1,496 matches
-
transport sau cu cele la nivel urban și transfrontalier, și creând, unde este posibil, soluții multimodale. De asemenea, alte misiuni sunt legate de dezvoltarea resursei umane necesare implementării și operării soluțiilor STI și asigurarea bazei implementării conceptului de mobilitate cooperativă, conectată și automatizată. Prioritățile, politicile și cadrul legal existent Principalele politici publice și strategii care definesc prioritățile de dezvoltare la nivel european și național cu impact asupra sistemului de transport rutier și asupra implementării sistemelor de transport inteligente creează cadrul în
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
care exced atribuțiile MTI: combustibili și energie utilizate în transporturi și stimularea utilizării acestora, producția de vehicule și de componente (ex. producția de vehicule, aeronave și nave nepoluante, anvelopele), standarde de emisii, transport urban, orașe neutre dpdv climatic, digitalizare, mobilitate conectată și automatizată, spațiu comun de date, inteligență artificială, infrastructura de alimentare a vehiculelor cu combustibili alternativi, cercetare și inovare, securitatea cibernetică, stabilirea prețului carbonului și oferirea de stimulente pentru utilizatori, reciclarea navelor, etc. Strategia este însoțită de un Plan de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
activități care țin de operaționalizarea sistemelor inteligente de trafic. Strategia Națională de Siguranță Rutieră Aşa cum reiese din Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor „Europa în mișcare – Mobilitate durabilă pentru Europa: sigură, conectată și curată”, siguranța este esențială pentru orice sistem de transport şi trebuie să constituie prioritatea majoră în cadrul politicilor publice asumate de statele membre. În acest context, Cadrul de politică al Uniunii Europene privind siguranța rutieră 2021- 2030 – Următorii pași
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
concomitent cu reglementarea unor sancţiuni mai aspre pentru încălcarea legii; intensificarea programelor de educaţie şi formare continuă, formală şi informală; alinierea la standardele tehnice şi la normele specifice prevăzute pentru siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen, precum și pentru vehiculele conectate și autonome, inclusiv pregătirea infrastructurii rutiere pentru circulația acestor vehicule „inteligente”; eficientizarea sistemului naţional de intervenţii în caz de urgenţă prin îmbunătăţirea mijloacelor tehnice de intervenţie la evenimentele rutiere (ex. autospeciale pentru descarcerare, ambulanţe, elicoptere, etc.), de monitorizare și cercetare
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
naționale pentru vehiculele cu sistem de conducere automatizată. Referitor la reglementarea automatizării transportului, la 27 noiembrie 2019, a fost adoptat Regulamentul UE nr. 2019/2144 privind siguranța generală a vehiculelor, care oferă cadrul legal pentru siguranța și securitatea cibernetică a vehiculelor conectate / automatizate. Ulterior, pentru punerea în aplicare a acestuia, în iunie 2020 au fost adoptate Reglementări CEE-ONU privind securitatea cibernetică a vehiculelor, actualizările de software și șoferul de blocaj de trafic (niveluri 3/4). Au fost introduse noi concepte precum cerințele bazate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
OS2. Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente: servicii STI de informare și de mobilitate; servicii STI de gestionare a călătoriilor, a transportului și a traficului; servicii STI pentru siguranță și securitate rutieră; servicii de mobilitate cooperative, conectate și automatizate. Se are în vedere un nivel al serviciului oferit de sistemele de transport inteligente spre care se tinde prin servicii STI noi sau prin creșterea calității serviciilor STI existente OS3. Integrarea STI și a altor sisteme la nivel
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
OS2. Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente: servicii STI de informare și de mobilitate; servicii STI de gestionare a călătoriilor, a transportului și a traficului; servicii STI pentru siguranță și securitate rutieră; servicii de mobilitate cooperative, conectate și automatizate. Se are în vedere un nivel al serviciului oferit de sistemele de transport inteligente spre care se tinde prin servicii STI noi sau prin creșterea calității serviciilor STI existente. Rezultate: R2.1 Creșterea numărului de servicii STI noi R2.2
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de tip I2I, V2I și V2X și suport pentru V2V, dar și echipamente și componente necesare conducerii automatizate și autonome. Rezultate: R10.1 Dezvoltarea unor sisteme pilot pentru sisteme STI cooperative R10.2 Dezvoltarea unor zone de testare pentru soluții specifice mobilității conectate, cooperative și automatizate R10.3 Dezvoltarea unor zone de testare pentru vehicule autonome R10.4 Definirea cadrului pentru testarea vehiculelor autonome OS11. Date deschise, schimbul de date și prelucrarea în comun a datelor. Principalele sisteme STI care vor prelucra și stoca date
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
