373 matches
-
un voiaj internațional. Această informație va include cele enumerate la A 6.2 și A 6.3. 6.2. Informația, care va fi considerată acceptabilă de Administrație sau de un guvern contractant în numele Administrației, va include: 1. caracteristicile navei; 2. deplasamentul navei goale și distanța verticală de la intersecția liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca este mai mic de 40°, pentru toate deplasamentele admisibile; 6. diagramele sau tabelele caracteristicilor hidrostatice pentru gamă de pescaje de exploatare; și 7. pantocarenele care permit verificarea prevederilor menționate la A 7 și care includ curbele corespunzătoare unghiurilor de 12° și de 40°. 6.3. Informația, care va
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
sau tabelele volumelor, ale cotelor centrelor volumelor și momentelor volumetrice ipotetice de înclinare pentru fiecare compartiment, plin sau parțial umplut, ori o combinație dintre acestea două, inclusiv efectele dispozitivelor provizorii; 2. tabelele sau diagramele momentelor de înclinare maxime permisibile pentru deplasamente diverse și diferite cote ale centrului de greutate, care să îi permită comandantului să demonstreze că sunt satisfăcute cerințele menționate la A 7.1; aceste cerințe se vor aplica numai navelor a caror chila a fost pusă la sau după
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
ANEXA 1 la pag. 3, din Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 508 din 28 august 2001. (1) În figură de mai sus: ... momentul volumetric ipotetic de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor lambda(0) = ───────────────────────────────────────────────────────── factor de stivuire x deplasament lambda(40) = 0,8 x lambda(0) - factor de stivuire = volumul pe unitatea de greutate a cerealelor încărcate; - deplasament = greutatea navei, combustibilului, apei dulci, rezervoarelor etc. și a încărcăturii. (2) Diagramă brațelor de redresare se va trasă pe baza pantocarenelor
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
În figură de mai sus: ... momentul volumetric ipotetic de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor lambda(0) = ───────────────────────────────────────────────────────── factor de stivuire x deplasament lambda(40) = 0,8 x lambda(0) - factor de stivuire = volumul pe unitatea de greutate a cerealelor încărcate; - deplasament = greutatea navei, combustibilului, apei dulci, rezervoarelor etc. și a încărcăturii. (2) Diagramă brațelor de redresare se va trasă pe baza pantocarenelor, care trebuie să fie în număr suficient pentru a defini diagramă cerută de aceste prescripții și trebuie să includă
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
lungimea totală combinată a tuturor compartimentelor pline (metri); B = lățimea de calcul a navei (metri); SF = factorul de stivuire (metri cubi/tonă) V(d) = înălțimea medie de calcul a spațiului gol în conformitate cu B 1 (metri - notă: nu în milimetri) delta = deplasament (tone); și 6. comandantul să demonstreze în mod satisfăcător pentru Administrație sau pentru guvernul contractant al statului portului de încărcare, în numele Administrației, că nava va îndeplini cerințele acestei secțiuni în condițiile de încărcare prevăzute. 10. Încărcarea cerealelor în vrac 10
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate activităților sportive și de agrement." ... 41. După articolul 16 se introduce articolul 16^1 cu următorul cuprins: "Art. 16^1. - Categoriile de nave de agrement, precum și brevetul/certificatul de
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
pentru transport, și include țiței din care au putut fi extrase sau adăugate anumite produse de distilare. 20 Mărfuri periculoase sunt acele mărfuri la care se referă regulă VII/2 din prezenta convenție. 21 Deadweight este diferența în tone între deplasamentul navei în apă cu greutatea specifică 1,025 la linia de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară și greutatea navei goale. 22 Codul pentru instalațiile de protecție contra incendiului este Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului așa cum a
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
pentru stingerea incendiului și alte echipamente necesare pentru funcționarea în siguranță a elicopterelor. 27 Amenajarea pentru elicoptere este o platformă pentru elicoptere care include orice amenajare pentru realimentare cu combustibil și orice hangar pentru elicoptere. 28 Greutatea navei goale este deplasamentul navei în tone, fără marfă, combustibil, ulei de ungere, apa de balast, apa potabila și apa de alimentare în tancuri, proviziile consumabile, precum și pasagerii, echipajul și bunurile lor personale. 29 Propagarea lentă a flacării arată că suprafață respectivă va limita
