218 matches
-
anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) De la 1 ianuarie 1979, nici un stat membru nu poate, din motive privind amenajarea interioară a autovehiculelor (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor): * refuza, pentru un tip de vehicul, acordarea omologării CEE de tip, emiterea documentului prevăzut la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE a Consiliului sau acordarea omologării de tip
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
acordarea omologării de tip la scară națională; sau * interzice punerea în circulație pentru prima oară a vehiculelor în cazul în care amenajarea interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) ale unui astfel de tip de vehicul sau ale unor astfel de vehicule îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. (2) De la 1 ianuarie 1979, statele membre: * nu mai pot
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE a Consiliului pentru un tip de vehicul a cărui amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă, * pot refuza acordarea omologării de tip la scară națională pentru un tip de vehicul a cărui amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
CEE, modificată de prezenta directivă, * pot refuza acordarea omologării de tip la scară națională pentru un tip de vehicul a cărui amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. (3) De la 1 octombrie 1982, statele membre pot interzice punerea în circulație a vehiculelor a căror amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
CEE, modificată de prezenta directivă. (3) De la 1 octombrie 1982, statele membre pot interzice punerea în circulație a vehiculelor a căror amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 1 ianuarie 1979 și informează de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
al caroseriei deasupra liniei de centură, cu excepția montanților față ai plafonului și/sau a barelor de siguranță în caz de răsturnare și/sau a punctelor de ancorare ale centurii de siguranță; Punctul 2.8 se citește: prin "vehicul cu plafon culisant" se înțelege un vehicul la care numai plafonul sau numai o parte a acestuia poate fi rabatat înapoi sau poate fi deschis sau poate fi scos, lăsând elementele structurale existente ale vehiculului deasupra liniei de centură; Punctul 2.9 se
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
diametru maxim de 5 mm sau să fie capabile să absoarbă energia, după cum se prevede în anexa III. Elementele de fixare mobile ale ramelor parasolarelor îndeplinesc cerințele punctului 5.3.4.1. Punctul 5.5 se citește: Vehicule cu plafon culisant. Punctul 5.5.1.1 se citește: Următoarele cerințe și cele de la punctul 5.4 de mai sus se aplică vehiculelor cu plafon culisant atunci când plafonul este în poziția închis. Punctul 5.5.1.2.2 se citește: Suprafețele acestora
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
parasolarelor îndeplinesc cerințele punctului 5.3.4.1. Punctul 5.5 se citește: Vehicule cu plafon culisant. Punctul 5.5.1.1 se citește: Următoarele cerințe și cele de la punctul 5.4 de mai sus se aplică vehiculelor cu plafon culisant atunci când plafonul este în poziția închis. Punctul 5.5.1.2.2 se citește: Suprafețele acestora se termină cu margini rotunjite, razele de curbură fiind de cel puțin 5 mm. Punctul 5.6 se citește: "Vehicule decapotabile". Punctul 5.6
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
parte din peretele lateral al vehiculului. La punctul 2.7: Un geam din spate nedemontabil se înțelege ca un element structural rigid. Automobilele ale căror geamuri din spate nedemontabile sunt din material rigid sunt considerate a fi automobile cu plafon culisant, astfel cum sunt definite la punctul 2.8. La punctul 5.1.1: O muchie ascuțită este o muchie din material rigid cu o rază de curbură mai mică de 2,5 mm, cu excepția proeminențelor mai mici de 3,2
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
V. Lățimea elementului proeminent se măsoară în unghi drept față de linia proeminenței. În special, armăturile și nervurile rigide ale plafonului nu ies mai mult de 19 mm în afara suprafeței interioare a plafonului. La punctul 5.5: Orice nervuri ale plafoanelor culisante trebuie să îndeplinească cerințele punctului 5.4, în cazul în care acestea pot fi atinse cu o sferă cu diametrul de 165 mm. La punctele 5.5.1.2, 5.5.1.2.1 și 5.5.1.2.2
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
