10,073 matches
-
După cum ne-a informat dl ing. Toma Movileanu din cadrul acestei nou înființate subunități turistice din Banat, în prezent se definitivează documentația necesară preluării activelor, în primul rând a trenului de epocă „Nostalgia“ și se inventariază la nivel regional vagoanele și locomotivele cu abur, care pot fi reabilitate în vederea dezvoltării ofertelor turistice feroviare în zonă. De asemenea, se înregistrează o serie de „piese“ existente în patrimoniul feroviar, care vor constitui temeiul înființării unui Muzeu feroviar la Timișoara. Lansarea promoțională a Turismului feroviar
Agenda2004-18-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282380_a_283709]
-
fiecare utilizator. ( N. I.) Expoziție filatelică În holul Poștei Mari (Oficiul Poștal nr. 1), membri ai Asociației Filatelice Timișoara au deschis o interesantă expoziție filatelică și de cartofilie, cu exponate ilustrând diferite teme - Casa Regală a României, mijloace de transport (aeronautică, locomotive), personalități ale țării noastre, rase de câini. ( C. V.) Pentru pescuit Societatea „Avatul“ S.R.L. a deschis pe Calea Lipovei nr. 72 un magazin prin care comercializează articole și accesorii pentru pescuit, produse ale firmelor „Okuma“, „Energofish“, „Gamakatsu“ etc. - lansete, mulinete, cârlige
Agenda2004-20-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282432_a_283761]
-
versuri, urmând a publica chiar un volum. Iosif Mărginean Candidatul Partidului Pensionarilor și Protecției Sociale, Iosif Mărginean, s-a născut la 22 septembrie 1937 în localitatea Copăceni, județul Cluj. A absolvit Școala Tehnică de Tracțiune și s-a specializat în locomotive Diesel, automotoare, locomotive electrice. A fost șef de depou locomotive în Cluj, București, Timișoara. Actualmente este pensionar. În profesie se mândrește cu faptul că a inventat un dispozitiv de mondrenare a țevilor fierbătoare la locomotivele cu abur. În perioada 1996-2000
Agenda2004-22-04-electoral () [Corola-journal/Journalistic/282469_a_283798]
-
publica chiar un volum. Iosif Mărginean Candidatul Partidului Pensionarilor și Protecției Sociale, Iosif Mărginean, s-a născut la 22 septembrie 1937 în localitatea Copăceni, județul Cluj. A absolvit Școala Tehnică de Tracțiune și s-a specializat în locomotive Diesel, automotoare, locomotive electrice. A fost șef de depou locomotive în Cluj, București, Timișoara. Actualmente este pensionar. În profesie se mândrește cu faptul că a inventat un dispozitiv de mondrenare a țevilor fierbătoare la locomotivele cu abur. În perioada 1996-2000 a fost consilier
Agenda2004-22-04-electoral () [Corola-journal/Journalistic/282469_a_283798]
-
Partidului Pensionarilor și Protecției Sociale, Iosif Mărginean, s-a născut la 22 septembrie 1937 în localitatea Copăceni, județul Cluj. A absolvit Școala Tehnică de Tracțiune și s-a specializat în locomotive Diesel, automotoare, locomotive electrice. A fost șef de depou locomotive în Cluj, București, Timișoara. Actualmente este pensionar. În profesie se mândrește cu faptul că a inventat un dispozitiv de mondrenare a țevilor fierbătoare la locomotivele cu abur. În perioada 1996-2000 a fost consilier municipal la Timișoara, iar în mandatul 2000-2004
Agenda2004-22-04-electoral () [Corola-journal/Journalistic/282469_a_283798]
-
și s-a specializat în locomotive Diesel, automotoare, locomotive electrice. A fost șef de depou locomotive în Cluj, București, Timișoara. Actualmente este pensionar. În profesie se mândrește cu faptul că a inventat un dispozitiv de mondrenare a țevilor fierbătoare la locomotivele cu abur. În perioada 1996-2000 a fost consilier municipal la Timișoara, iar în mandatul 2000-2004 a activat în administrație în calitate de consilier județean. Este căsătorit și are o fiică. Petre Petrișor Candidatul Partidului România Mare s-a născut la 1 octombrie
Agenda2004-22-04-electoral () [Corola-journal/Journalistic/282469_a_283798]
