360 matches
-
scufundare este instalația și echipamentul necesare pentru dirijarea în siguranță a operațiunilor de scufundare efectuate de pe o unitate mobilă de foraj marin. 1.3.18. Inundare prin deschideri superioare înseamnă orice inundare a interiorului oricărei părți a structurii care asigură flotabilitatea unei unități, prin deschideri care nu pot fi închise etanș la apă sau la intemperii, după caz, pentru îndeplinirea criteriilor de stabilitate în stare intactă sau de avarie, sau care, din rațiuni de exploatare trebuie să rămână deschise. 1.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
și, când unitatea este așezată pe fundul mării, la o posibilă repartiție inegală a sarcinilor din rezemarea pe fund. După caz, elementele de contravântuire trebuie, de asemenea, să fie studiate în cazul eforturilor combinate cuprinzând solicitări de încovoiere locală datorită flotabilității, forțelor din valuri și forțelor din curenți. 2.7.12. Structura unității trebuie să fie capabilă să reziste la pierderea oricărui element de contravântuire zvelt, fără să sufere o prăbușire totală când este expusă solicitărilor de mediu care corespund unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
suprafață) și unități autoridicătoare Figura 3-2 - Stabilitatea reziduală pentru unitățile autoridicătoare 3.4.1. Unitatea trebuie să aibă un bord liber suficient și să fie compartimentată cu ajutorul punților și pereților etanși la apă în așa fel încât să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente pentru a rezista: .1 în general, la inundarea oricărei încăperi în orice condiții de exploatare sau de deplasare, compatibile cu ipotezele de avarie enunțate în secțiunea 3.5; și .2 pentru unitățile autoridicătoare, la inundarea unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
ar putea să se producă o inundare. Unități stabilizate prin coloane 3.4.3. Unitatea trebuie să aibă un bord liber suficient și să fie compartimentată cu ajutorul punților și pereților etanși la apă în așa fel încât să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente pentru a rezista la un moment de înclinare dat de un vânt având viteza de 25,8 m/s (50 noduri) și suflând din orice direcție în toate condițiile de exploatare sau de deplasare, ținând cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
stabilizate prin coloane, adoptat de către Organizație prin Rezoluția A.651(16). ────────── Figura 3-3 - Curbele momentului de redresare și momentului de înclinare dat de vânt 3.4.4. În orice condiții de exploatare sau de deplasare, unitatea trebuie să aibă o flotabilitate și o stabilitate suficiente pentru a rezista la inundarea oricărei încăperi etanșe la apă situată în totalitate sau parțial sub plutirea în discuție, cum ar fi o încăpere a pompelor, o încăpere de mașini prevăzute cu un sistem de răcire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
inundare progresivă în caz de avarie; .6 instrucțiuni pentru persoanele însărcinate să determine cauza unei schimbări bruște a înclinării transversale și a asietei și să evalueze posibilele efecte ale măsurilor corective asupra capacității de supraviețuire a unității, adică rezistența, stabilitatea, flotabilitatea etc.; .7 proceduri speciale de urmat în caz de scurgere incontrolabilă de hidrocarburi sau de hidrogen sulfurat, incluzând oprirea de urgență; .8 instrucțiuni asupra repunerii în funcțiune a instalațiilor mecanice, electrice și de ventilație după defectarea sursei principale de energie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
aceasta, Criteriul pentru evaluarea riscului chimicalelor în vrac trebuie să asigure îndrumare. În timpul revizuirii periodice a Codului, aceste trimiteri vor fi luate în considerare în vederea includerii lor în Cod. Capitolul 2 Stocarea mărfii A. PROTECȚIA FIZICĂ (AMPLASAREA TANCURILOR DE MARFĂ, FLOTABILITATEA ȘI STABILITATEA LA AVARIE) 2.1 Generalități Probabilitatea unei avarii, care rezultă din coliziune, eșuare sau alte condiții, a unei nave ce transportă în vrac produse chimice și care conduce, mai devreme sau mai târziu, la evacuarea necontrolată a mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
soluții concentrate de culoare gălbuie. Reducător utilizat în sintezele organice. Se utilizează la prepararea indigoului, la albirea lânii sau a mătăsii sau la tratarea latexului (agent de vulcanizare), în tăbăcărie, în enologie (antiseptic care facilitează conservarea vinului) sau la diminuarea flotabilității minereurilor. ... b) Disulfitul de sodiu (metabisulfit neutru de sodiu, pirosulfit de sodiu, sulfit uscat și în anumite cazuri denumit impropriu bisulfit cristalizat). Se obține pornind de la sulfitul acid de sodiu; se oxidează repede, mai ales la aer umed. Aceleași utilizări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
