130 matches
-
Metroului București, numit în continuare "Depoul Pantelimon", identificat în ANEXA nr. 1 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr.
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr. 234, sector 4, București și legat de Stația IMGB a Magistralei 2 a Metroului București, numit în continuare "Depoul IMGB", identificat în ANEXA nr. 3 la prezentul Contract. Suprafața construită dată
HOTĂRÂRE nr. 1.501 din 6 decembrie 2007 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 47/2004 privind aprobarea contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel, încheiat între Societatea Comercială de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. şi Societatea Comercială "ALSTOM TranSport" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193685_a_195014]
-
Metroului București, numit în continuare "Depoul Pantelimon", identificat în ANEXA nr. 1 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121
CONTRACT DE COMODAT din 25 aprilie 2005 anexa nr. 8 la Contractul de Mentenanţă nr 91/20.11.2003 încheiat între SCTMB METROREX SA şi ALSTOM TRANSPORT SA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194096_a_195425]
-
de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr.
CONTRACT DE COMODAT din 25 aprilie 2005 anexa nr. 8 la Contractul de Mentenanţă nr 91/20.11.2003 încheiat între SCTMB METROREX SA şi ALSTOM TRANSPORT SA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194096_a_195425]
-
Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr. 234, sector 4, București și legat de Stația IMGB a Magistralei 2 a Metroului București, numit în continuare "Depoul IMGB", identificat în ANEXA nr. 3 la prezentul Contract. Suprafața construită dată
CONTRACT DE COMODAT din 25 aprilie 2005 anexa nr. 8 la Contractul de Mentenanţă nr 91/20.11.2003 încheiat între SCTMB METROREX SA şi ALSTOM TRANSPORT SA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194096_a_195425]
-
Metroului București, numit în continuare "Depoul Pantelimon", identificat în ANEXA nr. 1 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121
ACT ADIŢIONAL nr. 9 din 30 martie 2005 la Contractul de Mentenanţă Material Rulant Metrou şi Feroviar Bucureşti Nr. 91/20.11.2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194095_a_195424]
-
de 15.719,82 mp, reprezentând 63,94% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Pantelimon. ... b) DEPOUL CIUREL, situat în Str. Fabricii nr. 31, sector 6, București și legat de Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr.
ACT ADIŢIONAL nr. 9 din 30 martie 2005 la Contractul de Mentenanţă Material Rulant Metrou şi Feroviar Bucureşti Nr. 91/20.11.2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194095_a_195424]
-
Magistrala I a Metroului București, numit în continuare "Depoul Ciurel", identificat în ANEXA nr. 2 la prezentul Contract. Suprafața construită dată în folosință Comodatarului este de 8.121,18 mp, reprezentând 41,60% din suprafața totală fizic acoperită a Depoului Ciurel. ... c) DEPOUL IMBG 2, situat în Șos. Berceni nr. 234, sector 4, București și legat de Stația IMGB a Magistralei 2 a Metroului București, numit în continuare "Depoul IMGB", identificat în ANEXA nr. 3 la prezentul Contract. Suprafața construită dată
ACT ADIŢIONAL nr. 9 din 30 martie 2005 la Contractul de Mentenanţă Material Rulant Metrou şi Feroviar Bucureşti Nr. 91/20.11.2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194095_a_195424]
-
Str. Lacul Bucură 4 5 697 16 3 2.834 - 101 2.935 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 075/S3 Școală Nr. 22 "Mexic" Bd. 1 Decembrie 1918 nr. 28 3 580 22 4 2.261 - 154 2.415 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 084/S6 Școală Nr. 167 Str. Ciurel 9-11 6 460 9 5 1.680 - 440 2.120 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 044/S4 Școală Nr. 79 Str. Cuza Vodă 51 4 1.122 25 5 3.240 - 32 3.272 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 050/S4 Școală Nr. 189 Aleea Ciceu 12 4 502 14
HOTĂRÂRE nr. 1.573 din 8 decembrie 2005 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivelor de investiţii cuprinse în Proiectul "Reabilitarea infrastructurii educaţionale din Bucureşti", etapa I. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173297_a_174626]
-
Cirimpei, profesor, director la Liceul nr. 3 din Bacău. Costică I. Ciuchindel, lector la Institutul pedagogic din Galați. Dumitru P. Clipici, inspector principal la Ministerul Educației și Învățămîntului. Florica Ț. Ciulea, învățătoare, activistă sindicală la Centrul universitar București. Ștefan D. Ciurel, lector la Institutul de medicină și farmacie din București. Constantin Gh. Coman, conferențiar la Institutul de medicină și farmacie din București. Liviu Ț. Coptil, conferențiar la Universitatea "Alexandru Ioan Cuza" din Iași. Constantin I. Corbu, conferențiar la Universitatea din București
DECRET nr. 259 din 28 iunie 1972 privind conferirea de ordine şi medalii ale Republicii Socialiste România unor cadre didactice din învăţămîntul de toate gradele, cu prilejul zilei de 30 iunie - "Ziua Invatatorului". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128124_a_129453]
-
dreaptă și de la nr. 14 la nr. 94 B partea stângă Str. Brîndușii Str. Brumărel Str. Bujorului Str. Carierei Str. Cavalului Str. Călugăreni Int. Cărpiniței Str. Căruțașilor Str. Celic Str. Cernica Str. Chindiei Str. Cicerone Ale. Cimbrișorului Str. Cimbrului Str. Ciurel Str. Cocoș Str. Colinei Str. Coloniștilor Str. Concordiei bloc B.I., nr. 1 Str. Concordiei nr. 15 bloc ANL, Str. Constantin Brâncoveanu Str. Constantin Brătescu Str. Cotită Str. Crăițelor Ale. Crinului Ale. Crucii Roșii Str. Deltei Str. Dianei Str. Digului Str.
