856 matches
-
m x 225 m 470 m x 225 m 45 m min. x 45 m min. 5 Pantele din cuprinsul suprafeței de bază pe orice direcție Minimum 2,0% în fața canalizării. Maximum 5,0%. Patul canalului trebuie să fie plat. Pentru heliporturile IFR, cerințele pantei se aplică pentru zona de 90 m x 90 m, din centrul heliportului. Exclusiv îmbrăcămintea și acostamentul. Zona dreaptă trebuie să fie liberă de obstrucții, iar pantele rugoase, la dimensiunea extensiei necesare pentru reducerea avariilor aeronavei, în
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
5 Pantele din cuprinsul suprafeței de bază pe orice direcție Minimum 2,0% în fața canalizării. Maximum 5,0%. Patul canalului trebuie să fie plat. Pentru heliporturile IFR, cerințele pantei se aplică pentru zona de 90 m x 90 m, din centrul heliportului. Exclusiv îmbrăcămintea și acostamentul. Zona dreaptă trebuie să fie liberă de obstrucții, iar pantele rugoase, la dimensiunea extensiei necesare pentru reducerea avariilor aeronavei, în eventualitatea unei aterizări de urgență. 6 Lungimea zonei libere 120 m 250 m 120 m Zona
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
Nr. echipamente /sisteme achiziționate MAI (IGPF) Bugetul de stat FEN - IMFV 3.1.1.4. Realizarea infrastructurii necesare operării elicopterelor în zona Mării Negre și a Deltei Dunării. 2025 1 hangar construit în zona Dobrogea 1 clădire administrativă construită în zona Dobrogea 1 heliport construit și omologat în zona Dobrogea MAI (DSU, IGAV DGMO) Bugetul de stat FEN - surse de finanțare neidentificate 3.1.2. Asigurarea sustenabilității resurselor umane necesare capabilităților operaționale 3.1.2.1. Menținerea unui procent de peste 80% din totalul posturilor existente la nivel PFR
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
doi britanici care trăiesc în Portugalia și probabil încă unul rezident în Australia". Elicopterul transporta cei patru turiști într-un tur al orașului. Se pare că au apărut probleme tehnice imediat după decolare și pilotul a încercat să revină pe heliport. Pilotul Paul Dudley este deja cunoscut pentru reușita din anul 2006 când a aterizat de urgență cu un avion Cessna de mici dimensiuni într-un parc din Brooklyn în urma unei probleme survenite la motor.
Elicopter prăbuşit în East River la New York: o turistă a murit () [Corola-journal/Journalistic/59515_a_60840]
-
include trei diviziuni: conducerea centrală a forțelor nucleare strategice; centrul de comandă și de control și un centru de control al operațiunilor de zi cu zi ale forțelor armate. Centrul va beneficia de cele mai noi echipamente și de un heliport, dar ministrul a evitat să precizeze costurile acestei noi structuri, care a suscitat diverse comentarii în presa rusă. Comandamentul Suprem este principalul organism de conducere a efectivelor militare pe timp de război, subliniază, la rândul său, publicația electronică Lenta.ru
Rușii se pregătesc de război: Reactivează o structură din vremea URSS by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55324_a_56649]
-
rezultatelor: a) interni: MTI; b) externi: OACI. TRAFICUL DE AEROPORT (Cercetare statistică realizată de R.A. AACR) 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII Domeniul statistic: Statistica transporturilor Obiectivul: Producerea de date statistice privind traficul de pe aeroporturile, aerodromurile și heliporturile autorizate. Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustivă Cadrul legal Național: a) Legea nr. 21/ 2020 privind Codul aerian (art. 4) - Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1089/ 2012; b) Decretul Consiliului de stat nr. 194/ 1965, cu modificările ulterioare. Sfera
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
în cercetare: aterizări, decolări, traficul de pasageri, marfă și poștă al operatorilor români și străini, aeronave utilizate, zboruri, pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale, origine și destinație. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Aeroporturi, aerodromuri și heliporturi Responsabilitățile instituțiilor implicate: R.A. AACR a) Culegerea, analiza, centralizarea și difuzarea datelor statistice; b) Asigurarea calității, validarea, analiza, evaluarea și transmiterea la timp a datelor statistice; c) Elaborarea și punerea în aplicare de programe de control la agenții aeronautici români
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
colectare a datelor primare: Auto-înregistrare Suportul de colectare a datelor: Electronic și/sau hârtie prin raportul statistic I - Trafic de Aeroport Periodicitate: Lunar Perioada de referință: Luna calendaristică Locul și termenul limită de transmitere a datelor: De la aeroporturi, aerodromuri și heliporturi la sediul R.A. AACR: L+20. 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Număr aterizări, număr decolări, traficul total de pasageri, marfă și poștă al operatorilor români și străini, număr aeronave utilizate, număr zboruri