08) pentru tratarea grâului și pentru prepararea soluțiilor anticriptogamice, la prepararea oxidului cupros sau a culorilor minerale de cupru la vopsitorie (negru, violet sau lila, pentru lâna sau mătase), pentru cuprarea electrolitica sau rafinarea electrolitica a cuprului că regulator de flotabilitate (restabilește flotabilitatea naturală), ca antiseptic, etc. ... Poziția nu cuprinde sulfatul natural de cupru (broncantit) (poziția nr. 26.03). 7) Sulfatul de zinc [ZnSO(4).7H(2)O]. Sare obținută prin dizolvarea zincului, a oxidului de zinc, a carbonatului de zinc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
tratarea grâului și pentru prepararea soluțiilor anticriptogamice, la prepararea oxidului cupros sau a culorilor minerale de cupru la vopsitorie (negru, violet sau lila, pentru lâna sau mătase), pentru cuprarea electrolitica sau rafinarea electrolitica a cuprului că regulator de flotabilitate (restabilește flotabilitatea naturală), ca antiseptic, etc. ... Poziția nu cuprinde sulfatul natural de cupru (broncantit) (poziția nr. 26.03). 7) Sulfatul de zinc [ZnSO(4).7H(2)O]. Sare obținută prin dizolvarea zincului, a oxidului de zinc, a carbonatului de zinc sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
2)O]. Sare obținută prin dizolvarea zincului, a oxidului de zinc, a carbonatului de zinc sau a blendei prăjite în acid sulfuric diluat. Se prezintă că o masă sticloasa albă, sau in cristale în formă de ace. Utilizat la diminuarea flotabilității naturale a minereurilor, la fabricarea sicativilor, ca mordant în vopsitorie, pentru zincarea metalelor prin electroliza; că antiseptic; pentru conservarea lemnului; pentru fabricarea diverșilor compuși ai zincului; la fabricarea litoponilor, (poziția nr. 32.06) sau a luminoforilor (sulfat de zinc activat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
de culoare bruna. Foarte solubil în apă, el formează cu această un hidratat alb [cu 9H(2)O]. Este utilizat la epurarea apelor naturale sau a apelor uzate, pentru coagularea sângelui la abatoare, pentru tăbăcirea cu fier, ca fungicid. Micșorează flotabilitatea minereurilor și servește drept regulator de flotație. Se mai utilizează că mordant în vopsitorie sau la fabricarea electrolitica a cuprului sau a zincului. ... 10) Sulfatul de cobalt [CoSO(4).7H (2)O]. Preparat pornind de la oxidul cobaltos și acidul sulfuric
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
sonore. ...�� -------------- Art. 11^1 a fost introdus de pct. 12 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 11^2 (1) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe porțiuni din apele teritoriale, care sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. ... (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263156_a_264485]
-
Articolul 11^2 (1) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe porțiuni din apele teritoriale, care sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile aeronavelor care operează pe aerodromuri. ... (2) Aeronavele civile cu capabilitate de flotabilitate, pe timpul cât se deplasează pe ape, care nu sunt organizate ca aerodromuri, se supun reglementărilor specifice aplicabile navelor maritime, fluviale sau ambarcațiunilor pentru apele interioare. ... (3) Aeronavele civile care operează pe navele maritime ori fluviale, pe timpul cât sunt pe nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263156_a_264485]
-
12: Tancurile de combustibil de pe mijloacele plutitoare NR. 13: Grosimea minimă a corpului barjelor NR. 14: Fără obiect NR. 15: Deplasarea navei sub propria sa putere NR. 16: Fără obiect NR. 17: Instalație de alarmă contra incendiului. NR. 18: Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității la diferite părți ale unei nave NR. 19: Fără obiect NR. 20: Echipamentul navelor care vor fi exploatate conform standardelor S1 și S2 NR. 21: Cerințe pentru iluminatul de joasă înălțime NR. 22: Necesități de siguranță specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
încăperilor de mașini și al încăperilor de căldări aceste încercări trebuie să fie efectuate în diferite condiții de exploatare și ventilație. 3.2. Trebuie emis un certificat de inspecție, semnat de inspector, indicând data inspecției. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 18 Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității diferitelor părți ale navei (Articolul 22a.05, alineatul (2), în legătură cu articolul 22. 02 și 22.03 al Anexei nr. 2) 1. Pentru demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității părților unei nave care a fost compartimentată conform articolului 22a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de inspecție, semnat de inspector, indicând data inspecției. INSTRUCȚIUNEA ADMINISTRATIVĂ NR. 18 Demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității diferitelor părți ale navei (Articolul 22a.05, alineatul (2), în legătură cu articolul 22. 02 și 22.03 al Anexei nr. 2) 1. Pentru demonstrarea flotabilității, asietei și stabilității părților unei nave care a fost compartimentată conform articolului 22a.05, alineatul (2), litera (a), se consideră că ambele părți au fost parțial sau complet descărcate în prealabil sau că containerele care se extind dincolo de gurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de siguranță privind ambarcațiunile de agrement plutitoare care se utilizează în sau pe apă PARTEA I Definiția produselor Ambarcațiunile de agrement plutitoare reglementate de prezenta decizie sunt ambarcațiuni de agrement destinate a fi utilizate în sau pe apă, a căror flotabilitate este asigurată prin umflare sau de materiale care au flotabilitate proprie. Aceste ambarcațiuni nu sunt reglementate de nici o legislație comunitară specifică unor produse care sunt utilizate în sau pe apă pentru activități de agrement, precum jocurile acvatice, sporturile nautice, canotajul