-
12. Ioana Janin, medic 13. Ana Jian, referent 14. Doru Laichici, pensionar 15. Ioan Cătană, operator CFR 16. Georgeta Delia Gabriela Moțiu, pensionar 17. Elisabeta Bădără, psiholog 18. Laura Cociobea, contabil 19. Rodica Mladin, referent 20. Marcel Pop, mecanic de locomotivă 21. Marina Eva, gestionar 22. Eugen Giurgiu, lucrător comercial 23. Gabriela Marincu, studentă 24. Marioara Nedelcu, muncitor 25. Octavian Balint, pensionar 26. Felicia Ileana Ivan, medic 27. Monica Stoianov, profesor 28. Sofia Ivan, contabil 29 Lucica Pop, sociolog Uniunea Bulgară
Agenda2004-22-04-electoral () [Corola-journal/Journalistic/282469_a_283798]
-
asemenea obiecte era extrem de redus. Cum însă colecțiile pot fi mai valoroase dacă se axează pe o anumită tematică, el se va dovedi foarte inspirat în alegere: tema aleasă - Timișoara. Traversă cu traversă Primul tren din lume tras de o locomotivă a început să circule pe 15 septembrie 1829, în Anglia, între orașele Liverpool și Manchester. Orgoliul belgienilor a fost pe măsură, astfel că, șase ani mai târziu, în Belgia prima cale ferată va fi inaugurată la 5 mai 1835, respectiv
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
împotriva noului concurent, au presărat, de pildă, pietre pe șosele. Drept urmare, într-o noapte, pe șoseaua plină de bolovani, o frumoasă mașină cu aburi, care transporta 26 de pasageri, s-a răsturnat în șanț. Până și oficialitățile s-au opus „locomotivelor rutiere“, printr-o lege care le îngăduia o viteză doar de 8 km în localități și de 16 km dincolo de bariera localităților. Legea din 1865 era și mai drastică: minimum 3 persoane vor conduce vehiculul cu aburi, una va merge
Agenda2005-03-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283286_a_284615]
-
de Călători Timișoara ne-a comunicat că, începând din data de 5/6 septembrie, pe ruta Curtici-Simeria-Brașov-Sinaia-Ploiești-București Băneasa-București Nord-Giurgiu va circula trenul turistic „Orient Expres“, având în compunere 15 vagoane de epocă. Pe această rută, trenul va fi tractat de locomotive asigurate de depourile din Arad, Brașov și București, conduse de mecanici din țara noastră. „Orient Expres“ va poposi în stațiile C.F.R. Sinaia și București Băneasa, unde călătorii vor fi primiți în salonul oficial de reprezentanți ai administrației publice locale, după
Agenda2004-34-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282798_a_284127]
-
precum că aceluia care se angajează în această acțiune i se vor da 100 de florini. Dintre soldații descazarmați s-au prezentat 24, care au dus-o pe doamna Duca la Băi. Toată treaba a costat 2 000 de florini. Locomotive pe apă După tren suspina gazetarul timișorean la mijlocul secolului al XIX-lea și, cu siguranță, nu era singurul. Construirea căii ferate avea însă să întâmpine dificultăți cauzate, cum altfel, de starea drumurilor. Astfel, în momentul începerii construcției, lucrările trebuiau începute
Agenda2004-36-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282833_a_284162]
-
singurul. Construirea căii ferate avea însă să întâmpine dificultăți cauzate, cum altfel, de starea drumurilor. Astfel, în momentul începerii construcției, lucrările trebuiau începute din ambele capete ale traseului. Pe porțiunea deja terminată trebuiau aduse materialele necesare, dar cum să ajungă locomotivele la Timișoara? „Din cauza drumurilor proaste acestea au fost demontate, căci cine știe unde s-ar fi împotmolit” atestă o cronică a acelor vremuri. Primele locomotive - patru la număr - au fost astfel aduse pe ambarcațiuni, pe Dunăre, pe Tisa, pe Bega. Ziaristul de
Agenda2004-36-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282833_a_284162]
-