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
Paragraful 2 existent este înlocuit cu următorul: "3 - Navă de mare viteză este o navă care poate atinge o viteză maximă, în metri pe secundă (m/s), mai mare sau egală cu: 0,1667 3,7 v unde: V = volumul deplasamentului corespunzător liniei de plutire de calcul (mc), exclusiv navă al carui corp este complet menținut la suprafața apei în regim fără deplasare prin forțele aerodinamice produse de efectul terestru." 14 Paragrafele 3 și 4 existente sunt renumerotate că paragrafele 4
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
0;i<4;i++) medie hash+=mediile[i]; medie hash=medie hash/(dimensiune*dimensiune); //trimit rezultatul inapoi in main memory mfc put(&medie hash,adresa,(sizeof(float)), 31, 0, 0); mfc write tag mask(1<<31); mfc read tag status all(); SPU (Encoder) //determin pixelul util ptr encodare in urma clusterizarii float deplasament; deplasament=0; float deplasament clustroid 1; float deplasament clustroid 2; int curent r,curent g,curent b; float clustroid 1 r=vect[0]; float clustroid 1 g=vect[1]; float clustroid 1 b=vect[2]; deplasament clustroid 1=0; float clustroid 2 r=vect[dimensiune*dimensiune*3-3]; float clustroid 2 g
Asigurarea securităţii informaţiilor în organizaţii by Bogdan-Dumitru Ţigănoaia () [Corola-publishinghouse/Science/894_a_2402]
-
i<4;i++) medie hash+=mediile[i]; medie hash=medie hash/(dimensiune*dimensiune); //trimit rezultatul inapoi in main memory mfc put(&medie hash,adresa,(sizeof(float)), 31, 0, 0); mfc write tag mask(1<<31); mfc read tag status all(); SPU (Encoder) //determin pixelul util ptr encodare in urma clusterizarii float deplasament; deplasament=0; float deplasament clustroid 1; float deplasament clustroid 2; int curent r,curent g,curent b; float clustroid 1 r=vect[0]; float clustroid 1 g=vect[1]; float clustroid 1 b=vect[2]; deplasament clustroid 1=0; float clustroid 2 r=vect[dimensiune*dimensiune*3-3]; float clustroid 2 g=vect
Asigurarea securităţii informaţiilor în organizaţii by Bogdan-Dumitru Ţigănoaia () [Corola-publishinghouse/Science/894_a_2402]
-
3-1]; deplasament clustroid 2=dimensiune*dimensiune*3-3; [...] //in final din cei doi clustroizi ramane unul prin aplicarea aceluiasi algoritm; float distanta clustroizi=((clustroid 1 r-clustroid 2 r)*(clustroid 1 r-clustroid2 r)+ (clustroid 1 g-clustroid2 g)*(clustroid 1 g-clustroid2 g)+(clustroid 1 bclustroid 2 b)*(clustroid 1 b-clustroid2 b)); if ((distanta clustroizi/2)>100*200) deplasament=deplasament clustroid 1/3; else deplasament=deplasament clustroid2/3; //trimit rezultatul inapoi in main memory mfc put(&deplasament,adresa,(sizeof(float)), 31, 0, 0); mfc write tag mask(1<<31); mfc read tag status all(); PPU (Encoder) // encodez mesajul folosind informatiile despre pixelii rezultati in urma clusterizarii char litere 1
Asigurarea securităţii informaţiilor în organizaţii by Bogdan-Dumitru Ţigănoaia () [Corola-publishinghouse/Science/894_a_2402]
-
3-3; [...] //in final din cei doi clustroizi ramane unul prin aplicarea aceluiasi algoritm; float distanta clustroizi=((clustroid 1 r-clustroid 2 r)*(clustroid 1 r-clustroid2 r)+ (clustroid 1 g-clustroid2 g)*(clustroid 1 g-clustroid2 g)+(clustroid 1 bclustroid 2 b)*(clustroid 1 b-clustroid2 b)); if ((distanta clustroizi/2)>100*200) deplasament=deplasament clustroid 1/3; else deplasament=deplasament clustroid2/3; //trimit rezultatul inapoi in main memory mfc put(&deplasament,adresa,(sizeof(float)), 31, 0, 0); mfc write tag mask(1<<31); mfc read tag status all(); PPU (Encoder) // encodez mesajul folosind informatiile despre pixelii rezultati in urma clusterizarii char litere 1[32]; //intr-un pixel ascund
Asigurarea securităţii informaţiilor în organizaţii by Bogdan-Dumitru Ţigănoaia () [Corola-publishinghouse/Science/894_a_2402]
-
aplicarea aceluiasi algoritm; float distanta clustroizi=((clustroid 1 r-clustroid 2 r)*(clustroid 1 r-clustroid2 r)+ (clustroid 1 g-clustroid2 g)*(clustroid 1 g-clustroid2 g)+(clustroid 1 bclustroid 2 b)*(clustroid 1 b-clustroid2 b)); if ((distanta clustroizi/2)>100*200) deplasament=deplasament clustroid 1/3; else deplasament=deplasament clustroid2/3; //trimit rezultatul inapoi in main memory mfc put(&deplasament,adresa,(sizeof(float)), 31, 0, 0); mfc write tag mask(1<<31); mfc read tag status all(); PPU (Encoder) // encodez mesajul folosind informatiile despre pixelii rezultati in urma clusterizarii char litere 1[32]; //intr-un pixel ascund 1 caractere(r cate 5 biti) litere1[1]='A';litere1
Asigurarea securităţii informaţiilor în organizaţii by Bogdan-Dumitru Ţigănoaia () [Corola-publishinghouse/Science/894_a_2402]
-