operarea și utilizarea STI 1.Programe de perfecționare în domeniul STI - operatori, tehnicieni OS2 OS8 OS14 MTI/ MEDU Universități/ companii private 2023-2030 număr de programe anual Bugetul de stat + alte fonduri externe nerambursa bile 71 2.Programe de instruire - tehnician C-ITS, vehicule conectate, STI (Erasmus+) OS2 OS8 OS14 MTI/ MEDU Universități/ companii private 2023-2030 număr de programe anual Erasmus+ 72 3.Programe de master în domeniul STI și domenii conexe - dezvoltarea unor laboratoare și zone de testare OS2 OS8 OS14 MTI/ MEDU Universități 2022-2030
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
pe platoul continental al Mării Negre, în sensul dispozițiilor Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării, încheiată la Montego Bay (Jamaica) la 10 decembrie 1982, ratificată prin Legea nr. 110/1996; ... h) operațiuni petroliere offshore - toate activitățile asociate cu instalația sau infrastructura conectată, inclusiv proiectarea, planificarea, construcția, operarea și dezafectarea acestora, legate de explorarea și exploatarea zăcămintelor de petrol, dar excluzând transportul petrolului de pe o coastă pe alta; ... i) perimetru petrolier offshore - aria corespunzătoare proiecției la suprafață a conturului părții din scoarța
LEGE nr. 256 din 12 noiembrie 2018 (*republicată) () [Corola-llms4eu/Law/257561]
-
își susțină financiar activitatea ulterior încetării finanțării. În ciuda tuturor inițiativelor de revitalizare a zonei, azi avem o Vale neatractivă pentru investitori, aceștia fiind reticenți să înființeze întreprinderi în Valea Jiului în detrimentul altor zone mai accesibile și mai bine conectate economic precum și un mediu antreprenorial local cu abilitățile antreprenoriale și "cultură" managerială relativ scăzute, companiile care activează în prezent în regiune având fie un avantaj competitiv specific locului, cum ar fi pârtiile de schi, sau sunt conduse de oameni
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
coordonare între planurile de urbanism și strategiile de dezvoltare Crearea unor instrumente pentru a ajuta autoritățile locale să elaboreze planuri de urbanism, coroborând în același timp documentele strategice naționale pentru a asigura o dezvoltare urbană adecvată Economic Infrastructura de transport conectată rămâne într-o stare avansată de degradare din cauza lipsei cronice de măsuri de întreținere Crearea unui cadru unitar pentru coordonarea investițiilor în infrastructura fizică finanțate din bugetul de stat și din fonduri UE Investiții publice blocate de incoerența surselor
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]
-
construite, autorizațiile de construire și schimbările în acoperirea terenului, și anume creșterea spațiului construit și impermeabilizarea solului. Expansiunea economică și cea rezidențială pot fi ambele verticale și orizontale, însă pentru a promova sustenabilitatea spațială și pentru a modela comunități compacte, conectate și diverse, clasificarea dinamicii spațiale se axează pe tiparele de extindere ale creșterii, cele care consumă resurse de teren importante – prin urmare, pe zona construită. În plus, în România, există o nevoie acută de date urbane de mai bună calitate
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263910]
-
capacitării semnificative a tinerilor în acțiunea externă a Uniunii Europene pentru dezvoltare durabilă, egalitate și pace; ... 2. subliniază că sistemul de educație are nevoie de transformări profunde, prin eforturi susținute ale statelor membre, pentru a-l adapta modului de viață conectat al tinerilor în societatea digitală și pentru a răspunde așteptărilor acestora legate de piața unică europeană, diversă și dinamică, racordată la piața mondială; ... 3. recomandă elaborarea unui format armonizat pentru participarea largă a tineretului, în special din zonele rurale izolate
HOTĂRÂRE nr. 7 din 21 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265260]
-
de racordare la SNT Total cu standard de cost Total investiție Valoare CAP. 4 Valoare investitie Cost unitar aferent investiției(/gospodărie) Cost unitar aferent investiției (EURO) Data Curs Euro Valoare de referință pentru determinarea încadrării în standardul de cost [gospodării conectate, calculat conform art. 2 din Ordinul ministrului dezvoltării, lucrărilor publice și administrației și al ministrului energiei nr. 1330/947/2021 privind aprobarea standardului de cost aferent obiectivelor de investiții prevăzute la art. 4 alin. (1) lit. e) din Ordonanța de urgență a
ORDIN nr. 776/509/2023 () [Corola-llms4eu/Law/267624]
-
Utilizarea drumurilor în condiții de siguranță (continuare) Implementarea platformelor HW/SW și infrastructurii necesare gestionării la nivelul MAI a tuturor fluxurilor specifice asigurării siguranței rutiere MAI 2022 - 2030 Bugetul de stat/Fonduri externe nerambursabile/alte surse legal constituite 3 Siguranța vehiculelor Testarea vehiculelor conectate și autonome Inițierea unui proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome. Analiza proiectelor europene pentru coridoarele 5G și a modalităților de testare a vehiculelor electrice integrate și autonome, la nivelul altor state membre. MTI RAR Mediul Academic 2022 - 2030
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
