295 matches
-
1 vehicul, Galați - 2 vehicule, Craiova - 2 vehicule, Cluj, 6 vehicule, Oradea - 5 vehicule, Pitești - 2 vehicule), de către M.A.I, dar și de către câțiva particulari. A fost fabricat în varianta urbană, în varianta troleibuz (412 E) dar și varianta extraurbana , autocar. A fost fabricat și în varianta cu 2 uși, aceasta având un ampatament puțin mai scurt. Că și troleibuz, a fost utilizat doar în București ( 2 vehicule, unul cu tracțiune în current alternativ,), Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
benzi de circulație și una de staționare de urgență. Fiecare din benzile de circulație are lățimea de 3,75 metri, în timp ce benzile de staționare de urgență au lățimea de 3,00 metri fiecare, respectând normativul românesc de proiectare a autostrăzilor extraurbane. Cele două căi unidirecționale de circulație sunt despărțite de o zonă mediană lată de 4,00 metri, protejată pe ambele părți de parapete metalic fix. Există și două zone prevăzute cu parapete metalic demontabil, care, prin înlăturare, permite accesul de pe
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
din România și unul dintre cele mai mari zece porturi din Europa. În municipiul Călărași sunt în uz 26 de autobuze, menținându-se un număr constant în perioada 2004-2006. Acestora li se alătură companiile de taximetrie și companiile de transport extraurban cu microbuze care leagă municipiul de alte orașe ale țării. Rețeaua stradală a Municipiului Călărași este dispusă sub formă rectangulară (dreptunghiulară). Axa longitudinală orientată pe direcția vest-est se situează în continuarea drumului DN3 - Calea București. Axa nord-sud se desfășoară pe
Călărași () [Corola-website/Science/296940_a_298269]
-
publice, Gheorghe Ialomițianu p. Președintele Autorității Naționale pentru Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┐ │ Denumirea standardului Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┐ │ Denumirea standardului Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
simptomul unui "altceva" decât ce percepe el a fi obiectul analizei proprii. Asta îl face să scrie tranșant: În mare, tabloul rezistenței la comunism e o imagine supradimensionată. În realitate, rețeaua anticomunistă a anilor '40-'50 se reduce la spațiul extraurban, o zonă fără pondere socială. Eroii rezistenței anticomuniste se împotrivesc departe în munți, întotdeauna în munți, în grupuri care nu au în față decât eșecul. (...) Întreg modelul românesc de rezistență e, de fapt, istoria unui divorț clandestin: societatea nu își
Cum am spânzurat-o pe Emma Bovary by Doina Jela [Corola-publishinghouse/Science/937_a_2445]
-
viețile, fără a putea să opunem rezistență. Și acesta este un alt motiv de tulburare accentuată. Noile construcții presează atât bugetele private, care nu se refac prin vânzări ori prin închirieri, cât și bugetul general al statului. Cartierele de locuințe extraurbane s-au amplasat și construit anarhic, fără căi de acces pentru mașinile de intervenție, pentru apă, curent, gaze. Dereglarea sistemelor de creditare a dus la neocuparea multora dintre aceste locuințe atât la orașe cât și la sate. Numai în noile
by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]
-
mijloci, incluzând Buți, Caprese, Carmignano, Castrocaro, Fauglia, Foiano, Lari, Livorno, Modigliana, Montevarchi, Poggibonsi, Terranuova, Vicchio și Vinci care au inițiat o corespondență cu de' Medici. Lorenzo a fost și primul din familia sa care a primit scrisori de la sindicii zonelor extraurbane, numite cortine, care împrejmuiau orașele Arezzo, Castiglion, Fiorentino, Cortona și Prato 37. Astfel, corespondență teritorială a perioadei lorenziene constituie o mărturie a expansiunii vaste și încununate de success a intereselor familiei de' Medici în dominion. În ciuda acestor lucruri, au existat
by WILLIAM J. CONNELL [Corola-publishinghouse/Science/989_a_2497]
-
este supus omul în viața cotidiană, în general. Cu cât sunt mai mari aceste solicitări, cu atât mai mare este nevoia omului de a evada din cotidian, cele mai multe destinații, în acest sens fiind zonele cu vegetație, spațiile verzi urbane sau extraurbane. Cele mai multe medii în care trăiește omul contemporan sunt puternic antropizate și lipsite adesea de condițiile oferite de natură. Recreerea în natură este tot mai mult adoptată și preferată de omul actual din mediul urban, datorită mediului zilnic puternic artificializat în