din ambele capete ale traseului. Pe porțiunea deja terminată trebuiau aduse materialele necesare, dar cum să ajungă locomotivele la Timișoara? „Din cauza drumurilor proaste acestea au fost demontate, căci cine știe unde s-ar fi împotmolit” atestă o cronică a acelor vremuri. Primele locomotive - patru la număr - au fost astfel aduse pe ambarcațiuni, pe Dunăre, pe Tisa, pe Bega. Ziaristul de atunci nu ezita să constate în publicația sa: „Ce situație fatală - în fine avem locomotive, dar pentru ele, ca să se miște, trebuie construită
Agenda2004-36-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282833_a_284162]
-
împotmolit” atestă o cronică a acelor vremuri. Primele locomotive - patru la număr - au fost astfel aduse pe ambarcațiuni, pe Dunăre, pe Tisa, pe Bega. Ziaristul de atunci nu ezita să constate în publicația sa: „Ce situație fatală - în fine avem locomotive, dar pentru ele, ca să se miște, trebuie construită și o linie! Să spunem totuși că o mașină cu aburi putea fi văzută de timișoreni încă în 1844. Și sosită tot pe Bega. Într-un reportaj mai amplu despre orașul nostru
Agenda2004-36-04-c () [Corola-journal/Journalistic/282833_a_284162]
-
organizatorii au fost nevoiți să facă mereu apel la improvizații. Astfel, când nu aveau loc dispute la natație, bazinul de înot era acoperit cu plăci de lemn, în scopul de a crea o suprafață de concurs pentru luptători și boxeri. „Locomotiva“ îi lasă pe toți în urmă Stilul de alergare al unui cehoslovac, care la terminarea curselor pe distanțe lungi gâfâia, avea gâtul strâmb și figura schimonosită, a produs senzație. Sportivul, care dădea impresia că din moment în moment va cădea
Agenda2004-32-04-atena () [Corola-journal/Journalistic/282728_a_284057]
-
urmă Stilul de alergare al unui cehoslovac, care la terminarea curselor pe distanțe lungi gâfâia, avea gâtul strâmb și figura schimonosită, a produs senzație. Sportivul, care dădea impresia că din moment în moment va cădea jos lat, era Emil Zatopek, „locomotiva cehă“, a cărui stea a răsărit la Londra o dată cu victoria obținută în proba de 10 000 m. Doar cel mult 200 de metri i-au trebuit olandezei Fanny Blankers-Koen pentru a obține 4 medalii de aur, ea câștigând cursele de
Agenda2004-32-04-atena () [Corola-journal/Journalistic/282728_a_284057]
-
provocat, încurajat sau tolerat. Salvarea României trebuie căutată în altă parte. Într-un an și jumătate, cât au mai rămas până la alegeri, se mai poate construi o alternativă la alternativă catastrofală iliesciano-constantinesciană. Cu asta ar trebui început: cu inventarea unei locomotive capabilă să tragă după sine ceea ce a rămas bun din trupul intrat în putrefacție al speranțelor noastre de ieri.
"Presedintele nostru, premierul vostru"?! by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17870_a_19195]
-
apărut în Gazeta literară avusese succes, în epoca, printre cititorii mai fini, lucru ce ma mirase și pe mine. Fusese mai tare chiar și decît reportajul pe care-l scrisesem după ce mecanicul șef al rapidului Bucuresti-Cluj mă luase la bordul locomotivei ca ajutor, experiența ce avea să poarte titlul: Cum am devenit fochist. Mai tîrziu înțelesesem. Eram sincer și total atașat lucrurilor descrise, oarecum că prostul. Să nu vie însă azi la mine un băiețaș arțăgos și să-mi facă mie
Ce naste din pisică... by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/17992_a_19317]
-
lume, dor." Rar întîlnești, în cinema, două personaje care să se pună în valoare, reciproc, cu atîta forță. E și motivul pentru care, la Cannes ^98, cele două interprete - Elodie Bouchez și Natacha Régnier - au fost premiate împreună, deși, evident, locomotivă premiului a fost Elodie Bouchez, un talent foarte bine cotat în Franța (în timp ce Natacha Régnier, de origine belgiană, era, pînă la acea oră, o ilustra necunoscută, cu o experiență actoriceasca minusculă). Senmificativ: la conferința de presă de la Cannes, cineva le-
Rezistenta fetelor în floare by Eugenia Vodă () [Corola-journal/Journalistic/18074_a_19399]
-
