147 matches
-
mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, jaluzelele radiatorului trebuie să fie deschise. (4) Când un ventilator sau suflantă pot fi dezactivate, puterea netă a motorului trebuie stabilită în primul rând cu ventilatorul sau suflanta dezactivate, urmată de puterea netă cu ventilatorul sau suflanta activate. (5) Când nu poate fi montat un ventilator fix operat electric sau manual pe standul de încercare, puterea absorbită de ventilatorul respectiv trebuie determinată la aceleași viteze de rotație ca cele
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, capota motorului trebuie să fie deschisă. (4) Când un ventilator sau suflantă pot fi dezactivate, puterea netă a motorului trebuie stabilită în primul rând cu ventilatorul sau suflanta dezactivate, urmată de puterea netă cu ventilatorul sau suflanta activate. (5) Când nu poate fi montat un ventilator fix operat electric sau manual pe standul de încercare, puterea absorbită de ventilatorul respectiv trebuie determinată la aceleași viteze de rotație ca cele
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
propriului său motor. 2.2. Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea și/sau dezactivarea unui dispozitiv de imobilizare. 2.3. Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul nu poate fi condus pe baza tracțiunii propriului său motor. 2.5. Prin "dezactivat" se înțelege starea în care vehiculul poate fi condus
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea și/sau dezactivarea unui dispozitiv de imobilizare. 2.3. Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul nu poate fi condus pe baza tracțiunii propriului său motor. 2.5. Prin "dezactivat" se înțelege starea în care vehiculul poate fi condus în mod normal. 2.6
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul nu poate fi condus pe baza tracțiunii propriului său motor. 2.5. Prin "dezactivat" se înțelege starea în care vehiculul poate fi condus în mod normal. 2.6. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv. 2.7. Prin "dispozitiv de dezactivare" se înțelege un element de proiectare care blochează dispozitivul de imobilizare în poziția "dezactivat". 2.8. Prin "tip de dispozitiv de imobilizare" se înțeleg sistemele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum: - marca sau denumirea comercială a constructorului, - tipul de echipament de control, - metoda lor de funcționare pe sistemul sau sistemele
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cerințele tehnice. 3.4. Dispozitivul de imobilizare nu poate să intre în funcțiune atunci când cheia de contact este în poziția de funcționare a motorului. 3.5. Se poate scoate din funcțiune un dispozitiv de imobilizare numai când este în starea "dezactivat", utilizându-se o cheie adecvată. 3.6. Dispozitivul de imobilizare este proiectat și construit astfel încât, atunci când este instalat, să nu afecteze funcția și funcționarea proiectate ale vehiculului, chiar în cazul unei funcționări defectuoase. 3.7. Dispozitivul de imobilizare este proiectat
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
printr-o proiectare adecvată a dispozitivului de imobilizare, luându-se în considerare condițiile specifice de mediu din vehicul (conform pct. 3.8 și 5). 4.3. Siguranța în funcționare Se asigură că dispozitivul de imobilizare nu își schimbă starea (activat/dezactivat) în urma oricăreia dintre încercările de la pct. 5. 4.4. Activarea dispozitivului de imobilizare 4.4.1. Dispozitivul de imobilizare trebuie activat fără o acțiune suplimentară din partea conducătorului auto atunci când acesta părăsește vehiculul sau, cel târziu: - la rotirea cheii de contact
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
căutare de 10 zile, adică cel mult 5 000 de combinații în 24 de ore pentru cel puțin 50 000 de combinații. 4.6. Indicator de poziție 4.6.1. Pentru a furniza informații privind starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, schimbare de la activat la dezactivat și invers) sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.6.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cel mult 5 000 de combinații în 24 de ore pentru cel puțin 50 000 de combinații. 4.6. Indicator de poziție 4.6.1. Pentru a furniza informații privind starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, schimbare de la activat la dezactivat și invers) sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.6.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
invers) sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.6.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct. 4.6.1. Acest semnal optic poate fi de asemenea produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpilor de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
se înțelege echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și testarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare; 2.5. Prin "activat" se înțelege starea unui SAV în care o alarmă poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare; 2.6. Prin "dezactivat" se înțelege starea unui SAV în care o alarmă nu poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare; 2.7. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
