1,911 matches
-
euritmiei, al luminii intelectuale și al formei juste”. Ibidem - pg. 442 - 443 Mulți sau puțini se vor întreba de ce am ales modelul grecesc al artei, al civilizației, de ce prezint obsesiv trăsăturile și arhitecturile estetice ale acestei copleșitoare civilizații: nu mă frânează nici o obiecție, având în logica firii continuitatea ideii că artele sonore, muzica și formele ei de expresie pleacă din edificiul civilizației grecești, sub formă de arcade, de altare, de vestale, de lire și de incantații. Citesc și mă conving de
Vocea uman? - instrumentul zeilor by Floren?a Nicoleta Marinescu () [Corola-other/Journalistic/83602_a_84927]
-
cea mai mare măsură posibilă, cauzele de denaturare existente; întrucât, cu toate acestea, ele nu trebuie ca, prin aceste măsuri, să producă o înrăutățire, de drept sau de fapt, a situației personalului întreprinderilor feroviare, sau să pună piedici ori să frâneze îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă ale acestuia, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: SECȚIUNEA I Definiții și domeniu de aplicare Articolul 1 1. Conturile întreprinderilor feroviare sunt normalizate în conformitate cu normele comune stabilite în prezentul regulament. 2. Orice compensație financiară rezultată din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
început, îndârjit, să răspundă și el celor care îl bombardau din toate părțile. Nu a mai văzut și nici nu a mai auzit nimic. Pe asfaltul acoperit cu prima zăpadă, mașina a derapat cu zgomot, când șoferul a încercat să frâneze.Ne-a fost frică să privim rănile lui Barbu. Am auzit de la cei care l-au ridicat cu „Salvarea” că poate scăpa cu viață. Așa s-a sfârșit o zi care putea fi cea mai frumoasă din această iarnă. 10
Cartea micului pieton by GELU ANDONE [Corola-other/Imaginative/83884_a_85209]
-
-o încet spre casă, în înserarea care învăluise totul.CINE-I, OARE, VINOVAT ? de Elena Dragoș Cățelușul șoricar A țâșnit de pe trotuar, Fuge după el Tereza Care îl plimba cu lesa... Un vehicul în viraj Ce ieșise din pasaj, A frânat și s-a oprit Și... nimic nu au pățit Nici fetița, nici cățelul. A pățit-o-n schimb bunelul Ce-n mașină s-a aflat : Că de spaimă-a leșinat. Însă dus în grabă mare La spital, a fost salvat
Cartea micului pieton by GELU ANDONE [Corola-other/Imaginative/83884_a_85209]
-
sfârșit, caricaturile vor fi analizate din perspectiva următoarelor idei: 1. Ce modalități folosesc pentru a comunica eficient cu părinții/copiii mei; 2. Care sunt avantajele comunicării eficiente, sincere, dintre părinți și copii în alegerea carierei; 3. Care sunt aspectele care frânează buna comunicare dintre părinți și copii în alegerea celei mai potrivite meserii (sau profil de liceu) care ni se potrivește cu calitățile și aspirațiile noastre. Varianta pentru părinți* „Zece minute pentru copilul tău“ Prezentarea unei situații: Familie: mama, tata, copil
??COALA P?RIN?ILOR? by Ani R?ducu,Ana Maria Murgu, Siminica ?ova [Corola-other/Science/84373_a_85698]
-
Mai este o cauză.Profesorii care redactează manualele școlare sunt formați la “școala”realismului socialist făcând ca această boală să “viruseze”manualele și de aici trece la elevi.Generații întregi vor purta cu ele această mentalitate care ani buni va frâna societatea nostră în mersul ei spre democrația capitalistă autentică. Această“boală“,de care vorbeam mai sus, întrepătrunsă cu non-arta promovată de televiziunile private, a dus în prezent la scăderea ștachetei calității culturii de masă.Este important să înțelegem că în
CAPITALISMUL ŞI CULTURA ÎN SOCIETATEA ROMÂNEASCĂ de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 220 din 08 august 2011 by http://confluente.ro/Capitalismul_si_cultura_in_societatea_romaneasca.html [Corola-blog/BlogPost/373058_a_374387]
-
și polițistul legat de prada lui. Robert și Claudiu făcură stînga-mprejur și grăbiră pasul prin mulțime. Auzise semnalul de astă dată. Oricum știa și singur ce are de făcut. O rupse la fugă de lîngă polițist prin fața unei mașini care frînă brusc, stîrnind în urmă un vacarm de clacsoane acompaniind slalomul dezlănțuit printre mașini. Odată ajuns pe partea cealaltă a bulevardului își continuă fuga pe trotuar prin aglomerație, coti pe o străduță care-l scoase în alt bulevard și coborî într-
Trei ceasuri rele by Radu Aldulescu [Corola-website/Imaginative/14470_a_15795]
-
