327 matches
-
pe care am luat-o de nouă și a fost favorita mea, în ciuda faptului că m-a scos din minți cu lipsa ei de fiabilitate, până când, cu regret, am returnat-o companiei Aston. În schimbul ei am primit un Aston DB decapotabil, care nu mi-a plăcut deloc - mi s-a părut înghesuit, zgomotos și nesigur la curbe. Am cumpărat un Mercedes SL 55AMG negru la recomandarea lui Jeremy Clarkson, care a fost bestial! Mai rapid decât Aston Martin Vanquish, mai spațios
Peter James () [Corola-website/Science/313082_a_314411]
-
detalii tehnice, dar dacă se întâmplă să fie cineva interesat, îi recomand pagina web http://www.rapp-informatik.de. Am terminat treaba pe la ora 17.00 și mi s-a pregătit o surpriză: Günter a venit cu o superbă mașină roșie, decapotabilă (culmea, franțuzească - Peugeot 207CC - nu am întrebat ce an de fabricație) să mă ducă la vreo 20 de minute de Ulm (vreo 18 km distanță), la Blautopf (s-ar traduce Castronul Albastru). Mare minune! Un izvor subteran din munți iese
Editura Destine Literare by Alexandru Cetățeanu () [Corola-journal/Journalistic/94_a_144]
-
rezistenței” și a menține cotele de producție de motoare și de arme cehe care erau „extrem de importante pentru efortul de război german”. În rolul său de dictator "de facto" al Boemiei și Moraviei, Heydrich se plimba frecvent în mașina sa decapotabilă condusă de șoferul lui. Era o dovadă de încredere în forțele de ocupație și de eficiență a măsurilor represive împotriva populației locale. Din cauza cruzimii lui, Heydrich a fost poreclit "Măcelarul din Praga", "Bestia Blondă" și "Călăul". Pe la sfârșitul anului 1941
Operațiunea Anthropoid () [Corola-website/Science/322015_a_323344]
-
Bulovka din Praga 8-Libeň. Acel loc a fost ales deoarece mașina urma să încetinească în curbă. Josef Valčik s-a poziționat la circa 100 de metri nord de Gabčík și Kubiš pentru a-i anunța când sosește mașina. Când Mercedes-Benz-ul decapotabil, de culoare verde, al lui Heydrich a ajuns în curbă două minute mai târziu, Gabčík a ieșit în fața mașinii, încercând să deschidă focul, dar mitraliera sa Sten s-a blocat. Heydrich i-a ordonat șoferului său, Oberscharführer-ul SS Klein, să
Operațiunea Anthropoid () [Corola-website/Science/322015_a_323344]
-
fabricate între anii 2001 și 2006 includ patru variante hatchback: varianta de bază "MINI One", varianta cu motor diesel "MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" și varianta cu motor supraalimentat "MINI Cooper S". În anul 2005 a fost adăugată opțiunea decapotabilă. În noiembrie 2006 o versiune îmbunătățită a lui MINI a fost lansată, cunoscută neoficial sub denumirea "Mk II MINI".. Mk II este disponibilă numai în varianta cu acoperiș metalic în anul 2007. MINI a fost proiectat să înlocuiască modelul Rover
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
și 200. În Grecia și Portugalia, MINI One este propulsată de o versiune de 1.4 litri ale motorului Tritec, dar toate celelalte versiuni propulsate pe benzină ale MINI folosesc versiunea de 1.6 liti. Din 2004, opțiunea de acoperiș decapotabil a fost lansată pentru întreaga gamă. Există numeroase moduri de stilizare și de individualizare între modele, una dintre cele mai evidente fiind aceea că Cooper S are o fantă distinctivă pe capotă. Cooper S are de asemenea și două țevi
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
noiembrie 2006, versiunile hatchback MINI au fost înlocuite de un nou MINI, alcătuit din modelele MINI Cooper și MINI Cooper S, propulsate de un nou motor de 1.6 litri, dezvoltat în colaborare de către BMW și PSA Peugeot-Citroën. "Vechiul" MINI decapotabil continuă să fie comercializat împreună cu noua gamă de hatchback. Decapotabile Mk II vor fi comercializate începând din anul 2008. MINI One are un motor de 1.4 litri derivat din același motor care se află pe MINI Cooper și Peugeot
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
nou MINI, alcătuit din modelele MINI Cooper și MINI Cooper S, propulsate de un nou motor de 1.6 litri, dezvoltat în colaborare de către BMW și PSA Peugeot-Citroën. "Vechiul" MINI decapotabil continuă să fie comercializat împreună cu noua gamă de hatchback. Decapotabile Mk II vor fi comercializate începând din anul 2008. MINI One are un motor de 1.4 litri derivat din același motor care se află pe MINI Cooper și Peugeot 207. Versiunea mai nouă de "Mk II" MINI (sau R56
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
