731 matches
-
planul de restructurare nu este votat de creditori în termenul de negociere, nu este omologat de judecătorul-sindic sau în cazul în care debitorul consideră că negocierile nu pot conduce la aprobarea unui plan de restructurare. ... (2) Ca urmare a eșuării planului de restructurare potrivit alin. (1) lit. b): a) eventualele creanțe reduse renasc la data pronunțării hotărârii de închidere a procedurii, diminuate ca urmare a plăților efectuate pe durata procedurii concordatului preventiv; ... b) creditorii care au drept la perceperea dobânzilor
LEGE nr. 216 din 14 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257536]
-
de deschidere a procedurii insolvenței în termen de 5 zile de la închiderea procedurii concordatului preventiv sau, după caz, dacă negocierile pentru încheierea unui acord extrajudiciar continuă cu unul sau mai mulți creditori, în termen de 5 zile de la eșuarea negocierilor. ... 68. La articolul 67 alineatul (1), litera j) se modifică și va avea următorul cuprins: j) o declarație pe propria răspundere, autentificată de notar ori certificată de avocat, din care să rezulte că debitorul nu a fost condamnat definitiv
LEGE nr. 216 din 14 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257536]
-
o parte din creanța sa fusese înscrisă drept creanță chirografară, până la acoperirea creanței principale și a accesoriilor ce se vor calcula potrivit actelor din care rezulta creanța, până la data valorificării bunului. Această prevedere se aplică și în cazul eșuării planului de reorganizare și vânzării bunului în procedura de faliment. ... 75. La articolul 104, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 104 (1) Cererea va cuprinde: numele/denumirea creditorului, domiciliul/sediul, suma datorată, temeiul creanței, mențiuni cu privire la
LEGE nr. 216 din 14 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257536]
-
În motivarea excepției de neconstituționalitate se arată, în esență, că prevederile art. 102 alin. (1) din Legea nr. 85/2006 sunt specifice etapei de neconfirmare sau de confirmare a planului de reorganizare, iar, în cazul intrării în faliment ca urmare a eșuării planului, planul confirmat este socotit ca o hotărâre definitivă și irevocabilă împotriva debitorului, astfel încât creanțele din plan au calitatea de titlu executoriu. Alin. (2) al aceluiași articol întărește teza potrivit căreia creditorii conservă acțiunile lor, pentru întreaga valoare a
DECIZIA nr. 887 din 16 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/252344]
-
sentința care confirmă un plan intră în vigoare, activitatea debitorului este reorganizată în mod corespunzător; creanțele și drepturile creditorilor și ale celorlalte părți interesate sunt modificate astfel cum este prevăzut în plan. În cazul intrării în faliment ca urmare a eșuării planului sau a unei executări silite, planul confirmat va fi socotit ca o hotărâre definitivă și irevocabilă împotriva debitorului. Pentru executarea silită a acestor creanțe, calitatea de titlu executoriu o va avea sentința de confirmare a planului. “ ... 12. Legea nr.
DECIZIA nr. 887 din 16 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/252344]
-
într-o fracțiune de an calendaristic, dar nu mai târziu de 90 de zile de la data deciziei de constatare a pierderii valabilității înlesnirii la plată. În caz contrar, planul de restructurare eșuează, iar organul fiscal competent emite decizia de eșuare a planului de restructurare, conform modelului prevăzut în anexa nr. 16. ... 14. La articolul 8, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: (1) Pe perioada derulării planului de restructurare, expertul independent efectuează o monitorizare permanentă a realizării măsurilor
ORDIN nr. 2.045 din 27 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271900]
-
să reacționeze la urgențele de navigație pe căile navigabile interioare. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să ia măsuri de precauție în caz de urgență atunci când recurge la eșuarea deliberată a unei construcții navale pentru a preveni producerea unor daune mai mari; 1. Cunoașterea zonelor cu apă mică și a bancurilor de nisip care pot fi folosite pentru eșuarea deliberată a construcției navale. 2. Capacitatea de a utiliza în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de precauție în caz de urgență atunci când recurge la eșuarea deliberată a unei construcții navale pentru a preveni producerea unor daune mai mari; 1. Cunoașterea zonelor cu apă mică și a bancurilor de nisip care pot fi folosite pentru eșuarea deliberată a construcției navale. 2. Capacitatea de a utiliza în mod adecvat instalațiile sau dispozitivele de ancorare dacă eșuarea deliberată devine necesară. 2. să repună în stare de plutire, cu sau fără ajutor, o construcție navală eșuată; 1. Cunoașterea măsurilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
