760 matches
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187641_a_188970]
-
aplicații sau servicii ȘTI, inclusiv călătorii, participanții la trafic vulnerabili, utilizatorii și operatorii infrastructurii de transport rutier, administratorii parcurilor de vehicule și operatorii serviciilor de urgență; ... g) participanți la trafic vulnerabili - participanți la trafic nemotorizați, cum ar fi pietonii ��i cicliștii, precum și motocicliștii și persoanele cu handicap sau cu mobilitate redusă ori cu capacitate de orientare redusă; ... h) dispozitiv nomad - un dispozitiv portabil de comunicare ori de informare, care poate fi adus în interiorul vehiculului pentru a ajuta la conducerea acestuia și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238510_a_239839]
-
VIII 100.000 135.000 200.000 Unitățile sportive deținătoare de cai pot prevedea fonduri bănești pentru asigurarea hranei acestora, pentru medicamente, vitamine și susținătoare de efort. Această prevedere se aplică și în cazul pentatlonului modern. Ciclism În cazul "Turului Ciclist al României" se pot acorda premii în limita următoarelor sume: a) Clasament pe etape ... Locul III 300.000 b) Clasament general individual ... Locul X 575.000 c) Clasament general pe echipe ... Locul III 1.000.000 d) Clasament general cățărători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110886_a_112215]
-
pasageri beneficiază de asigurarea auto obligatorie nu aduce atingere răspunderii care le-ar putea fi imputată în temeiul legislației interne aplicabile ori nivelului despăgubirii pentru daunele suferite într-un anumit accident. (16) Vătămările corporale și daunele materiale suferite de pietoni, cicliști și alți utilizatori nemotorizați ai drumurilor, care constituie în general "partea slabă" a unui accident, ar trebui să beneficieze de asigurarea obligatorie a vehiculului implicat într-un accident, atunci când au dreptul la o despăgubire în conformitate cu dreptul civil intern. Această dispoziție
32005L0014-ro () [Corola-website/Law/293942_a_295271]
-
accidentului, să fie considerată nulă în ceea ce privește cererile de despăgubire ale acestui pasager." 2. Se inserează următorul articol: "Articolul 1a Asigurarea prevăzută la articolul 3 alineatul (1) din Directiva 72/166/CEE acoperă vătămările corporale și daunele materiale suferite de pietoni, cicliști și alți utilizatori nemotorizați ai drumurilor, care, în urma unui accident care a implicat un autovehicul, au dreptul la o despăgubire în conformitate cu dreptul civil intern. Prezentul articol nu aduce atingere răspunderii civile ori valorii despăgubirii." 3. La articolul 2, prima liniuță
32005L0014-ro () [Corola-website/Law/293942_a_295271]
-
motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză maximă de 25 km/h sau mai devreme în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat. 3. Omologarea este opțională, la cererea solicitantului, pentru următoarele vehicule: a) vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite în principal în șantiere, cariere, porturi sau aeroporturi; ... b) vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
cai de comunicație terestra special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. ... (3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, podurile, podețele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, bretelele de acces, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, spațiile de serviciu sau control, spațiile cuprinse în triunghiul de vizibilitate din intersecții, spațiile cuprinse între autostradă și/sau drum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
condiția ca aceasta operațiune sa nu împiedice executarea lucrărilor agricole și sa nu producă degradari culturilor de pe aceste terenuri. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi care separă sensurile de circulație, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză maximă de 25 km/h sau mai devreme, în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat; ... 3. Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, la omologarea de tip a produselor noi utilizate la vehiculele menționate la pct. 2., în vederea introducerii pe piață, a comercializării sau a punerii în exploatare. Capitolul II Definiții și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
un motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză de 25 km/h sau mai devreme, în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat. ... (3) Prezentul capitol nu se aplică omologării CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate utilizate la autovehiculele exceptate prevăzute la alin. (2), cu excepția cazului în care aceste produse sunt utilizate și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză maximă de 25 km/h sau mai devreme în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat; ... 1.1.4. mașinile autopropulsate pentru lucrări care păstrează caracteristicile de bază ale unui tractor agricol sau forestier pe roți și având o viteză maximă constructivă care depășește 6 km/h; 1.1.5 remorci lente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
articolul 2, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins: "(3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, podurile, podețele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, bretelele de acces, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, spațiile de serviciu sau control, spațiile cuprinse în triunghiul de vizibilitate din intersecții, spațiile cuprinse între autostradă și/sau drum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219448_a_220777]
-
circulației sau modifică regimul apelor subterane sau de suprafață." 9. Articolul 19 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 19. - (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi care separă sensurile de circulație, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219448_a_220777]
-
staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219448_a_220777]
-
considerare standardele naționale pentru: a) clasa sistemului de iluminat pentru categoria căii de circulație destinate traficului rutier; ... b) clasa sistemului de iluminat pentru zonele de risc; ... c) clasa sistemului de iluminat pentru căile de circulație destinate traficului pietonal și/sau cicliștilor. ... (2) Operatorii serviciilor de iluminat public au obligația de a executa modificările necesare în sistemul de iluminat public pentru asigurarea respectării condițiilor de iluminat, având ca referință standardul SR 13433:1999." ... 8. Alineatul (2) al articolului 46 va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167288_a_168617]
-
și, parțial, drumurilor de utilitate privată deschise circulației publice." ... 3. Alineatele (3) și (4) ale articolului 2 vor avea următorul cuprins: "(3) Fac parte integrantă din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, piștele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, terenurile și plantațiile care fac parte din zona drumului, mai putin zonele de protecție. (4) De asemenea, se consideră ca făcând parte din drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
în cale curentă și aliniament, sunt prevăzute în anexa nr. 1 la prezența ordonanță." 10. Alineatul (1) al articolului 19 va avea următorul cuprins: "Art. 19. - (1) Zona străzilor include partea carosabila, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, piștele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționari sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate." 11. După alineatul (1) al articolului 19 se introduce un nou alineat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate." 11. După alineatul (1) al articolului 19 se introduce un nou alineat, care devine alineatul (2), cu următorul cuprins: "(2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor prin amenajări de trotuare și piste." 12. Alineatele (2) și (3) ale articolului 19 devin alineatele (3) și (4). 13. După alineatul (4) al articolului 19 se introduce un nou alineat, care devine alineatul (5), cu următorul cuprins: "(5) Asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului înconjurător și de planurile de urbanism și de amenajarea teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia." 18. Articolul 26 devine articolul 25, cu următorul cuprins: "Art. 25. - Documentațiile privind proiectarea construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, stațiile de taxare, bretelele de acces, drumurile tehnologice amenajate pentru întreținerea autostrăzilor, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, sistemele inteligente de transport și instalațiile aferente, spațiile de serviciu sau control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
I Suprafețele de teren aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranță și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de gardă, ziduri de sprijin și alte lucrări de artă. Articolul 16 (1) Zonele de siguranță sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizării rutiere, plantației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi care separă sensurile de circulație, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]