213 matches
-
măsurată la nivelul ultimei coaste) dintre linia superioară a trunchiului și partea inferioară a abdomenului. Valoarea de 76-77 cm (la primipare) se notează cu 5, iar notele 8 și 9 corespund aprecierilor de adâncime bună și respectiv foarte bună; ● unghiul (inclinarea) crupei sau direcția mecanică a crupei reprezintă unghiul format de linia care unește punctul soldurilor și punctul ischiilor cu orizontală. Se notează cu 3 crupa perfect orizontală, cu 4 (foarte bine) și 5 (bine) o crupa ușor oblica anteroposterior. Extremele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176736_a_178065]
-
un caracter de rasă. Se notează cu 1 spinarea și șalele lăsate - moi și cu 9 spinarea și șalele convexe (de crap). Ambele extreme sunt defecte grave. Se notează cu 6 și 7 spinarea și șalele ușor descendente antero-posterior; ● unghiul (inclinarea) crupei sau direcția mecanică a crupei reprezintă unghiul format de linia care unește punctul soldurilor și punctul ischiilor cu orizontală. Se notează cu 3 crupa perfect orizontală, cu 4 (foarte bine) și 5 (bine) o crupa ușor oblica antero-posterior. Extremele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176736_a_178065]
-
la solduri. Se notează cu notă 9 o crupa foarte largă care în mod normal măsoară peste 19 cm (cu mult peste o palmă întinsă) și cu notă 1 o crupa îngustă (cu mult sub o palmă întinsă); ● unghiul crupei (inclinarea) - UC - sau direcția mecanică a crupei reprezintă unghiul format de linia care unește punctul soldurilor și punctul ischiilor cu orizontală. Se notează cu 3 crupa perfect orizontală, cu 5 crupa ușor oblica antero-posterior (diferența de înălțime dintre ischii și solduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176736_a_178065]
-
complexe care comandă cârma în funcție de datele compasului giroscopic. 2) Înregistratoarele cu cap, care au rolul de a procura o documentație precisă pe drumul urmat și schimbările de cap intervenite în timpul drumului realizat de navă. 3) Aparatele numite "inclinometre" pentru aprecierea inclinărilor laterale ale navei (zăcământ și ruliu). 4) Lochurile, utilizate la măsurarea vitezei navei prin indicarea drumului aparent parcurs de această navă într-un interval de timp. Aceste aparate, astăzi în exclusivitate automate, sunt fie cu elice (o elice fixată la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
față de aerul din jur. 3) Variometrele, care indică viteza verticală de coborâre sau de urcare a avionului, datorită diferenței de presiune. 4) Orizonturile artificiale sau giroorizonturi și indicatoarele de viraje și "inclinometre", bazate pe legile giroscopului, din care primele indică inclinarea aparatului față de axa transversala sau longitudinala, iar celelalte față de axa verticală. 5) Machmetrele, care indică raportul dintre viteza avionului și viteza locală a sunetului, acest raport este exprimat în unități numite numere Mach. 6) Accelerometrele, pentru determinat limita maximă - a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
Caracteristici tehnice de bază 3.1 Date generale ● sarcina nominală (kg); ● numărul persoanelor; ● vehicule: - tipul; - dispozitivul de cuplare; - capacitatea utilă (kg); - masă proprie (kg); - număr de vehicule; - distanță între vehicule; - tipul vehiculului de revizie. ● rază minimă de înscriere în curbă; ● inclinarea în plan longitudinal și în plan transversal (%); ● caracteristici dimensionale maxime în stare de repaus și în timpul funcționarii; ● dimensiunile conturului de reazem al echipamentului/instalației; ● timpul de desfășurare a unei curse complete (min); ● vitezele maxime de functionare (m/s); ● locul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153577_a_154906]
-
caracteristică are influență asupra rezultatelor; 2.2.3. caracteristicile de mișcare vor fi modelate corespunzător cu cele ale navei reale, o atenție specială fiind acordată reducerii la scară a razelor de girație corespunzătoare mișcărilor de ruliu și tangaj. Pescajul, asieta, inclinarea și centrul de greutate vor fi modelate pentru cazul de avarie cel mai defavorabil; 2.2.4. principalele elemente constructive cum ar fi pereții etanși, deșchideri pentru aerisire, etc, de deasupra și de sub puntea pereților etanși, care pot antrena o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
a permite modelului să ajungă în poziție staționara dar va fi de cel putin 30 minute de timp real. Un șir de valuri diferite trebuie să fie utilizat pentru fiecare încercare. 3.4. Dacă după nici una din încercări nu rezultă inclinarea finală pe latura avariată, se vor repeta încercările de cinci ori pentru fiecare din cele două condiții de val specifice sau, alternativ, se va da modelului o înclinare suplimentară de un grad în bordul avariat, si apoi se va repeta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
