129 matches
-
Fac excepție remorcile destinate transportului de încărcături lungi indivizibile, precum și cele la care montarea dispozitivului de antiîmpănare spate este incompatibilă cu utilizarea lor. 10.2. Dispozitivele de protecție antiîmpănare spate sunt alcătuite dintr-o traversă și elemente de legătură la lonjeroane sau la componentele care le înlocuiesc și trebuie să respecte următoarele cerințe: 10.2.1. Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape de partea din spate a remorcii; 10.2.2. Când remorca este neîncărcată, partea inferioară a dispozitivului trebuie să se
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
se va verifica rezistența de șunt; - se va verifica rezistența electrică de punere la pământ. Se vor consemna rezultatele verificărilor în registrul de măsurare a rezistenței electrice. b) Motorul diesel și accesoriile acestuia: ... Motorul diesel: - se verifică fixarea motorului pe lonjeroane; - se verifică etanșeitatea îmbinărilor; - se verifică strângerea galeriilor de admisie a aerului și de evacuare a gazelor; - se verifică etanșeitatea carcasei distribuției și a băii de ulei cu blocul motor; - se verifică starea arcurilor supapelor și a culbutorilor; - se curăță
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
de vedere al structurii 4.1 Următoarele elemente sunt vulnerabile din punctul de vedere al structurii și trebuie examinate pentru a vedea dacă prezintă deficiențe în conformitate cu următorul tabel: Deficiența gravă Fără restricții Nota 1: În cazul anumitor containere cisternă, proiectarea lonjeroanelor superioare este astfel încât acestea să nu │ │ │constituie un element structural important. Fără restricții Nota 2: Piese de colț și Lipsa pieselor de │Deformarea sudurii Nu se ridică Containerul se │Nu se încarcă Containerul se │Containerul nu se Containerul nu se
AMENDAMENTE din 21 iunie 2013 la Convenţia internaţională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261431_a_262760]
-
de vedere al structurii 4.1 Următoarele elemente sunt vulnerabile din punctul de vedere al structurii și trebuie examinate pentru a vedea dacă prezintă deficiențe în conformitate cu următorul tabel: Deficiența gravă Fără restricții Nota 1: În cazul anumitor containere cisternă, proiectarea lonjeroanelor superioare este astfel încât acestea să nu │ │ │constituie un element structural important. Fără restricții Nota 2: Piese de colț și Lipsa pieselor de │Deformarea sudurii Nu se ridică Containerul se │Nu se încarcă Containerul se │Containerul nu se Containerul nu se
REZOLUŢIA MSC.355(92) din 21 iunie 2013 a Comitetului de siguranţă maritimă din 21 iunie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261430_a_262759]
-
caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu caroserie autoportantă se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu este - Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea, - Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la - Elementul longitudinal principal - Elementul longitudinal auxiliar Lonjeron inferior (semilonjeron): Montanții în zona ușilor: lungimea acestora este Montanții în zona geamurilor: lungimea acestora este Podea compartiment bagaje Pasajele roților: Pasajele roților Pasajele roților față ce
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
în tabelul de mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu este - Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea, - Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la - Elementul longitudinal principal - Elementul longitudinal auxiliar Lonjeron inferior (semilonjeron): Montanții în zona ușilor: lungimea acestora este Montanții în zona geamurilor: lungimea acestora este Podea compartiment bagaje Pasajele roților: Pasajele roților Pasajele roților față ce au rol de preluare parțială a │ │ │ │sarcinii transmisă de amortizor sau arcul elicoidal
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mai jos. Explicație: Toate elementele transversale │ 30% La vehiculele cu șasiu portant se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos: ┌───────────────────────────────────────────────────┬─────────┬───────────���──┐ │ │Coroziune│ Dimensiunea Cabina rabatabilă: - Suporții dispozitivului de blocare Pragul (lungimea pragului este distanța dintre Elementul longitudinal principal (lonjeronul): Elementul transversal principal Elementul longitudinal auxiliar Elementul transversal auxiliar Element destinat rigidizării unui panou ce nu este Elementul exterior de caroserie al ușii, altul Podea compartiment bagaje Elementul/elementele de caroserie pe care sunt Montanții în zona geamurilor Motorul: Toate
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
celălalt picior este așezat astfel încât nivelul care permite controlul înclinării transversale a șezutului să se situeze pe orizontală; 4.4.3. dacă se determină punctul H pentru un loc median, picioarele sunt plasate de o parte și de alta a lonjeronului din spate; 4.5. se plasează greutățile suplimentare pe picioare, se aduce la orizontală nivelul transversal al șezutului și se plasează greutățile suplimentare ale coapselor pe elementul care reprezintă șezutul; 4.6. se distanțează manechinul de spătarul scaunului folosind bara
