148 matches
-
unei sintagme. Articolul 47 ----------- Alin. (1) al art. 47 a fost abrogat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. (1^1) Pentru evitarea congestionării traficului în afara localităților se interzice amplasarea oricăror construcții care generează un trafic suplimentar la o distanță mai mică de 50,00 m de marginea îmbrăcămintei asfaltice în cazul autostrăzilor, al drumurilor expres și al drumurilor naționale europene, respectiv de 30
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
proprietarul ori operatorul trebuie să fie îndreptățit să ceară compensații pentru orice pierdere sau pagubă suferită. În orice situație de reținere ori întârziere pretins nejustificată, sarcina probei trebuie să revină proprietarului sau operatorului navei în cauză. ... (10) Pentru a evita congestionarea portului, ANR poate permite ca o navă reținută să fie mutată într-o altă parte a portului, în cazul în care acest lucru se poate face în condiții de siguranță. Cu toate acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
10) Pentru a evita congestionarea portului, ANR poate permite ca o navă reținută să fie mutată într-o altă parte a portului, în cazul în care acest lucru se poate face în condiții de siguranță. Cu toate acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie considerat un criteriu atunci când se ia decizia de reținere sau de revocare a reținerii. ... (11) Administrația portuară, în consultare cu ANR, va lua toate măsurile necesare pentru a facilita menținerea navelor reținute în port. ... (12) Administrația
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
furnizor, termenul de remediere a deranjamentelor, termenul de soluționare a reclamațiilor, precum și, dacă este cazul, nivelul minim al altor parametri de calitate stabiliți de ANCOM; ... d) informații privind procedurile de măsurare și gestionare a traficului în scopul de a evita congestionarea segmentelor de rețea sau utilizarea acestora la capacitate maximă, precum și privind impactul acestor proceduri asupra calității serviciului; ... e) tipurile de servicii de asistență tehnică și de servicii de relații cu clienții oferite, precum și modalitățile prin care aceste servicii pot fi
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243663_a_244992]
-
a condițiilor ce limitează accesul sau utilizarea anumitor servicii sau aplicații, acolo unde astfel de condiții sunt permise de cadrul legal; ... d) să pună la dispoziția publicului informații referitoare la procedurile de măsurare și gestionare a traficului pentru a evita congestionarea unor segmente de rețea sau utilizarea acestora la capacitate maximă, precum și la impactul acestor proceduri asupra calității serviciului; ... e) să informeze abonații cu privire la dreptul de a opta pentru includerea sau neincluderea datelor lor cu caracter personal în baze de date
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243663_a_244992]
-
furnizor, termenul de remediere a deranjamentelor, termenul de soluționare a reclamațiilor, precum și, dacă este cazul, nivelul minim al altor parametri de calitate stabiliți de ANCOM; ... d) informații privind procedurile de măsurare și gestionare a traficului în scopul de a evita congestionarea segmentelor de rețea sau utilizarea acestora la capacitate maximă, precum și privind impactul acestor proceduri asupra calității serviciului; ... e) tipurile de servicii de asistență tehnică și de servicii de relații cu clienții oferite, precum și modalitățile prin care aceste servicii pot fi
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262422_a_263751]
-
a condițiilor ce limitează accesul sau utilizarea anumitor servicii sau aplicații, acolo unde astfel de condiții sunt permise de cadrul legal; ... d) să pună la dispoziția publicului informații referitoare la procedurile de măsurare și gestionare a traficului pentru a evita congestionarea unor segmente de rețea sau utilizarea acestora la capacitate maximă, precum și la impactul acestor proceduri asupra calității serviciului; ... e) să informeze abonații cu privire la dreptul de a opta pentru includerea sau neincluderea datelor lor cu caracter personal în baze de date
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262422_a_263751]
-
energie electrică din România*12): mai precis, ea gestionează operarea rețelei de transport din România și interconexiunile acesteia cu țările învecinate. Pe scurt, aceasta implică gestionarea rețelei după programe transmise în ziua precedentă, inclusiv asigurarea stabilității rețelei, echilibrarea și gestionarea congestionărilor. ----- *12) Codul tehnic al rețelei electrice de transport, Revizia I, Aprobat prin Ordinul ANRE nr. 20 din 27.08.2004 . Totuși, legislația română prevede că Dispecerul național pentru energia electrică*13) rămâne sub coordonarea metodologică și operațională a ministrului delegat
ORDIN nr. 90 din 11 decembrie 2013 privind aprobarea certificării Companiei Naţionale de TranSport al Energiei Electrice "Transelectrica" - S.A. ca operator de tranSport şi de sistem al sistemului electroenergetic naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257161_a_258490]
-