poziție staționara după încercările succesive prevăzute la paragraful 3.3, însă atunci când sunt observate unghiuri de ruliu mai mari de 30 de grade în raport cu axa verticală, cu o frecvență mai mare de 20% din totalul ciclurilor de ruliu sau cand inclinarea de echilibru este mai mare de 20 de grade, nava va fi considerat ca fiind răsturnata, chiar dacă modelul ajunge la o poziție staționara. 5. Aprobarea încercării 5.1. Propunerile de programe de încercări pe model trebuie să fie supuse spre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
în partea stângă, având imprimata valoarea nominală "500000"; ... b) imprimare în intaglio, pe avers și revers; ... c) imagine latentă sub formă de bandă aurie, în dreapta aversului, cu înscris continuu de culoare albă "BNR", vizibil la privirea directă a bancnotei; la inclinarea lentă a bancnotei apare imaginea monumentului de la Bănești, dedicat lui Aurel Vlaicu; ... d) filigranul reprezentând portretul lui Aurel Vlaicu și sigla B.N.R., elemente vizibile numai atunci cand bancnotă este luminată din partea opusă privitorului, situate deasupra ferestrei transparente; ... e) elementul de suprapunere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130679_a_132008]
-
sunt tolerate (nivel de evidență B) De considerat tripla terapie dacă două regimuri de tratament sunt ineficiente, și de evaluat efectele medicamentelor asociate cu atenție. Pacienții care nu au simptomatologie controlată prin dubla terapie sunt pretabili pentru revascularizare cu o inclinare mai mare pentru revascularizare decât pentru terapie farmacologică în funcție de balanța risc/ beneficiu individuală. În pofida tratamentului, managementul anginei refractare continuă să fie o provocare și opțiunile terapeutice în aceste cazuri sunt prezentate într-o secțiune separată. Considerații terapeutice speciale: Sindromul Xqi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215598_a_216927]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180424_a_181753]
-
racordare trebuie să fie astfel alese încât în timpul exploatării cu sarcina nominală, cablul tractor să nu părăsească rolele de conducere. Se recomandă, ca exceptând tronsonul din imediata apropiere a stației superioare să se evite pe cât posibil convexitățile în lungul traseului (inclinarea tronsonului superior să nu fie mai mică decât cea a tronsonului inferior). 5.4.3 Profilul longitudinal trebuie astfel realizat în zona încrucișării încât la trecerea vehiculului pe această porțiune a caii de rulare cablul să nu părăsească rolele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
a vehiculelor, în cazul când se rupe sau se desprinde cablul tractor sau când s-a depășit cu pește 15% viteza de regim a instalației. Distanță de montaj pe cale a acestor dispozitive se va stabili de la caz la caz, în funcție de inclinarea caii, în așa fel încât viteza finală a vehiculului în momentul deraierii să nu permită rostogolirea acestuia pe calea instalației. 5.15.6 Capetele caii de rulare ale instalațiilor de transport pe plan înclinat cu platformă purtătoare vor fi prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.14.3.9 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale instalației de transport pe plan înclinat. 3.14.3.10 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.14.3.11 Act cu măsurările (încercările) privind simularea ruperii cablului tractor. 3.14.3.12 Act cu măsurările (încercările) privind rezistență la alunecare pe cablul de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
traversări, paralelisme, intersecții, balizare, poduri, viaducte, ziduri de sprijin și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - temperatura minimă de lucru. 3 Caracteristicile tehnice principale ale instalației, cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul caii de rulare; - inclinarea maximă, medie și minimă a caii de rulare; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ● de revizie; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile instalației de transport pe plan înclinat (tip, coeficient
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