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
duceai la un vecin care avea o imprimantă mare, îl serveai cu o tărie și, în cinci minute plecai la volan să aburești gâsca. Sau poate spiritul de aventură te făcea să poftești un iaht înarmat cu arme nucleare și heliport. Eii, mai dura, te mai făceai mangă cu alt vecin, dar până spre seară plecai cu iahtul spre insulele din Marea Sargaselor. Aveai musafiri și îți trebuiau haine de fițe? Cinci minute! Și tot așa... E drept că, dacă nu
ÎN SFĂRŞIT, COMUNISM! de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 2324 din 12 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/367418_a_368747]
-
București a Ligii Scriitorilor. În prezența a câtorva sute de persoane, dintre care: academicieni, profesori universitari, scriitori, pictori, regizori, iubitori de cultură, manifestarea a fost deschisă de domnul Michel M.Stanciu, președintele Search, Corporation LTD România, propietara acestei clădiri cu heliport, fiind prima clădire din România dotată cu perete cortină dublă, este prima clădire verde din țară, certificată Bream la nivel excelent, care a invitat să ia loc în prezidiu pe Constantin Toni Dârțu, președintele Filialei Iași a Ligii Scriitorilor, pe
SUB EGIDA LIGII SCRIITORILOR-LANSARE DE CARTE de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 344 din 10 decembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/351434_a_352763]
-
10-20 Poziții de parcare 211,20 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 422,40 euro > 20 Poziții de parcare 316,80 euro Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare și balizaj marginal 422,40 euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene de pe heliport: 528,00 euro Pentru heliporturi cu D < 15 m
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare și balizaj marginal 422,40 euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene de pe heliport: 528,00 euro Pentru heliporturi cu D < 15 m 316,80 euro Zboruri în regim VFR de zi 739,20 euro Pentru heliporturi cu D cuprinsă între 15 m și 25
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
euro Cu sistem vizual de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene de pe heliport: 528,00 euro Pentru heliporturi cu D < 15 m 316,80 euro Zboruri în regim VFR de zi 739,20 euro Pentru heliporturi cu D cuprinsă între 15 m și 25 m inclusiv 528,00 euro Zboruri în regim VFR de zi și de
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
de andocare 9.22.1.5 Certificare heliporturi existente pe un aerodrom T1+T2 la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene de pe heliport: 528,00 euro Pentru heliporturi cu D < 15 m 316,80 euro Zboruri în regim VFR de zi 739,20 euro Pentru heliporturi cu D cuprinsă între 15 m și 25 m inclusiv 528,00 euro Zboruri în regim VFR de zi și de noapte 950,40 euro Pentru
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura heliportului: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria operațiunilor aeriene de pe heliport: 528,00 euro Pentru heliporturi cu D < 15 m 316,80 euro Zboruri în regim VFR de zi 739,20 euro Pentru heliporturi cu D cuprinsă între 15 m și 25 m inclusiv 528,00 euro Zboruri în regim VFR de zi și de noapte 950,40 euro Pentru heliporturi cu D > 25 m 739,20 euro Zboruri în regim IFR de zi și de noapte
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
cu D < 15 m 316,80 euro Zboruri în regim VFR de zi 739,20 euro Pentru heliporturi cu D cuprinsă între 15 m și 25 m inclusiv 528,00 euro Zboruri în regim VFR de zi și de noapte 950,40 euro Pentru heliporturi cu D > 25 m 739,20 euro Zboruri în regim IFR de zi și de noapte 9.22.2 Modificări pentru care este nevoie de aprobarea/acceptarea de către AACR la momentul depunerii cererii Modificări ale specificațiilor de certificare CS Pentru modificările elementelor de
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
18 martie 2025, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 249 din 21 martie 2025. Scop (1) Prezenta reglementare are ca scop stabilirea condițiilor tehnice necesare pentru organizarea și operarea heliporturilor civile, necesare astfel încât operațiunile aeronautice pe heliporturi să se desfășoare în siguranță, cu regularitate și eficient. Considerații generale (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este reglementată prin Legea nr. 21/2020 privind Codul aerian, cu modificările și completările ulterioare, reglementările europene aplicabile și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