proprietarul ori operatorul trebuie să fie îndreptățit să ceară compensații pentru orice pierdere sau pagubă suferită. În orice situație de reținere ori întârziere pretins nejustificată, sarcina probei trebuie să revină proprietarului sau operatorului navei în cauză. ... (10) Pentru a evita congestionarea portului, ANR poate permite ca o navă reținută să fie mutată într-o altă parte a portului, în cazul în care acest lucru se poate face în condiții de siguranță. Cu toate acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
10) Pentru a evita congestionarea portului, ANR poate permite ca o navă reținută să fie mutată într-o altă parte a portului, în cazul în care acest lucru se poate face în condiții de siguranță. Cu toate acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie considerat un criteriu atunci când se ia decizia de reținere sau de revocare a reținerii. ... (11) Administrația portuară, în consultare cu ANR, va lua toate măsurile necesare pentru a facilita menținerea navelor reținute în port. ... (12) Administrația
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
a crea și de a menține pe propria pagină de internet o secțiune dedicată, care să cuprindă următoarele informații: ... a) descrierea detaliată a procedurilor de măsurare și gestionare a traficului utilizate cu caracter temporar și/sau permanent, pentru a evita congestionarea unor segmente de rețea sau utilizarea acestora la capacitate maximă, a impactului acestor proceduri și/ori limitări asupra calității serviciului; ... b) politica de utilizare a serviciilor, dacă este cazul. ... (4) Informațiile menționate la alin. (2) vor fi completate, pentru fiecare
DECIZIE nr. 158 din 23 februarie 2015 (*actualizată*) privind obligaţiile de informare a utilizatorilor finali. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265999_a_267328]
-
determina gradul și natura investițiilor de realizat. De exemplu, la măsurarea ratei de rentabilitate potențiale, ar trebui să se ia în considerare nivelul de dezvoltare și natura activităților economice din regiunile vizate, densitatea și calitatea infrastructurilor existente sau gradul de congestionare. Pentru determinarea beneficiilor sociale care pot fi obținute din asemenea investiții, ar mai trebui să se țină seama în mod riguros de implicațiile sociale și implicațiile asupra mediului ale proiectelor de infrastructură respective. În al doilea rând, ar trebui respectat
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
zonele urbane concentrează nu doar posibilități, ci și provocări. Ar trebui deci să se țină cont de problemele specifice zonelor urbane, cum ar fi șomajul sau excluderea socială (inclusiv problema "lucrătorilor săraci"), rate ale criminalității ridicate și în creștere, creșterea congestionării și existența unor zone de sărăcie în interiorul orașelor. Programele centrate pe zonele urbane pot lua forme diferite. Mai întâi, anumite acțiuni sunt destinate promovării orașelor ca motoare ale dezvoltării regionale. Acțiunile respective ar trebui să aibă ca obiectiv creșterea competitivității
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
Comisiei de a prezenta o nouă directivă "Eurovigneta". (4) La alineatul (29) din concluziile președinției la întâlnirea de la Göteborg, Consiliul European a declarat că o politică a transportului durabil ar rezolva problema volumelor de trafic în creștere și nivelurile de congestionare a traficului, zgomotul și poluarea și ar încuraja folosirea modurilor de transport care protejează mediul precum și internalizarea deplină a costurilor sociale și de protecție a mediului. (5) În scopul stabilirii taxelor, Directiva 1999/62/ CE ia în considerare costurile de
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
pentru schimburile transfrontaliere de energie electrică 1 prevede stabilirea unor norme echitabile pentru schimburile transfrontaliere de energie electrică. Respectivul regulament se aplică de la 1 iulie 2004. (2) În conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1228/2003, problemele de congestionare a rețelei trebuie să fie abordate cu ajutorul unor soluții nediscriminatorii, bazate pe piață, care să dea semnale economice eficiente participanților pieței și operatorilor de sisteme de transport implicați. (3) Orientările privind gestionarea și alocarea capacității de transfer disponibile a interconectărilor
32004R1223-ro () [Corola-website/Law/293067_a_294396]
-
regularitate și se realizează împreună cu părțile interesate pe baza activității armonizate a organizațiilor internaționale. Aceste campanii de informare cuprind comportamentul corect al utilizatorilor de drumuri atunci când se apropie de tuneluri și când conduc prin acestea, în special în legătură cu defectarea vehiculelor, congestionări ale traficului, accidente și incendii. Informațiile referitoare la echipamentele de siguranță disponibile și la comportamentul adecvat al utilizatorilor de drumuri din tuneluri sunt asigurate în locuri convenabile pentru utilizatorii tunelurilor (de exemplu în zonele de odihnă dinaintea tunelurilor, la intrările
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
mai apropiate. Se dau mai jos câteva exemple. Indicatoare privind benzile de circulație Aceste indicatoare pot fi circulare sau dreptunghiulare Indicatoare cu mesaj variabil Orice indicator cu mesaj variabil trebuie să-i informeze în mod clar pe utilizatorii tunelurilor despre congestionările de trafic, defectarea autovehiculelor, accidentele, incendiile sau orice alte pericole. 1 JO C 220, 16.9.2003, p. 26. 2 JO C 256, 24.10.2003, p. 64. 3 Avizul Parlamentului European din 9 octombrie 2003 (nepublicat încă în Jurnalul
