344 matches
-
divizie, aveau nevoie de ofițeri de legătură cu comandamentul german. Atunci l-am luat. Tata aproape că ajunsese la parter, de aici putea alege, fie să coboare, greu de presupus că era în stare, pe scările de cărămidă tocită, aproape impracticabile, în pivniță, fie să iasă în stradă, curată nesăbuință, având în vedere frigul de afară. Se mai oprise o dată, ca și cum ar fi vrut să-și ia avânt pentru un ultim efort. Picioarele îl ajutau tot mai puțin, de aceea se
BUN VENIT, MOISE de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 568 din 21 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/358133_a_359462]
-
și creditelor de milione de euro, ai căror debitori este evident că nu au dificultăți financiare. Toate aceste lacune ale proiectului dării în plată, și multe altele pe lângă, pot face ca și această lege să fie declarată în scurt timp „impracticabilă” și, la fel ca autostrada Sibiu - Orăștie, să devină o alta idee bună scoasă din folosință din motive de siguranță. Ce e de făcut, în aceste condiții? Pentru că se apropie perioada Sărbătorilor, putem să sperăm. Să sperăm că „drumarii” din
Legea dării în plată, ca autostrada scufundată () [Corola-blog/BlogPost/338357_a_339686]
-
manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. pentru pilotul disponibilizat pe nava care pleacă din porturi/rada porturilor spre Marea Neagră, după ce Bara Sulina a fost declarată impracticabilă, indiferent dacă există sau nu există posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
mai naviga, cu reținerea pilotului la bordul navei. ... ... VI. Situațiile în care nu se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață
ORDIN nr. 45 din 23 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293929]
-
canalele de comunicare de care dispune, respectiv website-ul oficial, rețele sociale, aplicații mobile și semnalizare fizică pe teren prin panouri informative, informațiile primite de la unitățile administrativ-teritoriale, în conformitate cu prevederile alin. (2) , cu privire la segmentul de traseu impracticabil și varianta alternativă de parcurgere cu caracter temporar. Articolul 13 Autoritățile administrației publice locale au următoarele obligații cu privire la segmentele de traseu pedestru de interes național în scop recreativ care străbat teritoriul administrativ al acestora: a) întreprind măsuri de
NORME METODOLOGICE din 24 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/300026]
-
fără a fi modificate, deteriorate sau înlăturate marcajele drumului respectiv. Articolul 11 Inițiatorul traseului de interes național, în colaborare cu administratorul traseului de interes național, are obligația ca, în situația în care un segment de traseu de interes național devine impracticabil, indiferent de cauză, să identifice și să amenajeze cu caracter temporar un alt segment de traseu similar, care să nu afecteze continuitatea traseului de interes național. Capitolul III Sancțiuni Articolul 12 Controlul aplicării prevederilor prezentei legi se exercită de către
LEGE nr. 288 din 20 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291233]
-
manevrele efectuate „pe parâmă“ tariful se reduce cu 50%. ... V. Situațiile în care se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
mai naviga, cu reținerea pilotului la bordul navei. ... ... VI. Situațiile în care nu se tarifează prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
pescajul său maxim şi deplasându-se înainte cu viteza maximă de serviciu de marş înainte, și, în aceleaşi condiţii, de la 35° dintr-un bord oarecare la 30° în celălalt bord, în cel mult 28 secunde ‡ , sau acolo unde este impracticabilă demonstrarea la pescajul său maxim, cu starea alternativă permisibilă de încărcare pentru încercări pe mare § (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.4.24 confirmarea că instalaţia de guvernare auxiliară poate guverna nava la viteza de navigabilitate şi poate fi pusă rapid
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de secunde, cu nava la pescajul său maxim şi deplasându-se înainte cu jumătate din viteza maximă de serviciu de marş înainte sau cu viteza de 7 noduri, care dintre acestea este mai mare, ** sau, acolo unde acest lucru este impracticabil, cu o stare alternativă permisibilă de încărcare pentru încercări pe mare †† (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88/14); (CI) 2.1.4.25 confirmarea că agregatele de forţă ale instalaţiei de guvernare principală şi ale instalaţiei de guvernare auxiliară repornesc automat atunci când alimentarea cu
