.000 (± 5 la mie) din volumul indicat, în cazul rezervoarelor cu nr. .................................................................; - ± 8/1.000 (± 8 la mie) din volumul indicat, în cazul rezervoarelor cu nr. ...................................................................., cu condiția că nava să aibă chila perfect orizontală, iar nivelurile lichidului să fie corect determinate cu mijloace de măsurare legale. Capacitatea totală ....................................................... Volumul minim măsurabil cu ajutorul rezervorului nu trebuie să fie mai mic decât volumul corespunzător unei înălțimi de 500 mm ........................................................................ (numele și prenumele celui care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142297_a_143626]
-
următoarele repere ale corpului aeronavei: (a) o grindă cheson; (b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
pot pune în pericol siguranța; i) lungimea navei - în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel, reprezintă 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru plină încărcare; ... j) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
din 1994 și în regula 1.4.37 din Codul pentru navele de mare viteză din 2000, este mai mică de 20 de noduri; m) navă existentă - o navă care nu este nouă; ... n) navă nouă - o navă a cărei chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție, la 1 iulie 1998 sau după această dată. Stadiu similar de construcție înseamnă stadiul la care: ... (i) construcția începe să fie identificabilă cu o navă; și (îi) asamblarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
dacă nu se specifică date mai recente în Convenția SOLAS 1974, și prevederile lit. b) și c), numai dacă în anexa nr. 1 la prezentul ordin nu se indică date mai recente, nu trebuie să se aplice navelor a căror chilă a fost pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție: ... (i) înainte de 1 ianuarie 1940: până la 1 iulie 2006; (îi) la 1 ianuarie 1940 sau după această dată, dar înainte de 31 decembrie 1962: până la 1 iulie 2007
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de mare viteză construite sau supuse unor reparații, modificări ori transformări importante, la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, trebuie să respecte cerințele din regulile X/2 și X/3 din Convenția SOLAS 1974, în afară de cazul în care: ... (i) chila lor era pusă sau se afla într-un stadiu similar de construcție înainte de iunie 1998; și (îi) livrarea și intrarea în exploatare au avut loc înainte de decembrie 1998; și (iii) acestea respectă pe deplin cerințele Codului de siguranță pentru navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009. ... Articolul 7 Cerințe de stabilitate și de scoatere din circulație progresivă a navelor de pasageri ro-ro (1) Toate navele de pasageri ro-ro din clasele A, B și C, a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau după această dată, trebuie să corespundă prevederilor art. 6, 8 și 9 din Directiva Parlamentului 2003/25/CE a Parlamentului European și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
Directiva Parlamentului 2003/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 14 aprilie 2003 privind cerințele de stabilitate pentru navele de pasageri ro-ro, cu modificările ulterioare. ... (2) Toate navele de pasageri ro-ro din clasele A și B, a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție înainte de 1 octombrie 2004, trebuie să corespundă prevederilor art. 6, 8 și 9 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2003/25/CE din 14 aprilie 2003, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
3, pentru a permite accesul în siguranță al persoanelor cu mobilitate redusă la bordul tuturor navelor de pasageri din clasele A, B, C și D și la bordul navelor de pasageri de mare viteză, utilizate pentru transportul public, a căror chilă a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau după această dată. ... (2) ANR trebuie să coopereze și să se consulte cu organizațiile care reprezintă persoanele cu mobilitate redusă în ceea ce privește implementarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
reprezintă persoanele cu mobilitate redusă în ceea ce privește implementarea instrucțiunilor prevăzute în anexa nr. 3. ... (3) În vederea modificării navelor de pasageri din clasele A, B, C și D și a navelor de pasageri de mare viteză, utilizate pentru transportul public, a căror chilă a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la 1 octombrie 2004 sau înainte de această dată, ANR trebuie să impună aplicarea instrucțiunilor prevăzute în anexa nr. 3, în măsura în care este rezonabil și posibil din punct de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
simbolul prevăzut în art. 8 și în anexa D; ... j) navă - orice navă care intră sub incidența convențiilor internaționale; nu sunt incluse navele militare; ... k) navă existentă - o navă care nu este noua; ... l) navă noua - o navă a carei chilă a fost pusă sau care se găsește într-un stadiu similar de construcție la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri sau ulterior acestei date. În scopul aplicării acestei definiții, prin stadiu similar de construcție se va înțelege că: ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273919_a_275248]
