109 matches
-
dintre punctele la care are acces. În cazul echipamentelor tehnice care pot fi conectate la o sursă de energie printr-un conector, decuplarea conectorului este suficientă dacă operatorul poate verifica din orice punct la care are acces dacă conectorul rămâne decuplat. După întreruperea energiei, trebuie să existe posibilitatea să se disipeze normal orice energie care rămâne sau se stochează în circuitele echipamentului fără a presupune un risc pentru persoane. Ca excepție la cerințele exprimate la alineatele anterioare, anumite circuite pot rămâne
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
erau necesare norme de aplicare suplimentare și că, în ceea ce privește alte aspecte, normele în vigoare trebuiau clarificate și adaptate. (3) Regulamentul (CE) nr. 1782/2003, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 319/2006, definește normele referitoare la sprijinul decuplat și integrarea sprijinului acordat pentru sfecla de zahăr, trestia de zahăr și cicoare în schema de plată unică. Prin urmare, ar trebui adoptate norme corespunzătoare. Este necesar ca aceste norme să urmeze liniile celor care sunt deja stabilite prin Regulamentul
32006R0658-ro () [Corola-website/Law/295248_a_296577]
-
Variație a coeficientului de utilizare (mai mic de 25 % sau mai mare de 75 %) Suspensie reglabilă în poziție normală Variație semnificativă neprevăzută Scaunul conducătorului auto și volanul în poziție medie Variație neprevăzută mai mare de 10 % din amplitudinea totală Alarma decuplată Cuplarea neprevăzută a alarmei Avertizor sonor - dezactivat Activarea neprevăzută a avertizorului sonor Perna de aer (airbag) și sistemele de reținere de siguranță operaționale, cu perna de aer pentru pasager dezactivată, în cazul în care există această funcție Activare neprevăzută Ușile
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
de cânepă constituie hectare eligibile numai în cazul în care conținutul de tetrahidrocanabinol din soiurile utilizate nu depășește 0,2%. ... Articolul 11 (1) Schema de plată unică pe suprafață presupune acordarea unei plăți unice pe hectarul eligibil declarat de fermier, decuplată total de producție. ... (2) Cuantumul plății unice pe suprafață se calculează prin împărțirea plafonului anual alocat schemei la numărul total de hectare eligibile declarate la nivel național în anul respectiv. ... (3) Plafonul anual alocat schemei se stabilește prin scăderea din
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 3 din 18 martie 2015(*actualizată*) pentru aprobarea schemelor de plăţi care se aplică în agricultură în perioada 2015-2020 şi pentru modificarea art. 2 din Legea nr. 36/1991 privind societăţile agricole şi alte forme de asociere în agricultură. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279948_a_281277]
-
elibera transmisia. Dacă dispozitivul este acționat de către comanda dispozitivului de staționare, trebuie să acționeze în același timp cu dispozitivul care oprește motorul vehiculului; 3.2.3. cheia poate fi scoasă doar atunci când sistemul de închidere este complet cuplat sau complet decuplat. Trebuie să fie imposibilă obținerea unei poziții intermediare a cheii, care să poată duce la cuplarea ulterioară a sistemului de închidere, chiar dacă este introdusă cheia pentru dispozitivul de protecție. 3.3. Dispozițiile menționate la pct. 3.2 trebuie să fie
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
2. Testare tip 0 (testare de performanță cu frânele reci) 1.2.1. Generalități 1.2.1.1. Limitele prescrise pentru performanța frânei de serviciu sunt stabilite pentru fiecare categorie de vehicule. 1.2.2. Testare tip 0 cu motorul decuplat 1.2.2.1 Testarea trebuie efectuată la viteza prescrisă pentru categoria din care face parte vehiculul, datele prevăzute în acest sens având o anumită marjă de toleranță. În cazul vehiculelor unde cele două frâne de serviciu pot fi aplicate
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
de testare, împreună cu datele privind comportamentul vehiculului. În cazul în care două dispozitive de frânare de serviciu pot fi aplicate separat, ambele dispozitive trebuie testate împreună și simultan, cu vehiculul fără încărcătură. 1.2.4. Testare tip 0 cu motorul decuplat: cu frâne ude 1.2.4.1. Cu excepția derogării prevăzute la pct. 1.3.1, această testare trebuie efectuată asupra motoretelor și motocicletelor (dar nu și a triciclurilor). Procedura de testare este identică cu cea pentru testarea tip 0 cu
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
frâne ude 1.2.4.1. Cu excepția derogării prevăzute la pct. 1.3.1, această testare trebuie efectuată asupra motoretelor și motocicletelor (dar nu și a triciclurilor). Procedura de testare este identică cu cea pentru testarea tip 0 cu motorul decuplat, cu excepția dispozițiilor de udare a frânelor, descrise la pct. 1.3. 1.3. Măsuri speciale privind testarea cu frânele ude 1.3.1. Frânele protejate: nu este necesar să se efectueze această serie de testări de tip 0 la vehicule