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
de construire și lucrări pentru amplasarea de tonete și pupitre acoperite sau închise, destinate difuzării și comercializării presei, cărților și florilor, care sunt amplasate direct pe sol, fără fundații și platforme, în suprafață de maxim 5 mp, care nu cauzează congestionarea sau blocarea traficului pietonal pe trotuar, fără racorduri și/sau branșamente la utilități urbane, cu excepția energiei electrice, precum și lucrări de reparații/reabilitări/retehnologizări, inclusiv modificarea, înlocuirea sau adăugarea de echipamente rețelelor de comunicații electronice, în cazul în care pentru acestea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 100 din 15 decembrie 2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul, precum şi a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278454_a_279783]
-
de construire și lucrări pentru amplasarea de tonete și pupitre acoperite sau închise, destinate difuzării și comercializării presei, cărților și florilor, care sunt amplasate direct pe sol, fără fundații și platforme, în suprafață de maxim 5 mp, care nu cauzează congestionarea sau blocarea traficului pietonal pe trotuar, fără racorduri și/sau branșamente la utilități urbane, cu excepția energiei electrice, precum și lucrări de reparații/reabilitări/retehnologizări, inclusiv modificarea, înlocuirea sau adăugarea de echipamente rețelelor de comunicații electronice, în cazul în care pentru acestea
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278146_a_279475]
-
reprezintă numai o primă etapă; întrucât programul de acțiune al Comunităților Europene în domeniul mediului 6 subliniază clar importantă problemei zgomotului și, în special, necesitatea de a se acționa împotriva zgomotului cauzat de traficul aerian; întrucât, ținând cont de problema congestionării crescânde a aeroporturilor comunitare, este esențial să se asigure valorificarea eficientă a instalațiilor existente; întrucât acest lucru nu va fi posibil decât dacă se utilizează avioane acceptabile din punct de vedere ecologic; întrucât lucrările întreprinse de Comunitate în cooperare cu
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
fie luată în considerare în aplicarea standardelor la etapele de comercializare următoare expedierii; întrucât, din moment ce produsele din categoria "extra" trebuie să fie selectate și ambalate cu atenție specială, ar trebui să se stabilească rabat numai pentru pierderea prospețimii și a congestionării; întrucât măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a fructelor și legumelor, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Standardele de calitate pentru fructele de kiwi care intră sub incidența Codului NC 0810 90 10, sunt cele
jrc1639as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86784_a_87571]
-
cele prevăzute în anexa la prezentul regulament. Aceste standarde se aplică pentru toate etapele de comercializare, în termenii stabiliți în Regulamentul (CEE) nr. 1035/72. Totuși, în etapele următoare expedierii, sunt permise următoarele toleranțe: - o ușoară pierdere a prospețimii și congestionării, - pentru alte produse decât cele din categoria "extra", deteriorare ușoară rezultată din dezvoltarea biologică și perisabilitate. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare la 1 octombrie 1990. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în
jrc1639as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86784_a_87571]
-
în 1993 în domeniul transporturilor aeriene; întrucât restricțiile bilaterale trebuie din acel moment reduse treptat; întrucât este deosebit de important să se încurajeze dezvoltarea serviciilor interregionale astfel încât să se dezvolte rețeaua comunitară și să se contribuie la rezolvarea problemei referitoare la congestionarea anumitor aeroporturi mari; întrucât, prin urmare, trebuie stabilite anumite reguli mai liberale în materie de împărțire a capacității pentru aceste servicii; întrucât, având în vedere importanța relativă pentru anumite state membre pe care traficul neregulat o deține în raport cu traficul regulat
jrc1667as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86812_a_87599]
-
din același sistem aeroportuar; întrucât exercitarea drepturilor de trafic trebuie să fie compatibilă cu regulile operaționale referitoare la securitate, protecția mediului și condițiile de acces la aeroporturi și trebuie să fie tratată fără discriminare; întrucât, ținând seama de problemele de congestionare sau de mediu, este necesar să se prevadă posibilitatea de a se impune anumite restrângeri în exercitarea drepturilor de trafic; întrucât, ținând seama de situația concurențială a pieței, ar trebui să se prevadă dispoziții care să împiedice ca transportatorii aerieni
jrc2027as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87179_a_87966]
-
Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât transportul aerian în Europa este în prezent supus unor tensiuni considerabile datorită congestionării traficului aerian; întrucât, până acum, sistemele de gestionare au fost dezvoltate și armonizate în conformitate cu dispozițiile Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI), care permit interpretări naționale sau locale; întrucât definirea și introducerea unor standarde comunitare reprezintă o abordare eficientă în gestionarea traficului
jrc2202as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87355_a_88142]