a delfinilor în Oceanul Pacific de Est a adoptat, în februarie 1998, acordul referitor la programul internațional de conservare a delfinilor; (5) întrucât obiectivele acordului cuprind reducerea treptată a mortalității asociate a delfinilor ca urmare a pescuitului tonului practicat cu talianul culisant în Oceanul Pacific de Est până la un nivel apropiat de zero datorită stabilirii unor limite anuale, precum și a durabilității pe termen lung a stocurilor de ton în zona menționată de acord; (6) întrucât pescarii din Comunitate practică pescuitul pe stocurile de
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
stocurile de pești mari migratori"); REAFIRMÂND angajamentele formulate în Acordul de la La Jolla din 1992 și în Declarația de la Ciudad de Panama din 1995; REAMINTIND importanța obiectivelor legate de eliminarea mortalității delfinilor ca urmare a pescuitului tonului practicat cu talianul culisant în partea orientală a Oceanului Pacific și de găsirea unor mijloace ecologice de capturare a tonului mare cu înotătoare galbene, cruțând delfinii; LUÂND ÎN CONSIDERARE importanța pescuitului tonului ca sursă de hrană și de venit pentru populațiile părților și necesitatea de
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
prezentului acord, se înțelege prin: 1) "ton": specie din subordinul scumbridelor (Klawe, 1980), cu excepția genului Scomber; 2) "delfini": specie din familia delfinidelor, asociată pescuitului tonului Albacora în zona menționată de acord; 3) "navă": nava care practică pescuitul tonului cu talian culisant; 4) "părți": statele sau organizațiile regionale de integrare economică care au acceptat să fie legate prin prezentul acord și față de care acesta este în vigoare; 5) "organizație regională de integrare economică": organizația regională de integrare economică căreia statul membru de
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
octombrie 1995 în orașul Ciudad de Panama (Republica Panama); 11) "director": directorul de cercetare de la CITT. Articolul II Obiective Prezentul acord urmărește următoarele obiective: 1) să reducă treptat mortalitatea asociată a delfinilor ca urmare a pescuitului tonului practicat cu talianul culisant în zona menționată de acord pentru a atinge un nivel apropiat de zero, prin stabilirea unor limite anuale; 2) în scopul eliminării mortalității delfinilor ca urmare a acestui pescuit, să găsească mijloacele ecologice de capturare a tonului mare cu înotătoare
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
să adopte măsuri pentru a asigura păstrarea ecosistemelor, precum și măsuri de conservare și de gestionare pentru asigurarea durabilității pe termen lung a stocurilor de ton și a altor stocuri de resurse marine vii, asociate cu pescuitul tonului practicat cu talianul culisant în zona vizată de acord; aceste măsuri se întemeiază pe datele științifice cele mai fiabile de care dispun părțile și aplică abordarea de precauție în conformitate cu dispozițiile pertinente ale codului de conduită al FAO pentru un pescuit responsabil și ale Acordului
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
sau peste nivelurile care asigură randamentul constant maxim; 2) să ia măsuri, în funcție de capacitățile lor, pentru a evalua capturile și capturile asociate de ton Albacora tânăr și alte stocuri de resurse marine vii asociate cu pescuitul tonului practicat cu talian culisant în zona vizată de acord și să adopte măsuri în conformitate cu art. VI pentru a evita sau a reduce la minimum, între altele, capturarea asociată de ton Albacora tânăr, precum și capturarea asociată a unor specii nevizate, în scopul asigurării durabilității pe
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
internațional pentru conservarea delfinilor și ținând seama de obiectivul prezentului acord, părțile se angajează în mod special: 1) să limiteze la cel mult 5 000 de indivizi pe an mortalitatea totală asociată a delfinilor datorată pescuitului tonului practicat cu talianul culisant în zona vizată de acord, datorită adoptării și punerii în aplicare a măsurilor necesare care urmăresc în special: a) stabilirea unui sistem care să-i încurajeze pe căpitanii de navă să reducă în continuare mortalitatea asociată a delfinilor, în scopul
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
părților. Articolul VI Durabilitatea resurselor marine vii În temeiul dispozițiilor art. IV, părțile se angajează să dezvolte și să aplice, în cadrul CITT, măsuri pentru asigurarea durabilității pe termen lung a resurselor marine vii asociate cu pescuitul tonului practicat cu talianul culisant în zona vizată de acord, ținând seama de interdependențele speciilor în cadrul ecosistemului. În acest scop, părțile sunt chemate: 1) să elaboreze și să pună în aplicare un program având drept scop evaluarea, controlul și reducerea la minimum a capturilor asociate