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu o transmisie automată unde cutia de viteze poate fi decuplată manual, în timpul opririlor trebuie cuplată viteza cea mai mare, care permite atingerea vitezei inițiale de testare. Când viteza vehiculului scade la 50% din viteza inițială de testare, motorul trebuie decuplat. 1.4.2.4.2. În cazul unui vehicul cu transmisie integral automată, testarea trebuie efectuată în condiții normale de funcționare pentru echipamentul respectiv. Pentru apropiere, trebuie utilizat raportul de transmisie corespunzător vitezei de testare inițiale. 1.4.2.5
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
frânare de serviciu trebuie măsurată în aceleași condiții (și în special la o forță de comandă cât mai constantă posibil, cu o valoare medie care să nu depășească forța folosită efectiv) ca și pentru testarea de tip 0 cu motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite). 1.4.3.2 Această performanță reziduală nu trebuie să fie: 1.4.3.2.1 mai mică de 60% din valoarea decelerației atinse în timpul testării de tip 0, dacă performanța este exprimată prin
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
rotativă variație continuă liniară 3. Comanda opririi motorului (motor cu aprindere prin scânteie și motor cu aprindere prin compresie) 4. Comanda frânei de parcare 5. Comanda blocării diferențialului 6. Comandă de cuplare a prizei de putere Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 7. Comandă de anclanșare a prizei de putere și/sau de selectare a vitezelor de rotație Semnificație: poziție decuplată și neanclanșată Semnificație: poziție anclanșată, dar necuplată Poziție cuplată și anclanșată Notă: Simbolurile de mai sus se referă la o comandă
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
4. Comanda frânei de parcare 5. Comanda blocării diferențialului 6. Comandă de cuplare a prizei de putere Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 7. Comandă de anclanșare a prizei de putere și/sau de selectare a vitezelor de rotație Semnificație: poziție decuplată și neanclanșată Semnificație: poziție anclanșată, dar necuplată Poziție cuplată și anclanșată Notă: Simbolurile de mai sus se referă la o comandă de anclanșare și de selectare a vitezelor de rotație a unei prize de putere cu două viteze de rotație
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
Simbolurile de mai sus se referă la o comandă de anclanșare și de selectare a vitezelor de rotație a unei prize de putere cu două viteze de rotație. Simbolul nr. 1 corespunde situației selectorului în punctul mort și a ambreiajului decuplat, simbolul nr. 2 corespunde situației prizei de putere anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm, dar necuplate, iar simbolul nr. 3 corespunde situației prizei de putere cuplate și anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm. 8
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
3 corespunde situației prizei de putere cuplate și anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm. 8. Comanda mecanismului de ridicare Semnificație: poziție ridicată poziție coborâtă 9. Comandă pentru acționarea la distanță a accesoriilor externe Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 10. Comanda luminilor de întâlnire 11. Comanda lămpilor indicatoare de direcție 12. Comanda lămpii de avarie 13. Comanda generală a luminilor 14. Comanda lămpilor de poziție față 15. Comanda farurilor cu lumină de drum 16. Comanda farurilor de ceață față
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
acestea, în cadrul plăților cuplate stabilite de Regulamentul (CE) nr. 1782/2003, condiția respectivă de eligibilitate nu se justifică, ținând seama de faptul că suma pe hectar pentru plățile cuplate de in și de alte culturi arabile este identică. În sistemul decuplat, nici o dispoziție nu face trimitere la catalogul soiurilor de in. Prin urmare, în scopul simplificării, condiția respectivă ar trebui abrogată. (3) Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 1973/2004 ar trebui modificat în consecință. (4) Întrucât Regulamentul (CE) nr. 1973/2004
32005R0681-ro () [Corola-website/Law/294157_a_295486]
-
de cânepă constituie hectare eligibile numai în cazul în care conținutul de tetrahidrocanabinol din soiurile utilizate nu depășește 0,2%. ... Articolul 11 (1) Schema de plată unică pe suprafață presupune acordarea unei plăți unice pe hectarul eligibil declarat de fermier, decuplată total de producție. ... (2) Cuantumul plății unice pe suprafață se calculează prin împărțirea plafonului anual alocat schemei la numărul total de hectare eligibile declarate la nivel național în anul respectiv. ... (3) Plafonul anual alocat schemei se stabilește prin scăderea din
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 3 din 18 martie 2015(*actualizată*) pentru aprobarea schemelor de plăţi care se aplică în agricultură în perioada 2015-2020 şi pentru modificarea art. 2 din Legea nr. 36/1991 privind societăţile agricole şi alte forme de asociere în agricultură. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269680_a_271009]
