1,142 matches
-
pentru intrarea în ecluza, trebuie să-și micșoreze viteza și să respecte semnalele semafoarelor, iar după primirea aprobării, să intre și să se lege la construcțiile de acostare pentru intrarea în ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
este obligat să comunice administrației canalului despre posibilitățile de manevră ale navei/convoiului, felul avariei, despre măsurile luate sau necesare a se lua înainte de ecluzare și să notifice această în raportul de sosire. (5) Navele/convoaiele, după trecerea prin cameră ecluzei, nu pot să staționeze în zona de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
ale navei/convoiului, felul avariei, despre măsurile luate sau necesare a se lua înainte de ecluzare și să notifice această în raportul de sosire. (5) Navele/convoaiele, după trecerea prin cameră ecluzei, nu pot să staționeze în zona de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
convoaiele, după trecerea prin cameră ecluzei, nu pot să staționeze în zona de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
sector în altul se efectuează, pentru fiecare sens de navigație, de regulă, prin ecluza din dreapta direcției de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
canal decît cu aprobarea organelor sanitare române. Articolul 45 Este interzis tuturor navelor și ambarcațiunilor de a arunca obiecte, materiale de orice fel sau deșeuri, de a evacua hidrocarburi, produse chimice sau radioactive, precum și amestecurile sau reziduurile acestora în canal, ecluze și porturi. Se interzice deversarea pe canal a apelor provenite din santina sau din spălarea țancurilor de produse petroliere, chimice, menajere etc. Articolul 46 Sînt interzise instalarea și folosirea barajelor, năvoadelor, plaselor și a oricăror instalații de pescuit în canal
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
se stabilesc de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor - Departamentul transporturilor navale. Articolul 52 Modificările și completărilor, ca urmare a schimbărilor intervenite în sistemul de semnalizare, gabarite pe șenalul navigabil, tipuri de nave și formații de convoaie, dirijarea navelor, siguranța navigației și utilizarea ecluzelor, cuprinse în prezentele reguli, se vor face de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 53 În zona canalului, pe canal și în porturile acestuia se aplică legislația statului român. Articolul 54 În măsura în care prin prezentele reguli nu se dispune astfel, pe Canalul Dunăre-Marea
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
că suflor ți-aș fi! Că și în al doilea vei cânta, Oricine pe-ntâiul și l-ar însuși. În lung de nori plutea barca. În lung De ogoare cu nutrețuri cosite. Cum mai jucai acest rol! Ca susur De ecluze și bord, de val plescăite. Și, plutind jos peste cârmă, rândunea Cu o singură aripă, - ce mai! - Mult peste măiestria din rolurile toate Tu anume acest rol îl jucai! Vara 1917 Fluierele milițienilor Slugărimea e în grevă. Îngrețoșate De gunoiul
Boris PASTERNAK (1890 – 1960) by Leo Butnaru () [Corola-journal/Journalistic/7531_a_8856]
-
din Capitală, cu afecțiuni cardiace. Jean Constantin a debutat pe scenă la secția de estradă din cadrul Teatrului de Stat Fantasio din Constanța, în 1957. Din anii '60 și a jucat și în circa 80 de filme, cum ar fi "Baronul Ecluzei" (1960), "Răzbunarea haiducilor" (1968), "Zile de vară" (1968), "Prea mic pentru un război atât de mare" (1969), devenind celebru în anii '70, cu seria de filme de comedie "B(rigada) D(iverse)", dar și cu "Nea Marin miliardar" (1979). Totodată
Vezi ce mari oameni a pierdut România în anul 2010 () [Corola-journal/Journalistic/70872_a_72197]
-
ORDIN nr. 1.261 din 7 iulie 2022 privind aprobarea Evaluării de securitate portuară a porturilor Medgidia, Murfatlar, Ovidiu și Luminița și a ecluzelor Agigea, Cernavodă, Ovidiu și Năvodari, aparținând Companiei Naționale "Administrația Canalelor Navigabile" - S.A. Constanța EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 708 din 14 iulie 2022 Având în vedere Referatul Direcției transport naval nr. 21.696/1.191 din 29.06.2022, prin
ORDIN nr. 1.261 din 7 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257530]
-
INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 708 din 14 iulie 2022 Având în vedere Referatul Direcției transport naval nr. 21.696/1.191 din 29.06.2022, prin care se propune aprobarea Evaluării de securitate portuară a porturilor Medgidia, Murfatlar, Ovidiu și Luminița și a ecluzelor Agigea, Cernavodă, Ovidiu și Năvodari, aparținând Companiei Naționale „Administrația Canalelor Navigabile“ - S.A. Constanța, ținând cont de prevederile art. 6 alin. (4) din Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2007 pentru introducerea măsurilor de întărire a securității portuare și ale Regulamentului (CE) nr.
