397 matches
-
în detaliu, astfel: După S. Gaffeney, 1990, structura, în procente, a alergării de viteză în proba de 100 mp, ar fi următoarea: -1%- viteza de reacție din blocuri; -5%- viteza de demaraj -64%- accelerarea; -18%- menținerea velocității (vitezei maxime); -12%- decelerarea. După Mendoza și Schollhorn, 1992, fazele probei de 100mp sunt: 1. start: - reacție, demaraj. 2. alergare: - accelerare și atingerea vitezei maxime, menținerea vitezei, -decelerare. În studiul lui L. Seagrave, 1996, s-au identificat nouă componente care se au în vedere
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
de viteză obținute în primii 40 m de alergare după start. 6. Menținerea vitezei maxime implică și o scădere gradată a vitezei datorită oboselii de efort, descreșterea frecvenței pasului și o creștere a lungimii acestuia, ce determină apariția fazei de decelerare. 7. Sfârșitul cursei - implică o tehnică ce poate îmbunătăți radical timpul obținut. 8. Trecerea liniei de sosire și oprirea impun o tehnică care poate preveni traumele de după cursă. 9. Refacerea și odihna - în timpul unui concurs, un sprinter are de alergat
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
tot el a obținut și rezultatul cel mai bun în acea finală.(tabelul Nr. 12) Fredericks, deși a obținut viteza maximă cel mai târziu (8,18 s), timpul final este cu 0,09 s mai slab decât Lewis, în faza decelerării, el pierzând mai multe sutimi de secundă. (tabelul Nr. 12.) In tabelul Nr. 13. este prezentată viteza pentru primii 6 finaliști de la C.M. de la Atena, 1997. -de la distanța respectivă, viteza maximă s-a menținut 3 intervale de câte 10m
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
4 intervale, în cazul lui Christie între 50-80 de m, pe 2 intervale Mitchell între 70-80 de m și Stewart între 50-60 de m. La fete se adaugă, Ashford și Drechsler cu 2 intervale între 60-80 de m. Faza de decelerare la băieți, cu puține excepții, se produce pe intervalele de 90-100 de m, cu cote relativ egale pe cele două intervale, iar diferența de viteză, în raport cu viteza maximă, este mică. La fete în cazul Joyner, decelerarea se produce pe ultimul
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
de m. Faza de decelerare la băieți, cu puține excepții, se produce pe intervalele de 90-100 de m, cu cote relativ egale pe cele două intervale, iar diferența de viteză, în raport cu viteza maximă, este mică. La fete în cazul Joyner, decelerarea se produce pe ultimul interval, la Ashford și Drechsler pe intervalul de 90¬100 de m și este de asemenea mică. Se poate invoca și la băieți ca și la fete, existența fazei de decelerare Comparație între nivelul sprintului mondial
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
La fete în cazul Joyner, decelerarea se produce pe ultimul interval, la Ashford și Drechsler pe intervalul de 90¬100 de m și este de asemenea mică. Se poate invoca și la băieți ca și la fete, existența fazei de decelerare Comparație între nivelul sprintului mondial și cel din tara noastră În peisajul atletismului românesc, sprintul, cu foarte puține excepții, nu a avut o reprezentare onorabilă în elita sprintului mondial, comparativ cu alte probe ca semifond-fond, sărituri sau aruncări. Un studiu
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
o curbă sinusoidală; b. pentru sprinterul de elită, timpul de zbor e mai lung decât timpul de contact, spre deosebire de copii , unde raportul între timpul de contact și cel de zbor este invers; c. în timpul sprintului cu viteză maximă intervine o decelerare pe orizontală prin modificarea poziției centrului de masă la aterizare pe sol a fiecărui picior. Pentru a recâștiga această viteză pierdută, sprinterul trebuie să-și tragă spatele înapoi și să-și împingă trunchiul înainte, solicitând forța tendoanelor poplitee și mușchii
VITEZA, calitate motrică. Fundamente teoretice by CECILIA GEVAT, BOGDAN CONSTANTIN RATĂ () [Corola-publishinghouse/Science/91722_a_92911]
-
cazul VS după formulă: FE % = (Vol. Telediastolic - vol. Telesistolic) x 100/ Vol. Telediastolic Funcția diastolica a VD în cazul pacienților cu embolie pulmonară, în funcție de amploarea degradării hemodinamice poate fi modificată în sensul inversării raportului E/A cu prelungirea timpului de decelerare al undei E. 2) HTP este definită drept creșterea presiunii în arteră pulmonară: sistolica peste 35 mmHg, diastolica peste 15 mmHg și medie peste 25 mmHg. Aprecierea ecocardiografică a HTP se face prin examinarea valvei pulmonare, a arterei pulmonare și
ECOCARDIOGRAFIA IN EMBOLIA PULMONARA. In: CONFERINTE ÎN MEDICINA DE URGENTA by Irina Costache () [Corola-publishinghouse/Science/736_a_1108]
-
vizibilității, ținându-se cont de elementele geometrice ale drumurilor. ... Articolul 9 Accesul la locurile de parcare, oprire și staționare va fi realizat în conformitate cu prevederile Normativului de amenajare a intersecțiilor la același nivel CD 173/2001, cu benzi de accelerare și decelerare sau cu pene de racordare și marcaje rutiere, conform STAS 1848/1/1986, pentru indicatoare, și STAS 1848/7/1985, pentru marcaje. Articolul 10 La proiectarea sistemelor electrice se vor respecta următoarele reguli: a) să fie dimensionate, ținându-se cont