și infrastructurii necesare gestionării la nivelul MAI a tuturor fluxurilor specifice asigurării siguranței rutiere MAI 2022 - 2030 Bugetul de stat/Fonduri externe nerambursabile/alte surse legal constituite 3 Siguranța vehiculelor Testarea vehiculelor conectate și autonome Inițierea unui proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome. Analiza proiectelor europene pentru coridoarele 5G și a modalităților de testare a vehiculelor electrice integrate și autonome, la nivelul altor state membre. MTI RAR Mediul Academic 2022 - 2030 Bugetul de stat/Alte surse legal constituite/Buget RAR/Fonduri externe nerambursabile Analiza
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
naționale, etc. (continuare) Realizarea de sisteme automate de detecție, compatibile cu sistemul Ro- CBE, pe toate categoriile de drumuri (continuare) MTI MDLPA MAI CNAIR, IGPR și UAT-uri 2 Conectare/împingere date către Ro-CBE Decembrie 2023 anuală Număr aparate de detecție conectate Sunt resurse suplimentare asociate operatorilor de comunicații ce vor furniza serviciul Nu este cazul Pentru poliție estimăm un cost pentru conectare/ împingere date de 825.840 lei la un număr de 250 aparate radar pe an. Buget de stat după alimentarea
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
a lor la Centrele de Monitorizare și Informare. 2023 Șef Unitate de Implementare Proiecte conform graficului execuție a lucrărilor procent de implementare conform graficului de execuție existente existente Fonduri Europene nerambursabile/PNRR/ Buget Stat/ Surse proprii 3 Siguranța vehiculelor Testarea vehiculelor conectate și autonome Inițierea unui proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome Formarea unui grup de lucru care să inițieze activități de testare a vehiculelor conectate și autonome MTI; CNAIR; RAR MAI Mediul academic 1 Formarea unui grup de lucru
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
Unitate de Implementare Proiecte conform graficului execuție a lucrărilor procent de implementare conform graficului de execuție existente existente Fonduri Europene nerambursabile/PNRR/ Buget Stat/ Surse proprii 3 Siguranța vehiculelor Testarea vehiculelor conectate și autonome Inițierea unui proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome Formarea unui grup de lucru care să inițieze activități de testare a vehiculelor conectate și autonome MTI; CNAIR; RAR MAI Mediul academic 1 Formarea unui grup de lucru specializat pe problematica autovehiculelor conectate și autonome. septembrie 2022 Președinte
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
existente existente Fonduri Europene nerambursabile/PNRR/ Buget Stat/ Surse proprii 3 Siguranța vehiculelor Testarea vehiculelor conectate și autonome Inițierea unui proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome Formarea unui grup de lucru care să inițieze activități de testare a vehiculelor conectate și autonome MTI; CNAIR; RAR MAI Mediul academic 1 Formarea unui grup de lucru specializat pe problematica autovehiculelor conectate și autonome. septembrie 2022 Președinte GL Anuală Formare și funcționare grup lucru Existente Nu este cazul Nu este cazul Nu este
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
proiect pilot privind testarea vehiculelor conectate și autonome Formarea unui grup de lucru care să inițieze activități de testare a vehiculelor conectate și autonome MTI; CNAIR; RAR MAI Mediul academic 1 Formarea unui grup de lucru specializat pe problematica autovehiculelor conectate și autonome. septembrie 2022 Președinte GL Anuală Formare și funcționare grup lucru Existente Nu este cazul Nu este cazul Nu este cazul 2 Analiza proiectelor europene pentru coridoarele 5G și a modalităților de testare a vehiculelor electrice integrate și autonome
ANEXE din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265353]
-
urmează să se facă procedura. De asemenea, trebuie să se verifice dacă pacientul are vreo alergie sau dacă are dificultăți respiratorii. Următoarea etapă constă în verificarea echipamentelor de către medicul anestezist prezent. Coordonatorul listei confirmă faptul că pulsoximetrul este funcțional și conectat corect pe pacient înaintea inducției anesteziei. Medicii vor avea grijă să afle dacă în cazul unui anumit pacient există risc de hemoragie. Șocul hipovolemic în caz de hemoragie ˃ 500 ml (7 ml/kg copii) reprezintă un risc major în cazul
Check list-ul din sala de operații, mai complicat ca în cabina unui avion. Vezi ce trebuie să verifice chirurgul ca să nu greșească () [Corola-journal/Journalistic/62573_a_63898]
-
al casei în care locuiește invocând arta. Nuduri somptuoase, când renascentiste, când suprarealiste, constituie ecranul cultural al profesiei sale, sugerând relația dintre cirurgie și arta plastică. Ledgard își supraveghează metodic experimentul, având la dispoziție un ecran la care se află conectată o cameră putând să mărească suficient de mult detaliile, apropiind sau depărtând de el chipul celei care a devenit Vera. Refuzul de a asuma noua identitate sexuală se transformă în timp într-o acceptare, iar Almodóvar este unul dintre maeștrii
Pygmalion și Galateea by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/5103_a_6428]
-
rostirea numelui de buletin și a unei strângeri de mână, ci prin dezvăluirea identității de messenger sau a adresei de skype care permite întâlnirea pe net. Momentul lor de umanizare se petrece în fața computerului. Evoluăm către o lume a siguraticilor conectați digital. Când se vor putea transmite și sentimentele dincolo de ecranului computerului, omul virtual va fi desăvârșit.
Cât de real este omul virtual by Vladimir SIMON () [Corola-journal/Journalistic/6662_a_7987]