raportarea și publicarea diferențelor față de standardele și practicile recomandate ale Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO). Capitolul 1 GENERALITĂȚI Notă introductivă Prezenta reglementare conține standarde și practici recomandate (specificații) care prescriu caracteristicile fizice și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturi, precum și anumite facilități și servicii tehnice asigurate în mod normal pe un heliport. Aceste specificații nu au scopul să limiteze sau să reglementeze operarea aeronavelor. La proiectarea unui heliport se va considera elicopterul critic de proiectare, cu dimensiuni maxime
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Internaționale (ICAO). Capitolul 1 GENERALITĂȚI Notă introductivă Prezenta reglementare conține standarde și practici recomandate (specificații) care prescriu caracteristicile fizice și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturi, precum și anumite facilități și servicii tehnice asigurate în mod normal pe un heliport. Aceste specificații nu au scopul să limiteze sau să reglementeze operarea aeronavelor. La proiectarea unui heliport se va considera elicopterul critic de proiectare, cu dimensiuni maxime și masă maximă la decolare (MTOM), care se preconizează să opereze pe heliportul respectiv
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
prescriu caracteristicile fizice și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturi, precum și anumite facilități și servicii tehnice asigurate în mod normal pe un heliport. Aceste specificații nu au scopul să limiteze sau să reglementeze operarea aeronavelor. La proiectarea unui heliport se va considera elicopterul critic de proiectare, cu dimensiuni maxime și masă maximă la decolare (MTOM), care se preconizează să opereze pe heliportul respectiv. Trebuie avut în vedere că prevederile regulamentare privind operațiunile de zbor cu elicoptere sunt cuprinse în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
un heliport. Aceste specificații nu au scopul să limiteze sau să reglementeze operarea aeronavelor. La proiectarea unui heliport se va considera elicopterul critic de proiectare, cu dimensiuni maxime și masă maximă la decolare (MTOM), care se preconizează să opereze pe heliportul respectiv. Trebuie avut în vedere că prevederile regulamentare privind operațiunile de zbor cu elicoptere sunt cuprinse în Anexa 6 ICAO, Partea a III-a. 1.1. Definiții RACR-AD-PETA ediția 3/2022 conține definiții pentru termenii utilizați și în RACR-AD-PETH ediția 4/2025. Acele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
performanță, aria definită cuprinde aria de decolare întreruptă utilizabilă. Aria de protecție. O zonă definită care înconjoară o platformă destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor ce deviază accidental față de stand. Aria de siguranță. O suprafață definită pe un heliport, în jurul FATO, care este lipsită de obstacole, altele decât cele necesare în scopuri de navigație aeriană, și destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor care deviază accidental față de FATO. Aria de troliu. Zonă destinată transferului cu elicopterul a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
personalului sau mărfurilor pe sau de pe o navă. Aria prizei de contact și de zbor (TLOF). Aria pe care un elicopter poate efectua o priză de contact sau decolarea. Cale de rulare pentru elicopter. O cale definită pe un heliport destinată mișcării la sol a elicopterelor și care poate fi combinată cu o rută de rulaj aerian pentru a permite atât rulajul terestru, cât și aerian. Cercul prizei de contact/poziționare (TDPC). Un marcaj de poziționare la priza de contact (TDPM
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o rută de rulaj aerian pentru a permite atât rulajul terestru, cât și aerian. Cercul prizei de contact/poziționare (TDPC). Un marcaj de poziționare la priza de contact (TDPM) sub forma unui cerc, utilizat pentru poziționarea omnidirecțională într-un TLOF. Cota heliportului. Cota celui mai înalt punct al FATO. D. Cea mai mare dimensiune a elicopterului când rotorul (rotoarele) sunt pornite, măsurată de la cea mai înaintată poziție a rotorului principal până la cea mai din spate poziție a rotorului de coadă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
când rotorul (rotoarele) sunt pornite, măsurată de la cea mai înaintată poziție a rotorului principal până la cea mai din spate poziție a rotorului de coadă sau a structurii elicopterului. D proiectat. D-ul elicopterului utilizat în proiectare. Distanțe declarate - heliporturi. a) Distanța disponibilă pentru decolare (TODAH). Lungimea FATO plus lungimea prelungirii degajate (dacă există) pentru elicoptere, declarată utilizabilă și corespunzătoare pentru elicopter în vederea finalizării decolării. ... b) Distanța disponibilă pentru decolarea întreruptă (RTODAH). Lungimea FATO declarată utilizabilă și corespunzătoare în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]