221 matches
-
nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini nereglementare a navelor sau ambarcațiunilor în staționare sau în marș; 34. molarea-dezlegarea navelor remorcate înainte de a fi puse în siguranță; 35. aruncarea de către nave de balast, pietre, zgură și alte asemenea materiale în port, radă, iernatic, canale navigabile sau în alte locuri sau condiții decît cele stabilite de căpitănia portului; 36. nerespectarea dispozițiilor cuprinse în "avizele către navigatori" comunicate sau afișate; 37. neasigurarea de către comandanți, conducători sau cîrmaci a serviciului de pază și siguranța - de gardă
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
diverese lucrări - de salvare, ranfluare, hidrotehnice etc. - sau operațiuni de încărcare-descărcare, alimbare etc., fără a micșora din timp viteza; 71. nerespectarea de către conducătorii de nave a dispozițiilor date de căpitănia portului cu privire la introducerea și parcarea navelor în locurile stabilite pentru iernatic și neluarea de către comandanții iernaticelor și conducătorii de nave a măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
hidrotehnice etc. - sau operațiuni de încărcare-descărcare, alimbare etc., fără a micșora din timp viteza; 71. nerespectarea de către conducătorii de nave a dispozițiilor date de căpitănia portului cu privire la introducerea și parcarea navelor în locurile stabilite pentru iernatic și neluarea de către comandanții iernaticelor și conducătorii de nave a măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau lanțurilor în locurile unde sînt
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
de nave a dispozițiilor date de căpitănia portului cu privire la introducerea și parcarea navelor în locurile stabilite pentru iernatic și neluarea de către comandanții iernaticelor și conducătorii de nave a măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau lanțurilor în locurile unde sînt instalate semnale de interzicere a ancorării, cu excepția cazurilor de forță majoră; 74. nerespectarea dispozițiilor regulamentare privind întîlnirea și
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
asemenea convențiune însă este nulă dacă se raportează la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și îl înlocuiește printr-un altul fără consimțămîntul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, si ajungând vasul la prima destinațiune se intoarce gol ori
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
la bastonul prova, pavilionul român, de la răsăritul și până la apusul soarelui. ... (3) Toate navele aflate în radele și porturile românești sunt obligate să arboreze micul sau marele pavoaz, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 65 Pentru navele aflate în parc rece, iernatic, conservare și în alte cazuri deosebite, măsurile de siguranță, de semnalizare, ordine și pază se stabilesc de căpitănia portului în a cărei zona de jurisdicție se află și sunt obligatorii pentru toți proprietarii, operatorii, comandanții și echipajele navelor. Articolul 66
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
se stabilește în funcție de tipul și destinația navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum și de situația în care se află navă: în marș, în staționare, în reparații, în conservare sau în iernatic. ... (3) Echipajul minim de siguranță asigura conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, pază și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
autorizează agenții economici care desfășoară activități de transport naval în apele naționale navigabile și în porturi; 15. face propuneri privind zonele în care pilotajul navelor este obligatoriu, precum și regulile de pilotaj și remorcaj; 16. aprobă organizarea parcurilor reci și a iernaticelor; 17. dispune închiderea porturilor, atunci când condițiile de siguranță a navigației o impun; 18. emite avize către navigatori; 19. stabilește personalul minim de siguranță pentru navele sub pavilion român și eliberează certificatul pentru echipajul minim de siguranță; 20. supraveghează și controlează
REGULAMENT din 10 octombrie 2002 de organizare şi funcţionare al Autorităţii Navale Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145405_a_146734]
-
la lucru pe moșie sau să primească pământ în arendă, țăranii trebuiau să efectueze unele munci la administratorul, vechilul sau contabilul moșiei. învoielile agricole se făceau pe timpul iernii când podul țăranilor era golit de cereale, iar vitele nu mai aveau iernatic. In această situație, țăranii se angajau să lucreze pe moșie la prețuri derizorii și să plătească arenda până la 80-100 de lei de ha. anual. Neputând plăti în bani arenda, aceasta era transformată în zile muncă, țăranii fiind obligați să lucreze