producerea unor daune mai mari; 1. Cunoașterea zonelor cu apă mică și a bancurilor de nisip care pot fi folosite pentru eșuarea deliberată a construcției navale. 2. Capacitatea de a utiliza în mod adecvat instalațiile sau dispozitivele de ancorare dacă eșuarea deliberată devine necesară. 2. să repună în stare de plutire, cu sau fără ajutor, o construcție navală eșuată; 1. Cunoașterea măsurilor care trebuie luate în caz de eșuare, inclusiv astuparea spărturilor, și a acțiunilor care trebuie întreprinse pentru a redirecționa
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de a utiliza în mod adecvat instalațiile sau dispozitivele de ancorare dacă eșuarea deliberată devine necesară. 2. să repună în stare de plutire, cu sau fără ajutor, o construcție navală eșuată; 1. Cunoașterea măsurilor care trebuie luate în caz de eșuare, inclusiv astuparea spărturilor, și a acțiunilor care trebuie întreprinse pentru a redirecționa construcția navală pe calea navigabilă. 2. Capacitatea de a astupa spărturile, de a redirecționa construcția navală cu ajutorul altor construcții navale, de exemplu remorchere sau împingătoare. 3. să
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
navale, mărfurilor și mediului. 4. să ia măsurile corespunzătoare în urma unui abordaj și să evalueze daunele. 1. Cunoașterea regulilor aplicabile după un abordaj sau un accident. 2. Capacitatea de a lua măsurile adecvate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv evaluarea daunelor, comunicarea cu autoritatea competentă și obținerea permisiunii de a naviga către un punct unde se pot face reparații. ... ... 2. Operarea construcțiilor navale 2.1. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură să aplice cunoștințele privind construcția navelor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
mediului. 2. Capacitatea de a lua măsuri de precauție pentru a preveni poluarea mediului. 3. Capacitatea de a aplica proceduri sigure de buncheraj. 4. Capacitatea de a lua măsuri și de a da instrucțiuni în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv în ceea ce privește astuparea spărturilor. 2. să aplice legislația privind protecția mediului; 1. Cunoașterea reglementărilor în materie de mediu. 2. Capacitatea de a motiva membrii echipajului și personalul de la bord să ia măsurile adecvate unui comportament care
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
cu mobilitate redusă. ... 2. Expertul în navigația cu pasageri trebuie să fie în măsură să aplice instrucțiuni de siguranță și să ia măsurile necesare pentru protejarea pasagerilor în general, în special în caz de urgență (de exemplu evacuare, avarie, abordaj, eșuare, incendiu, explozie sau alte situații care ar putea genera panică), inclusiv prin asigurarea de asistență directă persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă în conformitate cu cerințele de pregătire profesională și cu instrucțiunile din anexa nr. IV la Regulamentul
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
1. să reacționeze în mod corespunzător în situații de urgență (cum ar fi scurgerile și deversările de GNL, contactul cu pielea al unei substanțe cu temperatură scăzută, incendiile, incidentele legate de transportul de mărfuri periculoase care prezintă riscuri specifice sau eșuarea construcției navale). 1. Cunoașterea măsurilor de urgență și a documentației privind siguranța la bord (inclusiv planul de siguranță și instrucțiunile de siguranță). 2. Capacitatea de a reacționa în mod corespunzător în situații de urgență, cum ar fi: • deversarea GNL pe
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
incendiu în apropierea tancurilor de combustibil GNL sau în încăperile de mașini; • suprapresiune în sistemele de conducte după activarea opririi de urgență în caz de eliberare sau de evacuare iminentă. 3. Cunoașterea pericolelor specifice asociate transportului de mărfurilor periculoase și eșuării sau abordajului construcției navale. 4. Capacitatea de a lua măsuri de urgență și măsuri de urgență privind supravegherea de la distanță, de exemplu pentru a gestiona în mod corespunzător incendiile cu GNL, de baltă, sub formă de jet și fulger
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
organizarea formării și a instrucțiunilor pentru persoanele cu mobilitate redusă în conformitate cu anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 1177/2010; I 17 2.2 organizarea evacuării unei zone pentru pasageri, cu explicarea măsurilor specifice care trebuie luate în caz de abordaj, eșuare, fum și incendiu; I 18 2.2 stingerea incendiilor incipiente și manevrarea ușilor etanșe și ignifuge; I 19 2.2 furnizarea informațiilor necesare conducătorului de navă, pasagerilor și echipajelor de salvare externe într-o situație de urgență simulată; II 20 3.1 utilizarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