043 și 1.043 bis din 24 noiembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 30 alineatul (5), litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) trenuri de călători frânate cu frâna automată tip călători: - 168% pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; - 155% pentru circulația cu viteza maximă de 155 km/h; - 142% pentru circulația cu viteza maximă de 150 km/h; - 131% pentru circulația cu viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222855_a_224184]
-
agențiile acreditate să plaseze forță de muncă; - Descongestionarea și fluidizarea activității Oficiului pentru Migrația Forței de Muncă în Străinătate prin subcontractare către agențiile acreditate. III. Raporturile de muncă Aplicarea noului Cod al muncii a generat o serie de dificultăți care frânează dezvoltarea pieței muncii și a unei economii de piață funcționale. Ținând seama de această situație, vor fi aduse o serie de îmbunătățiri care să apere, în egală măsură, atât drepturile salariatului, cât și pe cele ale angajatorului, să conducă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la pct. 2.2.4. - 2.2.9 trebuie repetate suficient de des încât să acopere toată gama de puteri folosite. 2.2.11. Se calculează puterea absorbită folosind formula: unde: Pa
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2. Alte metode de reglare Reglarea standului se poate face la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu cerințele din apendicele 3. 3.3. Metodă alternativă Cu acordul constructorului se poate utiliza următoarea metodă: 3.3.1. Se reglează frâna astfel încât să absoarbă puterea exercitată pe roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu următorul tabel: Masa de referință a vehiculului: Gr Puterea absorbită de stand: Pa (kg) (kW) Gr≤ 750 1,3 750 < Gr ≤ 850 1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
critica potrivit căreia dispozițiile de lege ce fac obiectul excepției de neconstituționalitate îngrădesc accesul liber la justiție, prin aceleași decizii Curtea a statuat că depunerea cauțiunii stabilite prin art. 127 din Ordonanța Guvernului nr. 61/2002 are rolul de a frâna acțiunile dilatorii ale persoanelor juridice în cadrul procedurii de executare silită, fără ca prin aceasta să fie încălcate prevederile art. 21 din Constituție. Cu privire la constituționalitatea instituirii unei cauțiuni, ca o condiție a sesizării instanțelor judecătorești, Curtea Constituțională s-a mai pronunțat, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155254_a_156583]
-
electrică a vehiculelor feroviare motoare; ... d) frânarea electromagnetică a vehiculelor feroviare motoare; ... e) frânarea hidrodinamică a vehiculelor feroviare motoare. ... (2) Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. ... (3) Frânarea mixtă se admite numai când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâne automate, la trenurile la care frâna automată s-a defectat parțial în parcurs. ... (4) Frânarea combinată se folosește la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică. ... (5) Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
poziția de frânare de serviciu. ... (12) La manevră sunt utilizate următoarele sisteme de frânare: ... a) frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână: ... b) frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână și frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; ... c) frânarea automată, la manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei sau numai verificarea funcționării frânelor automate la vagoanele care trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automate în acțiune, printr-o frânare de serviciu urmată de verificarea strângerii și slăbirii acestor frâne de către conducătorul manevrei sau un agent autorizat din partida de manevră; frânele de mână active trebuie să asigure frânarea vagoanelor care nu se vor frâna automat. §.1. Frâna activă Articolul 21 (1) Un vehicul feroviar din compunerea trenului se consideră: ... a) cu frână automată activă, când frâna automată este în stare corespunzătoare de funcționare și este în acțiune; ... b) cu frână de mână activă, când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