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
și stabilizarea pieselor, pentru a facilita prelucrarea de precizie și fasonarea acestora în procesul de fabricare sau întreținere a turbinelor cu gaz pentru aeronave și nave, a reactoarelor nucleare, a dispozitivelor semiconductoare, a cocii navelor și a fuzelajului aeronavelor, a lonjeroanelor și a nervurilor, a lentilelor optice și de înaltă precizie, a șabloanelor și a modelelor experimentale pentru dispozitivele de turnare prin injecție, în unități de producție notificate în acest scop autorităților competente și în care sunt păstrate la dispoziția autorităților
jrc764as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85902_a_86689]
-
trebuie să formeze suprafețe rotunjite cu o rază de cel puțin 2,5 mm [testate așa cum este prevăzut în Directiva 74/483/CEE7]. 2.3. Dispozitivul poate fi format dintr-o suprafață plană continuă sau dintr-unul sau mai multe lonjeroane orizontale, sau dintr-o combinație de ambele; dacă este vorba de lonjeroane, acestea nu trebuie să fie distanțate la mai mult de 300 mm și trebuie să aibă: - o înălțime minimă de 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 și
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
5 mm [testate așa cum este prevăzut în Directiva 74/483/CEE7]. 2.3. Dispozitivul poate fi format dintr-o suprafață plană continuă sau dintr-unul sau mai multe lonjeroane orizontale, sau dintr-o combinație de ambele; dacă este vorba de lonjeroane, acestea nu trebuie să fie distanțate la mai mult de 300 mm și trebuie să aibă: - o înălțime minimă de 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 și O3 - o înălțime minimă de 100 mm pentru vehiculele din categoriile N3
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
să aibă: - o înălțime minimă de 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 și O3 - o înălțime minimă de 100 mm pentru vehiculele din categoriile N3 si O4 pentru care acestea trebuie să fie în mod esențial plate; combinațiile suprafețe/lonjeroane trebuie să constituie o protecție laterală continuă sub rezerva, totuși, cerințelor de la pct. 2.2. 2.4. Marginea din față a dispozitivului de protecție laterală trebuie să fie realizat după cum urmează: 2.4.1. Acesta trebuie să se găsească: 2
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
5.4. se consideră că formează un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate. II.5.4. Un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, în continuare denumit "dispozitiv", este format, în general, dintr-o bară transversală și din componente de legătură conectate la lonjeroanele șasiului sau la orice le înlocuiește. Acesta trebuie să aibă următoarele caracteristici: II.5.4.1. Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape posibil de partea din spate a vehiculului. Când vehiculul este neîncărcat 6, marginea cea mai joasă a dispozitivului
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]
-
forțe care să nu depășească 40 daN; II.5.4.5. Dispozitivul trebuie să asigure o rezistență adecvată la forțele care se aplică paralel cu axa longitudinală a vehiculului și să fie conectat, când este în poziția de funcționare, cu lonjeroanele șasiului sau cu orice le înlocuiește. Aceasta cerință este îndeplinită dacă se demonstrează că, atât în timpul, cât și după aplicarea forțelor, distanța orizontală dintre partea posterioară a dispozitivului și extremitatea din spate a vehiculului nu depășește 40 cm în oricare
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]
-
se aplică forțele poate fi specificată de către constructor; II.5.4.5.5. Când se realizează o încercare practică pentru verificarea conformității cu cerințele menționate anterior, trebuie îndeplinite următoarele condiții: II.5.4.5.5.1. Dispozitivul trebuie conectat la lonjeroanele vehiculului sau la orice le înlocuiește; II.5.4.5.5.2. Forțele specificate trebuie să fie aplicate prin intermediul unor dispozitive adecvat articulate (de ex. prin intermediul unor articulații cardanice) și trebuie să fie paralele cu planul median longitudinal al vehiculului
jrc529as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85667_a_86454]
-
în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calit��ții materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
utilizare, în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calității materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
adresa producătorului:.......................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:..................................... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:.................................. 1.4. Șasiu (dacă există) (desen de ansamblu):.................................................. 1.5. Materiale utilizate pentru lonjeroane(d):.................................................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI(e) (în kg și mm) (referire la schiță, dacă este necesar) 2.2. În cazul unităților tractoare 2.2.1. Avansul plăcii de remorcare (minim și maxim)(g):........................................ 2.2.2. Înălțimea maximă a plăcii
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau normală) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]