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
11 - 15 Str. Ceahlăul - nr. 9 Str. Ceahlăul - nr. 7 și 6 - 14 Str. Ceahlăul - nr. 16 - 24 Str. Cetatea Ciceiului Str. Chibzuinței Int. Chitila Triaj Str. Chitila Triaj - nr. 1 - 9, 2 - 6 Int. Cicliștilor Str. Cilieni*(D) Șos. Ciurel*(D) Drm. Coasta Cerbului Drm. Coasta Grindului Drm. Coasta Măgurii Str. Cocioc *(D) Ale. Constantin Brătescu Str. Constantin Noica Int. Constelației Bl. D. Constructorilor - nr. 1 - 9 și 2 - 18 Bl. D. Constructorilor - nr. 11 - 27 Bl. D. Constructorilor - nr.
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
Adrian-Daniel; 13. doamnei plutonier adjutant Stan Mihai Camelia; 14. domnului plutonier adjutant Stănciulescu Constantin Adrian; 15. domnului plutonier adjutant Tomescu Oprea Anti; 16. domnului plutonier adjutant Ungureanu Gheorghe Gelu; 17. domnului plutonier major China Simion Teodor; 18. domnului plutonier major Ciurel Vasile-Silviu Alin-George; 19. domnului plutonier major Lambă Anghel Adrian-Leonaș; 20. domnului plutonier Stoica Marin Ionel; 21. domnului maistru militar clasa a III-a Pintilie Constantin Cătălin-Nicolae. Articolul 28 Se conferă Medalia Virtutea Militară, clasa a III-a, cu însemn pentru
DECRET nr. 834 din 28 octombrie 2013 privind conferirea unor decoraţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255656_a_256985]
-
și cu dungi roșii. În trecut, femeile își acopereau capul cu "învălitoare" - o legătură impunătoare și complicată asemănătoare cu velitoarea din zona vecină, Mărginimea. Broboada se confecționa din pânză albă de cusut pe margini cu motive geometrice. În unele localități, ciurelul poartă numele de sâliuță (Topârcea). Modul de legare a cârpei diferă de la sat la sat. După 1920, locul ei este luat de cârpa de păr cumpărată din boldă și cea neagră de ibrișin, cu ciucuri, de influență mărgineană. În zona
Apoldu de Jos, Sibiu () [Corola-website/Science/299829_a_301158]
-
fi realizat până după 2030, datorită costurilor foarte mari. Întreaga rețea comercială este subterană, cu excepția unei porțiuni foarte scurte între stațiile Dimitrie Leonida și Berceni, la unul din capetele Magistralei M2. Rețeaua este deservită de 4 depouri, două pe M1 (Ciurel și Pantelimon), unul pe M2, construit pe 2 nivele (Berceni) și unul pe M3 (Preciziei). În plus, mai există și alte zone de garare, printre care la Gara de Nord, Eroilor și diverse remize ale unor stații. Rețeaua de contact este de
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
este un lac de acumulare de pe râul Dâmbovița, format de acest râu în spatele barajului Ciurel din municipiul București, baraj executat în principal pentru protecția municipiului împotriva inundațiilor. Lucrările la lac au început în iulie 1985 iar 21 august 1986, a fost închis stăvilarul Ciurel și apele Dâmboviței au început să se adune în spatele zăgazurilor din
Lacul Morii () [Corola-website/Science/303106_a_304435]
-
de acumulare de pe râul Dâmbovița, format de acest râu în spatele barajului Ciurel din municipiul București, baraj executat în principal pentru protecția municipiului împotriva inundațiilor. Lucrările la lac au început în iulie 1985 iar 21 august 1986, a fost închis stăvilarul Ciurel și apele Dâmboviței au început să se adune în spatele zăgazurilor din pământ și beton. Este cel mai mare lac din București, cu o suprafață de 246 ha. Lacul se află la circa 6 km de centrul orașului și este situat
Lacul Morii () [Corola-website/Science/303106_a_304435]
-
o linie circulară între zona Morarilor și zona Dudești trecând prin Obor, Gara de Nord, Piața Sudului și Leontin Sălăjan, apoi Gara de Nord cu Platforma Granitul). Stația avea la deschidere 2 ieșiri cu scări fixe, de o parte și de alta a șoselei Ciurel (actuală Virtuții), ulterior fiind realizate ieșiri directe către peroanele liniei de metrou ușor, precum și un lift pentru persoanele cu handicap. În este menționată o nouă linie de metrou, M8, care ar urma să lege cartierele Crângași și Dristor prin sudul