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de propulsie cu jet de apă, dar fără a se limita la acestea, se face referire la Interpretări uniforme ale regulilor II-1/28, II-1/29 și II-30 din SOLAS (Circulara MSC.1/Circ.1416/Rev.1). celălalt bord, în cel mult 28 secunde, † sau, acolo unde este impracticabilă demonstrarea la pescajul său maxim, cu o stare alternativă permisibilă de încărcare pentru încercări pe mare ‡ (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88/14); (PI) 5.1.3.37 confirmarea că instalaţia de guvernare auxiliară poate guverna nava la viteza de navigabilitate şi poate fi pusă
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
secunde, cu nava la pescajul său maxim şi deplasându-se înainte cu jumătate din viteza sa maximă de serviciu de marş înainte sau cu viteza de 7 noduri, care dintre acestea este mai mare, § sau acolo unde acest lucru este impracticabil, cu o stare alternativă permisibilă de încărcare pentru încercări pe mare ** (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88/14); (PI) 5.1.3.38 confirmarea că agregatele de forţă ale instalaţiei de guvernare principală sau ale instalaţiei de guvernare auxiliară repornesc automat atunci când alimentarea cu
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
să salvăm pe cel mai slab și să echilibrăm un pic balanța, în lupta dintre buni și răi. Ne simțeam la noi acasă și cunoșteam plăcerile și neajunsurile ascunse ale lumii noastre izolate de civilizație, din cauza'drumurilor prost întreținute, uneori impracticabile. Cunoșteam pericolele și tainele satului ascuns între păduri ca nimeni alții. Eram adaptați la viața aceea care deși nu era ușoară, pentru noi avea frumusețea și farmecul ei, și ne fascina. Bunăoară pentru noi copiii acelor locuri dusul zilnic la
COPILĂRIE ÎNTRE REAL ȘI FANTASTIC de MARIA GIURGIU în ediţia nr. 1984 din 06 iunie 2016 [Corola-blog/BlogPost/373451_a_374780]
-
strălucitoare, împrăștiind sclipiri de diamante multicolore. Pe acoperișurile caselor mici, se așeza atâta zăpadă, încât coșurile de fum nu se mai zăreau, lăsând impresia ca fumul iese pe furiș, chiar din ea. Ulițele satului, cât și drumul comunal deveneau uneori impracticabile. Cu greu, ,,plugul de lemn" putea da în lături zăpada pentru ca mașinile, destul de puține la număr, să poată circula . Pe porțiuni întinse de drum (drum de țară, neasfaltat la vremea aceea) se forma un strat alunecos, pe care te puteai
AMINTIRI V de FLORI BUNGETE în ediţia nr. 2339 din 27 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/376855_a_378184]
-
Serbiei. În Marea Britanie opinia publică este indignată în fața atrocităților comise de turci în Bulgaria. Marile puteri nu pot controla criza, adică nu pot obține de la Poartă reformele care ar fi satisfăcut populațiile revoltate. Afirmarea naționalităților în Balcani face caducă și impracticabilă orice reformă venită de la Constantinopol. La Sankt-Petersburg, naționalismul panslav cîștigă, după doi ani de tergiversări ale țarului, și impune războiul ca soluție a crizei. Anii 1875-1877 sînt marcați de luările de contact între Curțile din Viena și Sankt-Petersburg. Neutralitatea Vienei
Istoria Românilor by CATHERINE DURANDIN [Corola-publishinghouse/Science/1105_a_2613]
-
rușii să încheie singuri pacea, ruinând Moldova și Muntenia și luând pe toți locuitorii lor. La 1 septembrie, el readucea în discuție „măsura extremă propusă de mine mai înainte”. Alternativa lui Panin era într-adevăr monstruoasă, dar, din fericire, și impracticabilă, istoria reținând-o mai mult ca o reflectare a moravurilor epocii și ca element probant al importanței pe care o aveau Principatele în raporturile politice internaționale ale acelui moment. În cele din urmă, după consumarea rezervelor paroxistice, dezvăluirea tratatului de
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