și cu indicatorul model Ab, simbolul A, 2b. Partea stîngă a simbolului A,2a ocupă colțul stîng al panoului indicatorului, iar baza să se întinde pe întreaga lățime a acestui panou. La simbolurile A, 2a și A, 2b cifră indică inclinarea în procente: aceasta indicație poate fi înlocuită cu un raport (1:10). Totuși, părțile contractante vor putea, în locul simbolului A, 2a sau A, 2b, dar ținînd seama, pe masura posibilităților, de dispozițiile paragrafului 2 b) al art. 5 din convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
pe un sector de drum în curbă, cu trei benzi și distanța de vizibilitate limitată. 20. Diagramele 12, 13 și 14 reprezintă zonele care marchează o îngustare a părții carosabile. 21. În diagramele 8a, 8b, 8c, 8d, 10a și 10b inclinarea liniilor oblice în raport cu linia axiala nu trebuie să fie mai mare de 1/20. 22. În diagramele l3 și 14, folosite pentru a indica o schimbare a lățimii disponibile a părții carosabile, precum și în diagramele 15, 16 și 17 care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
menținute în poziție orizontală. 6.5.2. În cazul în care aparatele sunt transportabile, acestea trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de reglare a orizontalității și un indicator de nivel sau să corespundă cerințelor prevăzute la pct. 4, atunci când inclinarea longitudinala sau transversala este de până la 5%. 6.5.3. În cazul în care este prevăzut un indicator de nivel, conform prevederilor de la pct. 6.5.2, sensibilitatea indicatorului de nivel trebuie să fie astfel încât partea mobilă a acestuia să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145659_a_146988]
-
ale seturilor de role de ghidare care formează traseul de transport trebuie să fie paralele pentru fiecare grup de role de ghidare. Rolele situate în imediata vecinătate a tamburilor de capăt nu trebuie să îndeplinească în mod obligatoriu această cerință. Inclinarea axelor rolelor de ghidare de pe laturi față de axele rolelor de ghidare de pe centru nu trebuie să fie mai mare de 20° pentru clasa 1 și 30° pentru clasa 2. Inclinarea secțiunii longitudinale a planului generatoarelor superioare ale rolelor de ghidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
capăt nu trebuie să îndeplinească în mod obligatoriu această cerință. Inclinarea axelor rolelor de ghidare de pe laturi față de axele rolelor de ghidare de pe centru nu trebuie să fie mai mare de 20° pentru clasa 1 și 30° pentru clasa 2. Inclinarea secțiunii longitudinale a planului generatoarelor superioare ale rolelor de ghidare nu trebuie să fie mai mare de 10% pentru clasa 1 și 20% pentru clasa 2, astfel încât produsul să nu alunece. Pentru clasa 1 rolele de cântărire și rolele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145333_a_146662]
-
defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt: ... a) fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări; ... b) suprafață șiroită sau exudată; ... c) formari de amprente sau umflături. ... (2) Principalele defecțiuni ale îmbrăcăminților din plăci de beton sunt: ... a) tasări inegale, scufundări sau inclinări de plăci; ... b) crăparea sau sfărâmarea plăcilor, ruperi de colțuri și muchii; ... c) uzură mai avansată a unor plăci cu beton mai slab; ... d) decolmatări de rosturi, etc. ... Secțiunea 4 Borduri Articolul 21 Principalele defecțiuni care se constată la marginea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
rezervelor și a resurselor în anul pentru care se elaborează preliminarul (rezerve existente la 1 ianuarie, respectiv la 31 decembrie, extrase, pierderi, identificări și promovări etc.); - prezentarea caracteristicilor și condițiilor de zăcământ: formă și dimensiunile corpurilor, straturilor, filoanelor, grosimea medie, inclinarea zăcământului; adâncimea maximă de exploatare la zi și în subteran sau combinat; condiții hidrogeologice, regimul gazodinamic, autoinflamabilitate și alte condiții naturale defavorabile; - prezentarea sectoarelor, blocurilor tectonice, lentilelor, straturilor, filoanelor, panourilor în care se va desfășura activitatea în anul preliminat; - prezentarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148399_a_149728]
-
ce proporții. Lucrările de deschidere a zăcămintelor de sare gema care se exploatează în soluție constau în orientarea forajelor și echiparea acestora pentru această metodă de extragere a sării. Numărul forajelor, metoda de săpare, utilajele folosite, fluidul de foraj, adâncimea, inclinarea, construcția sondelor, amenajarea platformelor de foraj și a drumurilor de acces la acestea etc. vor trebui să respecte întocmai prevederile din planul de dezvoltare/studiul de fezabilitate pe baza căruia s-a acordat licență. Se va arăta și modul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148399_a_149728]