echipamente de frână reprezintă o mărime care caracterizează capacitatea de frânare a vehiculului. ... (2) Masa frânată se exprimă în tone și se stabilește pentru fiecare tip de vehicul feroviar la construcție, la reparația capitală - RK - sau la modernizare. ... §.2. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării automate Articolul 23 (1) La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat. ... (2) La vagoanele pe patru sau mai multe osii care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P". ... (7) La trenurile etajate masa frânată pentru situațiile "gol" și "încărcat" se obține prin însumarea maselor frânate ale tuturor boghiurilor cu frână automată activă care sunt inscripționate pe pereții laterali ai vagoanelor, în dreptul boghiurilor. ... (8) În cazul defectării frânei automate a unui boghiu, masa frânată a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sunt inscripționate pe pereții laterali ai vagoanelor, în dreptul boghiurilor. ... (8) În cazul defectării frânei automate a unui boghiu, masa frânată a acestuia se scade din masa frânată totală a trenului etajat, iar frâna boghiului în cauză se izolează. ... §.3. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării manuale Articolul 24 (1) Valoarea masei frânate cu frâna de mână la vagoanele de călători este de regulă înscrisă pe vagon. ... (2) Când valoarea masei frânate nu este înscrisă pe vagon, aceasta este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automate a unui boghiu, masa frânată a acestuia se scade din masa frânată totală a trenului etajat, iar frâna boghiului în cauză se izolează. ... §.3. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării manuale Articolul 24 (1) Valoarea masei frânate cu frâna de mână la vagoanele de călători este de regulă înscrisă pe vagon. ... (2) Când valoarea masei frânate nu este înscrisă pe vagon, aceasta este egală cu: ... a) tara, când frâna de mână acționează pe toate roțile vagonului, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu condiția ca masa frânată să nu depășească valoarea de 15 t; ... b) tara care revine unui boghiu, când frâna de mână acționează pe un boghiu, cu condiția ca masa frânată să nu depășească valoarea de 15 t. ... §.4. Masa frânată la vagoanele de marfă în cazul frânării automate Articolul 25 (1) La vagoanele care nu sunt echipate cu schimbător de regim "gol încărcat" indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat, masa frânată este egală cu tara. ... (2) La vagoanele echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
partea dreaptă de sus a chenarului, corespunzătoare stării încărcate a vagonului, când vagonul este încărcat, dar valoarea masei totale a lui este egală sau mai mare decât valoarea masei de comutare înscrisă în partea de mijloc-jos a chenarului. ... §.5. Masa frânată la vagoanele de marfă în cazul utilizării frânei de mână sau de țintuire Articolul 26 (1) La vagoanele care nu sunt echipate cu schimbător de regim "gol-încărcat" și masa frânată este înscrisă pe vagon, indiferent dacă vagonul este gol sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se ia în calculul frânării pentru menținerea pe loc a trenului. ... (6) În cazul în care frânele de mână și de țintuire nu sunt suficiente pentru asigurarea menținerii pe loc a trenului, se admite ca diferența până la tonajul necesar de frânat să se completeze cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone de masă frânată. ... §.6. Masa frânată pentru automotoare, remorci de automotor și rame electrice Articolul 27 (1) Când masa frânată nu este înscrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sunt suficiente pentru asigurarea menținerii pe loc a trenului, se admite ca diferența până la tonajul necesar de frânat să se completeze cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone de masă frânată. ... §.6. Masa frânată pentru automotoare, remorci de automotor și rame electrice Articolul 27 (1) Când masa frânată nu este înscrisă pe cutia automotorului, remorcilor de automotor și ramei electrice, masa frânată se stabilește astfel: ... a) la automotoare, în cazul frânării automate conform reglementărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de automotor sau a ramei electrice, masa frânată atât pentru frânarea automată cât și pentru cea manuală este trecută în dreptul literei de la schimbătorul de regim "G-P", "G-P-R", "P-R+Mg", care indică regimul în care circulă respectivul vehicul. ... §.7. Masa frânată la locomotivele care nu sunt în acțiune în tren Articolul 28 La locomotivele care nu sunt în acțiune în tren și masa frânată nu este înscrisă pe cutia locomotivei, masa frânată este prevăzută în Anexa 4. Secțiunea a 3-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
al unui tren Articolul 29 (1) Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu frână automată activă care intră în compunerea trenului, fără locomotivele în acțiune. ... (2) Tonajul necesar de frânat este tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă frânată stabilit și se calculează cu formula: ... 100 (3) La stabilirea tonajului necesar de frânat și a tonajului frânat real la trenurile de călători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]