de asemenea, greu de priceput de ce dl. George Pădure nu a rezolvat problema ghețușului cu mijloace de primar, nu de angajat al salubrității. Dacă exemplul său va fi urmat și de alții, mîine, poimîine, ministrul Transporturilor se va urca pe locomotivă sau va da cu mătura prin vagoane, ca să dea exemple ceferiștilor. Și tot despre primari - PNȚCD anunța săptămîna trecută că dacă se va dovedi că primarii sau consilierii de primărie împinși în funcții de acest partid au făcut afaceri necurate
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/17401_a_18726]
-
la carul istoric ce traversa țara. Politica stăpânea lumea noastră, o împărțea ireversibil în prieteni și dușmani, stigmatizând destinul oamenilor. Importanța politicii rezulta și din presupusul rol de dinam atribuit ei în propulsarea globală a colectivității naționale. Era definită ca locomotivă a progresului, iar împărtășirea de la „catehism“ drept garanție a succesului în orice acțiune. Omul neînarmat cu această busolă orientativă se considera neputincios, abia putându-și îndeplini minimele îndatoriri de serviciu. Cel mai departe au ajuns, se pare, în fetișizarea politicului
Evocări din „prima fază“ by Dumitru Popescu () [Corola-journal/Journalistic/2472_a_3797]
-
acestuia, s-a înființat, în 2011, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Păltiniș-Cindrel, din care fac parte Sibiul, Poplaca și Consiliul Județean. Potrivit planului supus aprobării de Consiliul local și cel județean, investițiile vor fi realizate în mai multe etape. Potrivit acestuia, „locomotiva" acțiunilor este domeniul schiabil al stațiunii. La nivel național, dintr-un total de 150 pârtii amenajate, 90 sunt omologate, cele mai mutle fiind în Brașov, Prahova și Harghita. Planul prevede ca de la 1,6 kilometri de pârtii, cât sunt acum
Zona Păltiniş-Cindrel, reabilitată cu 124 milioane de euro () [Corola-journal/Journalistic/24833_a_26158]
-
"Pelerin în Bucovina" cu trenul de epocă spre mănăstiri, de Sărbătoarea Adormirii Maicii Domnului - VIDEO Un tren de epocă tractat de cea mai veche locomotivă cu aburi din țară în stare de funcționare și având în componență patru vagoane construite în jurul anului 1900 a fost inaugurat de curând, acesta circulând spre Moldovița, Cacica și Putna în cadrul proiectului "Pelerin în Bucovina". Ttrenul este tractat de cea
"Pelerin în Editura Bucovina" cu trenul de epocă spre mănăstiri, de Sărbătoarea Adormirii Maicii Domnului - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/25510_a_26835]
-
din țară în stare de funcționare și având în componență patru vagoane construite în jurul anului 1900 a fost inaugurat de curând, acesta circulând spre Moldovița, Cacica și Putna în cadrul proiectului "Pelerin în Bucovina". Ttrenul este tractat de cea mai veche locomotivă cu aburi în funcțiune din țară și are în componență patru vagoane construite la sfârșitul secolului XIX, începutul secolului XX. Președintele CJ Suceava, Gheorghe Flutur, a declarat că trenul va pleca regulat în curse spre Vatra Moldoviței, Cacica și Putna
"Pelerin în Editura Bucovina" cu trenul de epocă spre mănăstiri, de Sărbătoarea Adormirii Maicii Domnului - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/25510_a_26835]
-
revenit România? Cum a rezistat leul, fără acoperire în aur? -România își revine foarte greu după război. Operațiunile militare au provocat distrugeri semnificative. În retragere, armata germană aruncă în aer poduri, distruge comunicațiile și, ceea ce este mai important, confiscă toate locomotivele românești. Astăzi nu pare ceva devastator, dar în acel moment, practic, transporturile, comerțul, mișcările de trupe, Poșta, totul era paralizat. E o lovitură devastatoare, mai ales că era greu de obținut material feroviar, în vreme de război. -De ce nu
Planul Brătianu, leul fără Tezaur, salvarea României-date istorice fundamentale la 100 de ani de la Primul Război Mondial by Val Vâlcu () [Corola-journal/Journalistic/21799_a_23124]