gamă de MINI R56, și va aparea în sfârșit pe Cooper D din 2008. În plus, sevo-direcție cu paddle-shift este disponibilă de asemenea. La salonul 'Salon International de l'Auto' (Geneva Motor Show) din 2004, MINI a prezentat versiunea cabriolet (decapotabilă) care a fost pusă în vânzare în anul 2005, pentru versiunile One, Cooper și Cooper S. Acoperișul este în totalitate automat - un lucru neobișnuit la o asemene mașină mică - și poate fi deschis parțial pentru a se folosi ca parasolar
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
în anul 2005, pentru versiunile One, Cooper și Cooper S. Acoperișul este în totalitate automat - un lucru neobișnuit la o asemene mașină mică - și poate fi deschis parțial pentru a se folosi ca parasolar în timp ce mașina rulează cu viteză. Modelul decapotabil întrevedea MINI cu acoperiș solid prins doar în spate - înlocuind designul reminiscent de la Mini clasic și care incorporează mânerele externe proeminente. Decapotabila aduce și două mici ferestre electrice pentru pasagerii din spate, care sunt retractate automat când acoperișul este deschis
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
mică - și poate fi deschis parțial pentru a se folosi ca parasolar în timp ce mașina rulează cu viteză. Modelul decapotabil întrevedea MINI cu acoperiș solid prins doar în spate - înlocuind designul reminiscent de la Mini clasic și care incorporează mânerele externe proeminente. Decapotabila aduce și două mici ferestre electrice pentru pasagerii din spate, care sunt retractate automat când acoperișul este deschis. Acoperișul este făcut dintr-un material textil cu mai multe straturi de izolație; fereastra din spate este din sticlă și are dezaburire
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
spate, care sunt retractate automat când acoperișul este deschis. Acoperișul este făcut dintr-un material textil cu mai multe straturi de izolație; fereastra din spate este din sticlă și are dezaburire, dar nu are ștergător. Ca glumă, cumpărătorilor de MINI decapotabile le-a fost cerut să semneze un 'contract' prin care promit să conducă mașina cu acoperișul deschis cel puțin 90% din timp. MINI a făcut și o linie fierbinte (în Statele Unite: 1-888-DO NOT CLOSE) unde oricine poate să sune pentru
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
semneze un 'contract' prin care promit să conducă mașina cu acoperișul deschis cel puțin 90% din timp. MINI a făcut și o linie fierbinte (în Statele Unite: 1-888-DO NOT CLOSE) unde oricine poate să sune pentru a raporta pe proprietarii de decapotabile care merg cu acoperișul închis. Sistemul automat îți prezintă cum poți să joci o festă celui care încalcă contractul. La North American International Auto Show din 2007, MINI a prezentat o ediție limitată de Mini Cooper S Sidewalk decapotabilă. Caracteristicile
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de decapotabile care merg cu acoperișul închis. Sistemul automat îți prezintă cum poți să joci o festă celui care încalcă contractul. La North American International Auto Show din 2007, MINI a prezentat o ediție limitată de Mini Cooper S Sidewalk decapotabilă. Caracteristicile tehnice sunt o viteză maximă de 215k, un timp de accelerație de la 0-100 km/h de numai 7.9 secunde, și un cuplu de 220 N·m. Ultima versiune cu motor Tritec este MINI Cooper S cu John Cooper
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
al pasagerilor din față. Această părere nu este împărtășită de toți entuziaștii Mini-ului clasic, unii dintre ei văd în noul MINI o evoluție a conceptului original, mulți dintre ei având în proprietate ambele mașini. Anumiți posesori ai MINI-ului decapotabil deplâng vizibilitatea scăzută în spate, pe care o oferă modelul decapotabil. Cu acoperișul închis, vizibilitatea este afectată de tendința de a colecta mizerie în spate pe care o au toate mașinile cu un spate vertical, combinată cu lipsa unui ștergător
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
entuziaștii Mini-ului clasic, unii dintre ei văd în noul MINI o evoluție a conceptului original, mulți dintre ei având în proprietate ambele mașini. Anumiți posesori ai MINI-ului decapotabil deplâng vizibilitatea scăzută în spate, pe care o oferă modelul decapotabil. Cu acoperișul închis, vizibilitatea este afectată de tendința de a colecta mizerie în spate pe care o au toate mașinile cu un spate vertical, combinată cu lipsa unui ștergător pe geamul din spate. Chiar și cu acoperișul deschis, bările anti-roliu
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