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
în sau pe apă PARTEA I Definiția produselor Ambarcațiunile de agrement plutitoare reglementate de prezenta decizie sunt ambarcațiuni de agrement destinate a fi utilizate în sau pe apă, a căror flotabilitate este asigurată prin umflare sau de materiale care au flotabilitate proprie. Aceste ambarcațiuni nu sunt reglementate de nici o legislație comunitară specifică unor produse care sunt utilizate în sau pe apă pentru activități de agrement, precum jocurile acvatice, sporturile nautice, canotajul, scufundările și învățarea înotului, și sunt derivate din produsele tipice
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
ambarcațiunile destinate protecției reglementate de Directiva 89/686/CEE, nici ambarcațiunile proiectate sau destinate, în mod clar, utilizării individuale de către copii care se joacă în apă puțin adâncă, reglementate de Directiva 88/378/CEE. Categoria E: Bărci gonflabile cu o flotabilitate mai mică de 1 800 N și cu o lungime a cocii cuprinsă între 1,2 și 2,5 m, măsurată în conformitate cu standardele armonizate aplicabile sporturilor și agrementului, astfel cum sunt definite de Directiva 94/25/CE. Utilizare individuală și
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
care pot provoca, de asemenea, leziuni mai mult sau mai puțin grave sunt riscuri rezultate din proiectarea produsului, precum deriva, dezechilibrarea, căderea de la înălțime mare, riscul de a rămâne blocat sau agățat deasupra sau sub suprafața apei, pierderea bruscă a flotabilității, răsturnarea, hipotermia, precum și din utilizarea acestuia, precum coliziunea sau impactul, și riscuri legate de vânt, curenți și maree B. Obligația generală de siguranță Produsele trebuie să respecte obligația generală de siguranță prevăzută de Directiva 2001/95/CE și să fie
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
mai avansate tehnici în domeniu, ținându-se seama de utilizarea prevăzută a ambarcațiunilor și de consecințele posibile pentru sănătatea utilizatorului și pentru mediu. Trebuie luate în considerare cel puțin următoarele aspecte: (a) stabilitatea plutirii în funcție de utilizarea prevăzută și previzibilă; (b) flotabilitate minimă și, în cazul ambarcațiunilor gonflabile, flotabilitate reziduală după dezumflarea unei camere de aer. De asemenea, menținerea în funcțiune, după caz, și în special în caz de utilizare colectivă prevăzută sau probabilă; (c) mijloace de menținere pe timpul utilizării, ușurința prizei
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
seama de utilizarea prevăzută a ambarcațiunilor și de consecințele posibile pentru sănătatea utilizatorului și pentru mediu. Trebuie luate în considerare cel puțin următoarele aspecte: (a) stabilitatea plutirii în funcție de utilizarea prevăzută și previzibilă; (b) flotabilitate minimă și, în cazul ambarcațiunilor gonflabile, flotabilitate reziduală după dezumflarea unei camere de aer. De asemenea, menținerea în funcțiune, după caz, și în special în caz de utilizare colectivă prevăzută sau probabilă; (c) mijloace de menținere pe timpul utilizării, ușurința prizei; (d) ușurința ieșirii în caz de răsturnare
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
o culoare foarte vizibilă, corespunzător zonei geografice de exploatare și activității desfășurate. Trebuie să fie disponibil echipament de rezervă suficient. 1.4.7.2. Membrii echipajului și/sau manipulatorii de marfă care lucrează pe punte trebuie să poarte mijloace de flotabilitate și un echipament de protecție individual (PPE) corespunzător pentru protejarea capului, picioarelor și mâinilor. 1.4.7.3. Exemple de echipamente de protecție individuale (PPE) care pot fi cerute sunt: a) veste de salvare de lucru; ... b) costume de lucru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
0 metri, sau 10% din lungimea navei, care din acestea este mai mică, compartimentul principal nu va fi inundat în totalitate, se poate face o reducere proporțională a lungimii admisibile în raport cu cea cerută pentru acest compartiment. În acest caz volumul flotabilității efective considerat în bordul neavariat nu trebuie să fie superior celui presupus în partea avariată. Excepții de la prevederile acestui alineat trebuie să se facă numai dacă aceste excepții nu încalcă cerințele din regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]