ORDIN nr. 1.261 din 7 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257530]
-
370/2021 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare, viceprim-ministrul, ministrul transporturilor și infrastructurii, emite următorul ordin: Articolul 1 Se aprobă Evaluarea de securitate portuară a porturilor Medgidia, Murfatlar, Ovidiu și Luminița și a ecluzelor Agigea, Cernavodă, Ovidiu și Năvodari, aparținând Companiei Naționale „Administrația Canalelor Navigabile“ - S.A. Constanța, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. *) Anexa nu se publică, fiind clasificată potrivit legii. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial
ORDIN nr. 1.261 din 7 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257530]
-
balizaj și de marcaje SIGNI (Signalisation de voies de Navigation Interieure - Semnalizarea căilor navigabile interioare) și IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and LighthouseAuthorities - Asociația Internațională de Semnalizare Maritimă) partea A. 10. să urmeze procedurile aplicabile trecerii prin ecluze și pe sub poduri; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de ecluze, bolarzi și trepte, etc. 2. Capacitatea de a aplica procedurile corecte în timpul apropierii, intrării, traversării și ieșirii
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
căilor navigabile interioare) și IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and LighthouseAuthorities - Asociația Internațională de Semnalizare Maritimă) partea A. 10. să urmeze procedurile aplicabile trecerii prin ecluze și pe sub poduri; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de ecluze, bolarzi și trepte, etc. 2. Capacitatea de a aplica procedurile corecte în timpul apropierii, intrării, traversării și ieșirii din ecluză/depărtării de pod. 11. să utilizeze sistemele de control al traficului
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
to Navigation and LighthouseAuthorities - Asociația Internațională de Semnalizare Maritimă) partea A. 10. să urmeze procedurile aplicabile trecerii prin ecluze și pe sub poduri; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de ecluze, bolarzi și trepte, etc. 2. Capacitatea de a aplica procedurile corecte în timpul apropierii, intrării, traversării și ieșirii din ecluză/depărtării de pod. 11. să utilizeze sistemele de control al traficului. 1. Cunoașterea diferitelor sisteme de control al traficului în uz
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
intrării, traversării și ieșirii din ecluză/depărtării de pod. 11. să utilizeze sistemele de control al traficului. 1. Cunoașterea diferitelor sisteme de control al traficului în uz, cum ar fi sistemele de semnalizare pe timp de zi și de noapte ale ecluzelor, stăvilarelor și podurilor. 2. Capacitatea de a identifica semnalele diurne și nocturne aferente ecluzelor, stăvilarelor și podurilor și de a urma instrucțiunile autorității competente, cum ar fi operatorii podurilor și ai ecluzelor și agenții de control al traficului. 3. Capacitatea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
al traficului. 1. Cunoașterea diferitelor sisteme de control al traficului în uz, cum ar fi sistemele de semnalizare pe timp de zi și de noapte ale ecluzelor, stăvilarelor și podurilor. 2. Capacitatea de a identifica semnalele diurne și nocturne aferente ecluzelor, stăvilarelor și podurilor și de a urma instrucțiunile autorității competente, cum ar fi operatorii podurilor și ai ecluzelor și agenții de control al traficului. 3. Capacitatea de a folosi echipamente radio în situații de urgență. 4. Cunoașterea Sistemului de identificare
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pe timp de zi și de noapte ale ecluzelor, stăvilarelor și podurilor. 2. Capacitatea de a identifica semnalele diurne și nocturne aferente ecluzelor, stăvilarelor și podurilor și de a urma instrucțiunile autorității competente, cum ar fi operatorii podurilor și ai ecluzelor și agenții de control al traficului. 3. Capacitatea de a folosi echipamente radio în situații de urgență. 4. Cunoașterea Sistemului de identificare automată (AIS) și a Sistemului de informații și afișare a hărților electronice (ECDIS) pentru navigația pe căile navigabile
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
asigura etanșeitatea construcției navale. 3. Capacitatea de a demonstra și de a executa operațiunile din lista de verificare pentru punte și spațiul de locuit, cum ar fi impermeabilizarea și securizarea bocaporților și a calelor. 5. să descrie diferitele tipuri de ecluze și de porturi și funcționarea acestora; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de porți de ecluză, bolarzi și trepte etc. 2. Capacitatea de a explica și de a demonstra membrilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
din lista de verificare pentru punte și spațiul de locuit, cum ar fi impermeabilizarea și securizarea bocaporților și a calelor. 5. să descrie diferitele tipuri de ecluze și de porturi și funcționarea acestora; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de porți de ecluză, bolarzi și trepte etc. 2. Capacitatea de a explica și de a demonstra membrilor echipajului de punte procedurile aplicabile trecerii prin ecluze, baraje și pe sub poduri. 6
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
fi impermeabilizarea și securizarea bocaporților și a calelor. 5. să descrie diferitele tipuri de ecluze și de porturi și funcționarea acestora; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de porți de ecluză, bolarzi și trepte etc. 2. Capacitatea de a explica și de a demonstra membrilor echipajului de punte procedurile aplicabile trecerii prin ecluze, baraje și pe sub poduri. 6. să respecte dispozițiile generale, semnalele, panourile și sistemul de marcaje. 1. Cunoașterea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de porți de ecluză, bolarzi și trepte etc. 2. Capacitatea de a explica și de a demonstra membrilor echipajului de punte procedurile aplicabile trecerii prin ecluze, baraje și pe sub poduri. 6. să respecte dispozițiile generale, semnalele, panourile și sistemul de marcaje. 1. Cunoașterea reglementărilor polițienești aplicabile căilor navigabile interioare relevante. 2. Capacitatea de a manipula și de a întreține sistemele de semnalizare pe timp de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]