578 matches
-
Autorității Feroviare Române - AFER, operatorii de transport feroviar și administratorii de infrastructură trebuie să indeplinească cerințele stabilite în această normă. 2.2.2. Linii de cale ferată electrificate 2.2.2.1. Prezenta normă tehnică feroviară se aplică tuturor liniilor electrificate noi și existente de pe infrastructura feroviară care utilizează unul dintre sistemele standardizate de electrificare a căii ferate 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz, cu caracteristicile electrice precizate la [11]. 2.2.2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
3. Lucrările de protecție împotriva șocului prin atingerea directă a elementelor ELEA aflate sub tensiune se vor executa pe baza unui proiect întocmit în acest scop, conform prevederilor prezentei norme tehnice feroviare. 2.2.2.4. Liniile de cale ferată electrificată se vor pune în funcțiune numai după ce în urma analizei efectuate de beneficiar, proiectant și executant asupra rezultatelor verificărilor și măsurătorilor de la pct. 7 din prezenta normă tehnică feroviară se va constata că cerințele prevăzute în aceasta sunt respectate. Volumul măsurărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
2.3. Cerințe în legătură cu obiectul normei aflate în alte documente Aceste cerințe sunt stabilite într-un număr de reglementări, așa cum se detaliază mai jos: - cerințele pentru legarea la pămant și pentru legăturile care asigură continuitatea circuitului de tracțiune pe liniile electrificate, precizate în [8]; - cerințele pentru protecția persoanelor care lucrează pe sau lângă liniile electrice aeriene 25 kV, 50 Hz, stabilite în normele specifice și generale de protecție a muncii precizate în [2] și [3]; - cerințele specifice pentru parapete și poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
8]; - cerințele pentru protecția persoanelor care lucrează pe sau lângă liniile electrice aeriene 25 kV, 50 Hz, stabilite în normele specifice și generale de protecție a muncii precizate în [2] și [3]; - cerințele specifice pentru parapete și poduri peste liniile electrificate, precizate la [8]; - cerințele pentru prevederea indicatoarelor și notelor de avertizare pe liniile electrificate, necesare pentru a preveni accesul direct al persoanelor la obiectele aflate sub tensiune, precizate în [15] și în anexa B din [8]. 3. Definiții În sensul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
kV, 50 Hz, stabilite în normele specifice și generale de protecție a muncii precizate în [2] și [3]; - cerințele specifice pentru parapete și poduri peste liniile electrificate, precizate la [8]; - cerințele pentru prevederea indicatoarelor și notelor de avertizare pe liniile electrificate, necesare pentru a preveni accesul direct al persoanelor la obiectele aflate sub tensiune, precizate în [15] și în anexa B din [8]. 3. Definiții În sensul prezentei norme tehnice feroviare termenii specifici se definesc după cum urmează: 3.1. Generalități 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
elemente ale instalațiilor căilor ferate, anexa B din [21]; 3.2.30. gabarit pentru tuneluri CF - gabarit de liberă trecere privind tunelurile și polatele de cale ferată (a se vedea anexa B din [21]); 3.2.31. gabarit pentru linii electrificate și electrificabile - gabarit de liberă trecere pe linii electrificate sau electrificabile (a se vedea condițiile precizate în anexa B din [21]); 3.2.32. îngrădire de lucru - ingrădire care delimitează material zona de lucru într-o instalație electrică; 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
3.2.30. gabarit pentru tuneluri CF - gabarit de liberă trecere privind tunelurile și polatele de cale ferată (a se vedea anexa B din [21]); 3.2.31. gabarit pentru linii electrificate și electrificabile - gabarit de liberă trecere pe linii electrificate sau electrificabile (a se vedea condițiile precizate în anexa B din [21]); 3.2.32. îngrădire de lucru - ingrădire care delimitează material zona de lucru într-o instalație electrică; 3.2.33. tensiune nominală - valoarea tensiunii unui element component, dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
ruptă sau cu părți aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori scăpat de sub firul de contact. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului în care este considerat probabil un astfel de contact pentru o linie de cale ferată electrificată, în aliniament, este definită în figura 2. Dimensiunile X, Y, Z, definite și reprezentate conform [8], sunt precizate pentru tracțiunea electrică din România, în cazul când se folosesc locomotive electrice echipate cu pantografe cu lungimea saniei de 1.600 mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