-
în aplicare a acordului Orice modalități tehnice sau administrative necesare punerii în aplicare a prezentului acord sunt stabilite de secretarul general al Consiliului Uniunii Europene/Înalt reprezentant pentru politica externă și de securitate comună și de autoritățile corespunzătoare ale Republicii Chile. Articolul 7 Nerespectarea obligațiilor În cazul în care una dintre părți nu-și respectă obligațiile prevăzute la articolele de mai sus, cealaltă parte are dreptul să denunțe prezentul acord prin comunicarea unei notificări cu o lună înainte. Articolul 8 Soluționarea
22005A0803_01-ro () [Corola-website/Law/293347_a_294676]
-
acord intră în vigoare în prima zi a primei luni de la data la care părțile și-au notificat reciproc încheierea procedurilor interne necesare în acest sens. (2) Prezentul acord rămâne în vigoare pe toată durata participării la operațiune a Republicii Chile. Adoptat la Bruxelles, 25 iulie 2005, în patru exemplare în limba engleză. Pentru Uniunea Europeană Pentru Republica Chile ***[PLEASE INSERTI PICTURE FROM THE ORIGINAL]*** DECLARAȚII menționate la articolul 2 alineatele (5) și (6) Declarația statelor membre ale UE: "Statele membre ale
22005A0803_01-ro () [Corola-website/Law/293347_a_294676]
-
simbolul prevăzut în art. 8 și în anexa D; ... j) navă - orice navă care intră sub incidența convențiilor internaționale; nu sunt incluse navele militare; ... k) navă existentă - o navă care nu este noua; ... l) navă noua - o navă a carei chilă a fost pusă sau care se găsește într-un stadiu similar de construcție la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri sau ulterior acestei date. În scopul aplicării acestei definiții, prin stadiu similar de construcție se va înțelege că: ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275028_a_276357]
-
regulă 27 și înlocuirea paragrafelor b) și e) din regulă 38 cu alte noi paragrafe b), e) și f) ale aceleiași reguli; textul acestor amendamente figurează în anexa ÎI din prezenta rezoluție și se aplică navelor de pasageri a caror chila va fi pusă la data intrării lor în vigoare sau după această dată; ... c) înlocuirea regulii 63 cu o nouă regulă al carei text figurează în anexa III; ... d) amendamentele la regulile 50, 54 i) și 65 j) care figurează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
convenție și în scopul de a dezvolta dispozițiile regulii 1 a) îi) din prezentul capitol, orice navă de pasageri transportînd mai mult de 36 de pasageri trebuie să satisfacă cel putin dispozițiile de mai jos: a) o navă a cereri chila a fost pusă înainte de 19 noiembrie 1952 trebuie să satisfacă dispozițiile regulilor 72 la 91 inclusiv, din prezenta parte a convenției; ... b) o navă a cărei chila a fost pusă între 19 noiembrie 1952 și 26 mai 1965 exclusiv, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
să satisfacă cel putin dispozițiile de mai jos: a) o navă a cereri chila a fost pusă înainte de 19 noiembrie 1952 trebuie să satisfacă dispozițiile regulilor 72 la 91 inclusiv, din prezenta parte a convenției; ... b) o navă a cărei chila a fost pusă între 19 noiembrie 1952 și 26 mai 1965 exclusiv, trebuie să satisfacă în același timp dispozițiile Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1948, referitoare la măsurile de siguranță contra incendiului aplicabile navelor noi în numită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
măsurile de siguranță contra incendiului aplicabile navelor noi în numită convenție, si dispozițiile regulilor 74 b) și c), 81, 83 b), 84, 86 b), 87 b) și 90 și 91 din prezenta parte a convenției; ... c) o navă a cărei chila a fost pusă la 26 mai 1965 sau după această dată trebuie să satisfacă în același timp dispozițiile referitoare la măsurile de siguranță contra incendiului aplicabile navelor noi în prezența convenție și dispozițiile regulilor 74 b) și c), 86 b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
la o) inclusiv, din regulă 50, sub rezerva dispozițiilor de mai jos din prezenta regulă: ... Sistemul de rond, de detectare și de comunicare b) Membrii serviciului de rond contra incendiului menționat în regulă 50 a) sau, la navele a caror chila a fost pusă la 26 mai 1965 sau după această dată, menționat în regulă 64 a) i) a prezentulul capitol, trebuie să fie familiarizați cu amenajarea navei și cu amplasamentul și funcționarea oricărui utilaj pe care ar fi puși în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
rațional. Anexă III Parte H - Prevenirea, detectarea și stingerea incendiului în bordul navelor de pasageri REGULĂ 92: Aplicare Regulile din această parte a prezentului capitol se aplică navelor de pasageri care transport mai mult de 36 pasageri și a caror chila a fost pusă la data intrării în vigoare a prezentelor amendamente sau ulterior. Ele înlocuiesc pentru aceste nave dispozițiile părții C, regula 31 și ale părților D, E, F și G din prezentul capitol care se aplică navelor de pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]