Monografia comunei Hudeşti. Judeţul Botoşani by Gheorghe Apătăchioae () [Corola-publishinghouse/Science/91870_a_93216]
-
oameni și de furaje pentru vite, a lovit puternic în gospodăriile țărănești, în această perioadă mulți oameni și mai ales copii au murit otrăviți cu bureți culeși din pădure pe care îi mâncau nealeși și fără mămăligă. Din lipsă de iernatic, oamenii descopereau șurele de stuf sau de paie și dădeau la vite să mănânce, alții tăiau vitele, uscau carnea în cuptor care era mâncată de cei ai casei. Prin lunile ianuarie-februarie mulți țărani au măturat ultimele grăunțe de prin podurile
Monografia comunei Hudeşti. Judeţul Botoşani by Gheorghe Apătăchioae () [Corola-publishinghouse/Science/91870_a_93216]
-
o vacă cu lapte deși și acesta era puțin căci vitele naveau cu ce se alimenta. Multe animale au fost tăiate spre a fi mâncate de oameni, iar multe au murit de foame. Spre toamnă și iarna, oamenii le dădeau iernatic de 2-3 ani în urmă, iar înspre primăvară descopereau grajdurile și chiar casele spre a le da paiele și chiar stuful să-l mănânce. Au fost primele pachete cu alimente din SUA care s-au distribuit oamenilor necăjiți. Un asemenea
Monografia comunei Hudeşti. Judeţul Botoşani by Gheorghe Apătăchioae () [Corola-publishinghouse/Science/91870_a_93216]
-
de amor ale vârstnicului crai : Prin tusa-i bătrânească i-a trece nebunia (III 2). Totodată, Scaur, care vrea s-o răscumpere pe sclavă pentru a putea s-o pedepsească după bunul plac, îl apostrofează pe pretorul îndrăgostit drept flutur iernatic, degerat : Strigoi in lumea moartă, cu fața ta zvântată/ Faci grații lângă fete, dai ochii peste cap,/ Zbierând amoru-ți veșted cu glas dogit de țap ? (III 4). La rândul lui, Horațiu își mărturisește pasiunea ivită la anii senectuții (Eu, ce
În dialog cu anticii by Alexandra Ciocârlie () [Corola-publishinghouse/Journalistic/836_a_1585]
-
Cantacuzino că, de teama lui Ștefan Petriceicu, care era susținut de poloni, i-a rugat pe tătari să rămână în țară pe timpul iernii: „Intrat-au tătarii în țară, ca lupii într-o turmă de oi, de s-au aședzat la iernatic pin sate, pe oameni, din Prut până în Nistru și mai sus, pănă în apa Jijiei, nemărui nefiindu nice o milă de săraca de țară... Cum s-au îndurat a da țara în pradă, fără nice o nevoie! Numai pentru frica
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
marinarului din rolul de echipaj. Pedepsele pentru abaterile disciplinare se aplică de comandantul vasului, după o cercetare prealabilă a faptelor. În navigația în convoiu, pedepsele vor fi aplicate de căpitanul sau comandantul convoiului, iar în timpul perioadei de iernare, de către comandantul iernaticului. În cazul aplicării pedepsei cu debarcarea, aceasta nu poate fi făcută decat după cercetarea faptelor de către Căpitănie sau Oficiul de Port, comandantul putând în asemenea cazuri să ia numai măsuri de a pune în imposibilitate pe marinar de a mai
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
se stabilește în funcție de tipul și destinația navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum și de situația în care se află nava: în marș, în staționare, în reparații, în conservare sau în iernatic. ... (3) Echipajul minim de siguranță asigură conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, paza și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
se stabilește în funcție de tipul și destinația navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum și de situația în care se află navă: în marș, în staționare, în reparații, în conservare sau în iernatic. ... (3) Echipajul minim de siguranță asigura conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, pază și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
care face parte din echipajul minim de siguranță, la plecarea din port, va atrage oprirea navei din navigație și sancționarea proprietarului sau operatorului navei, în conformitate cu prevederile legale. ... (3) Pentru navele aflate în staționare, în reparații, în parcul rece sau la iernatic, proprietarul sau operatorul va răspunde, în conformitate cu prevederile legale, dacă la bord nu sunt prezente persoanele care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... Articolul 4 Valabilitatea certificatului de echipaj minim de siguranță este de 5 ani de la data emiterii. Articolul