sub tensiune, fie pentru că este în funcțiune franarea electrică. 3. Nu se ia în considerare ruperea fiderelor sau a fiderelor de intărire deoarece probabilitatea ruperii acestora este foarte mică, ele nefiind solicitate mecanic de către captatorul de curent. 4. Pentru liniile electrificate aflate în tuneluri sau în apropierea unor lucrări de artă este necesar să se stabilească zona liniei de contact și zona pantograf, în conformitate cu gabaritele definite la pct. 3.2.27 - 3.2.31 din prezenta normă tehnică feroviară, [21]. Figura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
a LEA împotriva șocurilor electrice prin atingere directă; ... b) distanțe de izolare în aer între elementele active ale ELEA și/sau între aceste elemente active și conductoarele liniilor de energie ori de telecomunicații care se află în vecinătatea căii ferate electrificate, ce asigură izolația funcțională a ELEA; ... c) distanțe de izolare în aer de securitate, care asigură izolația intărită între părțile active ale ELEA și suprafețele de circulație a persoanelor, definite la pct. 3.2.21 (de exemplu, peroane, treceri la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
urmează să fie adoptată pentru infrastructura nouă și modificată, trebuie să fie cea corespunzătoare distanțelor de izolare în aer normale. Categoria distanței de izolare în aer, ce urmează a fi adoptată pentru vehicule de cale ferată noi care tranzitează secțiile electrificate existente în România, trebuie să fie normală, în afara cazului în care se poate demonstra că nu este rezonabil să se aplice aceasta. 5.2.3. Pentru izolația funcțională a infrastructurii noi de electrificare și a infrastructurii de electrificare care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
reale precizate la pct. E.2 din anexa E. 5.3.8. Distanțe de izolare în aer care asigură izolația funcțională la traversările liniilor electrice aeriene peste calea ferată electrificată Traversările liniilor electrice aeriene de inaltă tensiune peste calea ferată electrificată se vor executa în conformitate cu normativul [4] și vor respecta instrucțiunile de protecția muncii din [2] și [3]. 5.3.9. Distanțe de izolare în aer care asigură izolația funcțională la traversările liniilor aeriene de telecomunicații peste calea ferată electrificată Lucrările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
nu s-au efectuat lucrările de avizare a documentației tehnice sau dacă nu s-a obținut de către constructor avizul de punere în funcțiune conform reglementărilor în vigoare. 5.4.1.10. După darea în funcțiune a unui tronson de linie electrificată, linia de contact se consideră permanent sub tensiune. 5.4.2. Dimensionarea distanțelor de izolare în aer de securitate 5.4.2.1. Pentru dimensionarea distanțelor minime de izolare în aer de securitate, în cazul în care nu se face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
de lucrări la sau în vecinătatea liniei de contact aeriene. 5.4.2.4. Distanțe de izolare în aer care asigură izolația întărită între părțile active ale ELEA și vegetație Vegetația de pe părțile laterale ale unei linii de cale ferată electrificată trebuie să fie astfel administrată încât să se mențină o distanță minimă de izolare în aer de 3 m, care să asigure izolația intărită între vegetație și părțile active ale ELEA, și pentru a menține fără vegetație spațiul vertical deasupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
care, în timpul operațiunilor de încărcare-descărcare, această distanță nu se poate respecta în mod sigur, se va scoate în mod obligatoriu ELEA de sub tensiune și se va pune la pămant. ... c) Vagoanele de cale ferată descoperite, încărcate, care circulă pe liniile electrificate, trebuie să respecte gabaritul de încărcare static, gabaritul de încărcare cinematic și gabaritul de liberă trecere pe liniile electrificate, [21] și [33]. ... d) În cazul încărcăturilor negabaritice pe liniile electrificate, trebuie să se respecte prevederile din [21], art. 14, privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
obligatoriu ELEA de sub tensiune și se va pune la pămant. ... c) Vagoanele de cale ferată descoperite, încărcate, care circulă pe liniile electrificate, trebuie să respecte gabaritul de încărcare static, gabaritul de încărcare cinematic și gabaritul de liberă trecere pe liniile electrificate, [21] și [33]. ... d) În cazul încărcăturilor negabaritice pe liniile electrificate, trebuie să se respecte prevederile din [21], art. 14, privind asigurarea distanței minime de izolare în aer pe verticală între partea superioară a încărcăturii și firul de contact sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
Vagoanele de cale ferată descoperite, încărcate, care circulă pe liniile electrificate, trebuie să respecte gabaritul de încărcare static, gabaritul de încărcare cinematic și gabaritul de liberă trecere pe liniile electrificate, [21] și [33]. ... d) În cazul încărcăturilor negabaritice pe liniile electrificate, trebuie să se respecte prevederile din [21], art. 14, privind asigurarea distanței minime de izolare în aer pe verticală între partea superioară a încărcăturii și firul de contact sau orice alt conductor sub tensiune. ... Dacă aceste distanțe de izolare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