exemplu: - proiectarea mecanică și proiectarea circuitului electric în conformitate cu condițiile specifice aplicabile autovehiculelor, - alegerea și aplicarea principiilor de funcționare și comandă pentru sistemul de alarmă și componentele acestuia, se asigură faptul că SAV, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - compatibilității electromagnetice: încercări specificate la pct. 5.2.12, - scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
secunde și maxim 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor de alarmă sonore și optice. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor. 4.9. Indicator de poziție 4.9.1. Pentru a furniza informații privind starea SAV (activat/dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.9.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
activată), sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 4.9.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct. 4.9.1. Acest semnal optic poate fi de asemenea produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpilor de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
deschise etc. pot fi detectate printr-o funcție de autocontrol (control de plauzibilitate), iar această situație poate fi indicată. 4.11.2. Alarmă de pericol O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activată sau dezactivată) și/sau funcția SAV. Această alarmă este declanșată din interiorul vehiculului și nu afectează starea (activată sau dezactivată) a SAV. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
4.11.2. Alarmă de pericol O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activată sau dezactivată) și/sau funcția SAV. Această alarmă este declanșată din interiorul vehiculului și nu afectează starea (activată sau dezactivată) a SAV. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme sonore, durata în care sună după activare nu este restricționată. O alarmă de pericol nu imobilizează motorul și
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
se specifică în mod diferit Temperatură de încercare T = 125 ° C ± 2 ° C Tensiune de încercare U = 15 V ± 0,2 V Durata de stocare 4 ore 5.2.2.4. SAV, atât în starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 18 V ± 0,2 timp de 1 oră. 5.2.2.5. SAV, atât în starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 24 V ± 0,2 timp de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
2.2.4. SAV, atât în starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 18 V ± 0,2 timp de 1 oră. 5.2.2.5. SAV, atât în starea "activat" cât și în cea "dezactivat", este supus unei supratensiuni egale cu 24 V ± 0,2 timp de 1 minut. 5.2.3. Securitatea funcționării după o încercare de etanșeitate la corpuri străine și la apă După încercarea de etanșeitate la corpuri străine și la apă
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
SA. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea "activat". 9.1.2. Securitate împotriva alarmelor false 9.1.2.1. Se asigură faptul că SA, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - scăderea tensiunii bateriei prin descărcare continuă; încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmă falsă
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
secunde și maxim 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor de alarmă sonore și optice. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor. 9.9. Indicator de poziție 9.9.1. Pentru a furniza informații privind starea SA (activat/dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 9.9.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
activată), sunt permise indicatoare optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Intensitatea luminoasă a semnalelor optice instalate în afara habitaclului nu depășește 0,5 cd. 9.9.2. Dacă este cazul, indicarea manevrelor "dinamice" pe termen scurt, precum și a schimbărilor de la "activat" la "dezactivat" și invers, este de natură optică, în conformitate cu pct. 9.9.1. Acest semnal optic poate fi de asemenea produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpilor de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
deschise etc. pot fi detectate printr-o funcție de autocontrol (control de plauzibilitate), iar această situație poate fi indicată. 9.11.2. Alarmă de pericol O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activată sau dezactivată) și/sau funcția SA. Această alarmă este declanșată din interiorul vehiculului și nu afectează starea (activată sau dezactivată) a SA. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
9.11.2. Alarmă de pericol O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activată sau dezactivată) și/sau funcția SA. Această alarmă este declanșată din interiorul vehiculului și nu afectează starea (activată sau dezactivată) a SA. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme sonore, durata în care sună după activare nu este restricționată. O alarmă de pericol nu imobilizează motorul și
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
solidă). 9. Toate tipurile din secțiunea GK (deșeuri de cauciuc). 10. În secțiunea GO (alte deșeuri conținând în principal constituenți organici care pot conține ei înșiși metale și materii anorganice): GO 020 Deșeuri de paie GO 030 Miceliu de ciupercă dezactivat, provenit din producția de penicilină, utilizat în alimentația animalelor. TUNISIA 1. În secțiunea GA (deșeuri de metale și aliajele lor sub formă metalică, nesusceptibilă de dispersare 16): GA 170 8002 00 Deșeuri și resturi de staniu. 2. În secțiunea GC
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]