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
apropiate de centrul urban, de regulă la sfârșitul săptămânii, sau în zilele libere. Plimbările sunt realizate fie zilnic, de regulă în zona verde urbană cea mai apropiată de domiciliu (la 10-15 minute distanță), sau la sfârșitul săptămânii, în spațiile verzi extraurbane. Alte forme de recreare sunt: vizionarea de spectacole, practicarea de diferite jocuri și sporturi, sau diferite activități precum grădinăritul, apicultura, etc. Funcția decorativă (estetică, de impact peisager). Spațiile verzi imprimă unui teritoriu o valoare decorativă, exprimată prin satisfacția pe care
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
decizii (30 - 50 decizii/minut), ce vizează, observarea semnalizării rutiere și a traficului, asigurarea, semnalizarea, realizarea de mișcări sau mânuiri pentru inserarea sau integrarea în trafic. Acest lucru poate fi dificil, mai ales în situația de trafic aglomerat - urban sau extraurban - situație destul de des întâlnită în ultimul timp în peisajul nostru rutier. Conform statisticilor publicate de MAI/DRPCIV, sunt înmatriculate în România peste 5.400.000 de autovehicule, posedând permis de conducere peste 6.500.000 de persoane. Dacă ne referim
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
locale. Marea invenție a perioadei, remarcă istoricul, o constituie templul, ca spațiu în care locuiește zeul, și care nu mai este redus la altarul privat, familial, ci aparține obștii, cetății, inserându-se într-o rețea de sanctuare urbane, suburbane și extraurbane, care antrenau procesiuni rituale din centru spre periferie, care modelează însuși pământul, teritoriul, conform unei ordini religioase, marcând o simbioză între oameni și glie, din care cei în cauză se considerau primii răsăriți, autohtoni.40 Mai mult, se reamenajează fostele
by Gelu Teampău [Corola-publishinghouse/Science/1113_a_2621]
-
mai mari părți a populației (Brătescu 1970: 150), ceea ce conduce la un fenomen de migrație spre periferii care se Înregistrează la un nivel mai larg al populației capitalei. Astfel, concomitent cu procesul deindustrializare și ocupare cu mahalale a fostelor zone extraurbane, sunt ridicate aici și cartiere confortabile, pentru locuitorii mai Înstăriți ai capitalei - apar mai Întâi „aleile― și apoi așa numitele „parcuri― rezidențiale (Mihăilescu 2003: 149). Astfel, spre exemplu, doar de-a lungul Șoselei Kiseleff, pe partea de est, se completează
Polarităţile arhitecturi by Irina Calotă () [Corola-publishinghouse/Science/91808_a_92845]
-
și o activitate industrială. Intravilanul orașului Huși are o extindere considerabilă a spațiilor verzi, formate atât din parcuri și livezi, cât mai ales din livezi și podgorii plantate în curțile gospodăriilor locuitorilor. Dacă adăugăm aerul curat și proaspăt din zona extraurbană, care se deplasează către partea mai joasă a depresiunii, unde este așezat orașul, constatăm că, spre deosebire de marile centre urbane, aici există o atmosferă sănătoasă, atât cât permite epoca postindustrială. În evoluția spațială a orașului Huși, se constată o extindere spre
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
mare parte, acest nou avînt al urbanizării s-a produs într-un mod total anarhic, fără cea mai mică perspectivă de ansamblu și cu singurul scop al rentabilității imediate. În multe țări aceasta a dus la o degradare a spațiilor extraurbane, transformate în Franța mai ales în zone cu construcții heteroclite fără dotările necesare, situate departe de locurile de muncă ale locuitorilor lor, și în care predomină clădirile dizgrațioase și inconfortabile, construite deseori din materiale luate la întîmplare separate de mici
by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/964_a_2472]
-
sistem de închidere centralizată a portierelor cu telecomandă l Laureate, în dotarea standard cu aer condiționat, proiectoare de ceață, retrovizoare exterioare cu reglaj electric și degivrante, computer de bord. Consumurile la 100 km sunt următoarele: 4,3 l în ciclu extraurban, 5,8 l în ciclu urban și 4,8 l ciclu mixt. Prețurile sunt de 7 270 euro pentru versiunea Ambiance, 7 970 pentru Preference, respectiv 8 670 pentru Laureate. Vali Corduneanu Modificări de trasee l Desființarea unor stații Din
Agenda2005-40-05-general14 () [Corola-journal/Journalistic/284271_a_285600]
-