ORDIN nr. 2.264 din 9 decembrie 2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164569_a_165898]
-
dimensionate, ținându-se cont de toate necesitățile aferente locurilor de parcare, oprire și staționare, precum și a spațiilor pentru servicii; ... b) să fie instalate cu respectarea strictă a normativelor și standardelor în vigoare; ... c) să asigure iluminarea benzilor de accelerare și decelerare, a intersecțiilor drumurilor interne, stațiilor de alimentare cu carburanți și a suprafețelor destinate locurilor de parcare, oprire și staționare pentru a asigura maximum de siguranță pentru trafic; ... d) să se evite orbirea șoferilor aflați în trafic; ... e) reclamele luminoase se
ORDIN nr. 2.264 din 9 decembrie 2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164569_a_165898]
-
maxime de 8,0 m x 4,0 m. Reclamele cu dimensiuni mai mari se vor instala în afara zonei de protecție a drumului. Articolul 11 (1) În zona de ieșire din flux a autovehiculelor și de intrare pe banda de decelerare, aferentă parcării, indicatoarele curente se vor completa cu indicatoare specifice, cu următoarele scopuri: ... a) reducerea vitezei; ... b) evitarea opririi în afara zonelor special desemnate pentru locurile de parcare, oprire și staționare; ... c) informarea asupra diferitelor servicii oferite în zonă; ... d) semnalizarea
ORDIN nr. 2.264 din 9 decembrie 2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164569_a_165898]
-
vizibilității, ținându-se cont de elementele geometrice ale drumurilor. ... Articolul 9 Accesul la locurile de parcare, oprire și staționare va fi realizat în conformitate cu prevederile Normativului de amenajare a intersecțiilor la același nivel CD 173/2001, cu benzi de accelerare și decelerare sau cu pene de racordare și marcaje rutiere, conform STAS 1848/1/1986, pentru indicatoare, și STAS 1848/7/1985, pentru marcaje. Articolul 10 La proiectarea sistemelor electrice se vor respecta următoarele reguli: a) să fie dimensionate, ținându-se cont
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 decembrie 2004 privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
dimensionate, ținându-se cont de toate necesitățile aferente locurilor de parcare, oprire și staționare, precum și a spațiilor pentru servicii; ... b) să fie instalate cu respectarea strictă a normativelor și standardelor în vigoare; ... c) să asigure iluminarea benzilor de accelerare și decelerare, a intersecțiilor drumurilor interne, stațiilor de alimentare cu carburanți și a suprafețelor destinate locurilor de parcare, oprire și staționare pentru a asigura maximum de siguranță pentru trafic; ... d) să se evite orbirea șoferilor aflați în trafic; ... e) reclamele luminoase se
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 decembrie 2004 privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
maxime de 8,0 m x 4,0 m. Reclamele cu dimensiuni mai mari se vor instala în afara zonei de protecție a drumului. Articolul 11 (1) În zona de ieșire din flux a autovehiculelor și de intrare pe banda de decelerare, aferentă parcării, indicatoarele curente se vor completa cu indicatoare specifice, cu următoarele scopuri: ... a) reducerea vitezei; ... b) evitarea opririi în afara zonelor special desemnate pentru locurile de parcare, oprire și staționare; ... c) informarea asupra diferitelor servicii oferite în zonă; ... d) semnalizarea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 decembrie 2004 privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
trebuie să fie independent de mijloacele de suspendare a cabinei. Acest dispozitiv trebuie să poată opri cabina la sarcina să nominală și la viteză maximă stabilită de montatorul ascensorului. Orice oprire produsă de acest dispozitiv nu trebuie să producă o decelerare dăunătoare pentru ocupanții cabinei, oricare ar fi condițiile de încărcare. 3.3. Tampoanele trebuie montate între partea inferioară a puțului și podeaua cabinei. În acest caz, spațiul liber menționat în paragraful 2.2 trebuie măsurat cu tampoanele complet comprimate. Această
HOTĂRÂRE nr. 439 din 10 aprilie 2003 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ascensoarelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149621_a_150950]
-
acționeze în numele acestuia. 1.4.60. ridicare (coborâre) sarcina - deplasarea unei sarcini pe verticală. 1.4.61. sarcina de încercare - valoarea sarcinii la care este încercat un stivuitor. 1.4.62. sarcina dinamică - sarcina care ia naștere în timpul accelerării sau decelerării sarcinii nominale, parțiale etc. 1.4.63. sarcina statică - sarcina nominală, parțială etc. în stare de repaos. 1.4.64. sarcina nominală - sarcina pentru care a fost proiectat și construit stivuitorul. 1.4.65. spătar vertical al sarcinii - ecran vertical
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