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
maritim. ... Articolul 8 Proprietarii/operatorii vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță și vor fi sancționați conform legislației în vigoare. Capitolul III Nave în staționare, în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 9 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în ture, executat de persoane cuprinse în echipajul minim de siguranță. ... (2) La navele maritime al
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
va fi organizat în ture și va fi efectuat de două persoane din echipajul minim de siguranță, pentru întregul grup. Articolul 17 În situații deosebite, din dispoziția ANR, proprietarul va suplimenta personalul de gardă. Secțiunea a 4-a Nave în iernatic Articolul 18 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Capitolul IV Normarea navelor maritime cu
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
de două persoane din echipajul minim de siguranță, pentru întregul grup. Articolul 17 În situații deosebite, din dispoziția ANR, proprietarul va suplimenta personalul de gardă. Secțiunea a 4-a Nave în iernatic Articolul 18 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Capitolul IV Normarea navelor maritime cu echipaj minim de siguranță Nave maritime Articolul 19 (1
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
grup. Articolul 17 În situații deosebite, din dispoziția ANR, proprietarul va suplimenta personalul de gardă. Secțiunea a 4-a Nave în iernatic Articolul 18 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Capitolul IV Normarea navelor maritime cu echipaj minim de siguranță Nave maritime Articolul 19 (1) Echipajul minim de siguranță al navelor maritime, cu excepția celor cu
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
navei, în mod nejustificat sau neadecvat regulamentelor de navigație, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei; ... r) nerespectarea de către proprietarii, operatorii sau comandanții/conducătorii de nave a dispozițiilor date de ANR cu privire la organizarea parcurilor reci și a iernaticelor, cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei. Articolul 4 Constituie contravenții la regimul prevenirii poluării următoarele fapte și se sancționează după cum urmează: a) poluarea apelor naționale navigabile cu hidrocarburi sau alte substanțe nocive de către nave, cu amendă
HOTĂRÂRE nr. 876 din 1 august 2007 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la regimul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
de către comandant sau de către conducător a normelor privind asigurarea navei cu echipaj minim de siguranță, cu amendă de la 500 lei la 1.000 lei; ... c) neasigurarea cu echipaj pentru serviciul de siguranță și supraveghere a navei aflate în staționare, în iernatic sau scoase din exploatare de către proprietar ori operator, cu amendă de la 500 lei la 1.000 lei; ... d) utilizarea la bordul navei a unor tahografe fără aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor tahografe montate și/sau reparate de
HOTĂRÂRE nr. 876 din 1 august 2007 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la regimul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
redus ca număr față de situația în care navă este în exploatare, iar navă este aptă de a fi folosită, conform destinației sale, numai după terminarea lucrărilor de reparație și după completarea echipajului; 3. navă la parcul rece sau navă în iernatic - atunci când starea corpului asigura flotabilitatea, mașinile, echipamentele, instalațiile și dotările sunt complete și puse în stare de conservare, nu are echipaj ci doar pază asigurată de personal calificat din rândul navigatorilor, iar navă este aptă de a fi folosită, conform
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
conform art. 3, respectiv în conservare, si in functie de locul de staționare, personalul pentru paza și siguranța va fi stabilit de către căpitănia portului în raza căreia staționează. Articolul 12 Personalul necesar pazei și siguranței navelor/instalațiilor plutitoare aflate în iernatic se va stabili în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. Anexă 1 Anexă 2 ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR - INSPECTORATUL NAVIGAȚIEI CIVILE TRANSPORTMINISTERIUM - BINNENSCHIFFAHRT INSPEKTORAT CERTIFICAT PRIVIND ÎNCADRAREA NAVEI CU PERSONAL MINIM DE SIGURANȚĂ SCHIFFSBESATZUNGZEUGNIS Nr. .............
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]