Varșovia să ordone ofițerilor ruși să se înțeleagă cu cei austrieci privitor la trecerea trupelor austriece prin Moldova, dacă drumul se dovedea practicabil. Moldova de nord era, deci, vizată. Suspicios, Panin a răspuns că drumul din Transilvania prin Moldova era... impracticabil. După cum se știe, lucrările congresului de la Focșani au fost rupte la începutul lui septembrie 1772. Vina a fost atribuită de unii lui Alexei Orlov care, aflând că a fost înlocuit de țarină cu un alt favorit (Vasilcikov), a părăsit intempestiv
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
și duc la ieșirea din eficiență a întregului sistem. Ludwig von Mises arată cum "Calculul economic este problema fundamentală a socia+lismului" (...) A dovedi că în comunitatea socialistă calculul economic ar fi imposibil înseamnă a dovedi totodată că socialismul este impracticabil"1205. Mises are dreptate! Socialismul este, din punct de vedere economic, impracticabil. Se întâmplă așa deoarece prețul nu are un rol de simplă informare, ci și de calcul economic, de anticipare și previziune economică. Prețul este o sinteză a mișcării
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
arată cum "Calculul economic este problema fundamentală a socia+lismului" (...) A dovedi că în comunitatea socialistă calculul economic ar fi imposibil înseamnă a dovedi totodată că socialismul este impracticabil"1205. Mises are dreptate! Socialismul este, din punct de vedere economic, impracticabil. Se întâmplă așa deoarece prețul nu are un rol de simplă informare, ci și de calcul economic, de anticipare și previziune economică. Prețul este o sinteză a mișcării economiei. Orice alt tip de cuantificare a mișcărilor economice presupune luarea în
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
nemijlocit. Vezi Karl Marx, Bazele criticii economiei politice, Editura Politică, București, 1972, p. 126. 283 O listă a "neajunsurilor" trocului vezi la Aristide N. Basilescu, Moneda, studiu economic, Tipografia Gutenberg, București, 1923, p. 76. 284 Iată câteva exemple: - "cea mai impracticabilă dintre operații" Charles Gide, Curs de economie politică, Editura Casei Școalelor, București, 1927, vol. I, p. 431. - "Trocul prezintă dificultăți majore..." Victor Stoica, Petre Deaconu, Bani și credit. Teoriile monetare. Administrarea banilor și politica monetară, Editura Economică, București, 2003, p.
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
rezultate de o mai mare siguranță. Cu toate acestea, afirmațiile lui Boruch și Foley și analiza lor privind literatura de specialitate nu se ocupă de situațiile obișnuite În care studiile de teren randomizate sunt dificil de implementat, dacă nu chiar impracticabile. Situațiile despre care vorbim includ următoarele: • programul care este evaluat decide să finanțeze locații specifice, conform unei proceduri competitive de premiere (designul studiilor de teren randomizate presupune alocarea randomizată la grupuri de intervenție și control); • oricare din locațiile de comparație
Studiul de caz. Designul, colectarea și analiza datelor by Robert K. Yin () [Corola-publishinghouse/Science/2216_a_3541]
-
Europa care, în locul lui Alexandru I. Cuza, ar fi putut rezista presiunii necesităților ce au obligat pe domnitor în ceea ce, impropriu, se numește o lovitură de stat. Nu este vina Principatelor Unite că Puterile le-au prevăzut cu o Constituție impracticabilă și că au neglijat avertismentele și propunerile repetate ale domnitorului român. Moustier nu poate admite că principele Cuza ar fi violat Convenția, că ar fi derogat de la datoriile sale față de Poartă, sau că ar fi greșit cu ceva față de Puteri
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
nu are nimic iritant. E la fel cum ai spune „oieri” (sau „ciobani”), un alt nume care li se trage românilor de la una dintre ocupațiile predilecte și, În orice caz, mai legată de zona montană și deluroasă unde agricultura devine impracticabilă la scară mai largă, altminteri formulat, În arealul mioritic teoretizat de Lucian Blaga. Ceea ce contează așadar În această desemnare defăimătoare de odinioară este mai degrabă intenția peiorativă și persiflantă. Altminteri, „mămăligar” este o identitate ce trimite la locuitorul satelor de
Concepte și metode în cercetarea imaginarului. Dezbaterile Phantasma by Corin Braga () [Corola-publishinghouse/Science/1910_a_3235]