Crângași (stație de metrou) () [Corola-website/Science/303170_a_304499]
-
luptă au avut ca protagoniști și cadre militare (aproximativ 80.000 de oameni în total). Alte surse ale vremii menționează și aportul figurației civile, anume articolul din revista umoristică „Furnica”. Filmările au avut loc inițial împrejurul Bucureștiului (la Cotroceni, Herăstrău, Ciurel, Bolintin, Băneasa, Otopeni etc.), apoi la Brăila și Măcin (unde pionierii din armată au construit un pod peste Dunăre) și în cele din urmă la Turnu Severin. Primul tur de manivelă a fost dat în februarie 1912, filmarea fiind terminată
Independența României (film) () [Corola-website/Science/303267_a_304596]
-
de regularizare a cursului Dâmboviței în București. Lucrări de amploare mai mare au fost executate abia în anii 1880 când cursul Dâmboviței a fost canalizat în aval de Grozăvești. Lucrările au fost continuate în 1898-1900 în amonte de Grozăvești până la Ciurel, ultimele lucrări de sistematizare executate înainte de cel de al doilea război mondial fiind planșeul de acoperire a Dâmboviței între fostul pod al Senatului (în prezent Piața Națiunilor Unite) și Piața Unirii. Pe lângă regularizarea cursului Dâmboviței în capitală, în 1885 fusese
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
și ele provoca inundarea Bucureștilor. De aceea, în conformitate cu schema lui Paul Solacolu a fost proiectată o acumulare - polder în zona Chiajna. Din dispoziția lui Nicolae Ceaușescu a fost preferată soluția unui lac acumulare în albia râului Dâmbovița, amonte de stăvilarul Ciurel, unde începea cursul regularizat din zona urbană. Lacul Morii este realizat printr-un baraj de 15 m înălțime, cu un corp central de beton, prelungit cu diguri de pământ longitudinale cu o lungime totală de 3,7 km. Suprafața lacului
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
anul 1957 Paul Solacolu a fost însărcinat cu anteproiectul regularizării cursului Dâmboviței din la Tânganu la confluența cu Argeșul, traseul și caracteristicile acestuia fiind stabilite ca pentru un canal navigabil. Problemele amenajării Dâmboviței în zona orașului București, aval de stăvilarul Ciurel au devenit mai acute în momentul în au început amplele lucrări de sistematizare a centrului capitalei, în jurul anului 1975. Extinderea orașului, combinată cu reducerea considerabilă a spațiilor verzi duseseră a o sporire a debitelor evacuate în Dâmbovița prin sistemul de
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
cu traverse de lemn (pe primul tronson) sau de beton armat (pe celelalte tronsoane). În funcție de caracteristicile terenului, tunelele au fost realizate în săpătură deschisă sau cu ajutorului unui scut construit la Uzinele „23 August”. Trenurile magistralei sunt întreținute în depourile Ciurel și Pantelimon. Linia este deservită de trenuri Bombardier Movia (varianta BM21 din 2008 și BM2 din 2014). Varianta BM2 a fost introdusă mai întâi pe M2 și apoi, odată cu introducerea trenurilor BM3, o parte din trenuri au fost mutate pe
Linia M1 a metroului din București () [Corola-website/Science/304831_a_306160]
-
întâlnite pe traseul sau în zona liniei: complexul hotelier World Trade Center, Institutul Agronomic, Biserica Cașin (în apropiere se află și Arcul de Triumf), Institutul de Cercetare și Proiectare în Informatică (ICI), Podul Grant, Teatrul Giulești și stadionul Giulești, ștrandul Ciurel, pasajul Lujerului, stadionul Steaua. Calea de rulare este amenajată pe șină tip CF 49, pe zonă proprie (betonată și spațiu verde). Viteza de circulație a vagoanelor este superioară față de cele de pe celelalte linii de tramvai din București. Timpul unei semicurse
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]