A pornit la drum, la 3 august 1492, cu 3 nave: "Santa Maria", "Pinta" și "Niña". "Santa Maria" nu era o caravelă ci o "carraca", cu 3 catarge și vele pătrate, la origine purtând numele de "La gallega". Avea un deplasament de 106 tone, o lungime de 29,6 metri, o lățime de 7,96 metri și un echipaj de 39 marinari. "Pinta" era o caravelă cu vele pătrate, lungă de 22,75 metri, lată de 6,60 metri și cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
românești, pentru studiourile est-germane, care ecranizau romanele lui Jack London și aveau nevoie de un schooner de pescuit potrivit epocii. Goeleta rezultată avea, deci, cu totul altă formă decât cea descrisă de Radu Tudoran, adică era ușor mai spectaculoasă 6 : deplasament de 120 de tone, lungime de 27 m, lățime 5,2 m, înălțime maximă (la artimon) 18 m, motor de 150 CP, viteză de tuturor manifestărilor artistice, a fost un veritabil eveniment oniric să te oprești de la Sulina sau Galați
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
românești, pentru studiourile est-germane, care ecranizau romanele lui Jack London și aveau nevoie de un schooner de pescuit potrivit epocii. Goeleta rezultată avea, deci, cu totul altă formă decât cea descrisă de Radu Tudoran, adică era ușor mai spectaculoasă 6 : deplasament de 120 de tone, lungime de 27 m, lățime 5,2 m, înălțime maximă (la artimon) 18 m, motor de 150 CP, viteză de noduri cu vele și 12 noduri cu vele și motor. Teuga era ușor înălțată, duneta proeminentă
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
7, fie "Verificarea unității de produs (Modulul G)", prevăzută în anexa nr. 13, fie "Asigurarea totală a calității (Modulul H)", prevăzută în anexa nr. 14; (îi) în cazul în care la evaluare se utilizează numărul Froude și metodă raportului putere/deplasament: fie "Controlul intern al producției (Modulul A)", prevăzut în anexa nr. 6, fie "Controlul intern al producției cu încercări suplimentare (Modulul Ăă)", prevăzut în anexa nr. 7, fie "Verificarea unității de produs (Modulul G)", prevăzută în anexa nr. 13, fie
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
Pentru vasele de mare, la tonajul de registru net, calculat după normele internaționale. Pentru vasele de navigațiune fluviale, fără propulsiune, la capacitatea lor maximă în tone metrice. Pentru vasele de navigațiune fluviale cu propulsiune (remorchere, vase de pasageri, etc.) la deplasamentul lor în tone metrice. Articolul 125 Sînt scutite de plata taxelor de pilotaj: a) Vasele de război române și străine; ... b) Vasele întrebuințate la un serviciu public, de întreținere sau pentru controlul, supravegherea și ordinea navigației; ... c) Vasele de sport
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
calcul. Toleranțele totale vor fi limitate, pentru calculul emisiilor din gazele de evacuare. Valorile autorizate pentru fiecare rubrica, utilizate în ecuațiile aproximate, trebuie să fie inferioare tolerantelor admise, indicate în standardul ISO 3046-3. *2) Sistemele din circuitul principal - pompa cu deplasament pozitiv CVS sau tubul Venturi vor fi etalonate la debitul critic, după prima instalare, după operațiunile de întreținere sau de câte ori se considera necesar sau este indicat pentru verificarea sistemului CVS descris în anexa 5. ────────── 1.4. Definirea componenților gazoși 1
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
nivel al apei care declanșează o alarmă sonoră și vizuală la un nivel al apei de 0,1 m deasupra punții. Nu este necesar să se prevadă aceste alarme în spațiile închise al căror volum nu depășește 0,1% din deplasamentul volumetric maxim al navei. 2. Alarmele sonore și vizuale specificate în paragraful 1 trebuie să fie situate pe puntea de comandă. 3. Vrachierele construite înainte de 1 iulie 2004 trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data inspecției
REZOLUŢIA MSC.134 (76)*) din 12 decembrie 2002 privind ADOPTAREA AMENDAMENTELOR la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158527_a_159856]
-
nivel al apei care declanșează o alarmă sonoră și vizuală la un nivel al apei de 0,1 m deasupra punții. Nu este necesar să se prevadă aceste alarme în spațiile închise al căror volum nu depășește 0,1% din deplasamentul volumetric maxim al navei. 2. Alarmele sonore și vizuale specificate în paragraful 1 trebuie să fie situate pe puntea de comandă. 3. Vrachierele construite înainte de 1 iulie 2004 trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data inspecției
AMENDAMENTE din 12 decembrie 2002 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012. (2) Nu se înmatriculează în registrele matricole prevăzute la art. 51^1 următoarele categorii de nave: ... a) navele cu un deplasament de până la 15 mc inclusiv sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 tone care nu efectuează activități în scop comercial; ... --------- Lit. a) a alin. (2) al art. 51^4 a fost modificată de pct. 26 al art. I
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]