1,027 matches
-
nu mai este un lux: este o necesitate. Acest lucru a devenit foarte evident pentru mine acum două săptămâni când am fost afectați de cenușa vulcanică. A trebuit să merg prin Europa, prin Anglia, cu mașina, cu trenul și cu feribotul și nu m-am simțit niciodată atât de independent și fericit ca atunci când stăteam în propria mașină. Așa că tot ceea ce faceți pentru a contribui la extinderea opțiunilor consumatorilor etc. este foarte important, dar nu trebui să fie în detrimentul distribuitorilor
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
de credit pentru a-l rezerva și pentru a-l ridica, ceea ce este imposibil când ești în tranzit. Aș dori să rog Comisia să-și utilizeze influența pentru a încerca să-i convingă să adopte același sistem ca cel care se aplică feriboturilor și companiilor aeriene. (ES) Nu sunt singura, doamnă președintă, dar vă mulțumesc. Doream să adaug numai faptul că trebuie să putem să utilizăm în mod amplu toată tehnologia disponibilă pentru măsurarea cenușii. De fapt, la câteva zile după închideri, în cadrul
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
ale omului. (LT) La 10 octombrie, anul acesta, a izbucnit un incendiu pe "Lisco Gloria”, în timp ce naviga din Kiel către Klaipėda. Deși nu s-au pierdut vieți omenești, accidentul a subliniat problemele imense privind garantarea siguranței persoanelor care circulă cu feribotul. Informațiile furnizate de cei implicați arată că echipajul feribotului nu era pregătit pentru o operațiune de salvare și pasagerii au trebuit să aibă grijă unul de altul. În plus, numărul pasagerilor salvați a fost mai ridicat decât cel înregistrat pe
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
izbucnit un incendiu pe "Lisco Gloria”, în timp ce naviga din Kiel către Klaipėda. Deși nu s-au pierdut vieți omenești, accidentul a subliniat problemele imense privind garantarea siguranței persoanelor care circulă cu feribotul. Informațiile furnizate de cei implicați arată că echipajul feribotului nu era pregătit pentru o operațiune de salvare și pasagerii au trebuit să aibă grijă unul de altul. În plus, numărul pasagerilor salvați a fost mai ridicat decât cel înregistrat pe lista oficială a pasagerilor, ceea ce reprezintă un motiv serios
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
prezența unor containere pierdute, lăsate să plutească în largul mării în voia valurilor și a furtunilor. Containerele pot deveni oricând proiectile care sunt aruncate în carcasele navelor de orice fel, inclusiv în petroliere ca Prestige, dar și nave de pasageri, feriboturi sau nave de croazieră. Rezultatul proiectului Lashing@ Sea a relevat neglijențe și deficiențe grave în diferitele domenii în cauză, cum ar fi lipsa de formare și instruire din rândul personalului însărcinat cu încărcarea și al docherilor din porturi, precum și al
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
că le va analiza și promova în acest context. Dezbaterea a fost închisă. Declarații scrise (articolul 149 din Regulamentul de procedură) Doresc să-mi exprim felicitările pentru decizia de a aborda problema containerelor pierdute pe mare. Anul acesta, la 8 februarie, feriboturi care navigau din Polonia înspre Suedia au fost expuse unor pericole imediate. Nava de transport finlandeză Linda naviga de la Rotterdam la St Petersburg și, în timp ce traversa coridoarele pe care navigau vasele poloneze și suedeze, a pierdut trei containere conținând 8,3
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
În schimb, facem o criză umanitară din faptul că una dintre cele mai mari puteri ale lumii, Italia, trebuie să gestioneze problema primirii a 5 000 de oameni. Bineînțeles că pentru Lampedusa ', acești refugiați sunt o problemă, chiar dacă o linie de feribot leagă zilnic insula de Sicilia și există în plus și un aeroport prin care acești oameni pot fi transportați de acolo. Trebuie să realizăm că ceea ce se discută în prezent nu este problema Frontex-ului sau cum să oprim bărcile, ci faptul
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
de la sine, ci, din păcate, de multe ori ajung în lumea largă unde nimeni nu se ocupă în mod corespunzător de ele. Desigur, până acum nimic nu este nou. Numeroase țări europene au început cu mulți ani în urmă să își trimită feriboturile de care nu mai aveau nevoie, pline cu azbest, în India, unde lucrători desculți separau fierul vechi de componentele periculoase pe țărm- la fel cum fac și în prezent. O situație și mai gravă este cea a copiilor din Africa care stau
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
birouri vamale pot fi situate fie la granița fie în interiorul teritoriului (spre exemplu, într-un aeroport sau într-o gară importantă). 2) În unele cazuri poate fi posibil pentru călători să îndeplinească toate formalitățile vamale necesare în trenuri internaționale, pe feriboturi, nave de croazieră etc. 3) O altă metodă de accelerare a controlului vamal al pasagerilor este aceea de a prevedea în țara de plecare măsuri de vămuire prealabilă. 4. Practică recomandată La solicitarea prealabilă a persoanei interesate și din motive
jrc1186as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86325_a_87112]
-
dublu acces, așa cum este prezentat în apendicele I la prezenta anexă. 11. Practică recomandată În porturile maritime internaționale corespunzătoare, în special în cele utilizate de navele de pasageri care fac scurte călătorii pe mare (cum ar fi serviciile regulate de feribot), sistemul cu dublu acces, așa cum este prezentat în apendicele II la prezenta anexă, trebuie utilizat pentru controlul la sosire al călătorilor, al bagajelor acestora și al vehiculelor lor rutiere pentru uz privat. 12. Standard Facilitățile vamale prevăzute în prezenta anexă
jrc1186as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86325_a_87112]
-
conexiune cu vămuirea pasagerilor, al bagajelor acestora și al vehiculelor lor sosite pe cale maritimă. Sistemul este aplicabil în special controlului pasagerilor care fac scurte voiaje pe mare, cum ar fi cei care utilizează în mod frecvent servicii de trecere cu feribotul. Se poate utiliza spre îmbunătățirea traficului de pasageri în porturile internaționale și în soluționarea eficientă a problemei numărului crescând de pasageri fără a reduce eficacitatea controlului vamal și fără o creștere corespunzătoare a numărului membrilor personalului vamal. Nu este în
jrc1186as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86325_a_87112]
-