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
CONSULTATIV 1. Părțile vor asigura funcționarea Consiliului Științific Consultativ alcătuit din tehnicieni specialiști și creat în temeiul Acordului de la La Jolla, pentru a-l sprijini pe director în problemele care privesc cercetarea și vizează: a) modificarea tehnologiei actuale a talianului culisant pentru reducerea riscului de mortalitate a delfinilor și b) găsirea altor mijloace pentru capturarea tonului mare cu înotătoare galbene. 2. Sarcinile și responsabilitățile Comitetului sunt următoarele: a) să se întrunească cel puțin o dată pe an; b) să studieze proiectele, propunerile
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
Obligații referitoare la instalațiile și echipamentele de protecție a delfinilor Un vas a cărui capacitate de încărcare depășește 363 tone metrice (400 tone net) și care pescuiește în zona vizată de prezentul acord trebuie: a) să dispună de un talian culisant prevăzut cu un panou de protecție pentru delfini, cu următoarele caracteristici: i) o lungime minimă de 180 de brațe (măsurare efectuată înainte de instalare), cu excepția plaselor care au mai mult de 18 benzi: în acest caz, lungimea minimă a panoului de
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
Încăperile, posturile de lucru și căile de circulație în care lucrătorii sunt expuși la riscuri în cazul întreruperii funcționarii iluminatului artificial, trebuie să fie prevăzute cu iluminat de siguranță de o intensitate suficientă. 9. Uși și porți 9.1. Ușile culisante trebuie să fie prevăzute cu un sistem de siguranță care să împiedice ieșirea de pe sine și căderea lor. 9.2. Ușile și porțile care se deschid în sus trebuie să fie prevăzute cu un sistem de siguranță care să împiedice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189339_a_190668]
-
Ușile de siguranță trebuie să se deschidă către exterior și nu trebuie să fie încuiate, astfel încât să poată fi deschise ușor și imediat de către orice persoană care are nevoie să le utilizeze în caz de urgență. Este interzisă utilizarea ușilor culisante și a ușilor rotative că uși de siguranță. 3. Ventilație Dacă sunt folosite instalații de aer condiționat sau de ventilație mecanică, acestea trebuie să funcționeze astfel încât lucrătorii să nu fie expuși curenților de aer. Orice depunere sau impuritate care poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189339_a_190668]
-
suficientă, astfel încât acestea să se prelungească dincolo de nivelul de acces, cu excepția cazului în care au fost luate alte măsuri pentru a se garanta o fixare sigură. Scările compuse din mai multe elemente asamblate, cum ar fi scările articulate sau scările culisante, trebuie să fie utilizate de așa manieră încât imobilizarea diferitelor elemente unele în raport de altele să fie asigurată. Scările mobile trebuie să fie imobilizate înainte de urcarea pe acestea. 4.2.3. Scările trebuie să fie utilizate de așa manieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181298_a_182627]
-
de igienă corespunzătoare. 10. Uși 10.1. Ușile trebuie întotdeauna să poată fi deschise din interior, fără echipament special. Când locurile de muncă sunt ocupate, ușile trebuie să poată fi deschise de ambele părți. 10.2. Ușile, în special ușile culisante, când acestea sunt necesare, trebuie să funcționeze în condiții de siguranță pentru lucrători, în special pe timp nefavorabil sau pe furtună pe mare. 11. Căi de circulație - zone de pericol 11.1. Căile de trecere, tambuchiurile, părțile exterioare ale punților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180719_a_182048]
-
ușa să fie prevăzută cu o încuietoare manevrabilă de pe ambele fețe cu o cheie pătrată, "mamă", de tip RIC; ... e) ușile interioare pentru vagoanele necompartimentate (marile compartimente sau saloane) trebuie să fie realizate în unul sau două canaturi, în sistem culisant, echipate cu un dispozitiv de deschidere automată. Dispozitivul trebuie conceput astfel încât ușa să nu rănească călătorii și trebuie să permită închiderea temporizată și menținerea în poziție deschisă; ... f) concepția ușilor, împreună cu dispozitivele de ghidare, de închidere și, după caz, dispozitivul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226222_a_227551]