alt mod. 5.7. Protecția trecerilor la nivel Următoarele precizări se referă la trecerile la nivel care se inființează la intersecția unui drum, inclusiv drumuri de acces sau stradă, cu: - linii de cale ferată electrificate; - linii de cale ferată industrială electrificate și aflate în exteriorul întreprinderilor, care au condițiile tehnice stabilite de [16]. 5.7.1. Treceri la nivel pentru drumuri publice 5.7.1.1. Înălțimea maximă a vehiculelor rutiere, cu tot cu încărcătură, de pe orice fel de drum public este de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
precizată la pct. 5.7.1.1, circulația vehiculului se va efectua în baza unei autorizații eliberate de Inspectoratul General al Poliției Române (sau de inspectoratul de poliție județean, Serviciul poliție rutieră), cu avizul organelor de exploatare a căii ferate electrificate. 5.7.1.2. Înălțimea minimă a celei mai coborâte părți active a ELEA deasupra suprafeței drumului unei treceri la nivel, în cele mai rele condiții de temperatură și încărcare, trebuie să fie așa cum se precizează în tabelul 3 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
accidentelor prin șoc electric, fiecare locomotivă sau tren electric va fi dotat cel puțin cu mijloacele individuale de protecția muncii precizate de art. 354 din [2]. 6.4.3. În vagoanele de călători care circulă în mod normal pe linii electrificate se vor monta indicatoare de securitate cu atenționări și reguli de comportare destinate călătorilor, conform art. 67 din [2]. 6.4.4. Pe vagoanele de marfă care circulă pe liniile electrificate se vor monta indicatoare de securitate și de avertizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
de călători care circulă în mod normal pe linii electrificate se vor monta indicatoare de securitate cu atenționări și reguli de comportare destinate călătorilor, conform art. 67 din [2]. 6.4.4. Pe vagoanele de marfă care circulă pe liniile electrificate se vor monta indicatoare de securitate și de avertizare pentru operațiunile de încărcare-descărcare sub linia de contact aeriană. 7. Verificarea prevederilor de protecție împotriva șocului electric prin atingere directă 7.1. Instalațiile fixe de tracțiune electrică 7.1.1. Operațiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
persoane sau suprafețe de circulație a persoanelor, cu respectarea cerințelor constructive precizate în prezenta normă tehnică feroviară la pct. 5.4; ... d) distanța dintre suprafața drumului unei treceri la nivel (pietonal sau privat) și cel mai coborât conductor al liniei electrificate, conform pct. 5.7 din prezenta normă tehnică feroviară; de asemenea, se vor verifica existența, amplasarea și execuția semnalizărilor drumurilor publice și feroviare aferente trecerii și a por��ilor de gabarit ce trebuie prevăzute conform [16], [17], [18] și [19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
standardelor cuprinse în această listă reprezintă o modalitate recomandată pentru asigurarea conformității cu cerințele din norma tehnică feroviară. A.1. Instrucțiuni și normative [1] Instrucțiunea 354:2007 - Instrucțiuni pentru exploatarea, revizia tehnică și repararea instalațiilor de energoalimentare ale căii ferate electrificate, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 920/2007 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.740 bis din 1 noiembrie 2007 [2] 107:2001 Norme specifice de protecție a muncii pentru transporturi pe calea ferată, aprobate prin Ordinul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
aplică la zona de infrastructură aferentă liniilor electrificate în sistemele de tracțiune electrică 1x25 kV, 50 Hz și 2x25 kV, 50 Hz. În plus, ea se va aplica acolo unde există un transfer al riscului potențial la funcționarea căii ferate electrificate administrate de terți. D.3. Principii D.3.1. Prezenta anexă completează [2] și [3] cap. 5 - "Instalații și echipamente electrice". D.3.2. Riscurile care pot rezultă din creșterea și invazia vegetației asupra infrastructurii trebuie să fie evaluate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
invazia vegetației asupra infrastructurii trebuie să fie evaluate și controlate corespunzător de către deținătorul de infrastructură sau de administratorul numit de acesta, iar măsurile implementate trebuie să asigure cel mai mic risc cu putință pentru operațiunile și activitățile feroviare de pe liniile electrificate. D.4. Competență Orice administrator de infrastructură feroviară care răspunde de structura de susținere a LCA trebuie să se asigure că persoanele investite cu sarcina evaluării și administrării riscurilor datorate creșterii și invadării liniei de către vegetație sunt competente. D.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]