structurile de investigație ale altor state membre ale Uniunii Europene interesate în mod deosebit, până în momentul în care, potrivit prevederilor alin. (2), se stabilește de comun acord statul care să conducă investigația, în cazul în care: ... a) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în apele teritoriale sau interioare ale României, așa cum sunt definite de UNCLOS; ... b) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
care: ... a) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în apele teritoriale sau interioare ale României, așa cum sunt definite de UNCLOS; ... b) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în afara apelor teritoriale ale statelor membre ale Uniunii Europene, iar înainte de producerea accidentului sau incidentului, ultima escală a navei a fost într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
navigabile ale României, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 731 din 3 noiembrie 2010; ... b) art. 12 din Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 389/2006 pentru aprobarea sistemului de inspecții obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 322 din 10 aprilie 2006. ... Articolul 22 (1) Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin structurile cu atribuții specifice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
contul partenerilor străini. ... 3. Tarifele pentru transporturile menționate la pct. 2 lit. a) și b) nu cuprind taxele accesorii care se plătesc în afara granițelor Republicii Socialiste România pentru folosirea drumurilor, circulația mărfurilor, cheltuieli pentru îndeplinirea formalităților de frontieră, treceri cu feribot și altele asemenea. Pentru transportul în cont străin menționat la pct. 2 lit. c) în tarifele convenite se vor include și taxele accesorii. 4. Cheltuielile privind spălarea, dezinfectarea și parcarea autovehiculelor, cele pentru obținerea autorizațiilor de circulație și contravaloarea carnetelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127180_a_128509]
-
bordul acestora pentru construirea, repararea, întreținerea, transformarea sau echiparea acestora; (b) tuburi, țevi, cabluri și piesele de racordare a acestora, de legătură între platformele de foraj sau de exploatare și continent. Coduri NC Denumirea mărfurilor 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă 8901 20 - Nave-cisternă 8901 20 10 - - pentru navigația
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
sau de exploatare și continent. Coduri NC Denumirea mărfurilor 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă 8901 20 - Nave-cisternă 8901 20 10 - - pentru navigația maritimă 8901 30 - Nave frigorifice, altele decât cele de la 8901 20 8901 30 10 - - pentru navigația maritimă 8901 90 - alte nave pentru transportul mărfurilor și alte
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
piesele de schimb (cum ar fi elicele), chiar noi, - articolele amovibile (mobilă, articole de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. Codul NC Denumirea mărfurilor Taxeă convențională (%) Unitate suplimentară 1 2 3 4 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire GT 8901 10 90 - - altele .............................................................................. 1,7
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
mărfurilor Taxeă convențională (%) Unitate suplimentară 1 2 3 4 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire GT 8901 10 90 - - altele .............................................................................. 1,7 p/st 8901 20 - Nave cisternă: 8901 20 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire GT 8901 20 90 - - altele .............................................................................. 1,7 ct/l 8901 30 - Nave frigorifice
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
continua 8.5. Cai navigabile interioare și porturi pentru traficul fluvial interior care permit trecerea vaselor mai mari de 1.350 t*. 8.6. Porturi comerciale, cheiuri pentru încărcare și descărcare legate de uscat și porturi exterioare (exclusiv cheiuri pentru feribot), care permit intrarea vaselor de cel puțin 1.350 t*. 9. Gestiunea deșeurilor. 9.1. Instalații pentru eliminarea sau recuperarea deșeurilor periculoase* 9.2. Instalații pentru incinerarea deșeurilor municipale, cu o capacitate mai mare de 3 t/h* 9.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170755_a_172084]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător șalupa 834008 timonier 834009 motopompist IV. 9. GRUPA MAJORĂ 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini care necesită folosirea uneltelor manuale și, în cele mai multe cazuri, depunerea unui efort fizic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
722406 polizator 611501 pomicultor 816302 pompagiu 516108 pompier specialist ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 1.453 din 1 martie 2001 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 152 din 28 martie 2001. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 826905 pregătitor confecții industriale din blană 743208 pregătitor și confecționer cataloage mostre 823102 pregătitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
răspundă la orice apel de a întreprinde o călătorie sau a relua conducerea vehiculului sau de a efectua o altă muncă. În special aceste perioade de disponibilitate includ perioadele în timpul cărora lucrătorul mobil însoțește un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, precum și perioadele de așteptare la graniță și cele datorate interdicțiilor de circulație. Aceste perioade și durata lor previzibilă sunt cunoscute în avans de către lucrătorul mobil, adică fie înaintea plecării fie chiar înaintea începerii efective a perioadei respective
jrc5599as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90769_a_91556]
-
în care: - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista gri publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului; sau - arborează pavilionul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
memorandumului; sau - arborează pavilionul unui stat care figurează în lista neagră publicată în raportul anual al memorandumului și a fost reținută sau a fost emis un ordin de interzicere a operării sub sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot ro-ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port sau într-o zonă de ancoraj în zona memorandumului. .2 Refuzul accesului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]