de tracțiune care poate lua naștere în cablul tractor se determina luând în considerare: - componentă greutății proprii a cablului; - componentă greutății proprii a vehiculelor încărcate cu sarcina utilă; - rezistentele la frecare ale mecanismelor în mișcare; - forțele cauzate de accelerările și decelerările maxime admise. 5.8.7 Efortul maxim din cablul de frână întins cu contragreutate se determina luând în considerare următoarele: - valoarea greutății de întindere; - componentă greutății proprii a cablului; - forță generată de acțiunea frânelor vehiculului pe cablul de frână. 5
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
Ț și ț se determina pentru situația cea mai defavorabilă antrenării sau frânarii, luându-se în calcul și forțele de inerție. 5.13.7 La rotile de antrenare nu se admit canale necăptușite. 5.13.8 Accelerarea la pornire și decelerarea la frânarea cu frână de serviciu nu trebuie să depășească 0,3 m/sý. Decelerarea la frânarea cu frână de siguranță nu trebuie să depășească 0,8 m/sý. 5.13.9 Acționarea instalațiilor trebuie să se deconecteze automat la
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
în calcul și forțele de inerție. 5.13.7 La rotile de antrenare nu se admit canale necăptușite. 5.13.8 Accelerarea la pornire și decelerarea la frânarea cu frână de serviciu nu trebuie să depășească 0,3 m/sý. Decelerarea la frânarea cu frână de siguranță nu trebuie să depășească 0,8 m/sý. 5.13.9 Acționarea instalațiilor trebuie să se deconecteze automat la intrarea în funcțiune a frânelor. 5.13.10 Instalațiile de transport pe plan înclinat vor
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
a următoarelor elemente: - greutatea de întindere; - componentă greutății cablului încărcat, considerând în mod convențional că greutatea vehiculelor încărcate se repartizează uniform în lungul cablului; - rezistență la rulare opusă de rolele bateriilor de pe piloni și din stații; - forțele de accelerare și decelerare. 5.10.1.13 Forță de tracțiune maximă care poate lua naștere în cablurile tractoare și cele de compensație se determina luând în considerare: - forțele de tracțiune a vehiculelor încărcate; - forță dată de contragreutatea de întindere; componentă greutății proprii a
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
cele de compensație se determina luând în considerare: - forțele de tracțiune a vehiculelor încărcate; - forță dată de contragreutatea de întindere; componentă greutății proprii a cablului; rezistentele la frecare ale mecanismelor în mișcare (roți, role, role vehicul); - forțele de accelerare și decelerare. 5.10.2 Coeficienții de siguranță ai cablurilor 5.10.2.1 Coeficienții de siguranță pentru cablurile noi trebuie s�� aibă următoarele valori minime: - cablul purtător ................................... 3,00; - cablul tractor .................................... 5,00; - cablul purtător-tractor ........................... 5,00; - cablurile auxiliare (telefonice, semnalizare
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
suspensie a vehiculului trebuie să fie amplasate astfel încât acțiunea căruciorului pe cablu să fie repartizata în mod egal pe role. 5.15.1.11 Modificarea presiunilor pe role datorită balansării vehiculelor la trecerea peste piloni sau în urmă accelerărilor sau decelerărilor nu trebuie să determine ridicarea căruciorului de pe cablu; de asemenea, nu trebuie să se producă o deraiere a căruciorului datorită unei forțe laterale provenită de la vânt sau de la o frânare bruscă. 5.15.1.12 În cazul când calea de
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
motorului hidrostatic, ca și în cazul acționarii electrice. Frână va fi amplasată în lanțul cinematic al antrenării, între ultimul cuplaj elastic și roată de antrenare. 5.17.2.4 Fiecare din frânele telefericelor cu mers pendular trebuie să asigure o decelerare de minim 0,50 m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.5 Fiecare din frânele telefericelor cu mers în același sens, având vehiculele cu cuplare-decuplare automată în stații, trebuie să asigure o decelerare
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
decelerare de minim 0,50 m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.5 Fiecare din frânele telefericelor cu mers în același sens, având vehiculele cu cuplare-decuplare automată în stații, trebuie să asigure o decelerare de minim 0,1 (v + 1) m/s², dar nu mai mică de 0,20 m/s², respectiv de maxim 0,5 (v +1) m/s², dar nu mai mare de 2,00 m/s², unde: v = viteza de exploatare
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
m/s², dar nu mai mare de 2,00 m/s², unde: v = viteza de exploatare a telefericului, în m/s. 5.17.2.6 La telefericele cu mers în același sens având vehiculele cu cuplare fixă la cablul purtător-tractor, decelerarea minimă va fi cea prevăzută la punctul 5.17.2.5, iar cea maximă de 0,25 (v + 1) m/s², dar nu mai mare de 1,25 m/s². 5.17.2.7 Momentul de frânare nu trebuie să
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]