mașinile cu un spate vertical, combinată cu lipsa unui ștergător pe geamul din spate. Chiar și cu acoperișul deschis, bările anti-roliu din spatele locurilor din spate și pliul acoperișului coborât obturează vizibilitatea. În încercarea de a tempera aceste critici, MINI-ul decapotabil vine standard cu senzori de proximitate (acești senzori sunt opționali pentru versiunile cu acoperiș). MINI a prezentat nou versiune a mașinii pentru anul 2007, bazată pe o platformă nouă, cu schimbări de aspect și funcționalitate. Arhitectura este folosită în comun
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
și Cooper S, iar gama s-a completat spre finalul lui 2007 prin adăugarea lui Mk II MINI One. Este disponibilă și în versiunea de motorizare diesel pentru modelul Cooper din încă din aprilie 2007, sub titulatura Cooper D. MINI decapotabilă încă mai folosește platforma Mk I din 2006. Deși Mk II are un aspect cu care suntem obișnuiți, fiecare cadran a noii mașini a fost schimbat față de modelul anterior. Noile cerințe de securitate au dus la creșterea lungimii cu 60
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
1949 a urmat o variantă diesel 170 D cu motorul OM 636. Spre deosebire de perioada antebelică, nu mai există versiuni convertibile, sedanul cu patru uși a fost singurul model disponibil. În anii 1951 și 1952 a fost construită și o versiune decapotabilă pentru autorități, denumită 170D OTP. OTP însemna "Offener Tourenwagen Polizei" - sedan deschis de poliție. 170 D OTP avea patru uși și era echipat numai cu plăci oarbe și un top subțire. Potrivit destinației pentru poliție și vamă mașinile OTP au
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
În acest timp compania și-a schimbat numele în Puma. Din 1969 motorul standard a fost Volkswagen 1.600 cc, pentru care Puma a oferit pachete de mărire a puterii. Numele s-a schimbat în Puma 1600 GTE . Un model decapotabil, 1600 GTS a fost adăugat în jurul anului 1970 și atunci au început să fie exportate mașinile în țările din sudul Americii, Nordul Americii și Europa. Multe din mașinile exportate erau pentru piese. Caroserii aproape complete dar fără motor, transmisii, axe
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
în conducta de admisie folosit deja în modelul 300 SC ( Adenauer ). Pompă de injecție, cu două pistoane, antrenată de un mecanism cu came, injectează combustibilul în puntea de admisie, înaintea ventilelor de admisie, prin intermediul unui distribuitor triplu. Limuzinele, coupe-urile și decapotabilele 220 SE, sunt aproape identice cu modelul 220 S, având doar un motor diferit. Motorul cu injecție, M127 dezvolta o putere de 85 kW ( 115 CP ). Performanțele mai bune și consumul mai scăzut ale modelului cu injecție trebuiau, totuși, plătite
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
identice, diferențiindu-se doar prin acoperiș. Ambele variante bazate pe limuzină 220 S ( W180 ÎI ), aveau același preț de 21.500 de Mărci Germane. În special fabricarea modelului Ponton-Cabrio poate fi caracterizată că o operă inginereasca, acesta fiind primul model decapotabil și cu caroserie autoportanta, produs de Daimler-Benz, și folosind o podea mai rigidă și mai grea, pentru a asigura rigiditatea caroseriei. De aceea, acest model, era cu 100 de kg mai greu față de limuzină, cu toate că avea un ampatament mai mic
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
apoi Anca face o depășire neregulamentară și primește amendă de la poliție. Într-un sat ei nimeresc în mijlocul unor filmări conduse de regizorul Geo Saizescu. Personajul principal al filmului era un inginer interpretat de George Motoi care avea ca hobby mașinile decapotabile. Deoarece mașina adusă la filmări era nepotrivită pentru film, regizorul trimite doi membri ai echipei de producție să închirieze pentru 15 zile Fordul Ancăi. Scăpați de echipa de filmare, cei doi opresc mașina la o crâșmă rurală pentru a bea
Telefonul (film din 1992) () [Corola-website/Science/327725_a_329054]
-
este o mașină decapotabilă sau coupe cu două locuri care a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 1963. În martie 1971 este oprită fabricația modelului SL din seria W113, producția totală fiind de 48.912 de exemplare. Din care 19.440
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
pavat drumul spre noua strategie dinamică a companiei prin prezentarea celor două modele noi, Volvo S40 și V40 care reprezentau noua generație cu un design mai rotund și mai plăcut. Acestea ca și modelul Volvo C70 "coupé" și convertibilă (varianta decapotabilă) care au fost prezentate mai târziu în același an, erau mașini care combinau valorile de siguranță impuse de modelele anterioare, de moștenirea și ideologia Volvo cu protecția mediului, adăugând un stil "sporty", eleganță și un design și inginerie captivantă. Împreună cu
Volvo () [Corola-website/Science/315513_a_316842]