contracte colective de muncă menționate, firma pentru care lucrează muncitorii contribuie și la cheltuielile de transport urban ale acestora, cu 0,16 euro pentru fiecare oră de muncă obișnuită. Cei care pentru a ajunge la lucru folosesc liniile de transport extraurban vor primi un ajutor de cel mult 44 de euro, pe baza abonamentului lunar. IOAN BÎTEA Formare profesională l În județul Caraș-Severin În luna februarie, la Centrul de Formare Profesională din cadrul Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă Caraș-Severin vor
Agenda2006-07-06-bursa muncii () [Corola-journal/Journalistic/284738_a_286067]
-
3; 1,5 l și unul Diesel (DDiS). Suzuki Ignis 1,3 l are următoarele caracteristici: capacitate cilindrică - 1 328 cmc, 89 CP la 6000 rpm, viteză maximă 160 km/oră, consum/100 km, în ciclul urban - 8,3 l, extraurban - 5,5 l, combinat - 6,5 l. Dotarea cuprinde: servodirecție, închidere centralizată cu telecomandă, airbag șofer + pasager, ABS, EBD, geamuri electrice față, frână asistată etc. Luni, 22 septembrie, o delegație formată din ziariști timișoreni a efectuat o vizită la moderna
Agenda2003-39-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/281505_a_282834]
-
de sate aparțin de 281 de comune. Numărul mediu de locuitori pe comună în 2008 a fost de 2572 de persoane, scăzând în 2011 la 2539 de persoane, diferența fiind mai mică de 1%. În regiunea Dél-Alföld, tipurile de așezări extraurbane se caracterizează printr-o rețea de localități formată din așezări de tip "sat uriaș", cu o suprafață însemnată de extravilan locuit. Există 201 de comune independente din punct de vedere administrativ, numărul populației medii a acestora scăzând în ultimii trei
PRINCIPALELE CARACTERISTICI SOCIO – ECONOMICE ALE REGIUNILOR DÉL-ALFÖLD – UNGARIA ŞI VEST – ROMÂNIA, 2008 – 2011 by ed. Sorin BELEA, Zsolt KOCSIS -NAGY Zoltán VÉGH () [Corola-publishinghouse/Administrative/91540_a_92395]
-
înainte de încercarea cu al doilea carburant de referință. Această condiționare se face cu al doilea carburant de referință, realizându-se un ciclu de condiționare preliminară constând din o dată partea întâi (partea urbană) și de două ori partea a doua (partea extraurbană) a ciclului de încercare descris în apendicele 1 la prezenta anexă. La cererea fabricantului și cu acordul serviciului tehnic, acest ciclu de condiționare preliminară poate fi extins. Reglarea frânei este cea indicată la punctele 5.1 și 5.2 din
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
convertorului catalitic original, în conformitate cu procedura descrisă mai jos. 6.2.1. Determinarea bazei de comparație Vehiculul sau vehiculele sunt prevăzute cu un convertor catalitic original nou (vezi punctul 3.3.1) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercarea de tip I partea 2). După această condiționare preliminară, vehiculul sau vehiculele se păstrează într-o încăpere în care temperatura rămâne aproximativ constantă între 293 și 303 K (20 - 30oC). Această condiționare se efectuează timp de cel puțin șase
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
gaze de eșapament cu convertor catalitic de înlocuire Convertorul catalitic original al vehiculului sau vehiculelor supuse la încercare se înlocuiește cu un convertor catalitic de înlocuire (vezi punctul 3.3.2) care este lăsat să funcționeze timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de tip I partea 2). După această condiționare preliminară, vehiculul sau vehiculele se păstrează într-o încăpere în care temperatura este aproximativ constantă, între 293 și 303 K (20 - 30oC). Această condiționare se efectuează timp de cel puțin șase
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167608_a_168937]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167608_a_168937]
-
perimetrului orașului, constituind zona periurbană (preorășenească), care formează o parte complementară mediului urban. De asemenea, În afara limitei administrative a orașului, dar În strânsă legătură cu acesta, se organizează de multe ori așezări urbane sau rurale, care alcătuiesc o grupare asociativă extraurbană, care aparține mediului „urban efectiv”. Urbanizarea constituie, fără Îndoială, una dintre trăsăturile cele mai importante ale civilizației contemporane. Procesul de urbanizare a atins o amploare diferită În timp, dar și pe regiuni geografice. Caracteristicile mediului urban efectiv se referă la
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]