nava va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29. Eșuarea Eșuarea încetinește construcția navală și este evidențiată printr-un sunet, dar nu duce în toate cazurile la oprirea construcției navale. Eșuarea este notificată operatorului. Pentru testarea eșuării este necesară o zonă de exerciții cu fund plan și cu o porțiune
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29. Eșuarea Eșuarea încetinește construcția navală și este evidențiată printr-un sunet, dar nu duce în toate cazurile la oprirea construcției navale. Eșuarea este notificată operatorului. Pentru testarea eșuării este necesară o zonă de exerciții cu fund plan și cu o porțiune ușor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29. Eșuarea Eșuarea încetinește construcția navală și este evidențiată printr-un sunet, dar nu duce în toate cazurile la oprirea construcției navale. Eșuarea este notificată operatorului. Pentru testarea eșuării este necesară o zonă de exerciții cu fund plan și cu o porțiune ușor înălțată a fundului. În cadrul acestei verificări se urmărește disponibilitatea informațiilor adecvate cu privire la adâncime în simulatorul în sine
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă a vitezei. x 29. Eșuarea Eșuarea încetinește construcția navală și este evidențiată printr-un sunet, dar nu duce în toate cazurile la oprirea construcției navale. Eșuarea este notificată operatorului. Pentru testarea eșuării este necesară o zonă de exerciții cu fund plan și cu o porțiune ușor înălțată a fundului. În cadrul acestei verificări se urmărește disponibilitatea informațiilor adecvate cu privire la adâncime în simulatorul în sine, și nu reprezentarea în sistemul de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
o zonă de exerciții cu fund plan și cu o porțiune ușor înălțată a fundului. În cadrul acestei verificări se urmărește disponibilitatea informațiilor adecvate cu privire la adâncime în simulatorul în sine, și nu reprezentarea în sistemul de vizualizare. La eșuarea pe o plajă, trebuie să se verifice dacă nava se oprește complet; în caz afirmativ, se verifică dacă oprirea este bruscă sau graduală. În timpul eșuării, trebuie să se verifice, cu ajutorul sistemului de vizualizare, modificarea planului orizontal al construcției
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
la adâncime în simulatorul în sine, și nu reprezentarea în sistemul de vizualizare. La eșuarea pe o plajă, trebuie să se verifice dacă nava se oprește complet; în caz afirmativ, se verifică dacă oprirea este bruscă sau graduală. În timpul eșuării, trebuie să se verifice, cu ajutorul sistemului de vizualizare, modificarea planului orizontal al construcției navale. La deplasarea pe deasupra unui fund plan în apă foarte mică, trebuie să se verifice dacă nava eșuează din cauza apupării la viteză în timp
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
vizualizare, modificarea planului orizontal al construcției navale. La deplasarea pe deasupra unui fund plan în apă foarte mică, trebuie să se verifice dacă nava eșuează din cauza apupării la viteză în timp ce viteza crește constant. Pentru toate situațiile de eșuare, trebuie să se verifice dacă acest incident este marcat prin emiterea unui sunet. x 30. Eșuarea Ciocnirea construcției navale - țărm, ciocnirea construcție navală - construcție navală, ciocnirea construcție navală - pod Eșuarea și ciocnirile construcție navală - țărm, construcție navală- construcție navală, construcție
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
foarte mică, trebuie să se verifice dacă nava eșuează din cauza apupării la viteză în timp ce viteza crește constant. Pentru toate situațiile de eșuare, trebuie să se verifice dacă acest incident este marcat prin emiterea unui sunet. x 30. Eșuarea Ciocnirea construcției navale - țărm, ciocnirea construcție navală - construcție navală, ciocnirea construcție navală - pod Eșuarea și ciocnirile construcție navală - țărm, construcție navală- construcție navală, construcție navală - pod sunt notificate candidatului și operatorului în timpul simulării. Inspecție vizuală. x 31. Ciocnirea construcției
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în timp ce viteza crește constant. Pentru toate situațiile de eșuare, trebuie să se verifice dacă acest incident este marcat prin emiterea unui sunet. x 30. Eșuarea Ciocnirea construcției navale - țărm, ciocnirea construcție navală - construcție navală, ciocnirea construcție navală - pod Eșuarea și ciocnirile construcție navală - țărm, construcție navală- construcție navală, construcție navală - pod sunt notificate candidatului și operatorului în timpul simulării. Inspecție vizuală. x 31. Ciocnirea construcției navale de țărm Ciocnirile construcției navale de țărm sunt notificate în timpul simulării cel
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]