-
de cânepă constituie hectare eligibile numai în cazul în care conținutul de tetrahidrocanabinol din soiurile utilizate nu depășește 0,2%. ... Articolul 11 (1) Schema de plată unică pe suprafață presupune acordarea unei plăți unice pe hectarul eligibil declarat de fermier, decuplată total de producție. ... (2) Cuantumul plății unice pe suprafață se calculează prin împărțirea plafonului anual alocat schemei la numărul total de hectare eligibile declarate la nivel național în anul respectiv. ... (3) Plafonul anual alocat schemei se stabilește prin scăderea din
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 3 din 18 martie 2015(*actualizată*) pentru aprobarea schemelor de plăţi care se aplică în agricultură în perioada 2015-2020 şi pentru modificarea art. 2 din Legea nr. 36/1991 privind societăţile agricole şi alte forme de asociere în agricultură. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271847_a_273176]
-
05 Accelerație acționată la nivelul genunchiului 25.06 Servo-accelerație (electronică, pneumatică etc.) 25.07 Pedală de accelerație plasată la stânga pedalei de frână 25.08 Pedală de accelerație plasată la stânga 25.09 Compartimentare în fața pedalei de accelerație/pedală de accelerație neutralizată/decuplată 30. Mecanisme de frânare și de accelerație combinate adaptate 30.01 Pedale paralele 30.02 Pedale în (sau aproximativ în) același plan 30.03 Accelerație și frână cu glisieră 30.04 Accelerație și frână cu glisieră cu ortheză 30.05
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
competitivității și a dezvoltării durabile a activității agricole în UE și stabilesc cadrul reformelor viitoare. Mai multe reforme succesive au contribuit la competitivitatea agriculturii europene prin reducerea garanțiilor din domeniul susținerii prețurilor și prin încurajarea ajustării structurale. Introducerea plăților directe decuplate încurajează agricultorii să reacționeze mai degrabă la semnalele pieței generate de așteptările consumatorilor decât la punerea în aplicare a unor măsuri de stimulare în funcție de cantități. Instituirea unor norme de mediu, de siguranță a produselor alimentare și de sănătate și bunăstare
32006D0144-ro () [Corola-website/Law/294718_a_296047]
-
cea cu vehiculul încărcat și cea cu vehiculul descărcat, sunt cele prezentate mai jos pentru fiecare categorie de vehicul; 1.2.1.2.4. calea de rulare trebuie să fie orizontală. 1.2.2. Încercarea de tip O cu motorul decuplat 1.2.2.1. Încercarea trebuie efectuată la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul; pentru valorile prescrise în această încercare este admisă o anume toleranță. Trebuie atinsă eficiența minimă prescrisă pentru fiecare categorie. 1.2.3. Încercarea de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de tip 1 (încercarea descrisă la pct. 1.3.1. sau cea descrisă la pct. 1.3.2. din prezenta anexă) eficiența reziduală a frânării de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prescrisă pentru categoria în cauză și nici sub 60% din valoarea înregistrată în încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prescrisă pentru categoria în cauză și nici sub 60% din valoarea înregistrată în încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.4. Încercarea de tip II (încercarea de comportare la coborâre) 1.4.1. Vehiculele încărcate sunt încercate în așa fel încât energia necesară să fie egală cu cea înregistrată în aceeași perioadă de timp, perioadă în care vehiculul încărcat
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a frânei de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (în condiții de temperatură, bineînțeles, diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 75% din cea prevăzută pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.5. Încercarea de tip IIA (încercare pentru vehicule, altele decât "autobuze
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (în condiții de temperatură, bineînțeles, diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 75% din cea prevăzută pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.5. Încercarea de tip IIA (încercare pentru vehicule, altele decât "autobuze urbane", utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara celui al conducătorului auto și cu greutatea maximă mai mare de 10t) 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
încercare: descărcat (kg) încărcat (kg) Axa nr. 11 Axa nr. 2 Axa nr. 3 Axa nr. 4 Total: 14. Rezultatele încercărilor: Viteza de încercare km/h Eficiența măsurată Forța aplicată la comandă măsurată [kg] 14.1 Încercare tip O, motor decuplat Frâna de serviciu Frâna de siguranță 14.2 Încercare tip O, motor cuplat Frâna de serviciu Frâna de siguranță 14.3 Încercare tip I Cu frânare repetată 2 Cu frânare continuă 3 14.4 Încercare tip II sau IIA,4
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]